Te entiendo perfectamente
Y que bonita era un rato, y que era igualita a las CR que veiamos en manos de Ricky Jhonson en las fotos del motociclismo de los supercross de usa.....
La moto de mis sueños pre adolescente
Preciosa tu california. El compañero mancheguco gasta una como la tuya y la tiene impoluta. Felicidades.
Siempre decían eso, aunque la "pata negra", era la Inyección sin catalizador. (164 CV).
Yo tuve una versión 99 ya inyección, el mejor motor que he tenido nunca con permiso de la FZS1000 que tuve 4 años.Pues yo hasta hace nada, he disfrutado "y sufrido también, que mi 1,91 no está para Sport Turismo", de mi segunda XX.
Y si en algún momento, por caprichos del destino, tendría que volver a ella, lo haría sin dudar.
Excelente en el más amplio sentido de la palabra, y con horas a sus mandos, CAPAZ de casi todo en CUALQUIER terreno, no pide nada y lo da TODO.
Valgan estos párrafos para honrar a una de las mejores motos que se han fabricado.
Vssss!!!
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Mi sueño en el instituto, finalmente con 16 años me saqué el A1 y me compré una CRM75 negra y verde de segunda zarpa
Esto que dices lo comparto...Definición detallada de lo que es una "moto con alma". De Foro Guzzi:
Yo añadiría un último requisito.
Debe poder atribuírsele una alma. Para eso es indispensable cumplir los 4 primeros requisitos*, sobre todo el 4º. Tener alma significa que la máquina debe tener pequeñas imperfecciones y/o peculiaridades estéticas, de diseño general y de marcha, estas deben ser muy leves (a juicio del propietario) que sin llegar a ser molestas determinen carácter. En este punto la magnitud de la tragedia debe ser aceptada por un número significativo de gentes; es decir, si la peculiaridad es que el cacharro en cuestión se funde bielas cada tres arranques pero eso es aceptado cómo algo perdonable por ese grupo de gentes, la característica se valorará cómo peculiaridad que imprime carácter y no cómo un defecto; puntuando así favorablemente para tener alma.
Además, para tener alma es también bastante necesario que la moto se haya fabricado en Italia, en este aspecto las inglesas también suelen colar. Hay algunos que se la atribuyen a las americanas y a las alemanas, ¡y hasta a las rusas! Las japos en general lo llevan bastante mal a no ser que sean deportivas de 2T y gran cilindrada; en este caso pueden asimilarse a las inglesas. Con todo el rollo hay que remarcar que el alma no viene determinada por el origen aunque lo parezca.
* Los cuatro requisitos mencionados por otro forero para una "moto con alma", son:
- Que no esté en producción actualmente.
- Tiene que haber pocas.
- Tienen que tener el efecto de "la niña del exorcista": hacer girar cabezas.
- Sonido envolvente.
Creo que este es el desarrollo teórico más completo que he visto sobre las "motos con alma". Me parece excelente y muy bien expuesto.
Yo estoy muy de acuerdo con esta definición, aunque no comparto ninguna de sus tesis. No creo en esta religión motorista y creo ver cierta ironía en lo de aceptar defectos como "peculiaridades que imprimen carácter".
En realidad, creo que todo el texto es de cachondeo porque yo no veo otra forma de afrontar este tema.
5.- "Peculiares" de conducir, distintas a las otra, un algo que cuando las llevas te hace sentirte bien.
Opino que actualmente todavía quedan algunas motos con alma , según esa definición . No tengo claro que sea en cachondeo
Yankee 500, si solo el nombre ya impone. Nunca llevé una pero debía marcar de por vida.Yo no me voy a poner a recitar las motos que he tenido, porque ya van más de 60 y sería interminable..... ahora sólo tengo seis....
Como sólo se pueden poner dos y los recuerdos de la juventud se magnifican, distorsionando y/o eliminando los aspectos negativos, voy a citar dos motos de las que hablo a menudo en mis tertulias con añejos moteros old school:
Ossa Yankee 500
Moto Guzzi Le Mans II serie negro - oro (decoración JPS)
Y como estamos en un foro BMW, aún saltándome las normas del Hilo, me atrevo a citar dos bávaras:
R100R
R 1150 RT
Dos grandes motos, en tanto en cuanto que me han proporcionado grandes vivencias.....
Brindemos por el buen gusto!
Ahí entraría perfectamente tu GSA 1150
Estas 750SS de primera serie, con chasis en verde y cárteres redondos, han llegado a alcanzar los 300.000 euros, en subastas......Esta es otra que creo debe tener alma y duende (y cumple a rajatabla todas las condiciones, jeje). Estuve a punto de comprar una hace unos 15 años, impecable, por 6.000 euros. Por algo que no viene a cuento, al final no la compré. Al año siguiente se había triplicado su precio.
Ver el archivo adjunto 336961
He hablado con el dueño. La habia dejado en marcha. Sonaba redonda redonda. Que moto más hermosa. Para mi , en ese color, la Top de BMW. Salu2
Son las cosas del triunfo de la razón instrumental o subjetiva. Espero que no sucedaDe esa cosa, del "alma", de las motos ya se habló, no?
Creo que ya se dijo en otro post -dije,... digo- que, en la relación íntima con los objetos, uno es lo más parecido a Dios.
Olvidemos, por un momento, como los objetos median en nuestra relación con los otros. Quiero decir, como las cosas que poseemos dicen cosas de nosotros a los demás. Olvidemos, pues, que en nuestra relación superficial -ordinaria- con los otros, importa mas lo que dicen las cosas que lo que decimos nosotros. O dicho de otra manera, que las cosas hablan por nosotros con más claridad que nosotros mismos.
Digamos que los objetos ya no son más que herramientas que sirven para estar materialmente agustito en la vida. Es decir, imaginemos un mundo en el que los objetos no tiene más valor que su utilidad material. Ese sería un mundo de olas de progreso en busca del óptimo de la cosa. Una cosa desprovista de todo valor simbólico, una cosa con sólo un-valor material-instrumental en el que importa más la eficiencia (asignación óptima de recursos) que la eficacia. Sería algo parecido a un mundo en el que la cosa es una sola en su óptimo temporal de acuerdo a los recursos existentes y al desarrollo científico-técnico. Es decir, imaginando que en ese mundo las motos existieran, no se consideraría la construcción, ni en la peor de las pesadillas, de, por ejemplo, una Harley Davidson. Tendríamos, en el mejor de los casos, un único modelo, el óptimo en un tiempo dado, con paquetes -gadgets- intercambiables diseñados para todos los escenarios (clima, geografía...) posibles.
Bien, la cosa, el objeto, ya no existe como intermediación en las relaciones interpersonales. Los objetos, en las relaciones cotidianas, ya no nos hablan porque han perdido, por el camino, sus significados simbólicos. Solo existen en la medida en que son útiles en la intermediación con lo materialmente existente. Llegados aquí, ya no hay duda, podemos afirmar con toda contundencia que Dios ha muerto. Y con él todo el código moral, el arte conceptual, y yo que sé, hasta ese momento existente.
Para mi es obvio que en esa situación estamos más que jodidos - o no-, porque con eso de la utilidad sólo nos queda el realismo soviético, hemos matado a Dios, ya no existe Harley Davidson, y sólo nos han dejado para desplazarnos la moto ideal de ovejanegra.
Por cierto. Las motos de las que mejor recuerdo guardo serían la Cappra 125 vf, con la que pasé miedo, y la Bmw R850R.
pd: edito para añadir que, por supuesto, escribo en tono de chuchufleta.
