Problema arranque R 1250 GS

Yo os leo y no puedo estar más desacuerdo, según mi experiencia y según muchos foreros que he leído, en tantísimas páginas....

La clave es el cargador, según mi experiencia y según lo leído, como he dicho.

Os cuento.

Me pasó el famoso problema de arranque en caliente. Fui a la bmw y la batería floja, según ellos... La moto en garantía y no me la quisieron cambiar (este es otro tema).

Me fui a mi mecánico de confianza a ver y me dijo " tengo esta batería chinorris por aquí... Se la he puesto a varias GS y no me han dicho ni mu... Pero si quieres te pido una de las caras..." con 190 CCA para más inri :ROFLMAO: :ROFLMAO:, esa misma semana tenía un viaje pendiente y le dije que palante, que por probar no pasaba nada...

Pues bien, más de un año despúes la moto arranca como un tiro. Y no me ha dado ni un solo problema. Cuestiones, que no sé si importarán...

Yo la moto no la cojo todos los días. Solo para rutear, almorzar, viajes, viajes largos (le he hecho 16mil kms en poco más de un año. Tampoco la tengo parada vaya...). Pero lo que hago desde entonces es ponerle el mantenedor/cargador una o dos veces por semana aunque no la coja. Y si sé que la voy a coger x día, se lo meto el día antes siempre.

Y cero problemas. Si en algún momento me da problemas, lo diré. En la moto llevo el GPS, los puños, el asiento calefactable y a veces hasta cargo el móvil...

La batería creo recordar que me costó 50€, así que echar cuentas.... Cuando me dé problemas, pondré otra igual :ROFLMAO::ROFLMAO:
 
dan88 dijo:
Yo os leo y no puedo estar más desacuerdo, según mi experiencia y según muchos foreros que he leído, en tantísimas páginas....

La clave es el cargador, según mi experiencia y según lo leído, como he dicho.

Os cuento.

Me pasó el famoso problema de arranque en caliente. Fui a la bmw y la batería floja, según ellos... La moto en garantía y no me la quisieron cambiar (este es otro tema).

Me fui a mi mecánico de confianza a ver y me dijo " tengo esta batería chinorris por aquí... Se la he puesto a varias GS y no me han dicho ni mu... Pero si quieres te pido una de las caras..." con 190 CCA para más inri :ROFLMAO: :ROFLMAO:, esa misma semana tenía un viaje pendiente y le dije que palante, que por probar no pasaba nada...

Pues bien, más de un año despúes la moto arranca como un tiro. Y no me ha dado ni un solo problema. Cuestiones, que no sé si importarán...

Yo la moto no la cojo todos los días. Solo para rutear, almorzar, viajes, viajes largos (le he hecho 16mil kms en poco más de un año. Tampoco la tengo parada vaya...). Pero lo que hago desde entonces es ponerle el mantenedor/cargador una o dos veces por semana aunque no la coja. Y si sé que la voy a coger x día, se lo meto el día antes siempre.

Y cero problemas. Si en algún momento me da problemas, lo diré. En la moto llevo el GPS, los puños, el asiento calefactable y a veces hasta cargo el móvil...

La batería creo recordar que me costó 50€, así que echar cuentas.... Cuando me dé problemas, pondré otra igual :ROFLMAO::ROFLMAO:
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Las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo. Podrás estar en desacuerdo todo lo que quieras, pero la ciencia es ciencia.

El problema demostrado no es 1 año, es a partir del segundo. Y si te pongo un video de cómo arranca con litio, fliparías con la diferencia. Y te lo digo yo. Porque la fuerza de arranque, el cómo mueve el motor en frio, de verdad, no tiene comparación ninguna.

Cuando compré mi GSA, venia con una batería de serie BMW. La compré en Julio, y tuve que cambiarla en octubre porque ya no arrancaba. Y eso que hacia 6 días a la semana 60km (30+30), 1h y media cada día. Así que por carga y moverla, no era. Pero la batería ya tenia tiempo.
La cambié en octubre 2023 por la MotoBatt. 16'5Ah y 240CCA (+20%) , y la diferencia en la fuerza de arranque era notoria. Hasta Agosto 2025, lo mismo, trabajo 6 días a la semana 60km x día. Nunca ni un problema.
En Agosto 2025 dejé el trabajo, así que se acabaron los 60km x día. Ha aguantado 'bien' 1 añito, teniendo en cuenta que ya no se movía como antes, 1 vez a la semana a lo sumo. Y está en garaje comunitario (plaza alquilada), con que no está bien visto el poner ningún tipo de aparato eléctrico que consuma.
En mi caso, creo que el pasar la ITV fue lo que acabó de 'matarla', porque si andaba ya flojita, me obligaron a tener que parar-arrancar como 3 o 4 veces. Sin tiempo ni de cargar ni de descansar la bateria ni enfriar motor (calor -> + compresión en motor).

Desde lo de la ITV, mi MotoBatt ya me hizo una cosa extraña, la subí a casa y la tuve 1 semana con un cargador/mantenedor, y cuando la volví a poner... muerta. De voltaje Ok , de carga bien, pero fuerza para mover motor, ninguna.

Y pedí la NOCO. Llegó, le puse a cargar unas horas para asegurarme que no tuviera problemas, y al darle al botón.... 'Se hizo la luz'.

La diferencia, brutal. Y ya era buena la MotoBatt, pero la NOCO..... espectacular.


Que yo no digo que a ti no te valga esa de 190CCA que has puesto. A ti te vale? estupendo. Pero, tu caso es tuyo. Yo hablo por mi. Y en mi caso, que ya conozco de primera mano los 3 casos, Sólo espero que la NOCO de Litio aguante los mismos 3 años que la Motobatt. Si es así, merece la pena. Y si aguanta más, mucho mejor.

Y como decía al principio, 'este culo es el mio'.

Edito para añadir las fotos de las 3 baterias, La gris es bateria 'oficial' original de BMW (creo que es Ref 213) , la amarilla la MotoBatt, y la otra negra es la NOCO con los 2 suplementos de 25mm cada uno para que encaje con el mismo tamaño que las otras.
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SaorenRT dijo:
Las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo. Podrás estar en desacuerdo todo lo que quieras, pero la ciencia es ciencia.

El problema demostrado no es 1 año, es a partir del segundo. Y si te pongo un video de cómo arranca con litio, fliparías con la diferencia. Y te lo digo yo. Porque la fuerza de arranque, el cómo mueve el motor en frio, de verdad, no tiene comparación ninguna.

Cuando compré mi GSA, venia con una batería de serie BMW. La compré en Julio, y tuve que cambiarla en octubre porque ya no arrancaba. Y eso que hacia 6 días a la semana 60km (30+30), 1h y media cada día. Así que por carga y moverla, no era. Pero la batería ya tenia tiempo.
La cambié en octubre 2023 por la MotoBatt. 16'5Ah y 240CCA (+20%) , y la diferencia en la fuerza de arranque era notoria. Hasta Agosto 2025, lo mismo, trabajo 6 días a la semana 60km x día. Nunca ni un problema.
En Agosto 2025 dejé el trabajo, así que se acabaron los 60km x día. Ha aguantado 'bien' 1 añito, teniendo en cuenta que ya no se movía como antes, 1 vez a la semana a lo sumo. Y está en garaje comunitario (plaza alquilada), con que no está bien visto el poner ningún tipo de aparato eléctrico que consuma.
En mi caso, creo que el pasar la ITV fue lo que acabó de 'matarla', porque si andaba ya flojita, me obligaron a tener que parar-arrancar como 3 o 4 veces. Sin tiempo ni de cargar ni de descansar la bateria ni enfriar motor (calor -> + compresión en motor).

Desde lo de la ITV, mi MotoBatt ya me hizo una cosa extraña, la subí a casa y la tuve 1 semana con un cargador/mantenedor, y cuando la volví a poner... muerta. De voltaje Ok , de carga bien, pero fuerza para mover motor, ninguna.

Y pedí la NOCO. Llegó, le puse a cargar unas horas para asegurarme que no tuviera problemas, y al darle al botón.... 'Se hizo la luz'.

La diferencia, brutal. Y ya era buena la MotoBatt, pero la NOCO..... espectacular.


Que yo no digo que a ti no te valga esa de 190CCA que has puesto. A ti te vale? estupendo. Pero, tu caso es tuyo. Yo hablo por mi. Y en mi caso, que ya conozco de primera mano los 3 casos, Sólo espero que la NOCO de Litio aguante los mismos 3 años que la Motobatt. Si es así, merece la pena. Y si aguanta más, mucho mejor.

Y como decía al principio, 'este culo es el mio'.
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De acuerdo en lo que dices, faltaría mas...

Pero al final yo me gasté 47€ en una batería que en más de un año no me ha dado ni un problema.

Cuánto vale la motobatt? Y la noco?

Y ojo, quiza mañana ya me falle. Pero de momento cero problemas. Y repito, menos de 50€ me gasté.... No baterias de 100 o 200€ como estais poniendo por aqui.
 
SaorenRT dijo:
Las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo. Podrás estar en desacuerdo todo lo que quieras, pero la ciencia es ciencia.

El problema demostrado no es 1 año, es a partir del segundo. Y si te pongo un video de cómo arranca con litio, fliparías con la diferencia. Y te lo digo yo. Porque la fuerza de arranque, el cómo mueve el motor en frio, de verdad, no tiene comparación ninguna.

Cuando compré mi GSA, venia con una batería de serie BMW. La compré en Julio, y tuve que cambiarla en octubre porque ya no arrancaba. Y eso que hacia 6 días a la semana 60km (30+30), 1h y media cada día. Así que por carga y moverla, no era. Pero la batería ya tenia tiempo.
La cambié en octubre 2023 por la MotoBatt. 16'5Ah y 240CCA (+20%) , y la diferencia en la fuerza de arranque era notoria. Hasta Agosto 2025, lo mismo, trabajo 6 días a la semana 60km x día. Nunca ni un problema.
En Agosto 2025 dejé el trabajo, así que se acabaron los 60km x día. Ha aguantado 'bien' 1 añito, teniendo en cuenta que ya no se movía como antes, 1 vez a la semana a lo sumo. Y está en garaje comunitario (plaza alquilada), con que no está bien visto el poner ningún tipo de aparato eléctrico que consuma.
En mi caso, creo que el pasar la ITV fue lo que acabó de 'matarla', porque si andaba ya flojita, me obligaron a tener que parar-arrancar como 3 o 4 veces. Sin tiempo ni de cargar ni de descansar la bateria ni enfriar motor (calor -> + compresión en motor).

Desde lo de la ITV, mi MotoBatt ya me hizo una cosa extraña, la subí a casa y la tuve 1 semana con un cargador/mantenedor, y cuando la volví a poner... muerta. De voltaje Ok , de carga bien, pero fuerza para mover motor, ninguna.

Y pedí la NOCO. Llegó, le puse a cargar unas horas para asegurarme que no tuviera problemas, y al darle al botón.... 'Se hizo la luz'.

La diferencia, brutal. Y ya era buena la MotoBatt, pero la NOCO..... espectacular.


Que yo no digo que a ti no te valga esa de 190CCA que has puesto. A ti te vale? estupendo. Pero, tu caso es tuyo. Yo hablo por mi. Y en mi caso, que ya conozco de primera mano los 3 casos, Sólo espero que la NOCO de Litio aguante los mismos 3 años que la Motobatt. Si es así, merece la pena. Y si aguanta más, mucho mejor.

Y como decía al principio, 'este culo es el mio'.

Edito para añadir las fotos de las 3 baterias, La gris es bateria 'oficial' original de BMW (creo que es Ref 213) , la amarilla la MotoBatt, y la otra negra es la NOCO con los 2 suplementos de 25mm cada uno para que encaje con el mismo tamaño que las otras.
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Como indicas, cada uno tenemos un culo. Yo no tengo claro el asiento del mío así que acabo de comprar la Motobatt, y si es la solución, veré en un futuro gastarme los cuartos y pasarme al litio.

Por cierto ésos suplementos ¿los has comprado, hecho, imprimido?, vamos, ¿de dónde o cómo lo s has conseguido? Era otra de mis dudas al montar la de litio
 
Xavy dijo:
Como indicas, cada uno tenemos un culo. Yo no tengo claro el asiento del mío así que acabo de comprar la Motobatt, y si es la solución, veré en un futuro gastarme los cuartos y pasarme al litio.

Por cierto ésos suplementos ¿los has comprado, hecho, imprimido?, vamos, ¿de dónde o cómo lo s has conseguido? Era otra de mis dudas al montar la de litio
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La NOCO trae 4 o 5 suplementos con la batería. Cuando abrí la caja y veo todo eso digo '¿¿Qué coj*** me han mandao??'

Y resulta que son 5 suplementos de diferentes medidas, para que pueda encajar en muchas referencias (siempre que encaje de ancho, el alto lo adaptas).

Edito: el compañero hizo un hilo muy bueno cuando la compró y montó, donde se puede ver todo con muy buen detalle sobre la NOCO:

Gabriel Caballero

Tema 'Montada Batería de Litio en R1250GS - NOCO NLP14 - CCA 500A'

Hola a todos,

Hoy me he decidido a cambiar la batería y he puesto una de Litio (NOCO NLP14). Una de las principales características que tiene es el CCA que son 500A, una pasada y que tiene el BMS incorporado (que se encarga de que todas las celdas carguen por igual y no haya sobrecargas), que también es muy recomendable en las baterías de litio.

La nueva batería es muy ligera y considerablemente más pequeña que la original, pero no importa, viene con unos adaptadores para el hueco de la moto.

Hoy he salido a dar una vuelta, todo correcto. El tiempo dirá si ha sido un acierto el cambio o...
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SaorenRT dijo:
La NOCO trae 4 o 5 suplementos con la batería. Cuando abrí la caja y veo todo eso digo '¿¿Qué coj*** me han mandao??'

Y resulta que son 5 suplementos de diferentes medidas, para que pueda encajar en muchas referencias (siempre que encaje de ancho, el alto lo adaptas).
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Justo, en mi anterior gs 1200 le puse litio y venían con la batería un montón de cacharros de esos :ROFLMAO:
 
Llevo una de litio de la marca Skirych en una Rs 1250 2019 desde que a los dos años me falló la de serie, tiene por lo tanto unos 5 años y arranca como el primer día, por mi está más que amortizada y sin duda el día que muera volveré a poner otra. No pongo una de plomo ni loco.
 
billl dijo:
Segun el realoem, me sale que la referencia 61218394179 la Fabrica
DEKA.
No habia escuchado esta marca, pero al buscar por internet, vale una pasta en BMw.
Yo monte la referencia 61218394179 y soluciono el problema hace ya casi 4 años y 60.000kms.
Siempre esta con mantenedor.
Hasta entonces pude dos exide y una motobatt esta ultima de mayor fuerza y capacidad de arranque. No sirvió tampoco.
Si me toca cambio y no esta esa misma referencia que puse en su dia, compraré directamente a la marca Deka sin pasar por el Conce.
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Hola a todos , y me autocito.
Hoy me a dejado tirado la moto a130 kms de mi casa.
Haciendo ruta, cuando habiamos parado a desayunar, después de 20min, al llegara un cruce hizo amago de pararse y se paró. Le doy a arrancar , arranca 2 segundos y se para , y ya imposiblearrancarla.
Mirovoltios en el cuadro y 12,5v, dandole baja , le tiro y el motor de arranque parece que tiene fuerza, pero no consigue la explosión de arranque , no se si me explico.
No es lo mismo que me pasaba en las gasolineras, lo que ya sabeis todos , esta es mi moto hace 3años:
Se queda la pantalla fija , el motor de arranque girando , pero nada.
Esta bateria fue la ref: 61218394179 que me pusieron el 03/03/2023 en el concesionario cansado ya de poner baterias no bmw, y le he ello 60000kms desde entonces.
Cagado estoy, porque no creo que sea nada de motor, ya que desde que yo lehice la revisión de los 120.000kms hace 15 dias, todo hecho por mi , esta vez tocaba hasta los amortiguadores, limpieza de mariposas de admisión y revisión de embrague. ( que por cierto estaba nuevo), le he echo 350kms.
Algo hubiese hecho mal, habria fallado antes.
La cuestión que veo aqui, es que la bateria podría estar de nuevo haciendo de las suyas con la electronica de la moto.
Porque no e s normal.
Siempre con mantenedor y hace varias salidas que noto el arranque mas flojo.
En fin. , he tenido suerte, y justo me ha pasado esto en un pueblo que tengo un amigo , y me ha guardado la moto hasta que yo vaya la próxima semana con una batería nueva y el motoscan para borrarle los fallos antes de poner la nueva y intentar arrancarla.
Si no pues tocara grua, y al taller.

Ahora tengo el dilema de que bateria monto ,si no existe ya la misma referencia.
Ahora estan montado en bmw la misma referencia que quite yo cuando la moto tenia 18 meses.
No me fio de montar litio , si a mi me estadado la moto problemas de electrónica , porque carga tiene.
 
Que no son las baterías......puede que con unas lo haga más que con otras,pero es la electrónica de la moto.
Yo he idoa pasar la primera ITV esta mañana cuatro años y batería de serie, en el plazo de 15 minutos la he arrancado 6 veces ,y ni un problema.
Al dar el contacto marca 12,2 voltios.
 
Superlopez1 dijo:
Que no son las baterías......puede que con unas lo haga más que con otras,pero es la electrónica de la moto.
Yo he idoa pasar la primera ITV esta mañana cuatro años y batería de serie, en el plazo de 15 minutos la he arrancado 6 veces ,y ni un problema.
Al dar el contacto marca 12,2 voltios.
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seguro que es la electronica de la moto. pero si bmw, no sabe dar con la tecla, y nosotros , no somos ingenieros,nos toca buscarnos la vida.
pero yo la referencia 61218394179 de bmw, es la que mas me ha durado, y iria a comprar otra de cabeza, pero por lo visto ya no la tienen, y eso que es la mejor que estaban montando, y ahora hay que tragar con la referencia 61218389125 que te dan, y esa es la que traia la moto ,cuando la compré, y me duro 18 meses.
 
@SaorenRT @Gabriel Caballero
valorasteis antes de montar la noco nlp14, esta que dicen que esta recomendada parabmw?
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billl dijo:
@SaorenRT @Gabriel Caballero
valorasteis antes de montar la noco nlp14, esta que dicen que esta recomendada parabmw?
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Yo al menos en mi caso, no. Por una simple cuestión de 'información sobre papel'. Aparte de lo leído por aquí de otros compañeros, busqué información en su momento sobre varias baterías de diferentes marcas, y de las que pude encontrar, la información más detallada y que me pareció más fiable fue la de la NOCO. Luego, hace un par de semanas cuando me encontré que mi MotoBatt no podía ya rendir y arrancar, me tocó buscar una de urgencia, y con todo lo sabido de la NOCO, la verdad es que fui de cabeza buscando el modelo.

Si bien quizá hubiese tenido la duda de haber comprado la MotoBatt de litio (MLX16UHD-HP) si la hubiese encontrado antes y hubiera algo más de información sobre ella, porque sus datos son bastante mejores (10Ah vs 4Ah de la NOCO) (600CCA vs 500CCA de la NOCO) , pero... En ciertas situaciones a veces se priorizan ciertos detalles por encima de los datos fríos, como es la fiabilidad contrastada (en la medida de lo posible, como es éste tema).

Las JMT , simplemente no he encontrado suficiente información teniendo ya tiempo en el mercado, lo cual no es ni bueno ni malo, pero da la impresión de que no están tan extendidas, o no han dado buen resultado. Tampoco malo, ojo, que somos muy dados a poner a parir a la mínima lo que no funciona, y hablar poco de lo que funciona bien.
 
SaorenRT dijo:
Yo al menos en mi caso, no. Por una simple cuestión de 'información sobre papel'. Aparte de lo leído por aquí de otros compañeros, busqué información en su momento sobre varias baterías de diferentes marcas, y de las que pude encontrar, la información más detallada y que me pareció más fiable fue la de la NOCO. Luego, hace un par de semanas cuando me encontré que mi MotoBatt no podía ya rendir y arrancar, me tocó buscar una de urgencia, y con todo lo sabido de la NOCO, la verdad es que fui de cabeza buscando el modelo.

Si bien quizá hubiese tenido la duda de haber comprado la MotoBatt de litio (MLX16UHD-HP) si la hubiese encontrado antes y hubiera algo más de información sobre ella, porque sus datos son bastante mejores (10Ah vs 4Ah de la NOCO) (600CCA vs 500CCA de la NOCO) , pero... En ciertas situaciones a veces se priorizan ciertos detalles por encima de los datos fríos, como es la fiabilidad contrastada (en la medida de lo posible, como es éste tema).

Las JMT , simplemente no he encontrado suficiente información teniendo ya tiempo en el mercado, lo cual no es ni bueno ni malo, pero da la impresión de que no están tan extendidas, o no han dado buen resultado. Tampoco malo, ojo, que somos muy dados a poner a parir a la mínima lo que no funciona, y hablar poco de lo que funciona bien.
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pues si, son muy facilces de encontrar las JMT pero no hay info realde su construccion.
lo que bien dices , todas tienen bms a dia de hoy, y al poner que es recomendada para bmw, lo mismo es por que trata mejor la electronica de estas motos.
este modelo dice que lo han actualizado :
Batería de iones de litio LiFePo4 JMT
 
SaorenRT dijo:
Yo al menos en mi caso, no. Por una simple cuestión de 'información sobre papel'. Aparte de lo leído por aquí de otros compañeros, busqué información en su momento sobre varias baterías de diferentes marcas, y de las que pude encontrar, la información más detallada y que me pareció más fiable fue la de la NOCO. Luego, hace un par de semanas cuando me encontré que mi MotoBatt no podía ya rendir y arrancar, me tocó buscar una de urgencia, y con todo lo sabido de la NOCO, la verdad es que fui de cabeza buscando el modelo.

Si bien quizá hubiese tenido la duda de haber comprado la MotoBatt de litio (MLX16UHD-HP) si la hubiese encontrado antes y hubiera algo más de información sobre ella, porque sus datos son bastante mejores (10Ah vs 4Ah de la NOCO) (600CCA vs 500CCA de la NOCO) , pero... En ciertas situaciones a veces se priorizan ciertos detalles por encima de los datos fríos, como es la fiabilidad contrastada (en la medida de lo posible, como es éste tema).

Las JMT , simplemente no he encontrado suficiente información teniendo ya tiempo en el mercado, lo cual no es ni bueno ni malo, pero da la impresión de que no están tan extendidas, o no han dado buen resultado. Tampoco malo, ojo, que somos muy dados a poner a parir a la mínima lo que no funciona, y hablar poco de lo que funciona bien.
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Yo además me decanté por la NOCO porque lleva BMS incorporado y en las otras en ese momento, no lo llevaban.

No se ahora.
 
billl dijo:
pues si, son muy facilces de encontrar las JMT pero no hay info realde su construccion.
lo que bien dices , todas tienen bms a dia de hoy, y al poner que es recomendada para bmw, lo mismo es por que trata mejor la electronica de estas motos.
este modelo dice que lo han actualizado :
Batería de iones de litio LiFePo4 JMT
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A mi simplemente me entra risa cuando 'una marca recomienda X para Y...."
¿En base a qué o contra qué otra alternativa? Porque decir que 'lo mio es más mejó' , pues es como cuando tu madre te dice que mi hijo es el más guapo 😂 Obviamente siempre recomendarán algo (dentro de SU catalogo) como la opción más adecuada (dentro de SU catalogo) para una función o tarea especifica.
Pero luego resulta que algún laboratorio independiente (y esto quiero recalcarlo) analiza el producto junto con otras alternativas de otras marcas, y ¡sorpresa! resulta que no es la mejor. Y alguna vez , ni siquiera buena opción.

Por suerte, hoy en día en la 'Era de Internet' lo que abunda y sobra es información por parte de los propios usuarios, que somos el mejor laboratorio posible, ya que muchas veces abarcamos entornos de pruebas que ninguna marca podría permitirse, aunque también da pie a que haya diferentes interpretaciones como es el caso con el problema de arranques.

MI recomendación es que busques información técnica lo más independiente posible, comparativas de laboratorios/canales/medios lo más fiables que puedas, y ya contrastes con las propias opiniones de los usuarios, teniendo en cuenta que también puede ocurrir que haya alguna unidad que haya podido salir defectuosa (otro tema importante, si hay que tirar de garantía ver cómo responden).
 
SaorenRT dijo:
A mi simplemente me entra risa cuando 'una marca recomienda X para Y...."
¿En base a qué o contra qué otra alternativa? Porque decir que 'lo mio es más mejó' , pues es como cuando tu madre te dice que mi hijo es el más guapo 😂 Obviamente siempre recomendarán algo (dentro de SU catalogo) como la opción más adecuada (dentro de SU catalogo) para una función o tarea especifica.
Pero luego resulta que algún laboratorio independiente (y esto quiero recalcarlo) analiza el producto junto con otras alternativas de otras marcas, y ¡sorpresa! resulta que no es la mejor. Y alguna vez , ni siquiera buena opción.

Por suerte, hoy en día en la 'Era de Internet' lo que abunda y sobra es información por parte de los propios usuarios, que somos el mejor laboratorio posible, ya que muchas veces abarcamos entornos de pruebas que ninguna marca podría permitirse, aunque también da pie a que haya diferentes interpretaciones como es el caso con el problema de arranques.

MI recomendación es que busques información técnica lo más independiente posible, comparativas de laboratorios/canales/medios lo más fiables que puedas, y ya contrastes con las propias opiniones de los usuarios, teniendo en cuenta que también puede ocurrir que haya alguna unidad que haya podido salir defectuosa (otro tema importante, si hay que tirar de garantía ver cómo responden).
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Amen!!
Por eso este caso de bateria es acierto error.
Probar ina y si te va bien continuar.
Lo jodido es cuando una marca te cambia el producto que te iba bien, y ahora que lo has encontrado, vuelta a empezar.
Mi primera opción a probar , por garantía frente a posibles problemas , es Noco npl14 , porque la vende y envia Amazon.
Cuando vende terceros siempre son problemas.
Asi que voy aprobar con esa y si no al conce BMW y que me den lo que les de la gana , pero con garantía 3 años.
Espero que el litio no me funda ninguna centralita. Mque mi moto es delicada la jodia😅
 
billl dijo:
Amen!!
Por eso este caso de bateria es acierto error.
Probar ina y si te va bien continuar.
Lo jodido es cuando una marca te cambia el producto que te iba bien, y ahora que lo has encontrado, vuelta a empezar.
Mi primera opción a probar , por garantía frente a posibles problemas , es Noco npl14 , porque la vende y envia Amazon.
Cuando vende terceros siempre son problemas.
Asi que voy aprobar con esa y si no al conce BMW y que me den lo que les de la gana , pero con garantía 3 años.
Espero que el litio no me funda ninguna centralita. Mque mi moto es delicada la jodia😅
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Tres años de garantía una batería?
Dan eso?
 
billl dijo:
Amen!!
Por eso este caso de bateria es acierto error.
Probar ina y si te va bien continuar.
Lo jodido es cuando una marca te cambia el producto que te iba bien, y ahora que lo has encontrado, vuelta a empezar.
Mi primera opción a probar , por garantía frente a posibles problemas , es Noco npl14 , porque la vende y envia Amazon.
Cuando vende terceros siempre son problemas.
Asi que voy aprobar con esa y si no al conce BMW y que me den lo que les de la gana , pero con garantía 3 años.
Espero que el litio no me funda ninguna centralita. Mque mi moto es delicada la jodia😅
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Tranquilo, no va a fundir nada. Va fenomenal.
 
billl dijo:
Amen!!
Por eso este caso de bateria es acierto error.
Probar ina y si te va bien continuar.
Lo jodido es cuando una marca te cambia el producto que te iba bien, y ahora que lo has encontrado, vuelta a empezar.
Mi primera opción a probar , por garantía frente a posibles problemas , es Noco npl14 , porque la vende y envia Amazon.
Cuando vende terceros siempre son problemas.
Asi que voy aprobar con esa y si no al conce BMW y que me den lo que les de la gana , pero con garantía 3 años.
Espero que el litio no me funda ninguna centralita. Mque mi moto es delicada la jodia😅
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Sin haber probado la Noco , yo tengo una JMT de litio con menos capacidad de CA y te puedo asegurar que duerme el invierno y arranca a la primera.
 
A los que tenéis litio, que cargador o mantenedor utilizáis?
Yo tengo Optimate 4 dual program recomendado para BMW con carga por el mechero..
Ahora está el modelo Quad program que por lo visto carga igual , pero tiene la función baterias de litio.
No se si venderlo y comprarme ese o quedármelo y comprar uno especifico
 
billl dijo:
A los que tenéis litio, que cargador o mantenedor utilizáis?
Yo tengo Optimate 4 dual program recomendado para BMW con carga por el mechero..
Ahora está el modelo Quad program que por lo visto carga igual , pero tiene la función baterias de litio.
No se si venderlo y comprarme ese o quedármelo y comprar uno especifico
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Vendelo, salvo que tengas varias motos y quieras tenerlas todas conectadas a la vez.

El que carga litio tb carga AGM y demas….asi que yo si fuese tu lo vendia. De hecho yo tengo el Dual Program….y todavia no lo he vendido…porque esperare a ver qué moto me compro el año que viene y qué tipo de bateria lleva.
 
billl dijo:
A los que tenéis litio, que cargador o mantenedor utilizáis?
Yo tengo Optimate 4 dual program recomendado para BMW con carga por el mechero..
Ahora está el modelo Quad program que por lo visto carga igual , pero tiene la función baterias de litio.
No se si venderlo y comprarme ese o quedármelo y comprar uno especifico
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Pillate uno que cargue Litio , que ademas cargan de otros tipos de baterias .
 
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