Concept Los ladrones de tiempo en el taller

[TRELOG]

Yo desmonto habitualmente todas las motos que he tenido. Y alguna que no es mia. Me encanta.

No os ha sobrado nunca un tornillo ? Pues yo, después de desmontar y volver a montar una FJR, descubrí que habia dos pequeños tornillos en la caja. Y ya no habia sitio para ponerlos.
Seis años pasé pensando en esos tornillos cada vez que arrancaba la moto. La de vueltas que di a todo. Cuando la vendí se lo dije al comprador :
- "le faltan dos tornillos"
- de donde?
- Ni idea. pero si encuentras el sitio, avisa.

Se quedó convencido de que era una broma. Inocente...

Un saludo

 

[Superlopez1]

Yo desmonto habitualmente todas las motos que he tenido. Y alguna que no es mia. Me encanta.

No os ha sobrado nunca un tornillo ? Pues yo, después de desmontar y volver a montar una FJR, descubrí que habia dos pequeños tornillos en la caja. Y ya no habia sitio para ponerlos.
Seis años pasé pensando en esos tornillos cada vez que arrancaba la moto. La de vueltas que di a todo. Cuando la vendí se lo dije al comprador :
- "le faltan dos tornillos"
- de donde?
- Ni idea. pero si encuentras el sitio, avisa.

Se quedó convencido de que era una broma. Inocente...

Un saludo

Cuando sobran no hay problema, el problema es cuando faltan....

 

[BóXerpiente]

No os preocupéis si sobran tornillos, yo siempre digo; "Menos peso, FULL COMPETI"

 

[CruiserBCN]

No os preocupéis si sobran tornillos, yo siempre digo; "Menos peso, FULL COMPETI"

Una vez un mecánico me dijo:
Si te sobran tornillos y están con pintura no te preocupes, si los tornillos están impregnados de aceite tienes un problema.

 

[BóXerpiente]

Una vez un mecánico me dijo:
Si te sobran tornillos y están con pintura no te preocupes, si los tornillos están impregnados de aceite tienes un problema.

Pues...no lo veo. De aceite puede estar pringado lo que sea y de tornillos con pintura cuidado: te saldrán volando los carenados a 120 kmts/h de golpe y sin avisar.
Hay que ser meticuloso y que no sobre nada, sobre todo trabajar sin prisa y con tiempoooo, en estas movidas se sabe cuando se empieza y nunca cuando se acaba. Dejar cosas a medias es una invitación al drama y al desastre. No hay NADA que sean 5 minutos.

 

[Altec]

Pasamos la escoba no sé cuántas veces y solo salía mugre.

Coño!!!! tanta mugre tampoco que paso la escoba de vez en cuando

 

[BóXerpiente]

Coño!!!! tanta mugre tampoco que paso la escoba de vez en cuando

Yo al elegir el suelo de mi garage cogí baldosas de alta densidad y NEGRAS, asi no se ve la roña. Si cae una llave inglesa rebota, ni una picada. Sólo lo frego con detergente potente cuando al pisar parece que voy por una pista de hielo después de pisar olivas.

 

[ovejanegra]

Yo no soy un fanático de la limpieza y el orden, pero lo cierto es que no puedo trabajar en un sitio desordenado. Hay de todo, hay gente que prefiere el desorden controlado y no le importa que una capa de polvo cubra el garaje. Yo no soy así, tiendo al orden e intento mantener el polvo y la mugre a raya.

Una de las razones es que soy despistado y necesito saber dónde está todo en un momento dado. Eso me da seguridad. Un sitio para cada cosa y una cosa para cada sitio. Trabajo más tranquilo y más rápido.

Lo primero que hago siempre cuando llego al garaje es barrerlo y ventilarlo. Me arrastro mucho por el suelo porque no tengo elevador, y no me apetece arrastrar mugre con la ropa. Aún así, mi garaje no está impoluto porque siempre hay suciedad debajo de los muebles y algo de polvo en las estanterías, pero intento repasarlos de vez en cuando, sobre todo en la zona de trabajo.

Mi suelo es de cemento pintado en gris claro y ya me va bien. De todas formas está bastante viejo y la pintura muy gastada.

 

[BóXerpiente]

Yo no soy un fanático de la limpieza y el orden, pero lo cierto es que no puedo trabajar en un sitio desordenado. Hay de todo, hay gente que prefiere el desorden controlado y no le importa que una capa de polvo cubra el garaje. Yo no soy así, tiendo al orden e intento mantener el polvo y la mugre a raya.

Una de las razones es que soy despistado y necesito saber dónde está todo en un momento dado. Eso me da seguridad. Un sitio para cada cosa y una cosa para cada sitio. Trabajo más tranquilo y más rápido.

Lo primero que hago siempre cuando llego al garaje es barrerlo y ventilarlo. Me arrastro mucho por el suelo porque no tengo elevador, y no me apetece arrastrar mugre con la ropa. Aún así, mi garaje no está impoluto porque siempre hay suciedad debajo de los muebles y algo de polvo en las estanterías, pero intento repasarlos de vez en cuando, sobre todo en la zona de trabajo.

Mi suelo es de cemento pintado en gris claro y ya me va bien. De todas formas está bastante viejo y la pintura muy gastada.

Pillate un elevador, te cambiará la vida y tú espalda lo agradecerá.

 

[Altec]

Por una broma de la limpieza se sienten aludidos algunos, porque seráaa????

 

[pacoGS]

Poco se habla del daño que dejó Don Limpio.

 

[.quique]

 

[ovejanegra]

Pillate un elevador, te cambiará la vida y tú espalda lo agradecerá.

Los elevadores de plataforma chinos que son accesibles en precio no me dan confianza a la hora de levantar una mole de más de 200 kg a un metro del suelo. Tendría que tener un sistema de anclaje muy seguro y fácil de quitar y poner para trabajar tranquilo. Siempre estoy solo en el taller, y que se me cayera una moto sería catastrófico.

Uso caballetes traseros o delanteros y tengo un par de pequeños elevadores o gatos para que las ruedas de algunos modelos se separen del suelo. Con eso me arreglo y tienen poco riesgo.

Después, el orden está relacionado con el espacio disponible. El espacio es un lujo y permite ordenar con más facilidad. Yo no suelo ir sobrado de espacio, pero en el garaje que tenía alquilado antes estaba mucho peor. Ahora no me quejo.

 

[livingstone]

Mi gran ladrón de tiempo es no tener un lugar adecuado para trabajar.

Lo hago en mi plaza de garaje, en un garaje comunitario y tengo todo guardado en el trastero, que está cerca.

Como tengo que desplegar/recoger todo cada vez que trabajo en la moto, al final, para poder trabajar 1/2h, acabo por no hacer nada.

 

[lelc2]

Mi gran ladrón de tiempo es no tener un lugar adecuado para trabajar.

Lo hago en mi plaza de garaje, en un garaje comunitario y tengo todo guardado en el trastero, que está cerca.

Como tengo que desplegar/recoger todo cada vez que trabajo en la moto, al final, para poder trabajar 1/2h, acabo por no hacer nada.

Idem. Filtros , aceites, bujías...y cambiar batería. Me doy por satisfecho con la pasta me ahorro. Resto al taller confianza.

 

[Paco de Alcaudete]

Los elevadores de plataforma chinos que son accesibles en precio no me dan confianza a la hora de levantar una mole de más de 200 kg a un metro del suelo. Tendría que tener un sistema de anclaje muy seguro y fácil de quitar y poner para trabajar tranquilo. Siempre estoy solo en el taller, y que se me cayera una moto sería catastrófico.

Uso caballetes traseros o delanteros y tengo un par de pequeños elevadores o gatos para que las ruedas de algunos modelos se separen del suelo. Con eso me arreglo y tienen poco riesgo.

Después, el orden está relacionado con el espacio disponible. El espacio es un lujo y permite ordenar con más facilidad. Yo no suelo ir sobrado de espacio, pero en el garaje que tenía alquilado antes estaba mucho peor. Ahora no me quejo.

Te aseguro que el elevador chino es seguro y yo las más grandes las sujeto además con unas cinchas a los anclajes que tiene. Llevo unos meses con él y no sé cómo no se me ocurrió comprarlo antes:

Saludos.

 

[pacoGS]

Te aseguro que el elevador chino es seguro y yo las más grandes las sujeto además con unas cinchas a los anclajes que tiene. Llevo unos meses con él y no sé cómo no se me ocurrió comprarlo antes:

Saludos.

Eso va atornillado al suelo?

 

[ovejanegra]

Mi gran ladrón de tiempo es no tener un lugar adecuado para trabajar.

Lo hago en mi plaza de garaje, en un garaje comunitario y tengo todo guardado en el trastero, que está cerca.

Como tengo que desplegar/recoger todo cada vez que trabajo en la moto, al final, para poder trabajar 1/2h, acabo por no hacer nada.

Yo empecé así allá por 2010. Enseguida vi que solo podía hacer lo básico y con mucho cuidado de no enguarrar. Aunque llegué a hacer embrague a mi Harley, los vecinos no lo vieron demasiado bien.

Animado por mi pareja, empezamos a buscar cocheras de alquiler. No hay muchas, pero las hay. Tardé varios meses en encontrar una que era bastante pequeña a buen precio. Ahí empecé y estuve unos años hasta que encontré otra mejor un poco por casualidad. Ahí estoy ahora.

La cuestión es buscar tranquilamente sin desanimarse. Cuesta tiempo, pero al final sale algo que te encaja.

 

[Paco de Alcaudete]

Eso va atornillado al suelo?

Este modelo tiene ruedas para desplazarlo (yo lo guardo plegado debajo del remolque de las motos) y unas patas metálicas que cuando lo colocas donde te interesa lo fijan al suelo. A mi no me interesa que esté fijo ya que prefiero sacarlo cuando me hace falta pero para atornillarlo hay otros modelos similares.

Saludos.

 

[ovejanegra]

Te aseguro que el elevador chino es seguro y yo las más grandes las sujeto además con unas cinchas a los anclajes que tiene. Llevo unos meses con él y no sé cómo no se me ocurrió comprarlo antes:

Saludos.

Me da reparo.

Ninguna de mis motos tiene caballete central. Los veo pequeños y la cosa va de centímetros. Un pequeño fallo de colocación y desastre asegurado. No sé, no tengo costumbre y me parece arriesgado. Supongo que para el que se haya habituado será algo trivial. Las cinchas imprescindibles para mí.

Mi garaje es de alquiler, y el día que me tenga que ir no puedo meter el elevador en ningún sitio.

Mientras todavía pueda agacharme, voy a seguir así. Me compré esto y ni tan mal:

 

[ovejanegra]

Mi mentor en mecánica, propietario de un taller que él fundó en los 80, de las primeras cosas que hizo en aquellos años cuando empezó fue construir él mismo su propio elevador. Compró el cilindro neumático, los rodamientos y construyó la estructura soldando perfiles de acero. Lo pintó en azul y quedó profesional. Era grande de sobras, con rampa y asas para atar cinchas.

Le ha durado toda la vida del taller que hará un par de años cerró por jubilación. Casi 40 años. Un trabajo bien hecho de los que ya no se ven.

 

[livingstone]

aceites,

Curiosamente el aceite, prefiero que me lo hagan en el taller. Es un engorro andar con 3/4l de aceite sucio, llevarlo al punto limpio.....muy fácil liarla.


Sin embargo por ejemplo, la batería de carburadores de mi Suzuki noventera, la subí para la cocina y allí limpié, ajusté altura de boyas, membranas, juntas......oye, y qué bien iba después!

 

[lelc2]

Mi gran ladrón de tiempo es no tener un lugar adecuado para trabajar.

Lo hago en mi plaza de garaje, en un garaje comunitario y tengo todo guardado en el trastero, que está cerca.

Como tengo que desplegar/recoger todo cada vez que trabajo en la moto, al final, para poder trabajar 1/2h, acabo por no hacer nada.

Si. Es un royo. Trinque una bandeja/bidón recoge aceite a tal efecto. Muy cómodo y limpio. Sin riesgos de manchar nada. Tengo suerte además pasa por el barrio miércoles alternos el camión del punto limpio. Allí le dejo el aceite usado.

 

[perulero]

Hola que hay

Aún teniendo tiempo de más, cuando decido hacer el >mantenimiento ò chapuceo< mecánico, tengo el propósito de hacerlo seguido y completo… sin dejarlo ah medio hacer. Y así me pasa.

¡Hala lo hago sin prestar atención, que soy muy listo! Y no tengo concreción completa de con lo que estoy manipulando.

Cuando si prestar atención, sin fijarme, saber cual es la composición de materiales: piezas del carenado de: fibra de vidrio ú otro material plástico.

Me ha pasado. Que me ponga con `fibra de vidro´ que deteriora la pieza y no pega; cuando con una brida y un soldador `sea la solución perfecta´ para quedar reparado el carenado.

• Sin mirar el manual, que me pongo ha destornillar, y se me cae de las manos y va ah parar ha saber dónde, y luego resulta que no necesitaba retirar ese tornillo. ¡Que para más colmo! Una vez descompuesto su entorno, me doy cuenta que es super sencilla su manipulación. Si claro porque como soy muy listo, no miro el manual.
• Cambiar todos los aceites hhhha la vez, y con todas las bocas de llenado abiertas ¡si claro, para que escurra bien! Y luego voy y repongo aceite, con densidad x, en el agujero que no corresponde.

Y cada vez que cambio el filtro de aire en mi *K* siempre desatornillo, La tuerca ya citada que no es necesario quitar. Haber si en la próxima vez no lo hago.

Hala hasta luego.

 

[merenat]

El interruptor de start de la Fazer se quedaba duro u no se podía arrancar. lleva un muelle con una bola que encaja en un agujerito en el plastico. Se deformo el agujero, así que 15 min de desmontar la piña, el interruptor y ponerle un pegotito de masilla de la que amasas y luego endurece. Poner la bola en su sitio y apretar un poquito para que pillase la forma. Un segundo para que saliese disparada.
4 horas de mover todo buscando una bola de ~1mm, y seguir buscando la puta bola.

 

[Lownotes]

Qué buen hilo!

En mi caso uno de los ladrones más habituales es el tornillo o pieza que el manual dice "desatornillar, aflojar, sacar, etc." … y aquello no sale ni se afloja ni se desatornilla de ninguna de las maneras. Afloja-tornillos, soplete, combinaciones imposibles de llaves… una hora y mil mecagoensuputamadres después (si hay suerte) ese malnacido está fuera.

Unido a éste, uno muy presente es el de el acceso inexistente a un tornillo, ese momento en el que te acuerdas de toda la familia del ingeniero que diseñó ese vano motor, dudas de que tuviese la más mínima idea de mecánica.

Hablando de ladrones del tiempo disponible, un tema recurrente es cuántas piezas extra hay que desmontar para poder llegar o tener acceso a la que querías: me ocurre muchas veces que por vagancia quiero atajar y evitar el desmontaje de ciertas piezas, para tirarme ni sé el tiempo maniobrando en un espacio mínimo y llegar al final a la conclusión de que tenía que haber desmontado todo desde el principio y habría ahorrado todo ese tiempo, frustración y juramentos.

Y ya en cuanto a despistes al montar, recientemente tuve una bonita experiencia en la que después de rehacer los palieres del coche salí con él y a los dos minutos empezó a hacer ruido en la zona de la rueda delantera derecha, un clac-clac que iba a más… y desesperado paré, hice memoria y me recordé NO apretando los tornillos de la rueda… pa habernos matao! A partir de entonces puse una pizarra magnética de rotulador en el taller y enumero cada paso que doy y al montar vuelvo exactamente sobre mis pasos y marcando cada parte montada y apretada con un ️

Todo esto unido a lo que habéis citado entre todos, que me ha ocurrido todo ello. Pero lo bien que lo pasamos…

 

[Lownotes]

A mí me lo dijo la que ponía la gasolina. Insistía en que allí habían ido algunas motos diesel.

Exactamente esto iba a decir. Me pasó igual.

 

[ovejanegra]

Hablando de ladrones del tiempo disponible, un tema recurrente es cuántas piezas extra hay que desmontar para poder llegar o tener acceso a la que querías: me ocurre muchas veces que por vagancia quiero atajar y evitar el desmontaje de ciertas piezas, para tirarme ni sé el tiempo maniobrando en un espacio mínimo y llegar al final a la conclusión de que tenía que haber desmontado todo desde el principio y habría ahorrado todo ese tiempo, frustración y juramentos.

Este es bueno y muy cierto, pasa frecuentemente.

Aunque hay veces que puedes encontrar atajos (descolgando el radiador en vez de desmontándolo, por ejemplo), muchas otras veces descubres tarde que el manual decía lo que decía por algo. Y no ahorras tiempo, a veces tardas más no siguiendo el manual.

Es otro de los problemas de los aficionados. A un profesional le pasa esto una vez, la primera de cientos de veces. A nosotros nos pasa la primera y seguramente la única en meses o años. Y cuando volvemos a repetir la operación ya se nos ha olvidado y caemos de nuevo...

 

[Lownotes]

Este es bueno y muy cierto, pasa frecuentemente.

Aunque hay veces que puedes encontrar atajos (descolgando el radiador en vez de desmontándolo, por ejemplo), muchas otras veces descubres tarde que el manual decía lo que decía por algo. Y no ahorras tiempo, a veces tardas más no siguiendo el manual.

Es otro de los problemas de los aficionados. A un profesional le pasa esto una vez, la primera de cientos de veces. A nosotros nos pasa la primera y seguramente la única en meses o años. Y cuando volvemos a repetir la operación ya se nos ha olvidado y caemos de nuevo...

En mi caso, más que con la mecánica tiene que ver con un concepto filosófico que he ido incorporando con la madurez: la aceptación de que la realidad es la que es, no la que quiero que sea. Me ha pasado justo ahora que estoy con la culata del coche fuera por una rotura de correa de distribución. Para poder soltar el colector de escape tenía que quitar palier derecho, y no quería. Me pasé un buen rato dando vueltas, a ver si había atajo… y no. Una vez hube aceptado que había que quitar palier sí o sí ya respiré tranquilo, solté y seguí adelante. Pero ese rato en que estoy negociando con el universo para ver si hay otra opción me consume, así que cada vez lo acepto antes, mi tiempo y energía tienen su valor.

 

[ovejanegra]

...la aceptación de que la realidad es la que es, no la que quiero que sea.

Cuánta falta nos hace a todos interiorizar esta gran verdad.

Cuánta energía desperdiciada, cuánto tiempo, cuánto malestar... ¿ves?, uno puede llegar a la sabiduría a través de la mecánica. Me encanta.

 

[Lownotes]

Cuánta falta nos hace a todos interiorizar esta gran verdad.

Cuánta energía desperdiciada, cuánto tiempo, cuánto malestar... ¿ves?, uno puede llegar a la sabiduría a través de la mecánica. Me encanta.

Bueno, suena muy bonito, pero me tienes que oir en el garaje… no parece que haya aceptado tanto…

 

[livingstone]

empezamos a buscar cocheras de alquiler. No hay muchas, pero las hay. Tardé varios meses en encontrar una

Es algo que valoré, pero creo que es algo a lo que no le sacaría el partido para justificar el gasto.

incluso barajé alquilárselo a otros con las herramientas pero no acabo de ver que me compense las preocupaciones de atenderlo.

 

[norte]

En mi zona quién tiene un local tiene un tesoro, o al menos eso cree, y pide en consonancia por el alquiler. Hay veces que he valorado buscar en otra población, pero entonces ya no sale a cuenta.

 

[lelc2]

Uno de los utensilios mas baratos pero paradojicamente parece que por racanos andamos con cutradas de latas viejas rajadas etc...con el peligro de manchar etc

Muy util, agradecido, limpio y comodo...

 

[CruiserBCN]

Ver el archivo adjunto 519392

Uno de los utensilios mas baratos pero paradojicamente parece que por racanos andamos con cutradas de latas viejas rajadas etc...con el peligro de manchar etc

Muy util, agradecido, limpio y comodo...

Sabia que algo estaba haciendo mal.

 

[Lownotes]

Ver el archivo adjunto 519392

Uno de los utensilios mas baratos pero paradojicamente parece que por racanos andamos con cutradas de latas viejas rajadas etc...con el peligro de manchar etc

Muy util, agradecido, limpio y comodo...

Joe, pues yo tengo uno y he acabado por dejar de usarlo. Me ha pasado por lo menos 2-3 veces (hablando de tropezar con la misma piedra… ) que, como el aceite y cárter están muy calientes, dejo caer el tapón al recipiente este junto con el chorrazo de aceite, y como la abertura es más pequeña que el tapón del cárter, éste se queda taponando la entrada. Para cuando reacciono todo el aceite acaba rebosando el bidón y de ahí, pues eso, al suelo.

Últimamente estoy usando un tuper grande con unos 9 litros, creo, y como es alto y amplio no tengo peligro de desbordamiento o chorro con voluntad propia para apuntar a cualquier lugar menos donde he puesto el recipiente.

 

[Lownotes]

Y bueno, lo de los dependientes de gasolinera asegurando que ya han visto algunas motos diesel… Uno intenta ser cauto y oye, cuando alguien del gremio te lo asegura pues dejas aunque sea un mini resquicio a la duda, a ver si por ir de listo me dan en los morros con que Honda ha sacado un scooter 900 tdi… Pero sí que me quedé en plan "ein??"

 

[fxvendrell]

Y bueno, lo de los dependientes de gasolinera asegurando que ya han visto algunas motos diesel… Uno intenta ser cauto y oye, cuando alguien del gremio te lo asegura pues dejas aunque sea un mini resquicio a la duda, a ver si por ir de listo me dan en los morros con que Honda ha sacado un scooter 900 tdi… Pero sí que me quedé en plan "ein??"

Bueno, existir motos diesel, existen... Pero no son muy utiles. Mucho peso y poca potencia.

Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk

 

[ovejanegra]

Es algo que valoré, pero creo que es algo a lo que no le sacaría el partido para justificar el gasto.

incluso barajé alquilárselo a otros con las herramientas pero no acabo de ver que me compense las preocupaciones de atenderlo.

Bueno, esto es personal. Yo uso el garaje además como trastero amueblado con estanterías metálicas. El gasto no es un escándalo, pero efectivamente hace que nunca pueda decir que yo "ahorro con el auto mantenimiento". No ahorro nada por el coste del alquiler del garaje. Con un poco de suerte gasto lo mismo, y eso ya compensaría mucho porque añado el disfrute, el aprendizaje, la libertad que me aporta.

Uno de los utensilios mas baratos pero paradojicamente parece que por racanos andamos con cutradas de latas viejas rajadas etc...con el peligro de manchar etc

Muy util, agradecido, limpio y comodo...

Yo uso de siempre palanganas que seguramente habré comprado en algún chino por muy poco, hace tantos años que ya no recuerdo. Con eso me arreglo bien. Me gusta tener una obertura amplia y total. No veo la necesidad del bidón y valoro ver bien el color y aspecto del aceite.

Pero bueno, creo que es costumbre más que nada.

 

[Lownotes]

Bueno, existir motos diesel, existen... Pero no son muy utiles. Mucho peso y poca potencia.

Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk

Eso me temía, que puede que existan, por eso no me atrevo a replicarles. La cosa es ¿existen en la actualidad, y ruedan por nuestras carreteras? ¿Qué probabilidad hay de que les haya tocado llenar el tanque de una?

 

[ovejanegra]

Una cosa que yo uso mucho son las bandejas/cubetas blancas de los almacenes chinos. Sirven para contener piezas, líquidos, incluso para tener reunidas las herramientas. Las uso para todo sobre todo como método de ordenación mientras trabajo.

Las hay de muchos tamaños y no son caras. Están en casi todos los almacenes chinos.

 

[Solitaria]

Lo que dice Google.

Motos diesel en España

Las motocicletas con motor diésel prácticamente no existen en España ni en el mercado general. Aunque se han fabricado algunos modelos puntuales a lo largo de la historia o como creaciones artesanales, no se venden en los concesionarios españoles.

¿Por qué no hay motos diésel en España?

• • Relación peso-potencia desfavorable: Los motores diésel son mucho más pesados y voluminosos que los de gasolina, lo que reduce la agilidad y el rendimiento de la moto. [1, 2]
  • Vibraciones y ruido: Producen un traqueteo similar al de un tractor y fuertes vibraciones que resultan muy incómodas para el piloto.
  • Prestaciones bajas: Suelen ofrecer una aceleración muy lenta y velocidades máximas reducidas.
  • Normativas anticontaminación: Cumplir las estrictas leyes de emisiones actuales en Europa requiere sistemas de postratamiento (como filtros de partículas y catalizadores) que son demasiado grandes y caros para el espacio reducido de una motocicleta.
  • Costes de producción: Fabricar un motor diésel para dos ruedas resulta mucho más caro que uno de gasolina y no compensa comercialmente.

Antecedentes y excepciones puntuales

• • Royal Enfield Taurus (1993–2001): Fue la única moto diésel producida en serie a gran escala (en India), equipada con un motor de 325 cc y apenas unos 6,5 CV. Aunque destacaba por su bajo consumo, era muy ruidosa, lenta y no tuvo éxito.
  • Hayes M1030 / M10: Motocicleta militar estadounidense basada en la Kawasaki KLR650 adaptada para usar gasoil o queroseno militar, fabricada en tiradas muy pequeñas para el ejército y sin salida civil.
  • Proyectos nicho modernos: Empresas de diseño o artesanos como Axiom Diesel Cycles han presentado prototipos puntuales (como los modelos Knight o Paladin con precios muy elevados), pero siguen siendo rarezas de exposición y no opciones reales de movilidad.

 

[Lownotes]

Una cosa que yo uso mucho son las bandejas/cubetas blancas de los almacenes chinos. Sirven para contener piezas, líquidos, incluso para tener reunidas las herramientas. Las uso para todo sobre todo como método de ordenación mientras trabajo.

Las hay de muchos tamaños y no son caras. Están en casi todos los almacenes chinos.

En el taller son casi imprescindibles. Yo no tengo pero me acabas de dar la idea. No sé cómo no las he comprado antes. Gracias!

 

[Paco de Alcaudete]

Una cosa que yo uso mucho son las bandejas/cubetas blancas de los almacenes chinos. Sirven para contener piezas, líquidos, incluso para tener reunidas las herramientas. Las uso para todo sobre todo como método de ordenación mientras trabajo.

Las hay de muchos tamaños y no son caras. Están en casi todos los almacenes chinos.

Yo uso varios de estos, de 4, 6 y 10 lts cortados algo más de por la mitad a lo largo y los guardo unos dentro de otros. Los pillo de los que les sobran a los agricultores de los productos químicos y con ellos es muy fácil vaciar el aceite quitando el tapón.

Saludos.