Mithrandir44
Curveando
No se la 250, pero te aseguro que la 300 sin pasar de 4000 rpm en tercera sube por casi cualquier parte....
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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PabloRivers
Curveando
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Lo cierto, es que dual-sport ahora mismo, estamos a 0. CRF300L y... se acabó. Muy mal tiene que estar el tema.
Ni yamaha con su WR, ni kawasaki con su KLX300 (la equivalente a la honda), de suzuki ya no tiene nada "moderno".
Está la vogue300 rally con sus 158kg (ya son kilogramos)...
No sé, parece un campo desierto, aquí, un monopolio (que por lo menos, es bastante decente, podía ser peor)
Hasta una electrica puede llegar a ocupar el sitio, que ya tiene tela (así es cómo se puede imponer, mejorando, o empeorando el resto)
131kg... y ahora ya ponen cadena (en vez de la correa, que para campo....), o al menos así ya sale en la pagina (sin embargo en otros sitios pone correa). Claro que 16000 eurillos, hacen a la CRF450L por 10k, bastante mejor.
Ni yamaha con su WR, ni kawasaki con su KLX300 (la equivalente a la honda), de suzuki ya no tiene nada "moderno".
Está la vogue300 rally con sus 158kg (ya son kilogramos)...
No sé, parece un campo desierto, aquí, un monopolio (que por lo menos, es bastante decente, podía ser peor)
Hasta una electrica puede llegar a ocupar el sitio, que ya tiene tela (así es cómo se puede imponer, mejorando, o empeorando el resto)
131kg... y ahora ya ponen cadena (en vez de la correa, que para campo....), o al menos así ya sale en la pagina (sin embargo en otros sitios pone correa). Claro que 16000 eurillos, hacen a la CRF450L por 10k, bastante mejor.
Lo cierto, es que dual-sport ahora mismo, estamos a 0. CRF300L y... se acabó. Muy mal tiene que estar el tema.
Ni yamaha con su WR, ni kawasaki con su KLX300 (la equivalente a la honda), de suzuki ya no tiene nada "moderno".
Está la vogue300 rally con sus 158kg (ya son kilogramos)...
No sé, parece un campo desierto, aquí, un monopolio (que por lo menos, es bastante decente, podía ser peor)
Hasta una electrica puede llegar a ocupar el sitio, que ya tiene tela (así es cómo se puede imponer, mejorando, o empeorando el resto)
131kg... y ahora ya ponen cadena (en vez de la correa, que para campo....), o al menos así ya sale en la pagina (sin embargo en otros sitios pone correa). Claro que 16000 eurillos, hacen a la CRF450L por 10k, bastante mejor.
Para postureo gastronómico está esa corona junto con brasas y unas costillas ¡qué paellón! Siendo eléctrica ¿qué no subirá?.
Pues no recuerdo dónde ayer salió la info de que para octubre vendrían las Kove 450 Rally al ¿bonito? precio de 9000 €. Ese es un precio parecido ( cuando se rebajó) al de la CRF 450 L.
Qué estrategia productiva más curiosa... Kawasaki abandona su KLX 250 S pero los motores de la Voge 300 Rally son de origen Kawa ( ¿KLX 250 S o 300 R?).
Lo cierto, es que dual-sport ahora mismo, estamos a 0. CRF300L y... se acabó. Muy mal tiene que estar el tema.
Ni yamaha con su WR, ni kawasaki con su KLX300 (la equivalente a la honda), de suzuki ya no tiene nada "moderno".
Está la vogue300 rally con sus 158kg (ya son kilogramos)...
No sé, parece un campo desierto, aquí, un monopolio (que por lo menos, es bastante decente, podía ser peor)
Hasta una electrica puede llegar a ocupar el sitio, que ya tiene tela (así es cómo se puede imponer, mejorando, o empeorando el resto)
131kg... y ahora ya ponen cadena (en vez de la correa, que para campo....), o al menos así ya sale en la pagina (sin embargo en otros sitios pone correa). Claro que 16000 eurillos, hacen a la CRF450L por 10k, bastante mejor.
No estoy puesto en eléctricas, pues creo que no me interesan para nada, pero si algun día...
si es para monte, preferiría las Sur-ron https://surrongarage.com/es/inicio/45-sur-ron-light-bee-x-color-azul.html
Supongo que conectando ambos cables en el interruptor on/off ABS trasero. Pero puede que en la centralita se produzca un error con no sé qué consecuencias ( puede que incluso no arranque la moto, por ser Euro 5, vete a saber). A todo esto tenéis que tener cuidado pues en caso de accidente, el seguro se lava las manos y es como ir sin ITV o con la homologación incorrecta y las consecuencias pueden ser muy serias.
Yo antes de hacer algún brico, y más eléctrico, lo probaría bien.
A lo mejor bajando a 10 ya te permite ir derrapando cuando sea necesario atrás, y si el delantero no se vuelve loco el ABS, puedes sujetar la moto con un dedo y que no se embale.
Para trail, por picante que sea la bajada y con lo que pesa la moto, a lo mejor no necesitas tocar nada....
desdemycamara
Acelerando
En uno de los laterale tambien lleva un tornillo, pero el resto solo con gomas elásticas
El tema cuenta kilómetros y velocímetro, si no han cambiado respecto a la CRF 250 L, no tienen el sensor en la rueda ( como espera uno) sino en el piñón de salida del cambio en combinación con el encendido ( si mala memoria no falla).
PabloRivers
Curveando
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Realmente es divertido hablar del ABS en estas motos (están locos).... veremos... desconectamos... ñapas... el sensor... 
es increible que nada más ponerlo en la moto ya es un problema (otro puntazo para la CRF450L que afortunadamente, y es un lujazo, se olvidan de todo esto).
La solución ideal sería algo así (que gustazo¡¡¡¡ pero pensar de tener que montarlo para la ITV, que dolor¡¡¡), y todo el mundo estaría contento (insisto, con las dual-sport).
es increible que nada más ponerlo en la moto ya es un problema
(otro puntazo para la CRF450L que afortunadamente, y es un lujazo, se olvidan de todo esto).La solución ideal sería algo así
(que gustazo¡¡¡¡ pero pensar de tener que montarlo para la ITV, que dolor¡¡¡), y todo el mundo estaría contento (insisto, con las dual-sport).
PabloRivers
Curveando
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Hasta que llegas a 11km/h y ya sigues
Mithrandir44
Curveando
Booommmmmm!
solomoto.es
Ya sabemos el precio de la Kove 450Rally en España, y lo vas a flipar…
Sí amigos, hemos podido saber el precio de la Kove 450Rally en España, y ya os adelantamos que va a ser un auténtico bombazo…
solomoto.es
Rabianegra
Curveando
9000€ (para los que no quieran leer el publirreportaje del enlace)
Maximofpp
Allá vamos
Pues no sé si es un precio cojonudo o un precio que tira para atrás.
Por lo que ofrece sobre el papel es espectacular pero ¿no es demasiado barata?
Por lo que ofrece sobre el papel es espectacular pero ¿no es demasiado barata?
Una moto china con esa incertidumbre barata??
Tienes 3k de diferencia de tarifa con una KTM o husky 450 enduro.
Y la única diferencia es el depósito y una tablet....
No se, barata no la veo. A lo mejor precio de captación, pero barata no.
esas motos son mierdas totales, tirar el dinero. como todas las chinas.
ayer todavia con un chabal que coincidimos de salida lleva 3 meses con una voge. toda la tornilleria oxidada, una caida de nada doblo el radiador irreparable, 200 y pico euros, ya esta arrepentido. antes tenia una xr400 de patada heredada del padre y ni una tos.
ayer todavia con un chabal que coincidimos de salida lleva 3 meses con una voge. toda la tornilleria oxidada, una caida de nada doblo el radiador irreparable, 200 y pico euros, ya esta arrepentido. antes tenia una xr400 de patada heredada del padre y ni una tos.
pacoGS
Curveando
Pues si una KTM Factory 450 cuesta treinta y muchos pues por 9K... será eso, una copia, muy mala.
kowalski gs
Curveando
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Yo probé la Voge 300 rally para ver si realmente era una alternativa a la crf 300 L y me dio la risa, no recordaba haber llevado algo tan malo, lo que has dicho, tirar el dinero.
.sefi
Allá vamos
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Bien aunque pueda parecer un sinsentido por la edad de la moto mantenimiento desconocido trato lo mismo y demás probablemente sea mejor opción una medieval drz por ejemplo o lo mismo 350 , alp ...en fin lo que está escrito aquí desde tiempo atrás...
...¡Tocado y hundido! Eres culpable de que haya conectado el HI-FI a las 3:00 AM pues Juan S. Arroyo ( para los amigos españoles) es mi perdición, como casi toda la música barroca.
Ya que comentas, no sé si lo has podido escuchar en vivo, en una catedral, el espectáculo de magneficiencia, entre el sonido y la grandeza del instrumento que sobrecoge. Y no me extrañaría nada que en su tiempo, fuera un reclamo para que la población se entregara sin remedio, a tal espectáculo, como ovejitas.
Pues como decía la diferencia de sonido es brutal, pues en estas grabaciones, la disposición de los micrófonos suelen ser escasa y por tanto los sonidos son un tanto planos y confusos. En vivo ni es así y casi suena mejor (sonido claro) cuando es un órgano eléctrico el que toca...
Despues de un comienzo dramático y perturbador ¡Qué cambio más espectacular en el min. 2: 37 ¡sublime!
Todo por J.S Bach y los organistas ¡Mi like!
P.d.: Admin, los siento, 1000 perdones, pero me he venido arriba... y es que foro de motos y J.S.Bach es muy raro de ver. Si lo estima oportuno puede borrar el post.
Última edición:
La de 9k es la versión normal la factory saldrá por unos 15 creoPues si una KTM Factory 450 cuesta treinta y muchos pues por 9K... será eso, una copia, muy mala.
Acercandose a los 10000€ y no es la Factory sino la versión "de calle" Regular Edition. De la Factory se decía que se situaría en los 13-14 000 €. Un disparate para ser 450 monocilindricas...y chinas. Hace suponer que no van a tener competencia ( 450).
Ese es el principal miedo que tengo de las chinas ( sobre todo Voge): la oxidación.
Aunque puede que en las nuevas de 2023 las tengan más protegidas.
kowalski gs
Curveando
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Si han escatimado en eso, imagina en lo demás. Es un producto que solo da precio, no busques más.
.sefi
Allá vamos
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Es tan raro de ver como alguien que piense compre conduzca disfrute y demás de una moto como digo medieval...sin abs en curva ni pantallitas ni modos de motor
ni suspensión no se qué...Pero ya tu sabes somos raros...
comparto tu admiración por estos temas musicales que mencionas gracias por compartir
PabloRivers
Curveando
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Bueno, ya van bajando... creo que era Italia que eran 9900.... o sea 10k.
Poca gente se gasta una pasta en suspensiones, yo el primero, pero el cambio es abrumador, lo he dicho en alguna ocasión, el de la CRF250L del grupo le metió ohlins en ambos ejes, el resultado ha sido espectacular, en las zonas bacheadas tipo rizadnos es como cuando ves las motos del Dakar por tv, las ruedas suben y bajan pero la moto no se mueve , a su lado enduros nuevas se menean bastante más , la mía pues tengo que bajar algo la velocidad , son muchos años de diferencia
pacoGS
Curveando
El punto flaco se esas motos es el cuadro... como hagáis mucho el gambas se parte como una cerilla.
Así que en mi opinión... llega perfecta de fábrica.
Así que en mi opinión... llega perfecta de fábrica.
PabloRivers
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Maico 700, creí que esto ya no existía pero si....
unos 110kg para otros 80cv
Al piloto no le faltan manos, digo brazos
unos 110kg para otros 80cv
Al piloto no le faltan manos, digo brazos
pacoGS
Curveando
Maico 700, creí que esto ya no existía pero si....
unos 110kg para otros 80cv
Al piloto no le faltan manos, digo brazos
Pues será 700 pero suena a DT80
El punto flaco se esas motos es el cuadro... como hagáis mucho el gambas se parte como una cerilla.
Así que en mi opinión... llega perfecta de fábrica.
Itchy Boots partió el subchasis de su Honda CRF 250 L en Sudáfrica Pero bueno, también estaba en Kalahary Rally compitiendo, +- entendible en este caso, pues al llevar mucho equipaje anteriormente...
Última edición:
.sefi
Allá vamos
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Sonará a DT80 pero anda como una 500Pues será 700 pero suena a DT80
Chin
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Buff, que recuerdos, yo aprendí a andar en moto en una Maico 250 de cross 1984.Maico 700, creí que esto ya no existía pero si....
unos 110kg para otros 80cv
Al piloto no le faltan manos, digo brazos
Recuerdo que no le llegaba al suelo y no podía parar porque me caía, je,je.
De aquella eran todas unas malas bestias, la Maico y la Honda CR eran las mas bestias.
En esa se nota mucho el par que dan los 700cc porque parece que tiene muchos bajos y eso que de aquella, la válvula de escape no existía.
Que pena que desapareciera la marca, porque hacía motos muy buenas.
PabloRivers
Curveando
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y a desbrozadora¡¡¡ cómo todasPues será 700 pero suena a DT80
PabloRivers
Curveando
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pues creo que se siguen fabricando y vendiendo según esto que he visto, y además, "made in germany".
Home
Maico Motorcycles "Made in Germany". For more than 40 years we have been working on and with Maico Motorcycles and since 1999 we are the only manufacturer of Maico Motorcycles worldwide.We enjoy this work and every time a new Maico makes its first sound, it is like the first cry of your own...
maico-bikeworld.de
un saludo
PabloRivers
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8999 euros (ya se aleja de los 10.000 que se comentaba en paises vecinos, igual con alguna oferta, aún bajará más)
3 depositos comunicados
suspension delantera china, pero "copia" de una kayaba
suspension trasera "copia" de una showa
Filtro aire debajo asiento directamente (sin caja)
por aquí otra prueba reciente
petecal
Acelerando
Buenas tardes yo en la CRF 250L monto un soporte de GIVI y me va muy bien
jaumev
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Hola chicos!
Al final no he podido resistirme. Encontré un Akrapovic de ocasión y me lo pillé.
Es la guinda que le faltaba a mi 500. A falta de probarlo bien, es precioso, suena de miedo sin ser estruendoso (no he quitado el dbkiller) y la moto va levantando rueda en cada marcha
La semana que viene la llevo a preparar suspensiones y ya quedará lista.
La endu-trail definitiva
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Al final no he podido resistirme. Encontré un Akrapovic de ocasión y me lo pillé.
Es la guinda que le faltaba a mi 500. A falta de probarlo bien, es precioso, suena de miedo sin ser estruendoso (no he quitado el dbkiller) y la moto va levantando rueda en cada marcha
La semana que viene la llevo a preparar suspensiones y ya quedará lista.
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pacoGS
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Hola chicos!
Al final no he podido resistirme. Encontré un Akrapovic de ocasión y me lo pillé.
Es la guinda que le faltaba a mi 500. A falta de probarlo bien, es precioso, suena de miedo sin ser estruendoso (no he quitado el dbkiller) y la moto va levantado rueda en cada marcha
La semana que viene la llevo a preparar suspensiones y ya quedará lista.
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Nos tienes que pasar presupuesto
PabloRivers
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Hola chicos!
Al final no he podido resistirme. Encontré un Akrapovic de ocasión y me lo pillé.
Es la guinda que le faltaba a mi 500. A falta de probarlo bien, es precioso, suena de miedo sin ser estruendoso (no he quitado el dbkiller) y la moto va levantado rueda en cada marcha
La semana que viene la llevo a preparar suspensiones y ya quedará lista.
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Cuando toque ITV, vete un viernes a última hora...
pacoGS
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No llegan 20K
Espectacular Jaume.Hola chicos!
Al final no he podido resistirme. Encontré un Akrapovic de ocasión y me lo pillé.
Es la guinda que le faltaba a mi 500. A falta de probarlo bien, es precioso, suena de miedo sin ser estruendoso (no he quitado el dbkiller) y la moto va levantado rueda en cada marcha
La semana que viene la llevo a preparar suspensiones y ya quedará lista.
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jaumev
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Nos tienes que pasar presupuesto
De las suspensiones?
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jaumev
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Cuando toque ITV, vete un viernes a última hora...
Pues el martes estoy e casa de un homologador.
Me sorprendió diciéndome que no ve complicado homologarla.
Sería toda una alegría, así no la tendría que vender antes como me pasa siempre
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jaumev
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PabloRivers
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Pues el martes estoy e casa de un homologador.
Me sorprendió diciéndome que no ve complicado homologarla.
Sería toda una alegría, así no la tendría que vender antes como me pasa siempre
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De todos modos, aún homologada, intenta ir un viernes por la tarde antes de cerrar (o sábado por la mañana a última hora), que no tengan muchas ganas de sacar y comparar documentación técnica
y menos de discutir.(un poco cómo los agentes de tráfico cuando están de vuelta pal cuartelillo y ven una furgoneta de una etnia determinada
.... saca saca, que si lo paramos, empezamos, no acabamos y llegamos tarde )La verdad es que si, tener que andar desmontando piezas para itv´s es un auténtico coñazo y al final aburre.
Felicidades por el maquinón
jaumev
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De todos modos, aún homologada, intenta ir un viernes por la tarde antes de cerrar (o sábado por la mañana a última hora), que no tengan muchas ganas de sacar y comparar documentación técnica
(un poco cómo los agentes de tráfico cuando están de vuelta pal cuartelillo y ven una furgoneta de una etnia determinada
La verdad es que si, tener que andar desmontando piezas para itv´s es un auténtico coñazo y al final aburre.
Felicidades por el maquinón
Hasta ahora he evitado la ITV vendiendo antes las motos. Pero ésta me gusta mucho y de momento no veo otra que la pueda sustituir, por eso quiero intentar homologar todo lo que pueda.
No me veo montando y desmontando todo eso, cuando pienso las horas que pasé para meter todos los cables del frontal...
Lo del viernes no sé si funciona, pero tengo un mecánico que pasa ITV's imposibles
Gracias!
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