Caso real , una 125 china marca”santilou” jajajaj no se ni las iniciales.
28500 km uso diario, nada de nada, ni una gota de aceite, va como el primer día.
Cuando la vi textuales palabras mías, “para lo que has pagado, hasta que se rompa” jajajja
El chaval entra a BCN cada día, con esos calores y atascos, nada ni calienta ni consume aceite
increíble. Conclusión,no me lo contaron ni lo he leído , nada, creo que están haciendo productos
correctos con una comercialización agresiva.
Bueno, bueno. Bien podría ser este mi caso perfectamente.
Le compré una Keeway rkv 125 a mi mujer para que aprendiera. En cada viaje veiamos a chicas en moto y parecía que se animaba. Le dije, pillamos una 125 de segunda mano y probamos. Buscamos de segunda mano y por motos de 18-20 años que se caian a trozos nos pedían 2000€.
Dije vamos a mirar chinas (estaban empezando) y nos aparecio esta. Nueva con seguro a terceros y casco...1900€ y lo mismo, oye, hasta que se desmonte.
La enseñé a cambiar de marcha sobre el caballete central, le hice un circuito con conos de entrenamiento de futbol en un parking grande de un supermercado, la llevé varias veces. Sorprendentemente, no se cayó ni una vez e iba bastante fluida. Salimos a carretera y la verdad muy bien. Un día, saliendo de su trabajo, se cae en parado, por desgracia es algo bajita y no llega todo lo olgada que le gustaría. Esguince en un pie. 15 dias de baja. Se acabó la moto. Retrovisor roto, manillar doblado. Es curioso, el retrovisor es identico al de la GS, el de la GS vale cerca de 60€ si no recuerdo mal, este no me costó ni 12, cuando me llega y lo cojo, entiendo porque.
Despues de 2 años parada la moto en el parking decido utilizarla para ir yo ha trabajar. 2,5 litros a los 100 en comparación del coche 9,5 me lo hacen plantearlo.
Las paso canutas, la mayoría del recorrido es autovía, peso cerca de 95kg y me pasan hasta los camiones.
Le hago yo "las revisiones". A los 14000kms en una de ellas, no veo la cadena fina. La reviso y veo que muchas de las fundas de los eslabones, o no están o están rajados

. Entro en pánico, pido un Kit DID y aprovecho a cambiarle la relación (vuelvo a mis 15 años con mi derbi FDS

).
En resumidas cuentas sin entrar a valorar que son motos totalmente diferentes.
GS1200LC adventure, 103000 kms. 12 años, mis amigos cuando la ven, se echan a reir, parece recien sacada de concesionario o mejor. Tiene sus cosillas que yo solo se, pues cuando la limpio lo hago exahustivamente.
Keeway 11 años, 22000 kms. Me rezuma algo, aceite o gasolina pero no consigo localizarlo y no voy a cambiar ninguna junta porque de cambio de aceite a cambio, no veo que le falte nada. Las "pegatinas" con el modelo literalmente se han derretido y chorrean. Todo lo que era de color negro a cambiado de color a casi blanco, pintura que está saltando en según que sitios, tornillos oxidados...
Ambas tienen el mismo cuidado, duermen en garage una al lado de la otra y tapadas.
Cuando alguien me pregunta si me compraría una china grande a día de hoy, digo no.
No estoy en contra de ellas, de hecho siempre digo que hasta que no pasen los años, no sabremos el que, como envejecen, servicio post venta, recambios...etc. Acordemonos que las Japos empezaron exactamente igual.
Con esto último, lo único que le digo a la gente es que tienen que valorar ellos y ser ellos los que tomen la decisión, no quiero escuchar que luego me digan ..."es que tú me dijiste".
Por otro lado lo que hay que agradecer a las motos chinas, es que han conseguido que el mundo de la moto vuelva a ser accesible. Tengo multitud de compañeros de trabajo que en la crisis de los 40-50 se han sacado el carnet y se han comprado moto.
Tambien a servido para que el mundo de la moto resurja entre la juventud, ya se había hablado en el foro hace unos años de si no nos daba la impresión de que el mundo motero estaba muriendo con nosotros. Tambien y por más que nos pese, las RRHH han ayudado mucho.
Perdón por el tocho.