El problema es el puto arranque electrico, antes se vendia algun kit pero ahora no creo.
Moto pa paisanos, no se si te ira bien ?????
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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Moto pa paisanos, no se si te ira bien ?????
Las XR 650 R de las últimas y refrigeradas por agua si que vendían un Kit de arranque eléctrico por unos 1000 euros, en las antiguas de aire alguno le adapto el motor de la Dominator y así llevar arranque eléctrico
affleck
Curveando
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He probado lo que es ir sin arranqué con la batería vieja...
No gracias..como la acampada..se me ha pasado la edad
Si, pero ahora no ví nada de ese kit. Lo vendían hace años me imagino.
Affleck pero si la venden nueva.....
XR650L - Dual-Sport Motorcycle - Honda
Legendary toughness and reliability: In the world of big-bore dual-sport motorcycles, nothing compares with the Honda XR650L.powersports.honda.com
A eso iva, aún continúan vendiándolas, pero para aquí dicen que no son saludables y que te las puedes arreglar tu mismo y eso no nos debe molar. En fín...
En esta tienda Honda de Italia vendieron las Xr 650 con kit de arranque eléctrico
Surtees_F1_500
Curveando
Pues yo no puedo evitar salir sólo. Sé que no debería pero es que me encanta, me sirve para desconectar y volver a casa renovado.
Eso sí, off poquito y fácil y a la mínima dificultad media vuelta. Dos veces me he dado la vuelta hoy y la mayoría de la ruta ha sido por asfalto.
Entre viñas...
Pinares...
Y al final un castillo en ruinas. La moto se ha quedado ahí abajo porque esa cuesta de la derecha...Ja! La típica que en la foto no se aprecia.
Yo me he subido a ver las ruinas
Y la ermita que se conserva mucho mejor
Y con estas vistas he dado cuenta de un almuerzo casero.
Empanadillas hechas pola minha nai ?
Eso sí, off poquito y fácil y a la mínima dificultad media vuelta. Dos veces me he dado la vuelta hoy y la mayoría de la ruta ha sido por asfalto.
Entre viñas...
Pinares...
Y al final un castillo en ruinas. La moto se ha quedado ahí abajo porque esa cuesta de la derecha...Ja! La típica que en la foto no se aprecia.
Yo me he subido a ver las ruinas
Y la ermita que se conserva mucho mejor
Y con estas vistas he dado cuenta de un almuerzo casero.
Empanadillas hechas pola minha nai ?
Pues como diría Jeremy Clarckson de Top Gear: " Muy fiables esas empanadillas" . Que pinta tienen.
naviayork
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Yo cuento "uys" al segundo "uy" hay que parar y relajar...
El otro dia me di una contra una sebe (en Asturias muro de zarzas o algo así) sin consecuencias pero fue exceso de confianza. "Como llevo tacos el barro no me afecta" pensaba yo, y ale, e pie sorteando el líquido elemento hasta que patina de atrás y como lleva tacos, cuando cogió tracción apuntaba a la sebe, y pa allá con todo el equipo, jajajaja
Menos mal que no vió nadie jajajaja
Al final, siempre sale todo bien.
Bueno, pues en los comentarios de este link tenéis la razón del por que en Japón no se suben a la 2021 CRF 300 y continuando la 250....
https://www.advpulse.com/adv-news/crf300l-crf300-rally-unveiled-thailand/
Y la razón es el temido Shaken o ITV a los vehículos de igual o mayor cilindrada de 250 c.c....
https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2909324
https://www.advpulse.com/adv-news/crf300l-crf300-rally-unveiled-thailand/
Y la razón es el temido Shaken o ITV a los vehículos de igual o mayor cilindrada de 250 c.c....
https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2909324
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affleck
Curveando
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yo el único percance que he tenido hasta ahora fue por el arranque.. una subida muy hardcore pedregosa sin margen de error (si paraba no podía arrancarla) y eso fue lo que pasó.. me tiré y... ostion...
Ahora he relajado algo.. porque en las primeras rutas por eso de probar lo que anda la moto... metía un tercerazo a fondo y un cuartazo y luego había que pararla... en algún arrechucho se me ha cruzado casi en horizontal la moto y he conseguido controlarla..
Y en alguna bajada he soltado hierros he metido primera y he dicho.. ya parará.. por ahora han salido bien casi todos los lanzes..
Pero vamos que la ostia andando vendrá pronto jajjjja
affleck
Curveando
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Te he dicho.. que me encanta tu moto no??
ojito esa moto aligerada con ruedas de campo total...
Las suspensiones son de calidad.. pueden poner un buen compromiso
ojo que tiene 195 de recorrido delantero y 210 trasero... un ya respetable recorrido de suspensiones..
178 kgs en seco... ruedas de radios...defensas de serie (sin ellas la moto pesará bastante menos)...
Ojo que te puedes hacer una xr pero bien..
Conoces algún caso de algún foro o propietario que la haya enfocado íntegra para el off road??
Saludos.
Surtees_F1_500
Curveando
Pues no conozco nadie que haya hecho eso, la verdad. Pero sí conozco a un chaval que tal y como viene de serie le da un uso off bastante duro y está encantado con ella.
Yo, cuando toque cambio, quiero poner gomas algo más off pero tampoco taco puro ya que no quiero perder lo bien que va por asfalto. De hecho, cuando voy por carreteras ratoneras me vienen ideas locas como ponerle llanta 17" y neumáticos sport ?? y es que es muy ágil y en ese tipo de carreteras es una gozada llevarla al estilo SM.
Maximofpp
Allá vamos
A mi también me gusta tu moto, y seguro que las empanadillas también.
La idea de CAMPERIZAR la Macbor sería una gran idea, me recuerda mucho a la cb500x. Creo que comparten motor y cualquier de las dos podría ser una gran DUAL SPORT si se potenciara su parte OFF.
Surtees_F1_500
Curveando
Lo del motor es un misterio. Estructural y estéticamente es idéntico al Honda. El rendimiento máximo de ambos también es igual, aunque el Honda entrega el par máximo 1000rpm antes. Pero cuando los pruebas notas que son muy diferentes en su funcionamiento. Yo prefiero el Loncin de la Macbor, tiene más "chispa", el Honda es tan suave que se hace soso.
petecal
Acelerando
Ruta de hoy con la crf cerca de casa
Surtees_F1_500
Curveando
Aquí puedes ver un poco las aptitudes off road de la Colove KY 500x, que es el nombre original de la Macbor en China.
A ver si organizamos una por asturias que somos vecinos (cuando compre moto que esta el tema en proceso...)
affleck
Curveando
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en serio lo digo.. moto para tunear para off con 4 cositas y es muy muy capaz...
ya que no puedo con mi xr 650 l.... habrá que ir a por una de esas aunque sea de segunda.
affleck
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Tienen que haber poquísimas con kit eléctrico pero aquí hay una en venta, en las fotos se ve el motor de arranque
www.milanuncios.com
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affleck
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Tienen que haber poquísimas con kit eléctrico pero aquí hay una en venta, en las fotos se ve el motor de arranque
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Tengo mis dudas que esa moto sea arranque electrico.. sino lo publicitaría a los 4 vientos.
Si señor. Lleva el kit de arranque, se ve muy bien.Tienen que haber poquísimas con kit eléctrico pero aquí hay una en venta, en las fotos se ve el motor de arranque
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Surtees_F1_500
Curveando
Todavía no, jejeje.
Surtees_F1_500
Curveando
Alguna GS sale también en el video. Se ve el característico faro en algún plano.
affleck
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affleck
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No sé mucho, era un kit que acoplaban para tener el arranque eléctrico, pero de oídas, nunca ví ninguna la verdad. Es una moto para machote, yo como soy un poco marica pues no podría con ella, por eso nunca me interesé por esa moto
Surtees_F1_500
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affleck
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No sé mucho, era un kit que acoplaban para tener el arranque eléctrico, pero de oídas, nunca ví ninguna la verdad. Es una moto para machote, yo como soy un poco marica pues no podría con ella, por eso nunca me interesé por esa moto
Ya te confirmo que tiene kit dellara..el italiano..
Si se arrimase a 3000...la pillaba pero no esta dispuesto a negociar y pagar 4500 por una moto con 16 años que Honda la vende ahora por 6500 la veo algo elevada de precio..
Lo qué tiene la exclusividad...
Bueno, no nos va a cambiar la vida, pero parece que además de las desapariciones anunciadas de la Super Ténéré 1200 y FJR1300; la WR250R también desaparece, incluso en los USA.
Esto le da más sentido aún a motos como la nueva CRF 300.
Esto le da más sentido aún a motos como la nueva CRF 300.
PabloRivers
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A falta de pan, buenas son tortas
Es una pena lo de todas estas yamahas, no es fácil tener una moto 13 años en producción en estos tiempos, y eso es algo para valorar (muy positivamente), aunque ahí está la DRZ con 20 años a sus espaldas, o la 650 con unos 25.
Veremos que hacen, si deciden hacer algo con la pequeña WR, que supongo que no. Es curioso, creo que el dual-sport es un mercado muy raro donde la evolución impuesta por normas, implica un retroceso.
En cualquier caso, para mi la CRF300L me parece muy interesante (y es la crf que tuvo que existir siempre), es un buen compromiso, al menos razonable. No es una WR250R, pero es lo más próximo.
Saludos
Es una pena lo de todas estas yamahas, no es fácil tener una moto 13 años en producción en estos tiempos, y eso es algo para valorar (muy positivamente), aunque ahí está la DRZ con 20 años a sus espaldas, o la 650 con unos 25.
Veremos que hacen, si deciden hacer algo con la pequeña WR, que supongo que no. Es curioso, creo que el dual-sport es un mercado muy raro donde la evolución impuesta por normas, implica un retroceso.
En cualquier caso, para mi la CRF300L me parece muy interesante (y es la crf que tuvo que existir siempre), es un buen compromiso, al menos razonable. No es una WR250R, pero es lo más próximo.
Saludos
pacoGS
Curveando
CRF300L-S... si lleva las mismas suspensiones que la Rally se le llega de sobras al suelo porque ceden bastante una vez te pones encima y con un recorrido de 270mm se pone la cosa más que interesante.
???
???
Aquí comentan que en Tailandia el sobreprecio de la CRF 300 L vs la anterior 250 es de ¡60€! y que el deposito de combustible es ¡metálico!. Ah! La 300 también equipa un embrague anti rebote...
y afortunados tailandeses ¡no tienen el ABS! Que raro, juraría haberlo visto, pero en estas 2 no lo portan y son no S.
.
y afortunados tailandeses ¡no tienen el ABS! Que raro, juraría haberlo visto, pero en estas 2 no lo portan y son no S.
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Última edición:
pacoGS
Curveando
El depósito es el de la actual Rally sí no me equivoco.
La moto es una mezcla de piezas Rally, 450L y 250L actuales.
Es decir... Muy Fiable
La moto es una mezcla de piezas Rally, 450L y 250L actuales.
Es decir... Muy Fiable
Pero los de la L son de menor capacidad que las Rally. A todo esto, no me acuerdo si en la CRF 250 L es o no metálico. No me convence que sea metálico por el tema del peso y de la aparición de oxido con el tiempo, pero bueno, es pequeño y no creo que sea costoso si hay que cambiarlo.
Pues el deposito parece el mismo que la 250, metalico y con capacidad de 7 y pico.
Lo que si han mejorado bastante son los intermitentes, en la actual rigidos totalmente, aparte de la estetica.
La rueda delantera mas estrecha, supongo que mejora algo en off.
Tengo la actual y me gusta, pero la nueva mas.
Lo que si han mejorado bastante son los intermitentes, en la actual rigidos totalmente, aparte de la estetica.
La rueda delantera mas estrecha, supongo que mejora algo en off.
Tengo la actual y me gusta, pero la nueva mas.
La ktm de desjoma es porno total
Mithrandir44
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ALBERT71
Allá vamos
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Yo soy d'Osona. Cuando todo esto acabe tenemos que hacer una ruta por "tu jardín" con nuestras CRF .Es una zona preciosa que tengo muy poco visitada con la moto en off
pacoGS
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affleck
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Siempre he dicho que la honda transalp es como una madre, no puedes decir nada malo de ella. Y la wr250f de acero es como una madre pero en moto de enduroNueva vuelta off con la Yamahita, hay que ver que bien esta motillo, te hace parecer que sabes ir en moto
Ver el archivo adjunto 222666
PabloRivers
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Que buena pinta, una moto de 10. Afortunados los que conseguísteis haceros con una de las últimas, si no tuviese mi DR, tendría una de estas pero al 100% y sin dudarlo.Nueva vuelta off con la Yamahita, hay que ver que bien esta motillo, te hace parecer que sabes ir en moto
Ver el archivo adjunto 222666
Por cierto, esos polisport nomad le quedan genial.
Saludos