Ostras @petecal, a ver cuándo quedamos unos cuantos foreros si estamos por la misma zonaVer el archivo adjunto 281748Ver el archivo adjunto 281749salida de hoy por la zona del montseny
Ésto si que es Xtrem, y no lo otro
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Ostras @petecal, a ver cuándo quedamos unos cuantos foreros si estamos por la misma zonaVer el archivo adjunto 281748Ver el archivo adjunto 281749salida de hoy por la zona del montseny
Pero.... las nacionales siguen ahi eh!!... eso de que o por el monte o por la autopista... nacionales, secundarias, terciarias y cuaternarias... moto que solo se usa para monte y nada mas no es trail, será solo de off o directamente una enduro.
O las unicas opciones son carro o autopista???... es que no nos aclaramos, creo.
Una moto de trail lo tiene que poder hacer TODO sin necesidad de carritos ni atajos/triquiñuelas/excusatorios varios... y eso siempre ha sido asi desde que existen las trail, Dominator, Teneres, XT, GS... etc, etc.
Si te compras una trail con la idea de usarla como tal y le calzas unos neumaticos que "le prohibe/le impide" circular por determinadas zonas, para mi, te la has cargado ni mas ni menos.
Si las unicas opciones que tuviera fuesen Autopista o Carro... lo tendria clarisimo, por mi parte podrian dejar de fabricar las trail... mi opcion seria moto de enduro y carro... por eso existen las trail, para el que quiere hacer off road y prescindir de carro... para todo lo demas, una enduro y el carrito.
Eso que dices no tiene ningún sentido.El tiempo no tiene nada que ver con que montes unos neumaticos aposta que neutralizan totalmente a la moto en uso asfaltico... puedes humillar y llevar un día la moto en carro si lo que te falta es tiempo pero que lleves unos neumaticos que te limitan y te impiden usar la moto en asfalto es porque se te ve el plumero... ... "voy a poner estos neumaticos y asi la mato... no vaya a ser que tenga tiempo de sobras y tenga que ir en moto con lo poco que me gusta".
ExactoCon lo fácil que es dejar que cada uno disfrute de sus aficiones como le venga en gana...
No seas tan radical.
También prefiero ir en moto si tengo tiempo de coger carreteras divertidas. Pero no siempre se tiene tiempo para eso y si hay que ir rápido la solución es la autopista...y en moto la odio.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
ExactoAh pues me parece muy bien entonces, había entendido que los neumáticos no se sostenían en asfalto de tanto taco que llevan y que se degradaban sin remisión y que por eso había que ir siempre de carro
El problema es la falta de tiempo.
Todas las que veo tienen poco tiempo/km, pero es cierto que no son motos para hacerle las kilimetradas que solemos hacer a las maxiEs cosa mía o las 690/ 701 se las quita la gente pronto de las manos?
Tengo entendido que son motos baratas de mantener con motores que pueden hacer 100.000 km sin necesidad de abrir , solo cambiando lo mínimo y reglajes de válvulas.
No se.. quizás el motivo sea querer probarlas una temporada y venderla rápido para recuperar dinero?
Esa impresión me da , igual estoy confundido.
Es cosa mía o las 690/ 701 se las quita la gente pronto de las manos?
Tengo entendido que son motos baratas de mantener con motores que pueden hacer 100.000 km sin necesidad de abrir , solo cambiando lo mínimo y reglajes de válvulas.
No se.. quizás el motivo sea querer probarlas una temporada y venderla rápido para recuperar dinero?
Esa impresión me da , igual estoy confundido.
690/701 con 100 mil kms no hay ninguna.Es cosa mía o las 690/ 701 se las quita la gente pronto de las manos?
Tengo entendido que son motos baratas de mantener con motores que pueden hacer 100.000 km sin necesidad de abrir , solo cambiando lo mínimo y reglajes de válvulas.
No se.. quizás el motivo sea querer probarlas una temporada y venderla rápido para recuperar dinero?
Esa impresión me da , igual estoy confundido.
690/701 con 100 mil kms no hay ninguna.
La gente se compra esta moto, normalmente, como segunda, pa dar una vuelta por el campo. Luego ven que no la sacan tanto y la venden. Y ahora, con la demanda que hay, intentan sacar casi lo que les costo en su día.
Saludos
En tu grupo, y para lo que hacéis, hay mejores opciones.Yo conozco mucha gente que ñas vende..
Su razón es demasiado volumen y potencia para off...
El 99 por cuestiones baja de potencia y cilindrada para off...
Pillarsela para on...no lo veo ni lo veré jamás...
En tu grupo, y para lo que hacéis, hay mejores opciones.
Pero para mi, para lo que me gustaría hacer, es la moto perfecta. Y ojalá pueda hacerme con una
Saludos
No lo veo así, la prueba es que no hay motos, su demanda es alta y el precio que tiene es cariñoso.Es mi grupo..el trail Madrid...etc..
Yo creo que el fenómeno 690 se pinchara en breve..veremos
no puedo estar más de acuerdoPero.... las nacionales siguen ahi eh!!... eso de que o por el monte o por la autopista... nacionales, secundarias, terciarias y cuaternarias... moto que solo se usa para monte y nada mas no es trail, será solo de off o directamente una enduro.
O las unicas opciones son carro o autopista???... es que no nos aclaramos, creo.
Una moto de trail lo tiene que poder hacer TODO sin necesidad de carritos ni atajos/triquiñuelas/excusatorios varios... y eso siempre ha sido asi desde que existen las trail, Dominator, Teneres, XT, GS... etc, etc.
Si te compras una trail con la idea de usarla como tal y le calzas unos neumaticos que "le prohibe/le impide" circular por determinadas zonas, para mi, te la has cargado ni mas ni menos.
Si las unicas opciones que tuviera fuesen Autopista o Carro... lo tendria clarisimo, por mi parte podrian dejar de fabricar las trail... mi opcion seria moto de enduro y carro... por eso existen las trail, para el que quiere hacer off road y prescindir de carro... para todo lo demas, una enduro y el carrito.
Para mí, irme a una ruta que está a 500kms, le añado el gustazo del viaje, no me interesa teletransportarme de A a B, sino el trayecto de A a B, y cuando llegue a B, hacer la ruta, quedada, concentración, evento o lo que quieras. Es cuestión de conceptos, disfruto el evento y el trayecto, por eso la trail me da todo eso y no se me ocurre subirla a un carro. No me compro una trail para eso, si la tengo que subir a un carro, me he equivocado de moto. Todavía me duelen los ojos de ver a un tío llegar al Artic con una GS Rally subida al carro. Que Jaime suba la moto para ir de Madrid a Granada para hacer el Villaricos, pues lo puedo entender en un youtuber que sólo quiere grabar el evento, "vive de eso". El resto de mortales, disfrutamos de los viajes en todo su concepto... y de Madrid a Granada hay opciones para no tocar Autovía y disfrutar como un enano montando en moto, que es lo que me gusta, no chupar kms en coche....La verdad es que irte a una ruta a 500 kms e ir y venir por carretera con la misma moto que vas a hacer una ruta off y pertrechada para esto debe ser una experiencia edificante..ni el de cabras lo hace y tiene una 990.
Y sigo sufriendo por mis embarrados..esta noche me he levantado a 180 pulsaciones porque había tenido una pesadilla y estaba rn la ap7 con una drz jajaja
Ah pues me parece muy bien entonces, había entendido que los neumáticos no se sostenían en asfalto de tanto taco que llevan y que se degradaban sin remisión y que por eso había que ir siempre de carro
El problema es la falta de tiempo.
...Eso había entendido yo también...debo tener algún problema de entendederas...tener entendederas selectivas a mi edad podría ser hasta disculpable.
MI récord personal ronda los 8000km con unos-tan denostados-TKC 80, desde Tanger a Sierra Leona, y hubiera podido tirar con ellos sin problema hasta Francia.
El recorrido, en febrero 2007 con las KT Lc4: aprox 60% asfalto con tranquilidad y 40% pistas, motos cargadas sólo con lo imprecindible de verdad...dado el itinerario evitamos la época de lluvias/barro en el Sahel y aledaños....y a su vez evitamos el calor del asfalto que degrada mucho los neumáticos...y no sienta bien ni a motocicletas ni a pilotos vagos.
Los TKC excepto en barro van bien. Y en asfalto seco/mojado en conducción tranquila van sobrados.
En pista no eran lo más de lo más, evidentemente...pero para los ya mayorcitos-hoy estoy generoso conmigo-y comparados a los neumáticos que teníamos hace 50 años son una maravilla: el que no se consuela es porque no quiere.
Desde mi bisoñez.... los denostados TKC80 lo son tanto en medidas de 21" porque el 90/90 hace que el dibujo sea un merdel, con muchos taquitos apretaditos y juntitos, no liberan barro ni con una kärcher... En llanta de 19" mejoran una barbaridad, taco amplio y separado.... nada que ver, es otra goma con el mismo nombre....Eso había entendido yo también...debo tener algún problema de entendederas...tener entendederas selectivas a mi edad podría ser hasta disculpable.
MI récord personal ronda los 8000km con unos-tan denostados-TKC 80, desde Tanger a Sierra Leona, y hubiera podido tirar con ellos sin problema hasta Francia.
El recorrido, en febrero 2007 con las KT Lc4: aprox 60% asfalto con tranquilidad y 40% pistas, motos cargadas sólo con lo imprecindible de verdad...dado el itinerario evitamos la época de lluvias/barro en el Sahel y aledaños....y a su vez evitamos el calor del asfalto que degrada mucho los neumáticos...y no sienta bien ni a motocicletas ni a pilotos vagos.
Los TKC excepto en barro van bien. Y en asfalto seco/mojado en conducción tranquila van sobrados.
En pista no eran lo más de lo más, evidentemente...pero para los ya mayorcitos-hoy estoy generoso conmigo-y comparados a los neumáticos que teníamos hace 50 años son una maravilla: el que no se consuela es porque no quiere.
Pues me debo haber explicado fatal....Eso había entendido yo también...debo tener algún problema de entendederas...tener entendederas selectivas a mi edad podría ser hasta disculpable.
MI récord personal ronda los 8000km con unos-tan denostados-TKC 80, desde Tanger a Sierra Leona, y hubiera podido tirar con ellos sin problema hasta Francia.
El recorrido, en febrero 2007 con las KT Lc4: aprox 60% asfalto con tranquilidad y 40% pistas, motos cargadas sólo con lo imprecindible de verdad...dado el itinerario evitamos la época de lluvias/barro en el Sahel y aledaños....y a su vez evitamos el calor del asfalto que degrada mucho los neumáticos...y no sienta bien ni a motocicletas ni a pilotos vagos.
Los TKC excepto en barro van bien. Y en asfalto seco/mojado en conducción tranquila van sobrados.
En pista no eran lo más de lo más, evidentemente...pero para los ya mayorcitos-hoy estoy generoso conmigo-y comparados a los neumáticos que teníamos hace 50 años son una maravilla: el que no se consuela es porque no quiere.
Buenas tardes @DVDKARPIN por mi no hay problema aunque yo siempre salgo miércoles y jueves ya que los fines de semana trabajoOstras @petecal, a ver cuándo quedamos unos cuantos foreros si estamos por la misma zona
Yo entiendo todas las posturas la verdad y creo que todo se reduce a tiempo. Si te vas a ir a hacer una ruta de 800 km en varios días, que lo tienes a 1000 km de casa, y tienes los días justos y el objetivo es disfrutar de la ruta de 800 km, me decanto por la opción del carro sin duda y a teletransportarme tanto para ir como para venir.
Ahora bien, si tienes la suerte de tener los días suficientes para ir y volver ruteando por carreteras de alto orden, pues también puedes disfrutar de esos o viajes, o incluso plantearte hacerlos por caminos.
A mi me pasa que cuando puedo salir, la mayoría de las veces es una mañana, como mucho la mañana y parte de la tarde, y estando en Madrid para poder pillar monte tienes que salir de la comunidad de Madrid por asfalto. En estos casos como mínimo para llegar hasta la ruta necesitas llegar de la forma más rápida posible y aún así casi siempre es más de 1 hora de viaje. Casi siempre más, ronda la hora y media lo común. Haces la ruta que a veces se da bien otras se da mal, y luego te tienes que chupar otro tanto de tiempo para volver. Además ahora con frío está el inconveniente de cómo te equipas porque claro en carretera pasas frío si vas preparado para campo, y en el campo calor. Afortunadamente en mi última salida solventé el problema bastante bien con ropa técnica, pero hasta la noche de antes me estuve planteando ir o no ir porque no tenía unos guantes en condiciones y sufría cosa mala hasta llegar al sitio hasta el punto de no sentir las manos y previamente a dejar de sentir, tener un dolor tremendo a pesar de los puños calefactables que llevo en la 690. Solventé la papeleta en Decathlon a las 9 de la noche del día anterior en la sección de guantes de snow que la verdad es que me funcionaron bastante bien y a pesar de que hizo un día de perros no pasé frío en carretera y en campo abriendo cremalleras no pasé calor.
Una de las cosas que mas valoro de la 690 e ir sin remolque y con lo mínimo imprescindible, es que, se te da mal el día y hay que abortar, y esté donde esté salgo a una carretera y pongo rumbo directo a casa. O si se da bien y termino pronto, puedo poner rumbo a donde esté mi pareja o amigos y unirme a otro plan sin tener que preocuparme antes de guardar o llevarme la moto. El no tener que volver al coche me da paz interior.
Obviamente tiene desventajas. Hace dos rutas que igual, quedamos en un sitio que me pillaba a una hora y 40 minutos. Me pasé una hora y pico en moto bajo la lluvia, la carretera llena de hojas y mojada, con el culo apretado porque sentía la falta de adherencia, un vendaval que me movía la moto para todos los sitios, y con las manos que no podía con ellas porque no llevaba el equipo adecuado. Mi compi de fatigas que va en coche con remolque, llegó con su calefacción y pensando que cuando llegara al sitio se iba a encontrar con un mensaje mío diciendo que me había dado la vuelta porque en esas condiciones ni de coña salía, y de hecho, si por mi pueblo se hubiera levantado el día así, no hubiera salido ni de broma. Luego escampó y lo pasamos de muerte, pero fue una experiencia religiosa de sufrimiento llegar hasta allí, y como comentaba previamente, este último sábado que daban lluvia, y día de mierda, si salí fue porque quería probar los guantes, y tenía planeado llevarme la equipación de carretera y una bolsa de viaje para atarla con cinchas a la parrilla portabultos que le he puesto a la moto, y cuando hubiera llegado al inicio de la ruta, guardar la equipación de carretera en la bolsa, atarla con las cinchas, hacer la ruta con la equipación de monte, terminar la ruta y repetir la operación a la inversa.
No obstante, al final me decanté por hacer la prueba de usar prendas térmicas y probé la siguiente combinación:
Torso
Piernas
- Primera capa térmica de manga larga.
- Capa de protección del peto con las protecciones de hombros, brazos, y faja lumbar
- Forro polar
- Chaleco cortavientos
- Peto con protección de costillas, pecho y espalda
- Chaqueta técnica cortavientos de manga larga.
para el cuello la típica braga, los guantes de snow, y las botas SIDI Adventure 2 (estoy ahorrando para pillar unas botas buenas de enduro) y la verdad es que fui genial, por lo que no necesité llevar bolsa de viaje atada atrás ni nada. Lo cual resulta siempre una ventaja porque vas más ligero, y si necesitara quitarme alguna capa, abulta poco y la puedo meter en la mochila. Además me llevé los guantes de enduro que una vez metido en un valle en el que no había viento me los calcé y gané mucho en sensibilidad como es normal. De momento creo que he dado con la tecla, pero entiendo también que es un quebradero de cabeza y quien tenga la opción de ir en coche lo elija, sobretodo cuando no tienes oportunidad de rutear, tienes poco tiempo y encima hace un día de perros.
- Primera capa de mallas térmicas
- Pantalón de montaña con forro térmico y capa cortavientos
- Pantalón de moto de campo.
Yo entiendo todas las posturas la verdad y creo que todo se reduce a tiempo. Si te vas a ir a hacer una ruta de 800 km en varios días, que lo tienes a 1000 km de casa, y tienes los días justos y el objetivo es disfrutar de la ruta de 800 km, me decanto por la opción del carro sin duda y a teletransportarme tanto para ir como para venir.
Ahora bien, si tienes la suerte de tener los días suficientes para ir y volver ruteando por carreteras de alto orden, pues también puedes disfrutar de esos o viajes, o incluso plantearte hacerlos por caminos.
A mi me pasa que cuando puedo salir, la mayoría de las veces es una mañana, como mucho la mañana y parte de la tarde, y estando en Madrid para poder pillar monte tienes que salir de la comunidad de Madrid por asfalto. En estos casos como mínimo para llegar hasta la ruta necesitas llegar de la forma más rápida posible y aún así casi siempre es más de 1 hora de viaje. Casi siempre más, ronda la hora y media lo común. Haces la ruta que a veces se da bien otras se da mal, y luego te tienes que chupar otro tanto de tiempo para volver. Además ahora con frío está el inconveniente de cómo te equipas porque claro en carretera pasas frío si vas preparado para campo, y en el campo calor. Afortunadamente en mi última salida solventé el problema bastante bien con ropa técnica, pero hasta la noche de antes me estuve planteando ir o no ir porque no tenía unos guantes en condiciones y sufría cosa mala hasta llegar al sitio hasta el punto de no sentir las manos y previamente a dejar de sentir, tener un dolor tremendo a pesar de los puños calefactables que llevo en la 690. Solventé la papeleta en Decathlon a las 9 de la noche del día anterior en la sección de guantes de snow que la verdad es que me funcionaron bastante bien y a pesar de que hizo un día de perros no pasé frío en carretera y en campo abriendo cremalleras no pasé calor.
Una de las cosas que mas valoro de la 690 e ir sin remolque y con lo mínimo imprescindible, es que, se te da mal el día y hay que abortar, y esté donde esté salgo a una carretera y pongo rumbo directo a casa. O si se da bien y termino pronto, puedo poner rumbo a donde esté mi pareja o amigos y unirme a otro plan sin tener que preocuparme antes de guardar o llevarme la moto. El no tener que volver al coche me da paz interior.
Obviamente tiene desventajas. Hace dos rutas que igual, quedamos en un sitio que me pillaba a una hora y 40 minutos. Me pasé una hora y pico en moto bajo la lluvia, la carretera llena de hojas y mojada, con el culo apretado porque sentía la falta de adherencia, un vendaval que me movía la moto para todos los sitios, y con las manos que no podía con ellas porque no llevaba el equipo adecuado. Mi compi de fatigas que va en coche con remolque, llegó con su calefacción y pensando que cuando llegara al sitio se iba a encontrar con un mensaje mío diciendo que me había dado la vuelta porque en esas condiciones ni de coña salía, y de hecho, si por mi pueblo se hubiera levantado el día así, no hubiera salido ni de broma. Luego escampó y lo pasamos de muerte, pero fue una experiencia religiosa de sufrimiento llegar hasta allí, y como comentaba previamente, este último sábado que daban lluvia, y día de mierda, si salí fue porque quería probar los guantes, y tenía planeado llevarme la equipación de carretera y una bolsa de viaje para atarla con cinchas a la parrilla portabultos que le he puesto a la moto, y cuando hubiera llegado al inicio de la ruta, guardar la equipación de carretera en la bolsa, atarla con las cinchas, hacer la ruta con la equipación de monte, terminar la ruta y repetir la operación a la inversa.
No obstante, al final me decanté por hacer la prueba de usar prendas térmicas y probé la siguiente combinación:
Torso
Piernas
- Primera capa térmica de manga larga.
- Capa de protección del peto con las protecciones de hombros, brazos, y faja lumbar
- Forro polar
- Chaleco cortavientos
- Peto con protección de costillas, pecho y espalda
- Chaqueta técnica cortavientos de manga larga.
para el cuello la típica braga, los guantes de snow, y las botas SIDI Adventure 2 (estoy ahorrando para pillar unas botas buenas de enduro) y la verdad es que fui genial, por lo que no necesité llevar bolsa de viaje atada atrás ni nada. Lo cual resulta siempre una ventaja porque vas más ligero, y si necesitara quitarme alguna capa, abulta poco y la puedo meter en la mochila. Además me llevé los guantes de enduro que una vez metido en un valle en el que no había viento me los calcé y gané mucho en sensibilidad como es normal. De momento creo que he dado con la tecla, pero entiendo también que es un quebradero de cabeza y quien tenga la opción de ir en coche lo elija, sobretodo cuando no tienes oportunidad de rutear, tienes poco tiempo y encima hace un día de perros.
- Primera capa de mallas térmicas
- Pantalón de montaña con forro térmico y capa cortavientos
- Pantalón de moto de campo.
Pilla...esta la hemos hecho 2 veces..una de enduro puro y otra de trail picantes¿¿¿Por Brihuega??? Pedazo pueblo
Lo digo desde el cariño porque es el pueblo de mi mujer y la moto de campo la tengo allí.
Si alguno pasa por ese maravilloso pueblo o hacéis alguna ruta desde allí, avisad que me apunto.
Jeje , casi casi la ruta que mejor recuerdo nos deja al grupo, 2-3 veces al año comemos allí y luego seguimos hacia Alarilla , salen unos 200 kms , nunca la hemos acabado , unas veces porque se alarga la comida y también las últimas 2 veces hubo dos grúas que siempre retrasan , con más luz volveremos a intentarlo
Pilla...esta la hemos hecho 2 veces..una de enduro puro y otra de trail picantes
El que graba el video es el que nos descubrió esa ruta, se conoce toda esa zona de Guadalajara bastante bien, aquel día la hizo más “light” por las motos que llevábamos, pero hay trialeras para liarse lo que uno quiera y pueda, y con poco tráfico de gente que siempre se agradece
Mucho viento, no?Paseando hoy por Javalambre…
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Paseando hoy por Javalambre…
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Mucho viento, no?
He estado cerca hoy.
Hola VPARIS. ¿Que neumáticos llevas? ¿Que tal van?
Lo más bonito hecho en trail en los últimos 20 años, por lo menos.Toma trail:
Simplemente la encuentro una preciosidad.
25 años de diferencias, mejoras (y empeoras), para.... ¿llegar al mismo sitio, cuando menos?De paseo en compañía de la clásicaVer el archivo adjunto 282138Ver el archivo adjunto 282171
Así es Pablo idéntico concepto y muy parecidas características, lleve un rato la Dr y vaya recuerdos buenos me trajo pero no sé la cambio je je, son dos excelentes motos dual sport25 años de diferencias, mejoras (y empeoras), para.... ¿llegar al mismo sitio, cuando menos?
Tenemos un vicio encima que...
Saludos
Conozco uno que la tiene y al hablarme cómo iba de bien me sorprendió mucho para la cilindrada que tiene, vamos, que empuja y anda como una 600 y con una ligereza.......He podido probar la 390 y va de p.m. es sorprendente lo completa que es. Si no fuera con acompañante de vez en cuando hasta me la planteaba como única moto...
De paseo en compañía de la clásicaVer el archivo adjunto 282138Ver el archivo adjunto 282171
Busco el enlace y te envío mensaje privadoKarlos, qué pantalla le has puesto?