yo bajo de mi GSA en marcha (es más lo tengo hasta publicado) .. es de lo primero que te enseñan en un curso.
sin duda cada uno sabe lo suyo, su uso, sus capacidades, su físico ... con ello no niego que obviamente cuanto más ligera es una moto más facil es maniobrar ... cuanto más pesa, más tecnica y entreno se requiere y si ademas tienes cuerpo pues eso que te llevas.
yo no niego nada, creo que realmente hacer off es solo proponerselo, es más el indio que la flecha .... cuanto más exigencia más preparado debe estar el piloto y la moto ... Pol Tarres es un crack, pero su T7 tampoco es la que venden en el conce a cualquiera de nosotros.
este debate sigue porque en cierta manera cuando dices "autoconvencerte", "yo estoy de vuelta" .... es como si dijeras "yo tengo razón y estais equivocados" y la realidad es que cada uno de nosotros es un mundo, si tu no puedes bajarte de una GSA en marcha o no puedes girar una moto de 200 kg ... pues sin duda ... requieres de una moto más ligera ... y chimpum como dice el Feliu.
pero los demás ... pues no necesariamente.
PD: a Joan Pedrero no he visto sus videos .... LO HE VISTO EN PERSONA, y es asombroso como le pegaba caña a las enduro en un circuito de enduro
Exacto, lo que marca la diferencia es el indio, y cuando se hacen comparaciones de diferentes flechas, no tiene sentido. Si se compara con el mismo indio siempre, es cuando sale a relucir a lo que me refiero.
Comparaciones con motos "dual-sport" y que yo hago lo mismo con 200kg o 250 y... y si, tu puedes hacer lo mismo que yo con 100 kilos menos, pero entonces lo de menos es la moto que lleves, da igual, es irrelevante. Porque si tu mismo haces "off-road" (o lo que tu consideras off-road) con 250kg, es evidente que con 150 simplemente lo fliparás, no son ni comparables, aunque hagas off-road con ambas.
Yo no tengo razón, tengo "mi razón" (y mi experiencia con esos 200kg clavados en una trail, y experiencias alguna que me dejó claro las cosas). Y si, bajarte de la moto en marcha, que guay, y si sirviese para algo en la vida real, más guay
. Y lo mismo girar la moto de 200kg... con bonito sitio para hacerlo. Cómo se nota que andas por sitios amplios, por donde iría yo con mi buggy de 1.70 de ancho
, el dia que te metas por "galicia", y te tires de valiente por donde creas sin saber si hay un tronco o se acaba en una piedra, y tú en la pendiente, te mueres allí mismo, y si tienes suerte y acabas en un "prado" inundado de agua, ya apoyas la pata de cabra y le das la vuelta a la moto. En fin, lo dicho, experiencias. Y por supuesto, todo esto, aderezado si decides salir solo, que sueles medir mucho... si vas en compañía siempre es más fácil ya que llevas equipo de rescate.
Insisto, es "mi razón". Yo ya no pico con estas cosas, que son bonitas y guays, pero cuando cojo mi moto de 140kg, y me meto por "mi tierra", ya sé a donde llego y a donde no, y no, con 200kg, yo mismo, ni de broma me meto por los mismos sitios, aunque otro vendrá que lo hará.
Quizás es porque hablamos de nuestra vision del off-road o "explorar", y son cosas totalmente diferentes, y lo que para mi es eso, para ti puede ser escalar una montaña por un sendero sin sentido, y para mi lo que tu dices que es off-road, es lo que haría con un coche. Simple. E insisto, incluso si lo haces solo, las diferencias de peso son enormes, cuando no PUEDES arriesgarte.
Evidentemente, tu y yo con esa misma cfmoto 450 haríamos cosas MUY diferentes, aunque si es la tuya, yo le daría la vuelta tirándola al suelo y poniendo una piedra picuda apoyado en el deposito buscando el centro, la giras facilmente.
Saludos
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vaya tela , al fin del mundo , ya van dejando caer que le van las pistas , en un uso moderado tiene que estar bien , ya si buscas la maldad a saber que aguante tiene en las rutas de 25-30 kms , pero claro , ese no es su terreno, me parece bonita , estilo dakariano, aunque para mí mucho plástico