Paciente en quirófano
- Autor Joséct
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Bueno, pues hoy ha tocado otra sesión de "icue-tools": caballete (ya expuesto en otro post) y el anclaje del top case:
Tapamos con cinta la zona por donde va a salir la broca...
Si ya lo se un poco cutre :embarassed:, pero ha hecho su función.
Cogemos el taladro y una broca de 6mm de madera, también puede valer una para metal, pero la de madera al tener punta se clava y evita un posible resbalón y que se nos vaya el taladro...
23 años y funcionando como un campeón
.
Nos apoyamos en un taco de madera para no dañar la mesa...
Como estaba yo solo y sólo tengo 2 manos, no he podido hacer una foto de cómo poner el taladro pero los puntos donde hay que taladrar están bien marcados en el colín y se ve claramente que al taladro hay que darle una cierta inclinación.
Y así queda...
Juntas de goma nuevas que van entre el anclaje y el colín...
Cafe racer
...
Apretamos los tornillos y queda así...
Y este es el nuevo regalo para la Kabuela :cheesy::cheesy:...
Y todo montado a falta de una cosa que en breve se pondrá foto...
Como el anclaje donde engancha el baúl trasero trae una espumilla de fábrica para ayudar a lenvantar la pieza y que encganche mejor y el que tengo no la traía, he hecho lo siguiente...
Pieza tal y como viene de fábrica...
He ido a una tienda de sonido y he pedido espumilla de la que se usa para forrar interiormente los bafles de las discotecas y que por cierto es clavada a la original; con que tenga 1cm de grosor es suficiente, yo tuve la suerte de que el hombre de la tienda tenía un retal por ahí y que casualidad que era justo el que buscaba...
Medimos, cortamos y queda tal que así...
Y de momento esto es todo, se que el proceso de instalación del anclaje no está muy bien explicado pero, para los que queráis ponérselo, os paso un post que quizás lo explique algo mejor, o entre el mío y este se entienda mejor:
Saludos
P.D. Cuando lo encuentre, actualizaré el post.
Tapamos con cinta la zona por donde va a salir la broca...
Si ya lo se un poco cutre :embarassed:, pero ha hecho su función.
Cogemos el taladro y una broca de 6mm de madera, también puede valer una para metal, pero la de madera al tener punta se clava y evita un posible resbalón y que se nos vaya el taladro...
23 años y funcionando como un campeón
.Nos apoyamos en un taco de madera para no dañar la mesa...
Como estaba yo solo y sólo tengo 2 manos, no he podido hacer una foto de cómo poner el taladro pero los puntos donde hay que taladrar están bien marcados en el colín y se ve claramente que al taladro hay que darle una cierta inclinación.
Y así queda...
Juntas de goma nuevas que van entre el anclaje y el colín...
Cafe racer
...
Apretamos los tornillos y queda así...
Y este es el nuevo regalo para la Kabuela :cheesy::cheesy:...
Y todo montado a falta de una cosa que en breve se pondrá foto...
Como el anclaje donde engancha el baúl trasero trae una espumilla de fábrica para ayudar a lenvantar la pieza y que encganche mejor y el que tengo no la traía, he hecho lo siguiente...
Pieza tal y como viene de fábrica...
He ido a una tienda de sonido y he pedido espumilla de la que se usa para forrar interiormente los bafles de las discotecas y que por cierto es clavada a la original; con que tenga 1cm de grosor es suficiente, yo tuve la suerte de que el hombre de la tienda tenía un retal por ahí y que casualidad que era justo el que buscaba...
Medimos, cortamos y queda tal que así...
Y de momento esto es todo, se que el proceso de instalación del anclaje no está muy bien explicado pero, para los que queráis ponérselo, os paso un post que quizás lo explique algo mejor, o entre el mío y este se entienda mejor:
Saludos
P.D. Cuando lo encuentre, actualizaré el post.
Última edición:
versiano
Curveando
Ahora ya puedes venir a hacer una visita a BCN
Tapa la matrícula, que hay mucho cafre por ahí!!
Tapa la matrícula, que hay mucho cafre por ahí!!
Buenas, volvemos a la carga de nuevo y como también me he contagiado del fenómeno led, aquí están los míos :cheesy::
24 años largos el cuadro sin abrir. Por cierto, he tenido que retocar el casquillo de plástico porque no entraban :shocked:. El tema es que ahora voy a tenerla una semana en el dique seco por esto
:
Ya van tres en 4 años y tal y como está la rueda no merece la pena seguir arreglándola, asi que 170 talentos + otros posibles 50 en caso de que pinte la llanta y una semana de espera tienen la culpa.
Saludos
24 años largos el cuadro sin abrir. Por cierto, he tenido que retocar el casquillo de plástico porque no entraban :shocked:. El tema es que ahora voy a tenerla una semana en el dique seco por esto
:
Ya van tres en 4 años y tal y como está la rueda no merece la pena seguir arreglándola, asi que 170 talentos + otros posibles 50 en caso de que pinte la llanta y una semana de espera tienen la culpa.
Saludos
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Por cierto, son ya 4 los alternadores de 32A que he tenido la ocasión de comprobar y ninguno de los 4 da una tensión normal a ralentí, de hecho el último que he probado la luz de la batería se enciende muy tenuemente y más si pisas el freno (mayor consumo); en este último caso tendría excusa al ser el punte de diodos pero el resto no tienen ninguna para funcionar mal.
terraenxebre
Acelerando
Muy bueno ese color verde. Podrías poner una foto de día, por favor?
En aliexpress y ya me he pillado los ba7s en ebay.uk, en unos días subiré las fotos para que veáis como quedan porque no valen cualquiera, tienen que ser unos cuyo tamaño no exceda el de las dimensiones del cristal de la bombilla, por ejemplo una con 5 leds no cabe. Si quieres te paso los enlaces.
Un saludo
Un saludo
llanero solitario
Allá vamos
Yo he pillado estos:
2x White LED [BA7S] 12v Dashboard Light Bulbs | eBay
Por el miedo a que no entraran ..
Un saludo
2x White LED [BA7S] 12v Dashboard Light Bulbs | eBay
Por el miedo a que no entraran ..
Un saludo
llanero solitario
Allá vamos
Eso pensé yo...
Un saludo
Un saludo
Bueno pues después de varias semanas de espera, ya tengo la rueda puesta (Dunlop Sportmax Roadsmart II):
Espero que dure otros 20.000 Km.
Y también he aprovechado para ponerle los LED's a los relojes de gasolina...
... y temperatura:
Y como podéis ver no alumbran como yo esperaba; donde estén unos LED's que tengan varios que se quite lo demás y si no mirad el cuadro, pero en los relojes no se pueden poner de esos porque no caben.
Luego he ido a dar una vuelta y en una de las reducciones (al cortar gas) ha pegado un petardazo que me he acojonado :shocked:; la Motronic no tiene errores, el TPS está perfectamente ajustado, el reglaje de vávulas como podéis ver no lleva ni dos años hecho, el CO también está en su sitio, acelera bien, retiene bien, asi que no se que puede ser :undecided:.
Saludos
Espero que dure otros 20.000 Km.
Y también he aprovechado para ponerle los LED's a los relojes de gasolina...
... y temperatura:
Y como podéis ver no alumbran como yo esperaba; donde estén unos LED's que tengan varios que se quite lo demás y si no mirad el cuadro, pero en los relojes no se pueden poner de esos porque no caben.
Luego he ido a dar una vuelta y en una de las reducciones (al cortar gas) ha pegado un petardazo que me he acojonado :shocked:; la Motronic no tiene errores, el TPS está perfectamente ajustado, el reglaje de vávulas como podéis ver no lleva ni dos años hecho, el CO también está en su sitio, acelera bien, retiene bien, asi que no se que puede ser :undecided:.
Saludos
Buenas ...
¿Has descartado una posible fisura en la unión 4 en 1 de los colectores de escape?
Sobre todo en el lado interior del 4º que queda pegado a la moto, ......... si no se desmonta es muy complicado de ver.
Saludos
gustavo
Curveando
Buena puesta al día.
El neumático trasero es el 140?. El de los 20000km era igual?.
Lo del petardeo, si no es lo que dice Fernando, no le haría mucho caso. A mi me lo ha hecho alguna vez (8 o10 veces en 30000km.), sin ir a más. Será una mala digestión...
Salu2
El neumático trasero es el 140?. El de los 20000km era igual?.
Lo del petardeo, si no es lo que dice Fernando, no le haría mucho caso. A mi me lo ha hecho alguna vez (8 o10 veces en 30000km.), sin ir a más. Será una mala digestión...
Salu2
llanero solitario
Allá vamos
Vaya...a mi me llegaron las lamparas de led para los relojes el otro dia...mira que me lo temia...pero bueno algo mejor que con las lamparas? o peor?
Un saludo
Un saludo
Buena puesta al día.
El neumático trasero es el 140?. El de los 20000km era igual?.
Lo del petardeo, si no es lo que dice Fernando, no le haría mucho caso. A mi me lo ha hecho alguna vez (8 o10 veces en 30000km.), sin ir a más. Será una mala digestión...
Salu2
Es un 160 ya que es una RS. El neumático es el mismo pero el siguiente, es decir antes llevaba el Roadsmart I y ahora llevo el II.
NACHOakaBS1
Curveando
Buenas,
he estado ojeando y, además de felicitarte por tu trabajo, quiero hacerte unas preguntas...
- Ayer le monté a la mía el soporte del top case y también me mandaron la pieza rectangular, que, viendo lo que hiciste, también le he cambiado las pegatinas de espuma. ¿Podrías explicarme en qué posición va esa pieza cuando se quiera montar el top case?
- La otra pregunta es sobre los relojes laterales de gasolina y temperatura, ¿a qué lado los llevas montados? Yo tengo en la izquierda el de gasolina, pero he visto algunas que los llevan en orden inverso. ¿Se pueden enderezar o solo tienen una posición? Es que el mío no está completamente recto, y antes de tocar nada te pregunto.
Gracias y un saludo.
he estado ojeando y, además de felicitarte por tu trabajo, quiero hacerte unas preguntas...
- Ayer le monté a la mía el soporte del top case y también me mandaron la pieza rectangular, que, viendo lo que hiciste, también le he cambiado las pegatinas de espuma. ¿Podrías explicarme en qué posición va esa pieza cuando se quiera montar el top case?
- La otra pregunta es sobre los relojes laterales de gasolina y temperatura, ¿a qué lado los llevas montados? Yo tengo en la izquierda el de gasolina, pero he visto algunas que los llevan en orden inverso. ¿Se pueden enderezar o solo tienen una posición? Es que el mío no está completamente recto, y antes de tocar nada te pregunto.
Gracias y un saludo.
Gracias, espero que no se rompa mas .
Una vez tengas el anclaje puesto, la pieza "cuadrada" tienes que meter primero la zona que te marco en rojo, en el hueco (también marcado en rojo del anclaje del colín), empujar hacia delante y bajar hasta poder meter la parte trasera en la zona verde que te marco, luego empujas hacia atrás para que no se salga y listo.
Y quedará tal que así:
Luego para anclar el baúl, tienes que hacer coincidir la punta del "tornillo" con el hueco de la placa, giras 90º y listo.
Con respecto a los relojes de temperatura y gasolina, yo he visto varios como los llevo yo: gasolina izquierda y temperatura derecha, si a ti te gusta más al revés, pues los pones de la otra forma, pero tendrás que sacarlos del carenado, quitar la cazoleta que lleva que los sujeta a su soporte y cambiar las clavijas de sitio, un poco lío para algo que no afecta al funcionamiento; mover los puedes mover sin problemas, quitas su soporte del carenado y los giras para dejarlos a tu gusto.
Lo del anclaje del baúl quizás no me haya expresado muy bien pero es que una imagen vale más que mil palabras.
Saludos
.Una vez tengas el anclaje puesto, la pieza "cuadrada" tienes que meter primero la zona que te marco en rojo, en el hueco (también marcado en rojo del anclaje del colín), empujar hacia delante y bajar hasta poder meter la parte trasera en la zona verde que te marco, luego empujas hacia atrás para que no se salga y listo.
Y quedará tal que así:
Luego para anclar el baúl, tienes que hacer coincidir la punta del "tornillo" con el hueco de la placa, giras 90º y listo.
Con respecto a los relojes de temperatura y gasolina, yo he visto varios como los llevo yo: gasolina izquierda y temperatura derecha, si a ti te gusta más al revés, pues los pones de la otra forma, pero tendrás que sacarlos del carenado, quitar la cazoleta que lleva que los sujeta a su soporte y cambiar las clavijas de sitio, un poco lío para algo que no afecta al funcionamiento; mover los puedes mover sin problemas, quitas su soporte del carenado y los giras para dejarlos a tu gusto.
Lo del anclaje del baúl quizás no me haya expresado muy bien pero es que una imagen vale más que mil palabras.
Saludos
Última edición:
versiano
Curveando
Yo también tengo gasolina ( girado) a la izquierda, y temperatura a la derecha.
Josect me puedes poner una foto de como va guiado el
Cableado? Cables en el manillar, embrague, Choke... Es que tengo dos cables " fuera de sitio y dudo por donde van. Gracias!
Josect me puedes poner una foto de como va guiado el
Cableado? Cables en el manillar, embrague, Choke... Es que tengo dos cables " fuera de sitio y dudo por donde van. Gracias!
PANDA
Curveando
Estomados Kolegas
Disculpen el comentario, pero debería ser gasolina izquierda y temperatura derecha únicamente para que coincida con el lado de los testigos del cuadro de instrumentos únicamente.
Solamente por lógica.
Saludos a todros desde este lado del charco.
Panda
Disculpen el comentario, pero debería ser gasolina izquierda y temperatura derecha únicamente para que coincida con el lado de los testigos del cuadro de instrumentos únicamente.
Solamente por lógica.
Saludos a todros desde este lado del charco.
Panda
NACHOakaBS1
Curveando
Gracias, espero que no se rompa mas
Una vez tengas el anclaje puesto, la pieza "cuadrada" tienes que meter primero la zona que te marco en rojo, en el hueco (también marcado en rojo del anclaje del colín), empujar hacia delante y bajar hasta poder meter la parte trasera en la zona verde que te marco, luego empujas hacia atrás para que no se salga y listo.
Y quedará tal que así:
Con respecto a los relojes de temperatura y gasolina, yo he visto varios como los llevo yo: gasolina izquierda y temperatura derecha, si a ti te gusta más al revés, pues los pones de la otra forma, pero tendrás que sacarlos del carenado, quitar la cazoleta que lleva que los sujeta a su soporte y cambiar las clavijas de sitio, un poco lío para algo que no afecta al funcionamiento; mover los puedes mover sin problemas, quitas su soporte del carenado y los giras para dejarlos a tu gusto.
Lo del anclaje del baúl quizás no me haya expresado muy bien pero es que una imagen vale más que mil palabras.
Saludos
Muchas gracias, como comentas, una imagen vale más que mil palabras... ya lo he probado.
En cuanto a los relojes, yo también llevo gasolina a izquierda y temperatura a derecha, los dejaré así, aunque quizá sí pruebe a enderezarlos porque no están rectos del todo.
Un saludo.
Se me olvidó comentar una cosa y es que no consigo que el escape vaya blanco por dentro a pesar de ir la inyección bien ajustada, ¿es posible que se haya oxidado por dentro? A que vaya blanco me refiero a esto:
Si le doy a los colectores de escape con un cepillo de púas para taladro, ¿me puedo comer la capa de inoxidable?
Saludos
Si le doy a los colectores de escape con un cepillo de púas para taladro, ¿me puedo comer la capa de inoxidable?
Saludos
llanero solitario
Allá vamos
Cepillo de puas de alambre...yo creo que va a ser muy jevi....como mucho de cerdas de plástico o cepillo de cuerda..
Un saludo
Un saludo
gustavo
Curveando
Lo de los escapes blancos no los veo desde la época del plomo en la gasolina.
Salu2
Salu2
Déjate de darle con el taladro al escape. si no te gusta como está sólo tienes que elegir tu carretera de curvas favorita, y llevar las marchas hasta el retraso del encendido. Vas a conseguir varias cosas, dejar el escape como quieres, redescubrir tu moto y dejar de hacerles veinte mil kilómetros a los neumáticos.
P.S. Puedes usar a algún amigo con R6 de liebre.
P.S. Puedes usar a algún amigo con R6 de liebre.
Pegarme una ostia como más de uno que se la ha pegado en las famosas curvas del Cedacero y sacarle las bielas por los costados
, aunque ponerla a 150 en 4º en una recta larga de autovía tampoco estaría mal.http://www.youtube.com/watch?v=iihoDuzWmwo
Saludos
PANDA
Curveando
Estimados Kolegas,
Solamente un comentario respecto a esta pieza:
Al colocarla, asegurarse de colocar una esponja o una pieza de hule entre ella y el escudo de la cola, puesto que debido a que allí hay algún movimiento y el colocar y desmontar el top case, tarde o temprano se "Arruina" el mencionado escudito al tener el Top Box.
Saludos desde este lado del charco,
Panda :cool2:
Solamente un comentario respecto a esta pieza:
Al colocarla, asegurarse de colocar una esponja o una pieza de hule entre ella y el escudo de la cola, puesto que debido a que allí hay algún movimiento y el colocar y desmontar el top case, tarde o temprano se "Arruina" el mencionado escudito al tener el Top Box.
Saludos desde este lado del charco,
Panda :cool2:
Pegarme una ostia como más de uno que se la ha pegado en las famosas curvas del Cedacero y sacarle las bielas por los costados
GSR 600 cuestas del cedacero.wmv - YouTube
Saludos
¿Y eso es lo mejor que tenéis por la zona?.
Echando un vistazo a los que vende en España de esta misma marca pues no. Y el compresímetro podría haberlo encontrado algo más barato (no mucho más) pero los que habían no me gustaban y no traían adaptador para M12.
Bueno pues traigo buenas noticias: el motor con casi 73.000 Km, está ENTERO (o casi) :cheesy::cheesy::cheesy:. Empezamos:
He calentado el motor hasta aquí:
Desconeto centralita de inyección, amplificador/rectificador y le conecto las pinzas para que no sufra mucho la batería:
Saco las bujías y así están de estupendas
Aunque la del cilindro uno parece bastante oscura, no lo está y por el otro lado está más clara. Bastante bien para una moto que hace más ciudad que carretera.
Sujeto la maneta del embrague, abro acelerador a tope y le doy al botón verde:
Conecto el aparato y esto es lo que mide el primer cilindro:
Primer susto de la tarde:
Afortunadamente como estaba apretado a mano salío sin mucha dificultad.
Medida del cilindro 2:
Medida del cilindro 3:
Medida del cilindro 4 que ha dado un pelín más que los otros 3:
Vuelvo a apretar las bujías a su par (20Nm) y pongo todo en su sitio:
Mañana probaré la máquina de CO ya que ha empezado a chispear y no lo he podido hacer en condiciones.
Saludos
He calentado el motor hasta aquí:
Desconeto centralita de inyección, amplificador/rectificador y le conecto las pinzas para que no sufra mucho la batería:
Saco las bujías y así están de estupendas
Aunque la del cilindro uno parece bastante oscura, no lo está y por el otro lado está más clara. Bastante bien para una moto que hace más ciudad que carretera.
Sujeto la maneta del embrague, abro acelerador a tope y le doy al botón verde:
Conecto el aparato y esto es lo que mide el primer cilindro:
Primer susto de la tarde:
Afortunadamente como estaba apretado a mano salío sin mucha dificultad.
Medida del cilindro 2:
Medida del cilindro 3:
Medida del cilindro 4 que ha dado un pelín más que los otros 3:
Vuelvo a apretar las bujías a su par (20Nm) y pongo todo en su sitio:
Mañana probaré la máquina de CO ya que ha empezado a chispear y no lo he podido hacer en condiciones.
Saludos
Última edición:
versiano
Curveando
Yo también usó la dinamométrica para todo, jejeje excepto las bujías que las aprieto a mano!
Enhorabuena por los resultados!
Enhorabuena por los resultados!
oidodemadera
Acelerando
- Registrado
- 5 May 2013
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- 18
Im presionante....
Bueno señores pues después de estar más de dos horas intentado regular el madito CO, lo dejo por imposible, tengo la sensación de que la máquina (efectivamente) no marca bien, se ha quedado en 2,5 y la moto lleva el CO bastante bajo :angry:: abro gas suelto y casi se cala, cuando iba a regularlo con la máquina del taller, eran 10 minutos, se quedaba en 1,5 y la moto ni pestañeaba al cortar gas; así que mañana o lo dejo en 3,5 o miro los valores de cuando regulé por primera vez y a correr.
Los cilindros se quedan así:
Parecen descompensados pero no, lo que pasa es que fluctuan un poco pero luego se igualan y cuando se igualan vuelven a fluctuar.
Saludos
Los cilindros se quedan así:
Parecen descompensados pero no, lo que pasa es que fluctuan un poco pero luego se igualan y cuando se igualan vuelven a fluctuar.
Saludos
Buenas noticias, ya está resuelto el tema del CO. Esta mañana (después de tener toda la noche la centralita desconectada), he ajustado el potenciómetro a un valor algo más bajo de cuando la ajusté por primera vez (310Ohm), me he dado una vuelta y al volver con el motor casi a punto de saltar el ventilador, meto la sonda del aparato y me marca 3, lo subo un poco hasta 3,5 hasta que se ha quedado clavado. El problema reside en que, aunque esté la sonda del aparato dentro del tubo de escape, la medida siempre partirá de 2, por lo que para que el CO se quede en 1,5, tendrás que quitarle a lo que marca 2 para obtener el valor real del CO de la moto:
Luego he vuelto a medir resistencia y efectivamente se ha quedado en 321 Ohm valor muy aproximado a los 326 Ohm de la primera vez.
Hasta la próxima.
Luego he vuelto a medir resistencia y efectivamente se ha quedado en 321 Ohm valor muy aproximado a los 326 Ohm de la primera vez.
Hasta la próxima.
Josepuma71
Curveando
vaya tela ...
terraenxebre
Acelerando
Bonitas chuches. (-:
yo también estoy pensando en regalarme un compresímetro ( la excusa perfecta ante la parienta, mañana es mi santo)
Con estas especificaciones, es válido?
Compresómetro de 0-20 bar ó 0-300 psi
Adaptador M18 x 1,5
Muchas gracias, tu moto se ve perfecta. Da gusto ver el cuidado, esmero y funcionamiento de máquinas con solera.
un saludo
yo también estoy pensando en regalarme un compresímetro ( la excusa perfecta ante la parienta, mañana es mi santo)
Con estas especificaciones, es válido?
Compresómetro de 0-20 bar ó 0-300 psi
Adaptador M18 x 1,5
Muchas gracias, tu moto se ve perfecta. Da gusto ver el cuidado, esmero y funcionamiento de máquinas con solera.
un saludo