Perfectamente normal.A ver que os parece.... yo estoy flipando un poco la verdad:
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Y los que no se ven pero calculo yo que la mitad de los dientes ya no los tiene.
Me daréis el carnet Hard Trail por lo menos no?
...
Llámame pesado, pero como moto única la T7 es más práctica que la 690.
)...Yo nunca he visto eso, anda que por carretera no sufre también la.cadena si vas enchufado....yo acabo de cambiar el piñón en la 800 GS porque sonaba la cadena y resulta que tenía los dientes muy afilados pero de ahí a romperlosA ver que os parece.... yo estoy flipando un poco la verdad:
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Y los que no se ven pero calculo yo que la mitad de los dientes ya no los tiene.
Me daréis el carnet Hard Trail por lo menos no?
He visto por el pirineo varias T7 , casi todas con reformas y es hermosisima!Llámame pesado, pero como moto única la T7 es más práctica que la 690.
Si no tuviera la GS, te cambiaba la 690 por una T7 (ahorrando/ganando tú unos cientos/miles de euros of course
Creo que por ahí van los tiros, cadena muy tensada. No es lo mismo off road que carretera. Por monte la suspensión trabaja hasta el tope en los baches y la cadena si está tensa, provoca eso.
Totalmente de acuerdo, y lo digo por propia experiencia.
Una trail gorda o maxi trail es muy cara de mantener para uso off mayoritario, y se va mucho peor que con una montura más afín.
Y no digo que no se pueda, porque con mi ex 790R pasaba por sitios que me sorprendían a mí mismo, pero requería neumáticos de off que penalizaban mucho en on, además de los daños…
Los vídeos tipo Norden hacen mucho mal…
Otra cosa es meterse a hacer alguna pista fácil, o en un viaje hacerlo por fuerza, vaya para eso son.
Pero lo mejor es tener 2 motos, una más orientada al on y otra al off (más o menos extremo)
Como ya no hago “extremo” mi moto off es una Himalayan, antes tuve una EXC500 y era demasiado para mi cuerpo, otra que me hace tilín es la CRF300
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Llámame pesado, pero como moto única la T7 es más práctica que la 690.
Si no tuviera la GS, te cambiaba la 690 por una T7 (ahorrando/ganando tú unos cientos/miles de euros of course
Sí, tengo de camino unas TKC 80 a ver qué tal . Más taco me da respeto porque también hago algo de carretera
...porque entonces pega unos latigazos de cuidado y también pude desgastar a lo bestia los dientes...y sí, está muy claro que el off gasta las motos...pero que te quiten lo bailao
Esta es la mía…vengo de una 790R y antes de la KTM una GS 1250…ahora mismo las salidas que hago son mayoritariamente off road y los tramos de asfalto solo enlaces o para llegar al monte…que divertida es esta moto y que bien va en curvas.
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Esta es la mía…vengo de una 790R y antes de la KTM una GS 1250…ahora mismo las salidas que hago son mayoritariamente off road y los tramos de asfalto solo enlaces o para llegar al monte…que divertida es esta moto y que bien va en curvas.
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Esta es la mía…vengo de una 790R y antes de la KTM una GS 1250…ahora mismo las salidas que hago son mayoritariamente off road y los tramos de asfalto solo enlaces o para llegar al monte…que divertida es esta moto y que bien va en curvas.
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De cuando en el Dakar iban con mochila¿Trail...?
Nos hemos perdido por el camino.
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No hacía falta ni matrícula
Ostias paco, que engrasas con piedras?A ver que os parece.... yo estoy flipando un poco la verdad:
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Y los que no se ven pero calculo yo que la mitad de los dientes ya no los tiene.
Me daréis el carnet Hard Trail por lo menos no?
peasso mochila lleva, parece un paracaídas de los antiguos...creo recordar que ese tipo de mochila es canadiense y se llamaban "porter"... el porter del amigo, si se endereza no necesita ni frenos...de todas formas las XT500 como si nos los llevaran . ..."Aquello" si que era ir a la "aventura" (ups, perdón, he dicho la palabra prohibida)
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Ver el archivo adjunto 264841
Ver el archivo adjunto 264842
Cualquier parecido con la actualidad es pura coincidencia.
Un saludo.
solotrail escribió: "Aquello" si que era ir a la "aventura" (ups, perdón, he dicho la palabra prohibida
ya te digo...de un piloto de aquéllos se sacaban 10 ó 12 de los de hoy en día...A decir verdad,....he de reconocer que lo que más me ha impresionado de la foto de Wooze ha sido el casco...
Menudo efecto vela
La primera XT500 que ví según salieron-año 76 en Francia- en el conce Yamaha de Bastille-Paris-el vendedor la puso en marcha en el stand, y la motocicleta se movía sobre la pata de cabra en el suelo pulido... como si tuviese vida propia-que la tenía-y metía medo...el vendedor miró a a todos lados y la apagó inmediatamente
. La mochila, no sé si te referirás a lo mismo, pero a mí me parece de alpinismo, pero del bueno 
A ver , una drz por ese precio solo lo pagaría si estuviera muy eenamorado del modelo , en caso contrario no , aunque esté muy bien cuidada es un concepto antiguo , por ejemplo solo tener 5 marchas es un lastre importante , suspensiones , van bien la verdad pero hoy en día existen cosas mejores, frenos , lo mismo, yo tengo una drz y estoy encantado , pero me valió mucho más barata , me refiero es que si por 2000 euros más te vas a moto nueva, honda , esa sería mi opción sin duda, es ligeramente más trail pero va fenomenal , además si te cansas la venderás en menos de una semana
