MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA

DeuBCN3 dijo:
china, china

Ver el archivo adjunto 475031
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y porque no has visto alguna de las soldaduras...

El que quiera fotos de algo que me diga, que mañana cogeré la de un compi de curro que se la ha comprado...

Mi opinión es que debe ser algo estilo a la Voge 300 rally, un poco más baja, el que espere algo diferente creo que se va a decepcionar. A mi la Voge me gusta, pero tengo claro lo que es y cuál es su uso
 
Luego nos quejamos que los chinos nos dejan sin trabajo

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Rabianegra dijo:
Me da que ese amortiguador trasero necesita regular la precarga para el peso del mozalbete...
Seguro que se quejó de suspensión blanda y que hizo topes en varios baches.
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Pues no lo sé, porque no lo conozco, vi en telegram el video y dijo que medía 1,86 y cuando lo dijo @Andarbol , me acordé y por eso lo puse
 
Pues finalmente parece que ahí viene otra, que hace mucha falta competencia en esta categoría que hasta ahora sólo había 1 moto, ahora hay 2 (y la "buena", carísima). Si se empiezan a poner las pilas, todos ganamos.

tiene pinta de ser la monocilindrica del post de morini, con nombre mitico, la morini kanguro, aquella yamaha XT bicilindrica :D

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Una buena dual-sport de 350-400cc, a buen precio, nos beneficiará a todos (otras tendrán que bajar precios, y si no...).
Morini estéticamente lo está haciendo muy bien, gusto 100% europeo.

saludos


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Yo tendría que ver cómo están esas motos después de dos años de uso intenso antes de plantearmelas
 
Pues el próximo jueves presentan la BMW 450 GS , de peso 175 kgs no es poco pero bueno , mi antigua XT 600 pesaba eso y tenía un pase , pero lo que más me llama la atención es que en el artículo habla de precio por debajo de 10.000€, eso sí que es novedad
 
Aprovechando el último día "apetecible" por esta zona (se pone feo, aunque con otros cacharros dual-sport siguen siendo atractivos), para tomar un café recién hecho, de hecho la excusa para salir ha sido "me voy a tomar un café" Y que café¡¡¡ . Estupendas estas maquinitas con batería que te calientan y te hacen el café al momento.

Y es que este café, en esta terraza, no llega un billete para pagarlo :)

coffee.jpg
 
Pues ya tenemos la dual-sport y trail de morini

Kanguro y Kanguro Rally.

Si hilan fino con el precio, estas 300, especialmente la dual-sport (la rally con un 300cc, es demasiado traje para poco motor, cómo sucede con las crf rally) puede ser un buen revulsivo en el sector dual-sport (que no hay nada a día de hoy, excepto crf y DRZ, en órbitas diferentes)


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Me quedo con la GS 450 recién presentada.

Me encanta.


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Fran3030 dijo:
Y a mí , además a 7390 € , me ha sorprendido el precio , los orígenes indios se notan
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bueno, ese precio es sin el motor :ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Basis: En color Cosmic Black. A la venta en España por 7.390 euros.

- Exclusive: También en Cosmic Black, pero añade estriberas off-road, protectores de manos, cubre cárter de plástico, los modos Pro, el Quickshifter y una pantalla clara. Su PVP es de 7.716 euros.

- Sport: En Racing Red, suma a lo anterior la suspensión deportiva KYB totalmente ajustable. Cuesta 7.878 euros en nuestro país.


- Trophy: La tope de gama en Racingblue metallic, que incluye todo lo anterior más una pantalla Rallye tintada, cubre cárter de aluminio y, como joya de la corona, el embrague automático Easy Ride Clutch (ERC) de serie. Su precio en España será de 8.226 euros.
 
Pues ya se sabe algo más, a falta de confirmar datos (traducido de pagina griega).

Motor mono de 300cc y 35cv - 26nm
250mm de recorrido de suspensiones (delantera sin ajustes, trasera si, un poco raro)
peso sin fluidos, 153 la rally, 145 la dual-sport
12 litros deposito

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DeuBCN3 dijo:
bueno, ese precio es sin el motor :ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Basis: En color Cosmic Black. A la venta en España por 7.390 euros.

- Exclusive: También en Cosmic Black, pero añade estriberas off-road, protectores de manos, cubre cárter de plástico, los modos Pro, el Quickshifter y una pantalla clara. Su PVP es de 7.716 euros.

- Sport: En Racing Red, suma a lo anterior la suspensión deportiva KYB totalmente ajustable. Cuesta 7.878 euros en nuestro país.


- Trophy: La tope de gama en Racingblue metallic, que incluye todo lo anterior más una pantalla Rallye tintada, cubre cárter de aluminio y, como joya de la corona, el embrague automático Easy Ride Clutch (ERC) de serie. Su precio en España será de 8.226 euros.
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Es verdad que empieza uno a sumar y cambia el precio, pero aún así tomando cómo referencia el modelo básico hay que pensar que estamos hablando de 200 euros más respecto a una Honda CRF 300 Rally..........vamos, que yo cómo está el mercado lo veo un buen precio. Ojo, que soy fan de la Honda CRF 300 pero estamos hablando de otra liga.
 
PabloRivers dijo:
Aprovechando el último día "apetecible" por esta zona (se pone feo, aunque con otros cacharros dual-sport siguen siendo atractivos), para tomar un café recién hecho, de hecho la excusa para salir ha sido "me voy a tomar un café" Y que café¡¡¡ . Estupendas estas maquinitas con batería que te calientan y te hacen el café al momento.

Y es que este café, en esta terraza, no llega un billete para pagarlo :)

coffee.jpg
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Puedes decir que cafetera es? He visto por Instagram alguna pero demasiada tela y luego las de los chinos.
Saludos y gracias
 
Carmago dijo:
Es verdad que empieza uno a sumar y cambia el precio, pero aún así tomando cómo referencia el modelo básico hay que pensar que estamos hablando de 200 euros más respecto a una Honda CRF 300 Rally..........vamos, que yo cómo está el mercado lo veo un buen precio. Ojo, que soy fan de la Honda CRF 300 pero estamos hablando de otra liga.
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a ver, para mi la CRF 300 Rally ... tiene precio de caviar y esta fuera de toda logica, de ahi sus pocas ventas comparada con el modelo L, por tanto no creo que sea la referencia para valorar esta F450.

Si la comparas con la 390 el precio es parecido pero si la comparas con la MT el precio es 2000 € mas cara ... que se dice pronto, pero si las suspensiones, la electronica y el comportameinto son buenos ... ni tan mal.

... pero la verdad, tener una BMW india .... no me motiva.

Lo que me gustaria es que esta nueva competidora impulsara a CFmoto a mejorar su MT, solucionando algunos defectos ... que sinceramente ya me parece un gran producto.
 
kostelo dijo:
Puedes decir que cafetera es? He visto por Instagram alguna pero demasiada tela y luego las de los chinos.
Saludos y gracias
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https://www.amazon.es/El%C3%A9ctrica-Compatible-Nespresso-Autocalentamiento-Recargable/dp/B0FH68PXFK

es esta, yo la compré en aliexpress, es la misma (te cuesta un 50% menos, pero claro, le pagas a los chinos :D )

va bien, miré muchas opciones porque todas tienen sus cosillas: tiene buena capacidad de agua (la mayoría son 60ml o menos), calienta, y es compatible con cafe molido, y los 2 tipos de capsulas (la mayoria solo aceptan una, si te gustan mezclas, con leche, etc... tiene que soportar las docle gusto grandes).

Poder tomar un café en cualquier sitio, es un gustazo sobre todo ahora en otoño o invierno.

saludos
 
otra recien presentada.

QJMotor COV 500 X, aunque tiene más pinta de "enduro", por sus prestaciones (potencia para cilindrada), esas ruedas delanteras... podría ser una dual-sport. Entiendo que aprovecharán la 450 Rally presentada para sacar ésto (lo razonable, la verdad)

450cc
47cv
6 marchas
134kg en orden de marcha.

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PabloRivers dijo:
71X9BqCCV-L._AC_SL1500_.jpg

https://www.amazon.es/El%C3%A9ctrica-Compatible-Nespresso-Autocalentamiento-Recargable/dp/B0FH68PXFK

es esta, yo la compré en aliexpress, es la misma (te cuesta un 50% menos, pero claro, le pagas a los chinos :D )

va bien, miré muchas opciones porque todas tienen sus cosillas: tiene buena capacidad de agua (la mayoría son 60ml o menos), calienta, y es compatible con cafe molido, y los 2 tipos de capsulas (la mayoria solo aceptan una, si te gustan mezclas, con leche, etc... tiene que soportar las docle gusto grandes).

Poder tomar un café en cualquier sitio, es un gustazo sobre todo ahora en otoño o invierno.

saludos
Muchas gracias, lo miraré. Por 30 ó 40 € te puedes dar el capricho.

Saludos
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.sefi dijo:
Me estaba fijando que no está el peso en la web, la están montando todavía, así que busqué por ahí:
En este enlace https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/kle/adventure/kle500/2026-kle500-abs

Entre 175 y 195 kilos.
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en el video de presentación se ve como con un saltito toca el carter en el suelo .... es una moto muy baja, no apta para off
los comentarios de todos los influencers son en el sentido que hay muchas dudas que esta moto tenga exito .. no aporta nada al panorama
 
DeuBCN3 dijo:
en el video de presentación se ve como con un saltito toca el carter en el suelo .... es una moto muy baja, no apta para off
los comentarios de todos los influencers son en el sentido que hay muchas dudas que esta moto tenga exito .. no aporta nada al panorama
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Pues es una pena, podría ser una gran opción

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DeuBCN3 dijo:
en el video de presentación se ve como con un saltito toca el carter en el suelo .... es una moto muy baja, no apta para off
los comentarios de todos los influencers son en el sentido que hay muchas dudas que esta moto tenga exito .. no aporta nada al panorama
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la anterior kle es una moto que estaba en una situación muy distinta a la que tiene que afrontar esta nueva versión, con la inundación de modelos de fabricación asiática amén de las nuevas versiones de las motos de siempre, drzs ahora crfs también teneres
 
.sefi dijo:
la anterior kle es una moto que estaba en una situación muy distinta a la que tiene que afrontar esta nueva versión, con la inundación de modelos de fabricación asiática amén de las nuevas versiones de las motos de siempre, drzs ahora crfs también teneres
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ya, pero esa nueva situacion es conocida de antemano ... por tanto sacar una moto sin ajustes de suspensiones, con basculantes de diseño de moto de 125, baja de altura, con un chasis inferior unido con un travesaño, .... y más cara que la competencia que tiene mejores armas ... me parece una estupidez supina.
 
DeuBCN3 dijo:
ya, pero esa nueva situacion es conocida de antemano ... por tanto sacar una moto sin ajustes de suspensiones, con basculantes de diseño de moto de 125, baja de altura, con un chasis inferior unido con un travesaño, .... y más cara que la competencia que tiene mejores armas ... me parece una estupidez supina.
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Así es, parece que Kawa, y en cierta manera Suzuki, están completamente descolocados y viviendo de sus épocas y modelos gloriosos. Una pena

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DeuBCN3 dijo:
ya, pero esa nueva situacion es conocida de antemano ... por tanto sacar una moto sin ajustes de suspensiones, con basculantes de diseño de moto de 125, baja de altura, con un chasis inferior unido con un travesaño, .... y más cara que la competencia que tiene mejores armas ... me parece una estupidez supina.
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Además de publicitarla con aires de aventura.
No son sinceros
 
DeuBCN3 dijo:
ya, pero esa nueva situacion es conocida de antemano ... por tanto sacar una moto sin ajustes de suspensiones, con basculantes de diseño de moto de 125, baja de altura, con un chasis inferior unido con un travesaño, .... y más cara que la competencia que tiene mejores armas ... me parece una estupidez supina.
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Es que usar el nombre tradicional para vender esta moto ellos lo verán. Tengo un amigo que tiene una y no creo que le guste la idea de cambiar
 
recordemos para despistados
Marca china.
450cc
960mm de altura asiento
42cv
141 en seco y 155kg en orden de marcha
suspensiones de 300 y 310mm

y ya lleva 3 años entre nosotros?



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