Noticias del Mundial

MADRID, 25 (EUROPA PRESS)

El piloto español Marc Márquez (Repsol Honda) se mostró satisfecho por concluir con el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres de este viernes de la categoría de MotoGP del Gran Premio de Argentina después de vivir un "día divertido" en el nuevo circuito de Termas de Río Hondo.

"Ha sido un día divertido, porque al ser una pista nueva, siempre es más interesante conocer todos sus rincones y sus secretos, y se pasan los entrenamientos más rápido", señaló Márquez en declaraciones facilitadas por su equipo.

Para el de Cervera, "el día quizás ha estado marcado por el primer entrenamiento libre". "Hemos sacrificado hacer una buena vuelta, para mantener el mismo neumático durante toda la sesión y guardar los demás para el resto del fin de semana", confesó el ilerdense.

"Esta tarde ya hemos podido hacer un entrenamiento más normal y la pista ha mejorado muchísimo. La durabilidad de los neumáticos también parecía mucho mayor y creo que durante el fin de semana seguirá mejorando", añadió el de Cervera.

Con todo, el actual campeón del mundo de la categoría acabó "contento por cómo ha ido el primer día" y "de la base" que tienen. "Así que intentaremos seguir en esta línea, ya que somos conscientes de que mañana los registros estarán mucho más apretados", sentenció el catalán.
 
FP3

1 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 223.5 1'50.020
2 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 223.2 1'50.117 0.097 / 0.097
3 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 221.6 1'50.474 0.454 / 0.357
4 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 222.7 1'50.486 0.466 / 0.012
5 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 225.9 1'50.547 0.527 / 0.061
6 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 224.4 1'50.566 0.546 / 0.019
7 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 222.2 1'50.570 0.550 / 0.004
8 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 225.8 1'50.625 0.605 / 0.055
9 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 224.0 1'50.701 0.681 / 0.076
10 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 223.3 1'50.755 0.735 / 0.054
11 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 221.8 1'50.794 0.774 / 0.039
12 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 227.4 1'50.794 0.774
13 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 221.3 1'50.840 0.820 / 0.046
14 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 223.0 1'50.861 0.841 / 0.021
15 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 222.4 1'50.866 0.846 / 0.005
16 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 223.0 1'50.885 0.865 / 0.019
17 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 220.7 1'50.920 0.900 / 0.035
18 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 224.2 1'51.232 1.212 / 0.312
19 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 226.0 1'51.434 1.414 / 0.202
20 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 222.8 1'51.642 1.622 / 0.208
21 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 217.6 1'51.795 1.775 / 0.153
22 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 217.0 1'52.089 2.069 / 0.294
23 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 218.1 1'52.095 2.075 / 0.006
24 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 221.8 1'52.138 2.118 / 0.043
25 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 219.5 1'52.140 2.120 / 0.002
26 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 219.0 1'52.151 2.131 / 0.011
27 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 219.9 1'52.173 2.153 / 0.022
28 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 221.7 1'52.241 2.221 / 0.068
29 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 222.2 1'52.861 2.841 / 0.620
30 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 217.1 1'53.092 3.072 / 0.231
31 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 219.7 1'53.552 3.532 / 0.460
32 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 218.6 1'53.757 3.737 / 0.205
33 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 222.9 1'53.836 3.816 / 0.079
 
FP3

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 324.5 1'39.171
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 323.7 1'39.330 0.159 / 0.159
3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 322.2 1'39.458 0.287 / 0.128
4 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 320.6 1'39.573 0.402 / 0.115
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 324.7 1'39.757 0.586 / 0.184
6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 325.0 1'39.771 0.600 / 0.014
7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 320.4 1'39.782 0.611 / 0.011
8 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 323.6 1'40.050 0.879 / 0.268
9 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 325.1 1'40.223 1.052 / 0.173
10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 320.8 1'40.422 1.251 / 0.199
11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 323.2 1'40.575 1.404 / 0.153
12 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 321.0 1'40.802 1.631 / 0.227
13 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 314.4 1'40.950 1.779 / 0.148
14 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 309.1 1'41.142 1.971 / 0.192
15 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 306.5 1'41.193 2.022 / 0.051
16 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 314.7 1'41.457 2.286 / 0.264
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 310.4 1'41.552 2.381 / 0.095
18 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 308.0 1'41.904 2.733 / 0.352
19 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 301.8 1'41.935 2.764 / 0.031
20 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 310.5 1'41.958 2.787 / 0.023
21 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 304.1 1'42.419 3.248 / 0.461
22 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 309.0 1'42.482 3.311 / 0.063
23 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 305.0 1'42.932 3.761 / 0.450
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 25 abr.- El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) explicó que el planteamiento de su equipo durante la primera jornada de entrenamientos en Argentina fue distinto ya que fue "con el neumático gastado y la mayoría ha ido al revés".

"Por la mañana tuve la ventaja de ponerlo al final pues ya habíamos gastado uno y hemos tenido que seguir con el mismo, y yo creo que la posición no refleja el potencial real que tenemos", lamentó Lorenzo, quien adelantó que "será una carrera muy difícil porque este asfalto es muy abrasivo, y habrá que trabajar para salvar la vida del neumático lo máximo posible".

Lorenzo explicó: "ya por la tarde los que han puesto el neumático duro han aguantado un poco más que por la mañana, pero a partir de la décima vuelta va a ser muy difícil hacerlo y creo que será una carrera de malabarismos entrando en la curva, y hay que estar muy concentrado para no cometer un error, como le ha sucedido a Iannone".

"El aspecto del neumático parece incluso peor que en Australia -cuando se tuvo que acortar la carrera y dividirla en dos-, porque en cuatro o cinco vueltas parece peor, pero por dentro estará mejor y aguantará toda la carrera aunque por fuera parezca peor", explicó del desgaste de los neumáticos el campeón del mundo de MotoGP en 2010 y 2012.
 
MADRID, 25 (EUROPA PRESS)

El piloto español del equipo Repsol Honda Marc Márquez ha empezado dominando el Gran Premio de Argentina en los segundos entrenamientos libres celebrados este viernes en el circuito de Termas de Río Hondo, en una sesión que dominó por delante de su compañero de equipo Dani Pedrosa y del también español Aleix Espargaró (Forward Yamaha).

Tras una primera sesión de toma de contacto que fue dominada por el también piloto nacional Jorge Lorenzo, Márquez apretó en los segundos entrenamientos cronometrados, demostrando que se adapta antes que nadie a los trazados nuevos, tal y como ya hiciera el año pasado en el circuito tejano de Austin (Estados Unidos).

Tras el actual campeón del mundo se situó su compañero Dani Pedrosa, pero con una desventaja de más de un segundo sobre el ilerdense. En tercera posición se situó Aleix Espargaró, a poco menos de dos décimas de Pedrosa. Los dos pilotos del equipo oficial de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo tuvieron más problemas y finalizaron en octava y novena plaza respectivamente, a más de dos segundos del tiempo de Márquez.

El resto de los españoles de la categoría tuvieron suertes dispares en esta toma de contacto con el trazado argentino. Pol Espargaró, con la Yamaha Tech 3, fue séptimo a media décima de su compañero de equipo, el británico Bradley Smith. Mientras que Álvaro Bautista (Honda) y Héctor Barberá (Avintia), tuvieron más problemas y acabaron decimoprimero y decimosexto respectivamente.

MILLER DOMINA EN MOTO3; IGUALDAD EN MOTO 2.

Una situación similar a la de MotoGP se vivió en Moto3. El australiano Jack Miller (KTM), líder del Mundial después de vencer las primeras dos carreras, sometió a sus rivales tras hacerse con el mejor cronómetro de la jornada tanto en la primera como en la segunda sesión de entremanientos libres.

Tras el piloto oceánico se colocaron varios pilotos españoles. Efren Vázquez (Honda) fue segundo en ambas sesiones de entrenamientos. En la segunda sesión, en la que los tiempos empezaron a bajar, tras el vasco se colocaron Isaac Viñales (KTM) y Alex Márquez (Honda), tercero y cuarto respectivamente. Mientras que el compañero de Márquez en el Estrella Galicia 0'0%, Alex Rins de momento se colocó noveno.

Con algo más de calma se tomó el viernes el líder de Moto2, el español Esteve Rabat (Kalex), que se situó en la séptima y sexta plaza en la primera y segunda sesiones respectivamente. Tandas dominadas por el alemán Jonas Folger (Kalex) fue el mejor en la primera mientras que el francés Johann Zarco (Suter) acabó primero en la segunda.

Del resto de los españoles de la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo, el mejor fue el actual campeón de Moto3 Maverick Viñales (Kalex), que acabó en la quinta plaza la segunda sesión de libres. Este sábado se celebrarán las últimas sesiones de libres y las clasificaciones oficiales.
 
FP3

1 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 259.9 1'44.203
2 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 261.7 1'44.799 0.596 / 0.596
3 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 260.2 1'44.827 0.624 / 0.028
4 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 260.4 1'44.897 0.694 / 0.070
5 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 258.7 1'44.916 0.713 / 0.019
6 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 261.4 1'45.106 0.903 / 0.190
7 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 262.0 1'45.131 0.928 / 0.025
8 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 260.1 1'45.176 0.973 / 0.045
9 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 264.4 1'45.213 1.010 / 0.037
10 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 265.7 1'45.247 1.044 / 0.034
11 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 258.7 1'45.278 1.075 / 0.031
12 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 265.8 1'45.300 1.097 / 0.022
13 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 266.4 1'45.364 1.161 / 0.064
14 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 260.3 1'45.433 1.230 / 0.069
15 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 265.2 1'45.440 1.237 / 0.007
16 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 261.8 1'45.522 1.319 / 0.082
17 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 264.6 1'45.562 1.359 / 0.040
18 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 262.3 1'45.579 1.376 / 0.017
19 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 260.3 1'45.635 1.432 / 0.056
20 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 262.8 1'45.710 1.507 / 0.075
21 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 262.1 1'45.766 1.563 / 0.056
22 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 266.3 1'45.787 1.584 / 0.021
23 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 257.8 1'45.903 1.700 / 0.116
24 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 263.6 1'45.923 1.720 / 0.020
25 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 260.5 1'45.991 1.788 / 0.068
26 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 263.7 1'46.186 1.983 / 0.195
27 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 259.8 1'46.262 2.059 / 0.076
28 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 259.2 1'46.457 2.254 / 0.195
29 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 259.8 1'46.574 2.371 / 0.117
30 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 257.1 1'46.606 2.403 / 0.032
31 99 Sebastian PORTO ARG Argentina TSR Motorsport Kalex 255.3 1'46.849 2.646 / 0.243
32 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 258.9 1'47.194 2.991 / 0.345
33 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 258.8 1'47.495 3.292 / 0.301
34 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 256.0 1'48.086 3.883 / 0.591
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 26 abr (EFE).- El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) mantuvo su solvencia en la tabla de tiempos de la tercera tanda de entrenamientos libres para el Gran Premio de Argentina que mañana se disputará en el circuito de Termas de Río Hondo, en donde confirmó sus excepcionales prestaciones, aunque sus rivales se encuentran cada vez más cerca.

Márquez logró un mejor tiempo de 1:39.171 y superó en escasamente una décima y media de segundo a su compañero en la escuadra Repsol, Dani Pedrosa, para mantenerse al frente de la clasificación y como el más claro aspirante a lograr la primera posición en los entrenamientos oficiales vespertinos.

Sólo el británico Bradley Smith (Yamaha YZR M 1), entre los pilotos con motos "Factory", se quedó fuera de la segunda clasificación oficial, mientras que su compañero de equipo, el español Pol Espargaró, que sufrió una caída en la curva de entrada a la recta de meta, pudo finalizar los entrenamientos en la décima plaza y por tanto lograr el acceso directo a la misma.

Pol se fue al suelo en la comprometida curva de entrada a la recta de meta, en donde la línea de llegada se encuentra muy cerca de la misma, lo que seguramente provocará no pocas situaciones o adelantamientos al límite en la última vuelta, y en la misma se produjo un pequeño agujero en el dedo meñique de la mano izquierda que no le impidió concluir el entrenamiento.

A la primera plaza de Márquez se unió la segunda posición de su compañero en el equipo Repsol, Dani Pedrosa a escasamente 159 milésimas de segundo, con el italiano Valentino Rossi (Yamaha) tercero tras una notable mejoría de rendimiento obtenida con los cambios realizados en su Yamaha YZR M 1.

Su compañero de equipo y doble campeón del mundo de MotoGP, el español Jorge Lorenzo, también estuvo entre los más rápidos, pero en el tramo final se vio relegado a la séptima plaza con poco más de seis décimas de segundo de diferencia respecto a Márquez.

Dentro de los diez primeros, que logran el pase directo a la segunda clasificación oficial también acabaron el italiano Andrea Iannone (Ducati Desmosedici Open), a quien ayer se le gripó (exceso de temperatura interior) el motor al final de la recta posterior y sufrió una fuerte caída que, aunque maltrecho, no le ha impedido disputar la jornada de entrenamientos.

Además de Iannone accedieron a la clasificación directa los español Álvaro Bautista (Honda RC 213 V) y Pol Espargaró, quien como consecuencia de una caída tiene molestias en la mano izquierda y deberá tomar antibióticos para evitar cualquier tipo de infección.

Héctor Barberá, que dispone de un nuevo chasis completo para su Avintia Kawasaki, no tuvo el santo de cara, ya que durante la tercera tanda de pruebas libres tuvo problemas mecánicos que le obligaron a "aparcar" su moto en las defensas de la salida de la curva nueve del trazado de Termas de Río Hondo.
 
QP

1 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 220.6 1'49.200
2 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 228.4 1'49.252 0.052 / 0.052
3 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 222.9 1'49.617 0.417 / 0.365
4 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 217.0 1'49.785 0.585 / 0.168
5 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 218.7 1'49.856 0.656 / 0.071
6 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 221.4 1'49.875 0.675 / 0.019
7 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 224.9 1'49.876 0.676 / 0.001
8 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 223.3 1'49.918 0.718 / 0.042
9 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 225.2 1'49.969 0.769 / 0.051
10 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 221.5 1'50.161 0.961 / 0.192
11 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 224.3 1'50.185 0.985 / 0.024
12 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 223.8 1'50.229 1.029 / 0.044
13 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 223.1 1'50.237 1.037 / 0.008
14 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 216.2 1'50.324 1.124 / 0.087
15 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 219.5 1'50.370 1.170 / 0.046
16 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 220.5 1'50.487 1.287 / 0.117
17 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 224.1 1'50.605 1.405 / 0.118
18 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 221.6 1'50.672 1.472 / 0.067
19 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 217.1 1'50.702 1.502 / 0.030
20 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 218.0 1'50.804 1.604 / 0.102
21 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 221.2 1'50.831 1.631 / 0.027
22 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 219.3 1'51.118 1.918 / 0.287
23 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 216.4 1'51.278 2.078 / 0.160
24 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 216.1 1'51.282 2.082 / 0.004
25 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 216.6 1'51.287 2.087 / 0.005
26 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 216.9 1'51.453 2.253 / 0.166
27 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 219.2 1'51.677 2.477 / 0.224
28 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 219.7 1'51.827 2.627 / 0.150
29 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 217.9 1'51.949 2.749 / 0.122
30 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 222.5 1'52.133 2.933 / 0.184
31 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 211.6 1'52.347 3.147 / 0.214
32 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 215.4 1'52.581 3.381 / 0.234
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 211.5 1'52.801 3.601 / 0.220
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 26 abr.- El alemán Jonas Folger (Kalex) supo aguantar la presión a la que le sometieron sus rivales, en particular los españoles Esteve "Tito" Rabat (Kalex) y Maverick Viñales (Kalex), para mantener la primera posición al término de la tercera y última tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Argentina de Moto2.

Folger volvió a ser el más rápido en el circuito de Termas de Río Hondo tras bajar más de ocho décimas de segundo su mejor tiempo, 1:44.203, lo que le confirió más de medio segundo de ventaja tanto sobre Rabat como Viñales y el francés Johann Zarco (Caterham Suter), que fue el cuarto en discordia.

Las diferencias entre todos ellos fueron mínimas pues entre Folger y el undécimo clasificado, el español Jordi Torres (Suter), que mejoró sensiblemente su rendimiento respecto al primer día, apenas hubo un segundo de diferencia cuando todavía debe disputarse la tanda oficial de pruebas, con temperaturas mayores y un mejor agarre del asfalto de Termas de Río Hondo.

Otros de los que mejoró sensiblemente fue Luis Salom (Kalex), que arañó más de un segundo a su mejor tiempo de ayer y pasó a la séptima posición, con Julián Simón (Kalex), décimo y el citado Torres a continuación.

El suizo Dominique Aegerter (Suter) fue uno de los pocos pilotos de cabeza que no pudo mejorar su rendimiento respecto a la primera jornada, como tampoco el ídolo local, Sebastián Porto (Kalex), que acabó trigésimo a casi dos segundos y medio del registro de Folger.
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 26 abr (EFE).- El australiano Jack Miller (KTM) sentenció, tal y como estaba previsto, la formación de salida del Gran Premio de Argentina de Moto3 que mañana se disputará en el nuevo circuito de Termas de Río Hondo, al conseguir el mejor tiempo en la única tanda de pruebas oficiales, por delante del español Efrén Vázquez (Honda) y el inglés Danny Kent (Husqvarna).

En la segunda vuelta el australiano Jack Miller se puso al frente de la tabla con un registro apenas tres décimas de segundo más lento que el conseguido por la mañana, pero los principales pilotos de cabeza de la clasificación demostraron salir con ganas de pelear hasta el último instante por la mejor posición de la formación de salida, entre ellos Vázquez, el primero en discutir la hegemonía de su rival de nuestras Antípodas.

Vuelta tras vuelta la situación cambió y en el cuarto giro Miller volvía otra vez a lo más alto de la tabla, pero ya con un tiempo próximo a la barrera de los 49 segundos (1:50.048), en donde todos apostaron se iba a dilucidar al autor del registro más rápido de la categoría.

Una vuelta después fue Jack Miller quien rompió por primera vez esa barrera al rodar en 1:49.764, casi al mismo tiempo que Alex Rins (Estrella Galicia 0,0 Honda) daba las primeras muestras de progresar durante todo el fin de semana y se situaba tercero con 1:50.326, cinco décimas de segundo más rápido que el mejor de sus registros hasta el momento, por detrás de Miller y Vázquez, que también rompió la barrera de los cincuenta segundos (1:49.994).

Esos fueron los primeros movimientos en cabeza de la clasificación pero casi todos los pilotos optaron por continuar su trabajo para conseguir un buen ritmo de carrera a la espera de los minutos finales, en los que poder apurar al máximo las prestaciones de sus motos para lograr la mejor posición en la formación de salida de la carrera.

El británico Danny Kent (Husqvarna) y el belga Livio Loi (Kalex KTM) fueron los primeros en comenzar a tirar en el tramo final y ambos bajaron a 1:49 para colocarse segundo y cuarto, respectivamente, pero la "refriega" no había hecho más que comenzar en la más pequeña de las categorías y Miller seguía líder, merced a un nuevo registro de 1:49.570, 47 milésimas de segundo más rápido que Kent.

Aún bajó más el líder sólido de la categoría, Jack Miller, quien en la decimoquinta vuelta se puso en 1:49.200, secundado a 52 milésimas de segundo por Efrén Vázquez y en el mismo giro en que uno de los jóvenes valores de la categoría, el checo Karel Hanika (KTM) se iba al suelo de manera espectacular, aunque sin consecuencias físicas relevantes.

Ya no hubo tiempo para más y tanto Jack Miller como Efrén Vázquez consolidaron las dos primeras posiciones de la tabla y de la formación de salida para la carrera de Argentina, mientras que Kent ocupó el tercer lugar y el checo Jakub Kornfeil (KTM) la cuarta.

La batalla final por las mejores posiciones de la formación de salida de Moto3 acabó relegando a Alex Rins al octavo lugar, el mejor de los dos pilotos de la escuadra Estrella Galicia 0,0 Honda, pues Alex Márquez se vio relegado al undécimo lugar, justo por delante de Juanfran Guevara (Kalex KTM).

Isaac Viñales (KTM), que por la mañana llegó a ocupar el cuarto lugar dio varios pasos atrás y en la clasificación oficial no pudo pasar de la decimoctava plaza con 1:50.6, dos décimas de segundo más lento de lo que había estado por la mañana.

La única fémina de la categoría, la española Ana Carrasco (Kalex KTM), mejoró en más de un segundo y medio su mejor tiempo del fin de semana, pero para concluir en una discreta vigésimo octava plaza.
 
FP4

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 324.2 1'39.103
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 324.7 1'39.485 0.382 / 0.382
3 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 318.2 1'39.841 0.738 / 0.356
4 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 321.9 1'39.944 0.841 / 0.103
5 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 326.8 1'40.008 0.905 / 0.064
6 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 328.3 1'40.155 1.052 / 0.147
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 323.7 1'40.251 1.148 / 0.096
8 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 319.7 1'40.271 1.168 / 0.020
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 326.7 1'40.372 1.269 / 0.101
10 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 323.0 1'40.463 1.360 / 0.091
11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 321.9 1'40.476 1.373 / 0.013
12 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 310.1 1'40.661 1.558 / 0.185
13 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 307.6 1'40.746 1.643 / 0.085
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 311.2 1'41.013 1.910 / 0.267
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 317.8 1'41.038 1.935 / 0.025
16 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 316.5 1'41.185 2.082 / 0.147
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 311.2 1'41.555 2.452 / 0.370
18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 307.3 1'41.819 2.716 / 0.264
19 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 305.9 1'41.856 2.753 / 0.037
20 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 315.7 1'42.097 2.994 / 0.241
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 301.9 1'42.102 2.999 / 0.005
22 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 308.2 1'42.222 3.119 / 0.120
23 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 305.2 1'43.052 3.949 / 0.830
 
Q1

1 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 318.9 1'39.888
2 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 307.6 1'40.198 0.310 / 0.310
3 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 304.8 1'40.238 0.350 / 0.040
4 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 313.7 1'40.476 0.588 / 0.238
5 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 309.2 1'40.615 0.727 / 0.139
6 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 309.4 1'40.616 0.728 / 0.001
7 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 317.9 1'40.691 0.803 / 0.075
8 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 305.5 1'40.981 1.093 / 0.290
9 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 313.8 1'41.018 1.130 / 0.037
10 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 306.7 1'41.103 1.215 / 0.085
11 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 307.2 1'41.129 1.241 / 0.026
12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 304.6 1'41.267 1.379 / 0.138
13 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 303.7 1'41.686 1.798 / 0.419
 
Q2

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 327.3 1'37.683
2 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 321.7 1'38.425 0.742 / 0.742
3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 324.5 1'38.651 0.968 / 0.226
4 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 319.5 1'38.794 1.111 / 0.143
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 324.3 1'38.856 1.173 / 0.062
6 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 320.9 1'38.949 1.266 / 0.093
7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 321.8 1'38.958 1.275 / 0.009
8 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 324.7 1'39.237 1.554 / 0.279
9 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 323.4 1'39.297 1.614 / 0.060
10 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 325.0 1'39.429 1.746 / 0.132
11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 321.1 1'39.822 2.139 / 0.393
12 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 309.7 1'40.541 2.858 / 0.719
 
Saltó la sorpresa!!! Pole para Marc :D

No, la sorpresa es que Lorenzo ha espabilado cuando tenía que hacerlo, para la Q2 y se ha metido 2º, Pedrosa 3º y Aleix 4º.
 
Pingu dijo:
Saltó la sorpresa!!! Pole para Marc :D

No, la sorpresa es que Lorenzo ha espabilado cuando tenía que hacerlo, para la Q2 y se ha metido 2º, Pedrosa 3º y Aleix 4º.
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Pues si que me ha sorprendido Jorge, tal como lo estaba haciendo no esperaba esa subida en la tabla, incluso esperaba a Vale por delante de el, a ver si tiene ritmo mañana
 
El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) pulverizó todos los registros y a sus rivales en el circuito de Termas de Río Hondo y se adjudicó su tercera mejor clasificación de entrenamientos en lo que va de temporada para el Gran Premio de Argentina de MotoGP.

Márquez logró un mejor tiempo de entrenamientos de 1:37.683 y aventajó a Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) en más de siete décimas de segundo en la única tanda oficial de entrenamientos, en la que las cuatro primeras posiciones fueron para pilotos españoles pues tras Márquez y Lorenzo concluyeron Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V) y Aleix Espargaró (Forward Yamaha YZR Open).

Como un auténtico caníbal a lo largo del fin de semana se podría definir la actuación y el rendimiento de Marc Márquez, que aprovechó todos los momentos que tuvo para mejorar sus tiempos y "avisar" a sus rivales de sus intenciones, por lo que, incluso, en el último entrenamiento libre, el cuarto, que tan sólo sirve para preparar la moto para la tanda oficial, el líder del mundial y campeón del mundo rodó más rápido que en todo el fin de semana.

En su décimo giro el piloto de Repsol marcó un tiempo de 1:39.103, casi cuatro décimas de segundo más rápido que cualquiera de sus rivales en la pista en ese momento, siendo quien más se acercaba su propio compañero de escudería Dani Pedrosa y rebajando unas milésimas más el mejor tiempo de todo el fin de semana, pero aquello era sólo una premonición de lo que después iba a acontecer.

En la primera clasificación lograron su pase a la segunda el británico Bradley Smith (Yamaha YZR M 1) y el estadounidense Nicky Hayden (Honda RCV 1000 R), quien por primera vez en la temporada consiguió pasar a la misma con la nueva Honda.

Para no dejar ningún lugar a la duda en la segunda vuelta de la calificación definitiva, Marc Márquez ya rodó en 1:38.227, el mejor tiempo de todo el fin de semana y con ocho décimas de ventaja sobre Aleix Espargaró y algo más respecto a Dani Pedrosa.

El piloto de Repsol Honda puso el listón muy alto ya para cualquiera de sus rivales, que en apenas diez minutos debían esforzarse al máximo para intentar enjugar unas diferencias que por entonces se antojaban inalcanzables.

En la misma vuelta rápida de Marc Márquez el alemán Stefan Bradl (Honda RC 213 V) sufrió una espectacular caída al resultar literalmente catapultado de su moto, si bien pudo continuar en pista con la segunda moto y acabar noveno.

Una vez alcanzado su objetivo, Marc Márquez regresó a su taller para realizar las últimas modificaciones en su Repsol Honda y regresar a la pista con algo menos de cuatro minutos de entrenamiento efectivo, tiempo suficiente para asestar un nuevo y definitivo golpe a todos sus oponentes.

Tras una vuelta de lanzamiento Marc Márquez volvió a rebajar su tiempo pero como la discreción no parece ser su máxima, el campeón del mundo de MotoGP más joven de la historia, que suma ya un ciento por ciento de eficacia en la presente temporada en lo que a su rendimiento de entrenamientos se refiere, puso el mejor tiempo de la categoría en un espectacular 1:37.683, el único piloto que rodó en ese segundo, mientras que Lorenzo rodó en 1:38.425 y Pedrosa en 1:38.651.

Al parecer, tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi recurrieron en esta carrera al basculante de la moto del pasado año, el que ahora emplean tanto el español Aleix Espargaró como el estadounidense Colin Edwards en la escudería Forward Yamaha, mucho menos radical con el consumo del neumático trasero.

Ese cambio podría ser la razón fundamental de la mejora en el rendimiento de Lorenzo y Rossi, al final sexto tras Espargaró y el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici Open).

Dovizioso no lo tuvo demasiado fácil ya que en los segundos entrenamientos libres de ayer rompió el primer motor de su Ducati y tuvo que recurrir a uno nuevo, como también su compatriota Andrea Iannone (Ducati Desmosedici) o el español Aleix Espargaró (Yamaha YZR), si bien todos ellos, al pertenecer a la categoría "Open" pueden disponer de un total de doce motores durante la temporada.

En la décima plaza acabó el español Álvaro Bautista (Honda RC 213 V) con Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1), "tocado" en la mano izquierda tras su caída, undécimo, por delante del estadounidense Nicky Hayden (Honda RCV 1000 R).
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 26 abr (EFE).- El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), segundo mejor tiempo en el circuito argentino de Termas de Río Hondo tras Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), reconoció que éste "va muy fuerte, tiene más confianza que el año pasado, lo cual es lógico porque es su segunda temporada".

"Nosotros estamos peor de lo esperado, aunque aquí parece que hemos encontrado una solución, pero ahora estamos lejos de Marc y un poco también de Dani, pero la carrera es larga y pueden suceder muchas cosas", reconoció el campeón del mundo de MotoGP en 2010 y 2012.

En cuanto al rendimiento de los neumáticos Jorge Lorenzo dijo no saber si "realmente es muy abrasivo o simplemente cuando estaba sucio creaba mucho bolas en el neumático".

"Afortunadamente ha ido mejorando, hay menos suciedad, y ese problema ha desaparecido casi al ciento por ciento pero si la carrera hubiese sido el viernes o el sábado, seguramente habría sido muy complicado", manifestó el piloto de Yamaha.

Jorge Lorenzo reconoció que tenía que mejorar "la frenada", ya que sigue siendo su "punto pendiente para intentar ir más rápido, como sucedía el año pasado, que había algunos puntos donde podías aprovechar para reducir esa distancia, pero este año por algunas razones esa distancia se ha incrementado".

En general, el piloto de Yamaha afirmó que "será complicado mejorar el motor, porque los cinco están congelados, pero habrá que mejorar el chasis o la electrónica".

En cuanto al consumo de combustible Jorge Lorenzo dijo que todavía no habían pensado en eso -afirmación tras la cual Marc Márquez, con una sonrisa le espetó "¡venga va!"- para agregar entre sonrisas que tenía que "hablar de ello todavía con Ramón (Forcada). No estoy mintiendo", dijo Lorenzo.
 
Por el bien del motociclismo le pediría al Chaval que no apretara mucho durante la carrera y que llevara al grupo un poco estirado pero sin romperlo ya que como tiré fuerte no va a salir en la tele. :shocked: :D
 
Jaime Martín. Termas de Río Hondo 26/04/2014 - 19:50

En los últimos años la fabricación de circuitos nuevos se ha convertido casi en un monopolio de Hermann Tilke. El alemán, asociado con Ecclestone, ha diseñado los trazados más modernos de la F1, pero que, por norma general, han sido ideados pensando en el automovilismo. Por eso, cuando a los pilotos de motos los toca acudir a ellos no acaban disfrutando como sí lo hacen con otros de la vieja escuela como Assen o Le Mans.

Sin embargo, con el de Termas de Río Hondo todo es distinto. En su origen sí fue creado para los coches, pues lo plasmó sobre el terreno Héctor Farina, expiloto del Turismo Carretera argentino. Pero cuando Dorna firmó el contrato para hacer una prueba en el país se decidió que había que remodelarlo pensando en las medidas de seguridad más avanzadas. Por eso, se pensó en remozarlo, pero acabó variándose casi por completo.

"Difícil para los pilotos"
El encargado de la obra fue Jarno Zaffelli, un joven italiano de 38 años con ideas totalmente distintas a las del teutón. "Los circuitos tienen que estar hechos para ponérselo difícil a los pilotos. Esto es lo que he buscado hacer aquí, que no tengan claras las trayectorias, incluso que visualmente les cueste", suelta sin rubor. El de Reggio Emilia ve compatible la seguridad con la dificultad. "Una pista tiene que ser peligrosa, pero luego tener escapatorias y cosas así. Puedo decir que no es un diseño normal", alardea.

Sin duda es así pues la mayoría de las curvas tienen pendiente y son muy veloces. Apenas hay frenadas grandes y sí muchos cambios de dirección. "Tiene cosas del viejo Assen", dice el local Sebas Porto, el hombre que más giros ha dado. Y aquella Catedral era muy del agrado de los pilotos.

MARCA
 
QP

1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 263.0 1'43.961
2 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 258.5 1'43.971 0.010 / 0.010
3 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 260.7 1'44.038 0.077 / 0.067
4 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 260.3 1'44.168 0.207 / 0.130
5 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 260.6 1'44.174 0.213 / 0.006
6 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 262.9 1'44.322 0.361 / 0.148
7 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 263.1 1'44.376 0.415 / 0.054
8 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 264.9 1'44.384 0.423 / 0.008
9 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 262.0 1'44.440 0.479 / 0.056
10 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 264.3 1'44.444 0.483 / 0.004
11 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 263.9 1'44.496 0.535 / 0.052
12 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 262.9 1'44.648 0.687 / 0.152
13 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 265.7 1'44.708 0.747 / 0.060
14 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 263.4 1'44.715 0.754 / 0.007
15 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 262.7 1'44.787 0.826 / 0.072
16 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 265.3 1'44.817 0.856 / 0.030
17 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 265.7 1'44.821 0.860 / 0.004
18 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 261.8 1'44.838 0.877 / 0.017
19 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 263.5 1'44.946 0.985 / 0.108
20 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 259.0 1'45.077 1.116 / 0.131
21 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 263.2 1'45.159 1.198 / 0.082
22 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 262.0 1'45.161 1.200 / 0.002
23 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 260.1 1'45.192 1.231 / 0.031
24 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 262.1 1'45.199 1.238 / 0.007
25 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 264.5 1'45.223 1.262 / 0.024
26 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 261.3 1'45.235 1.274 / 0.012
27 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 262.7 1'45.462 1.501 / 0.227
28 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 262.2 1'45.463 1.502 / 0.001
29 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 259.9 1'45.883 1.922 / 0.420
30 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 259.4 1'45.964 2.003 / 0.081
31 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 260.6 1'46.045 2.084 / 0.081
32 99 Sebastian PORTO ARG Argentina TSR Motorsport Kalex 258.5 1'46.127 2.166 / 0.082
33 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 264.0 1'46.296 2.335 / 0.169
34 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 260.5 1'46.303 2.342 / 0.007
 
MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

El piloto español de Moto2 Tito Rabat (Kalex) ha logrado este sábado en el Gran Premio de Argentina el mejor tiempo en la sesión de calificación (1:43.961.) y ha obtenido así un pleno de 'poles' en lo que va de temporada tras superar en el circuito de Termas de Río Hondo al francés Johann Zarco (Caterham Suter) por diez milésimas.

Tercer Gran Premio de la temporada en Moto2 y tercera sesión de calificación calcada en la categoría. En Losail, Austin y ahora en Termas de Río Hondo, se repitió el patrón. Rabat llegó a las jornadas del sábado sin hacer grandes tiempos en los libres y poco a poco se fue entonando en la calificación hasta acabar por superar a Zarco. En Argentina el francés se volvió a quedar con la miel en los labios y volverá a salir por detrás de Rabat tras ver como este le superaba por diez milésimas.

La realidad es que por el momento la categoría intermedia está siendo la más igualada de todas. Esta vez diez pilotos estuvieron en menos de medio segundo en la sesión clasificatoria. Entre ellos el español Maverick Viñales (Kalex), que es segundo en el Mundial y que este domingo saldrá desde la segunda línea, cuarto.

Además cabe destacar que el tercero en la clasificación general, el finlandés Mika Kallio (Kalex), finalizó decimocuarto en la calificación y tendrá que remontar para meterse en puestos de cabeza si no quiere ver como se alejan sus principales rivales.
 
MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

El piloto español de MotoGP Dani Pedrosa (Honda) ha reconocido al concluir la sesión clasificatoria en el Gran Premio de Argentina que ha "cometido algunos errores" en la Q2, en la que ha concluido con el tercer mejor tiempo.

"No he rodado todo lo rápido que quería y soy consciente de que he cometido algunos errores, especialmente en la última curva, que me han penalizado mucho", señaló el piloto de Honda al concluir la sesión.

Aun así Pedrosa no cree que todo haya sido negativo. "A pesar de todo ello estoy contento, porque lo importante es que hemos hecho algunas buenas sesiones de entrenamientos. Estamos en la primera línea de la parrilla de salida", destacó el catalán.

Por último de cara al domingo Pedrosa espera "hacer una buena carrera" entre otras cosas gracias a salir bien, aprovechando que se encuentra en esa "primera línea".
 
MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

El piloto español de MotoGP Marc Márquez (Honda), actual campeón del mundo, aseguró que "una de las claves" para tener éxito en el Gran Premio de Argentina de este domingo será "manejar bien el desgaste de los neumáticos" debido al estado de la pista.

"Hoy me he sentido muy bien con la moto y estoy contento por haber conseguido esta pole position. Por la mañana y en el FP4 hemos trabajado bastante con el neumático usado y esta tarde, lógicamente, nos hemos centrado en hacer un buen entrenamiento cronometrado", explicó el de Cervera.

"Me ha salido una vuelta muy buena y creo que mañana será interesante ver qué neumático se tiene que escoger en la carrera, porque hay varias opciones tanto detrás como delante y será una difícil elección", indicó Márquez.

"Una de las claves de la carrera será manejar bien el desgaste de los neumáticos, para intentar llegar al final con un agarre óptimo que permita marcar la diferencia", asegura no tenerlas todas consigo para escaparse y dijo que lo ve "más difícil que en Austin".

Al ser preguntado por la posibilidad de ganar su tercer gran premio consecutivo y quien lo había logrado antes -él lo desconocía- se le indicó que éste había sido el italiano Valentino Rossi en 2001 y afirmó que lo iba a intentar.

"Lo intentaré, intentaré ganar la carrera pues tenemos el ritmo, pero escaparme solo lo veo más difícil que en Austin, más que nada por los neumáticos, porque al final bajan bastante", afirmó.
 
Jaime Martín. Termas de Río Hondo 26/04/2014 - 17:21

En toda negociación siempre hay que tener un plan B. Es una regla no escrita que cualquier manager conoce. Por eso, en una temporada de mercado agitado entre los grandes de MotoGP se están dando muchos movimientos que hasta pueden considerarse extraños. Más que nada porque la sensación general es que los cuatro fantásticos acabarán quedándose donde están.

Suzuki, en su vuelta a MotoGP en 2015, pretende tener una estrella. Lógicamente quiere a alguno de los mejores, pero no será fácil porque su competitividad aún está lejos de Honda o Yamaha. Su sueño habría sido Rossi, pero Valentino no quiere más experimentos como el de Ducati y ni se lo planteó cuando Davide Brivio, el responsable del retorno de los nipones, se lo comentó.

Marc Márquez solo espera renovar con HRC, algo que debe llegar pronto. Lorenzo duda entre la firma del ala dorada o la de los diapasones, pero no Suzuki.

Así, el más factible para ellos sería Dani Pedrosa. El catalán quiere seguir en su casa, pero tener otra oferta le ayudará en esa negociación con HRC que aún no ha iniciado. Con Suzuki solo ha habido algún tanteo, nada oficial, pero algunos, motocuatro.com, ya hablan de que estarían dispuestos a ofrecerle tres años y ganando más dinero que ahora.

Suzuki dice que hay tiempo
El barcelonés se mostró halagado con ser el foco de los de Hammamatsu. "Mis planes para el futuro aún están abiertos porque no he empezado nada. Solo han pasado dos carreras y, lógicamente, estoy completamente centrado en el Mundial ahora. En caso de que empezara algo, hablaría primero con Honda porque es con quien he estado corriendo toda mi vida. Es mi prioridad. Por supuesto, estoy encantado con que Suzuki vuelva a las carreras. Si piensan en mí, también estaría encantado, pero, seguro, mi primera opción es Honda. Aún es muy pronto para hacer algún plan", dijo.

Brivio, por su parte, negó que hayan negociado

MARCA
 
Jaime Martín. Termas de Río Hondo 25/04/2014 - 10:14

Sólo se han disputado dos grandes premios, pero los resultados tan dispares que han ofrecido las citas de Qatar y Austin para el campeón y el subcampeón de 2013 permiten sacar varias conclusiones a la luz de la historia.

Marc Márquez venció en las dos primeras carreras, algo que en los 65 años de historia del Mundial hicieron 24 pilotos en la categoría reina. El último en lograrlo fue Valentino Rossi en 2001. De esos 24 dobletes, sólo cuatro de ellos no acabaron en título. Es decir, que en el 83,4 por ciento de los casos, quien triunfó en las dos pruebas inaugurales acabó siendo campeón.

Sólo fallaron después tan excelso inicio, Jim Redman en 1966, cuando luego Agostini le birló la corona; Jarno Saarinen en 1973, cuyo accidente dio el cetro a Phil Read; Mick Doohan en 1992, también por un incidente que casi le cuesta un pierna y dio el campeonato a Rainey y Kenny Roberts Jr., que vio como Álex Crivillé le remontaba en 1999.

A estos datos históricos hay que añadir el hecho de que Márquez ha realizado el mejor inicio de su vida. Nunca había ganado las dos primeras citas, aunque en los dos últimos años ya había obtenido mucho mejores resultados que en sus primeras campañas en el Mundial.

Sólo dos ceros en MotoGP
Para más inri para sus rivales, Marc sólo cometió dos errores en 2013, Mugello y Phillip Island, que le costaron sendos ceros. Fueron las dos únicas ocasiones en las que no subió al podio en su estreno en MotoGP.

Precisamente, Jorge Lorenzo ya ha cumplido el cupo de fallos por esta temporada. De la cita texana no salió con un rosco, como en Losail, pero sí con sólo un décimo que le deja a 44 puntos del ilerdense.

Los precedentes para el balear no son nada halagüeños. Hay que remontarse a 1951 y 1952 para encontrar a los únicos pilotos que resultaron campeones después de no sumar puntos en las dos pruebas inaugurales. Fueron Geoff Duke y Umberto Masetti. Pero ellos contaban con el comodín de que podían descartar hasta tres carreras de las ocho que conformaban el Mundial. Ahora no se puede eliminar ninguno. El mallorquín sólo lleva seis puntos en lo que es un arranque similar al de aquellos tiempos.

Por supuesto, queda mucho campeonato, pero los números se decantan por Márquez y no por Lorenzo.

MARCA


 
WUP

1 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 230.4 1'49.366
2 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 228.6 1'49.595 0.229 / 0.229
3 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 226.1 1'49.751 0.385 / 0.156
4 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 227.5 1'49.875 0.509 / 0.124
5 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 225.7 1'49.966 0.600 / 0.091
6 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 224.7 1'49.995 0.629 / 0.029
7 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 224.8 1'50.006 0.640 / 0.011
8 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 224.1 1'50.051 0.685 / 0.045
9 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 225.9 1'50.150 0.784 / 0.099
10 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 220.7 1'50.177 0.811 / 0.027
11 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 229.0 1'50.231 0.865 / 0.054
12 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 228.9 1'50.295 0.929 / 0.064
13 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 226.1 1'50.322 0.956 / 0.027
14 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 228.7 1'50.341 0.975 / 0.019
15 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 220.5 1'50.355 0.989 / 0.014
16 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 228.9 1'50.382 1.016 / 0.027
17 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 221.8 1'50.391 1.025 / 0.009
18 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 224.7 1'50.419 1.053 / 0.028
19 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 226.5 1'50.676 1.310 / 0.257
20 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 222.4 1'50.858 1.492 / 0.182
21 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 221.8 1'50.905 1.539 / 0.047
22 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 221.3 1'50.906 1.540 / 0.001
23 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 229.2 1'50.958 1.592 / 0.052
24 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 224.7 1'51.098 1.732 / 0.140
25 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 225.9 1'51.118 1.752 / 0.020
26 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 224.9 1'51.142 1.776 / 0.024
27 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 218.6 1'51.199 1.833 / 0.057
28 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 221.2 1'51.715 2.349 / 0.516
29 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 224.4 1'51.725 2.359 / 0.010
30 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 221.8 1'51.848 2.482 / 0.123
31 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 221.3 1'51.992 2.626 / 0.144
32 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 222.2 1'52.011 2.645 / 0.019
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 219.0 1'52.844 3.478 / 0.833
 
1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 266.9 1'43.914
2 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 263.5 1'44.076 0.162 / 0.162
3 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 258.3 1'44.119 0.205 / 0.043
4 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 268.8 1'44.121 0.207 / 0.002
5 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 265.9 1'44.164 0.250 / 0.043
6 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 269.5 1'44.286 0.372 / 0.122
7 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 268.4 1'44.354 0.440 / 0.068
8 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 266.7 1'44.416 0.502 / 0.062
9 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 263.2 1'44.483 0.569 / 0.067
10 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 267.2 1'44.561 0.647 / 0.078
11 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 261.5 1'44.616 0.702 / 0.055
12 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 264.4 1'44.744 0.830 / 0.128
13 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 263.9 1'44.752 0.838 / 0.008
14 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 265.7 1'44.899 0.985 / 0.147
15 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 262.3 1'44.942 1.028 / 0.043
16 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 259.9 1'45.003 1.089 / 0.061
17 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 270.0 1'45.169 1.255 / 0.166
18 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 265.5 1'45.213 1.299 / 0.044
19 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 263.2 1'45.231 1.317 / 0.018
20 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 262.4 1'45.271 1.357 / 0.040
21 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 262.9 1'45.357 1.443 / 0.086
22 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 267.9 1'45.362 1.448 / 0.005
23 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 259.5 1'45.879 1.965 / 0.517
24 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 262.7 1'46.037 2.123 / 0.158
25 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 262.6 1'46.129 2.215 / 0.092
26 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 263.6 1'46.162 2.248 / 0.033
27 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 262.7 1'46.176 2.262 / 0.014
28 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 261.9 1'46.381 2.467 / 0.205
29 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 261.2 1'46.471 2.557 / 0.090
30 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 261.5 1'46.612 2.698 / 0.141
31 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 259.7 1'46.668 2.754 / 0.056
32 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 262.5 1'46.912 2.998 / 0.244
33 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 263.7 1'47.269 3.355 / 0.357
34 99 Sebastian PORTO ARG Argentina TSR Motorsport Kalex 253.9 1'47.778 3.864 / 0.509
 
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 323.4 1'38.898
2 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 323.1 1'39.522 0.624 / 0.624
3 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 322.6 1'39.558 0.660 / 0.036
4 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 324.9 1'39.614 0.716 / 0.056
5 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 328.2 1'39.670 0.772 / 0.056
6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 325.4 1'39.696 0.798 / 0.026
7 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.4 1'39.790 0.892 / 0.094
8 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 327.6 1'39.999 1.101 / 0.209
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 327.9 1'40.153 1.255 / 0.154
10 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 327.1 1'40.177 1.279 / 0.024
11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.3 1'40.201 1.303 / 0.024
12 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 324.7 1'40.447 1.549 / 0.246
13 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 315.9 1'40.542 1.644 / 0.095
14 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 313.0 1'40.558 1.660 / 0.016
15 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 308.2 1'40.714 1.816 / 0.156
16 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 321.5 1'40.743 1.845 / 0.029
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 314.4 1'40.869 1.971 / 0.126
18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 310.9 1'41.263 2.365 / 0.394
19 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 318.0 1'41.265 2.367 / 0.002
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 309.7 1'41.497 2.599 / 0.232
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 305.5 1'41.647 2.749 / 0.150
22 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 308.2 1'41.745 2.847 / 0.098
23 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 310.8 1'41.786 2.888 / 0.041
 
1 25 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 156.9 38'34.451
2 20 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 156.9 +0.099
3 16 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 156.9 +0.540
4 13 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 156.9 +0.624
5 11 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 156.6 +5.530
6 10 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 156.6 +5.653
7 9 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 156.3 +8.965
8 8 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 155.9 +14.985
9 7 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 155.9 +15.043
10 6 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 155.8 +17.310
11 5 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 155.7 +18.821
12 4 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 155.7 +19.038
13 3 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 155.6 +19.197
14 2 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 155.0 +29.001
15 1 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 154.4 +38.124
16 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 154.4 +38.610
17 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 154.4 +38.669
18 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 154.3 +38.807
19 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 153.7 +48.717
20 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 153.0 +58.925
21 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 153.0 +59.582
22 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 153.0 +1'00.029
23 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 153.0 +1'00.112
24 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 152.6 +1'06.128
25 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 152.3 +1'10.178
26 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 151.7 +1'20.240
No Clasificado
3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 154.0 2 Vueltas
98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 152.7 3 Vueltas
43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 154.0 12 Vueltas
21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 156.0 13 Vueltas
17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 156.6 14 Vueltas
55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 0 Vuelta
No ha tomado la salida
44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 0 Vuelta
 
1 25 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 165.3 40'06.114
2 20 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 165.2 +2.094
3 16 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 165.1 +3.702
4 13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 165.0 +4.868
5 11 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 165.0 +5.010
6 10 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 164.7 +8.564
7 9 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 164.4 +13.157
8 8 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 164.0 +19.756
9 7 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 164.0 +20.308
10 6 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 163.9 +20.378
11 5 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 163.9 +20.970
12 4 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 163.9 +21.499
13 3 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 163.5 +26.799
14 2 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 163.5 +26.993
15 1 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 163.5 +27.139
16 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 163.4 +28.598
17 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 163.1 +33.433
18 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 162.9 +36.469
19 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 162.8 +37.361
20 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 162.4 +43.603
21 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 162.1 +47.719
22 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 162.1 +48.286
23 99 Sebastian PORTO ARG Argentina TSR Motorsport Kalex 161.9 +51.314
24 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 161.7 +53.786
25 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 161.7 +53.807
26 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 161.6 +55.902
27 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 161.5 +56.812
28 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 161.3 +1'00.599
29 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 161.3 +1'00.877
30 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 160.7 +1'08.910
31 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 160.7 +1'08.978
No Clasificado
40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 150.2 18 Vueltas
88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 158.0 21 Vueltas
54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 0 Vuelta
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 27 abr (EFE).- El italiano Romano Fenati (KTM) rompió la racha de éxitos del líder del mundial, el australiano Jack Miller (KTM), al adjudicarse el triunfo en el Gran Premio de Argentina de Moto3 que se disputó en el circuito de Río Hondo y en el que el español Alex Márquez (Estrella Galicia 0,0 Honda) logró una meritoria segunda plaza.

Miller no se dejó sorprender en la salida y aunque Efrén Vázquez tiró con fuerza tras la primera curva, en la que se fue al suelo el checo Jakub Kornfeil, el líder del mundial ya estaba al frente de la carrera y ésta iba perdiendo participantes con un nuevo percance, en esta ocasión del italiano Andrea Locatelli (Mahindra) y el también checo Karel Hanika (KTM).

Tanto Kornfeil como Hanika regresaron a la carrera pero en las últimas posiciones, aunque el joven campeón checo se volvió a ir al suelo a tres vueltas del final como consecuencia de algún problema mecánico.

En cabeza, a Miller le salieron unos correosos rivales iniciales pues al intento de Vázquez le siguió el del italiano Romano Fenati (KTM), ambos abortados por el australiano, que en la segunda vuelta marcó el mejor giro, luego superado por el español Alex Rins (Estrella Galicia 0,0 Honda) y el italiano Niccolo Antonelli (KTM), que marchaban en el grupo perseguidor.

Miller se mantuvo firme en la cabeza de la carrera y con su ritmo empezó a estirar el grupo de tal manera que en el sexto giro tanto él como Fenati y Vázquez que se habían mantenido tras el rebufo de su KTM, habían abierto un pequeño hueco respecto a sus perseguidores, entre los que se encontraban los españoles Alex Rins, Alex Márquez (Estrella Galicia 0,0 Honda) e Isaac Viñales (KTM), pero ya a casi dos segundos (1,8).

Mientras el trío de cabeza mantuvo un ritmo constante y sin molestarse con adelantamientos superfluos, por detrás se pusieron a tirar en cabeza del grupo de siete tanto Rins como Márquez.

Unas vueltas después la caza de los tres escapados ya se había consumado por parte de los pilotos de la escuadra Estrella Galicia 0,0 y del belga Livio Loi (Kalex KTM) y empezaba una nueva carrera pero con el mismo líder, Jack Miller.

Aunque Fenati se puso en cabeza no tardó mucho en recuperar la posición Jack Miller, en tanto que Efrén Vázquez y Alex Rins pagaban el esfuerzo y se iban quedando nuevamente rezagados y Livio Loi, que hoy cumple 17 años, se enganchaba al grupo de cabeza.

Desde ese momento y prácticamente hasta la última vuelta se sucedieron los adelantamientos en el cuarteto de cabeza con Fenati en cabeza en primera instancia pero en la larga recta posterior le superaron Miller y Márquez, aunque nada estaba decidido pues en la apurada de frenada el australiano quiso mantener la primera plaza pero el español le superó por dentro.

Poco después fue Fenati el que lo intentó y se llegó a tocar con Miller, a dos curvas del final pero mantuvo la línea para hacerse con la victoria por delante de Alex Márquez y de Miller.

Alex Rins fue quinto por delante de Efrén Vázquez, en su caso ya a más de cinco segundos del vencedor y con Juanfran Guevara (Kalex KTM) también en los puntos con el duodécimo lugar, mientras que Ana Carrasco (Kalex KTM) acabó en la vigésimo tercera plaza.

Destacar la novena posición del británico Danny Kent (Husqvarna), quien acabó por los suelos en la misma curva de entrada en la línea de meta y le valió la posición por encontrarse sobre la moto en ese instante.
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 27 abr (EFE).- El español Esteve "Tito" Rabat (Kalex) se adjudicó su segunda victoria de la temporada al vencer con autoridad en el Gran Premio de Argentina de Moto2 que se disputó en el circuito de Termas de Río Hondo después de ir dejando atrás a todos sus rivales.

El español Luis Salom (Kalex) consiguió su primer podio en la categoría de Moto2 después de una enconada y hábil pelea con el italiano Simone Corsi (Forward Kalex) y el suizo Dominique Aegerter (Suter).

Desde el mismo momento de la salida, "Tito" Rabat se asió con fuerza al manillar de su Kalex para negociar en primera posición la complicada curva a derechas de final de recta seguido muy de cerca por el belga Xabier Simeon (Suter) y con el también español Maverick Viñales (Kalex), que ganó una plaza en ese momento, tercero.

El giro inicial lo completó en primer lugar Rabat seguido tanto por Simeón como por Viñales, con el alemán Jonas Folger (Kalex), protagonista destacado de los entrenamientos en el circuito argentino de Río Hondo, en cuarto lugar.

Tras ellos estaban sin cambios, el sanmarinense Alex de Angelis (Suter) y el español Luis Salom (Kalex), que un giro después ganaron una plaza al cometer el primer error Folger, a los que luego vinieron otros que le relegaron a la decimosexta posición final.

Rabat, en cabeza, comenzó a tirar con fuerza para intentar escapar pero sus rivales no se lo pusieron nada fácil y a ritmo de vuelta rápida Simeón y también Salom impidieron que el líder del mundial se marchase irremisiblemente en pos de su segunda victoria de la temporada.

La lucha en ese grupo fue enconado y sólo los errores, como el cometido por Maverick Viñales (Kalex) en el quinto giro, cuando rodó por los suelos aunque pudo regresar a la pista para entrar directamente en su taller sobre una moto dañada que le impedía continuar, modificaron el devenir de los acontecimientos.

El líder del mundial, implacable en su ritmo, intentó forzar al máximo para romper el grupo, que empezó a estirarse mucho desde la sexta vuelta y a perder sus primera unidades hasta que al frente acabaron cuatro pilotos, el propio Rabat, Simeón, Salom y el italiano Simone Corsi (Forward Kalex).

Con una pareja tras ellos integrada por el suizo Dominique Aegerter (Suter) y Alex de Angelis (Suter), en tanto que Folger perdía fuelle demasiado rápido y se quedaba rodando en tierra de nadie y séptimo.

Por detrás, el español Nicolás Terol (Suter), que no tuvo un fin de semana demasiado afortunado durante los entrenamientos, logró mejorar el rendimiento de su moto en los últimos libres, en los que bajó su tiempo en más de un segundo y ello le sirvió para plantearse una carrera al ataque desde la vigésimo quinta plaza que ocupó en la formación de salida.

Casi en el ecuador de la carrera, Terol recuperó once posiciones y marchaba decimocuarto y en solitario en busca de la pareja que le antecedía, su propio compañero de equipo Jordi Torres, que también mejoró en la última tanda de pruebas, y el alemán Marcel Schrotter (Tech 3), dos segundos por delante,pero no pudo alcanzarlos y tuvo que conformarse con ese puesto.

Vuelta tras vuelta, los rivales acabaron sucumbiendo, salvo el belga Xavier Simeón, que se pegó como una "lapa" al español y ambos pusieron tierra de por medio respecto a sus perseguidores a ritmo de vuelta rápida, siempre con el español delante y ello le entregó en bandeja la recompensa buscada, pues a seis vueltas del final el líder del campeonato consiguió despegarse camino del triunfo.

El interés se suscitó entonces en la pelea por la tercera plaza del podio, la última, a la que pugnaron carenado contra carenado Salom, que logró la vuelta rápida de carrera en el vigésimo primer giro de los veintitrés a que estaba programada la misma, Corsi y Aegerter.

Salom superó a sus rivales, cambió el ritmo y logró los metros de ventaja suficiente como para que nadie le arrebatase el podio.

Julián Simón (Kalex) concluyó la prueba decimoséptimo, con Román Ramos (Speed Up) vigésimo segundo, justo por delante del único argentino de la categoría, Sebastián Porto (Kalex) y con Axel Pons (Kalex), vigésimo sexto.
 
1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 173.0 41'39.821
2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 172.9 +1.837
3 16 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 172.8 +3.201
4 13 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 172.6 +4.898
5 11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 171.9 +15.029
6 10 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 171.6 +19.447
7 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 171.3 +24.192
8 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 171.0 +29.118
9 7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 170.7 +33.673
10 6 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 170.0 +43.279
11 5 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 170.0 +43.352
12 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 169.9 +44.819
13 3 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 169.9 +45.178
14 2 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 169.7 +48.656
15 1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 169.4 +52.250
16 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 169.4 +53.505
17 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 169.3 +53.669
18 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 169.1 +56.570
19 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 168.7 +1'03.140
20 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 168.5 +1'05.760
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 167.8 +1'16.722
No Clasificado
19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 0 Vuelta
9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 0 Vuelta
 
Insultante dominio de Márquez y su Honda. Cuando quiere, por donde quiere y hasta la meta.
Sólo he podido ver MotoGP, no es que haya sido una carrera muy emocionante, pero para pasar un rato, ha merecido la pena.

En moto3 acabo de leer que han habido tortas hasta el final, así que intentaré verlo en diferido esta noche.

V'sssssssssssssssssssss;)
 
Carrusel deportivo 1º------2 segunditos----2º------2 segunditos------3º, y así hasta que se me cierra la boca de hastío.
Me parece que voy a pasar de ver más carreras de MotoGP (si me entero de alguna buena, la veré en diferido, total...:undecided:).
 
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irko1150 dijo:
Por el bien del motociclismo le pediría al Chaval que no apretara mucho durante la carrera y que llevara al grupo un poco estirado pero sin romperlo ya que como tiré fuerte no va a salir en la tele. :shocked: :D
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No he visto la carrera pero veo que el chaval no ha sido muy malón con los aficionados. :D :D ;)


 
Hola, pues yo no las he visto y para verlas en diferido a deshoras, haber quién se levanta después a las 5 de la mañana para ir a currar, después de seguirlas tantos años, se me están quitando las ganas de verlas. Ahora como no las veo me sobra tiempo y me estoy aficionando otra vez a la bicicleta, que encima es más sano que el sofá y la tele.

Saludos y Vssss.
 
El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) consumó su dominio indolente del fin de semana del Gran Premio de Argentina de MotoGP con una clara victoria, la tercera consecutiva, que refrendó también la superioridad manifiesta del equipo petrolero con la segunda plaza del también español Dani Pedrosa.

En un podio íntegramente español, el tercer lugar del mismo fue para Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), quien hizo todo lo que estuvo en su mano para negar la evidencia, pero a la postre tuvo que rendirse ante la misma.

Desde que el italiano Giacomo Agostini (MV Agusta) lo consiguiese en 1971, ningún piloto había encadenado tres victorias consecutivas junto a tres mejores clasificaciones de entrenamientos hasta ahora y sólo Valentino Rossi, en 2001, sumó tres triunfos consecutivos al principio del año.

En la salida, Jorge Lorenzo volvió a demostrar su habilidad cuando se apaga el semáforo, pero esta vez de manera positiva, para ponerse al frente de la misma perseguido por el italiano Andrea Iannone (Ducato Desmosedici Open) y el también español Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V).

El autor del mejor tiempo de entrenamientos y líder del mundial, Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), no salió demasiado bien y se vio envuelto en esa pelea inicial, que le relegó a la cuarta plaza en la primera vuelta, tras la cual se iba por los suelos el español Aleix Espargaró (Forward Yamaha YZR Open), quien pudo arrancar su moto y continuar.

Con un ritmo espectacular, Lorenzo intentó abrir un hueco respecto a sus rivales, que se peleaban por la segunda plaza con ahínco entre Iannone, su compatriota Valentino Rossi y Marc Márquez, quien ya había dado cuenta de Pedrosa, que fue quedándose atrás por un error del que se recuperó.

Desde atrás también intentó recuperar terreno el alemán Stefan Bradl (Honda RC 213 V), pero su fogosidad le hizo tocarse con Rossi, al que obligó a salirse de la trazada si bien pudo mantener la posición mientras por delante Márquez ya había dado cuenta de todos sus rivales y se ponía tras el rebufo de Lorenzo.

Lorenzo y Márquez abrieron un hueco de más de tres segundos respecto a Iannone, Pedrosa, que avanzó hasta ellos y comenzó su particular pelea en el grupo junto a Bradl y Rossi, no tardó demasiado en liderar el mismo para acabar dejándolos atrás.

El campeón del mundo de MotoGP en 2010 y 2012 parecía poder mantener a raya al campeón del mundo del equipo Repsol Honda, mientras Pedrosa rodó en una cómoda tercera plaza a la que,0 poco a poco, se fue acercando Valentino Rossi, después de deshacerse el italiano del "pegajoso" acoso del alemán Stefan Bradl.

Craso error de percepción pues en el decimoséptimo giro, a ocho para el final, Marc Márquez decidió pasar al ataque y adelantó a Jorge Lorenzo, marcó la vuelta rápida de carrera y se marchó irremisiblemente camino de la victoria, la tercera de la temporada.

Una vuelta después, nuevo récord de vuelta rápida del piloto de Repsol, que de esa manera sentenció la carrera de Argentina sin que Lorenzo pudiese hacer nada por remediarlo, salvo no cometer errores y defender su posición de la llegada de Dani Pedrosa quien rodaba unas décimas más rápido que él.

Y Pedrosa no se lo puso nada fácil, ya que décima a décima fue recortando diferencias, marcó un nuevo récord de vuelta rápida en el vigésimo segundo giro y a dos vueltas del final se colocó pegado al rebufo de la Yamaha de su rival.

Lorenzo intentó aguantar como pudo el envite, pero la superioridad de las Repsol Honda en este circuito resultó abrumadora y a la clara victoria de Márquez se unió el segundo puesto de Pedrosa, por delante de los pilotos de Yamaha, Lorenzo y Rossi.

Una vez más el español Álvaro Bautista (Honda RC 213 V) rodó por los suelos y no ha podido sumar un solo punto en lo que va de temporada, lo que sí hizo su compatriota Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1) con su octavo lugar por delante del italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici Open) y su hermano Aleix Espargaró, que regresó a la carrera tras la caída que sufrió para ser decimoquinto, justo por delante de Héctor Barberá (Avintia Kawasaki).
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 27 abr (EFE).- El español Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V) logró la segunda plaza de MotoGP en el circuito de Termas de Río Hondo y comentó que, aunque "en las últimas vueltas" tenía buen ritmo y podía luchar por recuperar posiciones, no le ha "servido de mucho".

"Hoy, quizás he cuidado demasiado mis neumáticos cuando rodaba en grupo pero afortunadamente hemos encontrado una buena puesta a punto que nos ha permitido ser más competitivo y eso es muy positivo", señaló el piloto de Repsol.

"La carrera ha sido muy divertida, aunque el hecho de haber perdido algo de tiempo al principio me ha dejado otra vez rodando solo", dijo Pedrosa.
 
La Yamaha parece que acelera bien pero cuando grandes frenadores como Vale y Lorenzo sufren como ayer en las reducidas algo no va bien. ::undecided:

Ahora mismo parece que el único que sabe llevar una moto rápida es Márquez y todos sabemos que no es así y menos con tanta diferencia. :)

Entre la retransmisión de las nueve carreras por el canal de pago, el dominio casi insultante de Márquez, la diferencia de puntos que hay entre los tres favoritos al título creo que o mucho cambia la cosa o este campeonato no va a estar muy disputado. :embarassed:
 
Después del muermo de Austin, ayer me lo pasé bien. Todos esperábamos una buena salida de Lorenzo y que no cometiera fallos, como así fue por fin, y le vino muy bien para ganar metros el golpe de efecto que provocó Rossi alargando su trazada en uno de los primeros giros, que relegó a los de HRC a -si no recuerdo mal- 6º y 7º. A perro viejo le salen muy bien estas cosas y si había un momento para hacerlo, en el tumulto de la salida era más efectivo. Sin embargo la superioridad de Marc no iba a dejar las cosas así mucho tiempo y, como en las otras dos ocasiones, ganó cuando quiso. Alcanzar a Lorenzo y dejar pasar vueltas a su rueda fue suficiente para hacer valer su elección de neumáticos duros. Nuevamente no iba a poder recortarle puntos al líder, pero seguro que soñaba con recortarle a Pedrosa, cosa que tampoco fue posible. Ciertamente Lorenzo hizo lo que pudo, pero es de agradecer que acabara la carrera en el podio, aunque ya no le quedan errores posibles si quiere tener alguna opción a título, y más con la fortaleza de Marc este año. Pedrosa me sorprendió. Tras esa primera vuelta para olvidar y quedarse tantísimas vueltas peleando por posiciones muy retrasadas, se rehízo hacia el final, cuando normalmente se viene abajo, remontando posiciones hasta, a poco del final, doblegar a Lorenzo. Eso hizo que los 3 españoles se subieran al podio más felices que perdices, uno por ganar, el otro por remontar y el tercero por conseguir por fin un podio en esta temporada. Rossi entrando cuarto se despega de Dovizioso y vuelve a posiciones lógicas en carrera. Correoso como siempre, le vi muy fallón, con adelantamientos pasados que le hacían no mantener la posición ganada y que sacaban de la trazada a los demás, algo que en Moto2 se le criticó a Corsi, pero si lo hace Vale, todo vale.

Una pena Aleix, que vuelve a caer, y otro cero de Bautista y ya van 3.
 
Pingu dijo:
Después del muermo de Austin, ayer me lo pasé bien. Todos esperábamos una buena salida de Lorenzo y que no cometiera fallos, como así fue por fin, y le vino muy bien para ganar metros el golpe de efecto que provocó Rossi alargando su trazada en uno de los primeros giros, que relegó a los de HRC a -si no recuerdo mal- 6º y 7º. A perro viejo le salen muy bien estas cosas y si había un momento para hacerlo, en el tumulto de la salida era más efectivo. Sin embargo la superioridad de Marc no iba a dejar las cosas así mucho tiempo y, como en las otras dos ocasiones, ganó cuando quiso. Alcanzar a Lorenzo y dejar pasar vueltas a su rueda fue suficiente para hacer valer su elección de neumáticos duros. Nuevamente no iba a poder recortarle puntos al líder, pero seguro que soñaba con recortarle a Pedrosa, cosa que tampoco fue posible. Ciertamente Lorenzo hizo lo que pudo, pero es de agradecer que acabara la carrera en el podio, aunque ya no le quedan errores posibles si quiere tener alguna opción a título, y más con la fortaleza de Marc este año. Pedrosa me sorprendió. Tras esa primera vuelta para olvidar y quedarse tantísimas vueltas peleando por posiciones muy retrasadas, se rehízo hacia el final, cuando normalmente se viene abajo, remontando posiciones hasta, a poco del final, doblegar a Lorenzo. Eso hizo que los 3 españoles se subieran al podio más felices que perdices, uno por ganar, el otro por remontar y el tercero por conseguir por fin un podio en esta temporada. Rossi entrando cuarto se despega de Dovizioso y vuelve a posiciones lógicas en carrera. Correoso como siempre, le vi muy fallón, con adelantamientos pasados que le hacían no mantener la posición ganada y que sacaban de la trazada a los demás, algo que en Moto2 se le criticó a Corsi, pero si lo hace Vale, todo vale.

Una pena Aleix, que vuelve a caer, y otro cero de Bautista y ya van 3.
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Está claro que algo le pasa a las Yamaha en las frenadas ya que una vez puedes cometer un fallo pero no es normal lo que les pasaba tanto a Vale como a Lorenzo cada vez que llegaban a una curva y parecían unos principiantes. :(

Marc le seguía a Lorenzo sin meterle presión ya que iba encantado de la vida y sabía de los problemas que tenía Lorenzo. :cheesy:
 
Pues no se que problemas tendran las yamaha en las frenadas...

.....pero a Lorenzo no le escuche quejarse....

....y la unica queja que le escuche a Rossi, fue para criticar a Bradl.

Por lo demas....de momento parece que tendremos que conformarnos con ver algo de lucha entre el segundo y el tercero. El primero tiene nombre claro.
 
Termas de Río Hondo (Argentina), 28 abr (EFE).- Desde 1971 con el italiano Giacomo Agostini (MV Agusta) ningún piloto había encadenado una racha de tres victorias consecutivas al inicio de la temporada pero después de ser el más rápido de entrenamientos y el español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) lo logró ayer con una magistral victoria en el circuito argentino de Termas de Río Hondo.

Márquez parece no tener límites y parte del secreto de su éxito, amén de sus innatas cualidades para el motociclismo, lo desveló él mismo cuando tras la carrera explicó que la experiencia adquirida durante el año pasado y el hecho de aportar a Honda muchas de sus necesidades para pilotar la moto juegan una baza importante, si no determinante.

Sí es cierto que este próximo fin de semana vuelven las carreras con el Gran Premio de España en Jerez de la Frontera, la puerta del Viejo Continente para el campeonato del mundo de motociclismo y un trazado que el pasado año no se le dio demasiado bien al más joven campeón en la historia del motociclismo.

Pero leyendo entre líneas sus declaraciones sorprende la "curiosidad" que despierta en él mismo el hecho de llegar a un circuito que no se le dio demasiado bien el pasado año pero que éste quiere ver que tal le han "sentado" los cambios que ha realizado en una moto que cada vez más tiene su ADN.

Nadie duda ya de que Marc Márquez es muy capaz de encadenar una racha de victorias difícil de batir a tan corta edad y si alguien está capacitado para ello es su propio compañero de equipo, Dani Pedrosa, que en Termas de Río Hondo se "creció" y mucho pero al final de la carrera y no pudo poner en ningún brete al vencedor.

De haber "espabilado" antes, quizás Pedrosa bien habría podido plantar cara con las mismas armas al vencedor en Argentina porque lo que sí quedó claro es que Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, o mejor dicho, sus Yamaha YZR M 1, distan todavía ampliamente de ser las motos que puedan batir a sus rivales por el título cada fin de semana que haya gran premio.

Como Márquez, el español Esteve "Tito" Rabat (Kalex) cumplió con las estadísticas que le otorgaban cierta ventaja en la pelea por la victoria y las aprovechó con una carrera sólida y sin fisuras que le aupó hasta su segunda victoria de la temporada, de tres posibles.

La caída del también español Maverick Viñales (Kalex), que había ganado en Austin, dio aún más valor a su triunfo por la ventaja en puntos que ello representa en la clasificación provisional del mundial, en donde ahora le sigue a 28 puntos de distancia el finlandés Mika Kallio (Kalex), quien no se antoja un rival peligroso para la lucha por el título, si bien ha mostrado gran regularidad hasta el momento.

El australiano Jack Miller no pudo emular a Marc Márquez y encadenar su tercera victoria consecutiva en el inicio del año. Se lo impidió el italiano Romano Fenati (KTM) con su arriesgada maniobra en la última curva, en la que ningún piloto vio más agresividad que la propia de la última curva de la última vuelta, pero dirección de carrera decidió sancionarlo con un punto de su carné.

Efrén Vázquez (Honda) y Alex Márquez (Estrella Galicia 0'0 Honda) parecen ser los aspirantes españoles más sólidos a pelear por la victoria, que se les escapó nuevamente, o por el título, en tanto que a Alex Rins parece que le cuesta un poco más pero cada vez está más cerca. Juan Antonio Lladós
 
Lo de la sanción a Fenati me parece correcto. Un punto de carnet, una advertencia de que no todo vale. Correcto. En una misma curva entra tan contracorriente que choca con dos adversarios consecutivamente, sacándolos de la trazada buena y haciéndoles perder posiciones, tantas que el mismo Fenati pasa de cuarto a la victoria en esa curva. Y menos mal que no se cayó nadie.

Lo de las Yamaha, pues bueno, tan mal no irían si Lorenzo se plantó entre Marc y Dani en la parrilla. Y los cambios al pasado de montar el basculante del año pasado visto que les adelantan las satélites con esa configuración, pues bueno, si este año están así, el año que viene ¿qué evolución tomarán si descartan lo nuevo? Parece que Valentino se haya traído el modus operandi que usó en Ducati. Dos de los 4 mejores pilotos de la parrilla con 2 de las 4 mejores motos no pueden estar en la tercera carrera sumando un podio cada uno. Es de pena. A Dani ya estarían diciéndole que se fuera a casa y dejara la moto a otro que valiera más.
 
Última edición:
Pues sin ser un entendido creo que ayer Lorenzo perdió la segunda posición por el neumático ya que buena parte de la carrera se defendió bién, y a Vale li vi muy blandito. Lo de Bradl metiéndole la moto en cuanto quitó la pierna es simptomático....
Quizás es verdad que todo lo ocurrido en estos años y la edad le está pasando factura.
De todas maneras aún quedan muchas carreras y Marc puede cometer fallos (lleva dos errores por falta de concentración que le podrían haber llevado al suelo al final en las dos últimas carreras... esperemos que no!)
 
meholo dijo:
Pues sin ser un entendido creo que ayer Lorenzo perdió la segunda posición por el neumático ya que buena parte de la carrera se defendió bién, y a Vale li vi muy blandito. Lo de Bradl metiéndole la moto en cuanto quitó la pierna es simptomático....
Quizás es verdad que todo lo ocurrido en estos años y la edad le está pasando factura.
De todas maneras aún quedan muchas carreras y Marc puede cometer fallos (lleva dos errores por falta de concentración que le podrían haber llevado al suelo al final en las dos últimas carreras... esperemos que no!)
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Yo tambien creia que Lorenzo se vino abajo por los neumaticos...

...pero es cierto que el no comento nada en el parque cerrado acerca de ese tema (no se si para evitar mas criticas), y que ademas no es solo que el bajase algo el ritmo...sino que Pedrosa lo subio a final de carrera (marco la vuelta rapida de carrera en la vuelta 22 de 25).
 
Lorenzo rodó incluso más rápido en la vuelta 24 que en la 5 cuando abría hueco tras la salida y ya sabía que el que venía detrás era Marc. Vamos, que era cuando le apretaba el culo por abrir hueco. No se le vino abajo nada. El ritmo de la HRC de Marc era abismalmente mejor. Le recortaba casi medio segundo por vuelta. Pedrosa no bajó del 1:40 hasta la vuelta 11, lo cual seguramente le hizo conservar mejor los neumáticos y a partir de la 19 le empezó a recortar tiempo incluso a Marc que estaba dando el tirón tras irse de Jorge. No fue por la Yamaha, sino porque se despertó Pedrosa. No hay más que ver el vuelta a vuelta. Se ven las posiciones, los tiempos por vuelta y la referencia con el primero. Yo cuando no he podido ver una carrera, la puedo leer así:

http://resources.motogp.com/files/results/2014/ARG/MotoGP/RAC/analysisbylap.pdf?v1_0c9316fa
 
MADRID, 29 (EUROPA PRESS)

El piloto español Marc Márquez (Repsol Honda) acude al Gran Premio de España, que se disputa este domingo en el circuito de Jerez de la Frontera, tras vivir un "fin de semana realmente bueno" en Argentina, pero sabedor de que Dani Pedrosa (Repsol Honda) y Jorge Lorenzo (Yamaha) "están muy fuertes".

"Sólo hace unos días del Gran Premio de Argentina y ya estamos camino a España. Tuvimos un fin de semana realmente bueno, sumando otros 25 puntos muy importantes, pero ahora vamos a Jerez y sé que Dani (Pedrosa) y Jorge (Lorenzo) están muy fuertes", comentó Márquez en declaraciones facilitadas este martes por su equipo.

El de Cervera sabe que en el trazado gaditano "el público y el ambiente son muy especiales y te dan una motivación adicional para rendir al máximo nivel". "Después de tres carreras muy lejos, será bonito volver a Europa y tener algunas carreras 'normales', así que intentaré relajarme un poco y prepararme para el primer entrenamiento libre del viernes", sentenció.
 
MADRID, 29 (EUROPA PRESS)

El piloto español Dani Pedrosa (Repsol Honda) se muestra confiado de rayar a buen nivel en uno de sus "circuitos favoritos" como el de Jerez de la Frontera, escenario este fin de semana del Gran Premio de España, al que llega tras disfrutar "mucho" en Argentina.

"Ha sido un buen fin de semana en Argentina, pese a que me hubiera gustado estar en la lucha por la victoria, pero disfruté mucho la carrera y la pista. Ahora no hay descanso y este fin de semana tenemos carrera en Jerez", indicó Pedrosa en declaraciones facilitadas este martes por su equipo.

El de Castellar del Vallés reconoce que el gaditano es uno de sus "circuitos favoritos del calendario". "Disfruto mucho viendo a todos aficionados y compitiendo en España después de tres carreras fuera. Como siempre, empezaremos trabajando duro desde el viernes y espero seguir con la misma inercia que tuvimos en Argentina", comentó.
 
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