No es eso, porque con arrancador arranca siempre.
Es problema de una batería con poca chicha, por eso con las de litio que tienen más CCA de arranque en frio no pasa
Problema arranque R 1250 GS
- Autor indio apache
- Fecha de inicio
Es problema de una batería con poca chicha, por eso con las de litio que tienen más CCA de arranque en frio no pasa
Pero si en frío arranca siempre, con la batería supuestamente floja también. Donde falla es tras quince minutos de rodar y apagar la moto. No en frío ni tras rodar durante una hora.
Tras esos quince minutos, falla. Pero si la dejas enfriar, a los diez minutos, la misma batería que antes no podía, arranca a la primera!
Superlopez1
Curveando
Claro que arranca ,por qué le metes más potencia,la electrónica es demasiado delicada y si detecta que la batería no está casi al máximo ,corta , y se jodió, me apuesto a qué si esa batería la testeas con un comprobador está bien y la pones en otra moto y arranca.
Pero bueno son teorías, los que de verdad lo sabrán serán los de BMW , pero no nos lo van a contar ,claro
Estoy de acuerdo con los 2 
y con que BMW nos deberia poner en campaña una de litio grande , lo de llevar un arrancador lo hago de vez en cuando pero no siempre voy con maletas , verás como el dia que no lo lleve tengo el premio 
El otro dia me hizo por primera vez el amago de no arrancar pero a los 2 minutos tuve suerte , estaría genial si supieramos ya que tal van a los 4 o 5 años las de litio , o esa de 16 , el tiempo como bien habeis dicho mas atras nos lo dirá 
y con que BMW nos deberia poner en campaña una de litio grande , lo de llevar un arrancador lo hago de vez en cuando pero no siempre voy con maletas , verás como el dia que no lo lleve tengo el premio El otro dia me hizo por primera vez el amago de no arrancar pero a los 2 minutos tuve suerte , estaría genial si supieramos ya que tal van a los 4 o 5 años las de litio , o esa de 16 , el tiempo como bien habeis dicho mas atras nos lo dirá 
Probé la YUASA de alto rendimiento que tiene mayor CCA y si muy buena fuerza de arranque , pero sabéis al fina que pasa ? LO MISMO.
El día menos pensado tirado y grúa, o llevar un arrancador en una moto que vale su peso en oro.
Tic Tac....
El día menos pensado tirado y grúa, o llevar un arrancador en una moto que vale su peso en oro.
Tic Tac....
Y digo yo... ¿nadie ha pensao en hacer alguna instalación de un arrancador en la propia moto?
No me direis que no molaria llevar algo como un 'Turbo' para cuando le das a arrancar y la gorda diga que nanai...
Y piensas tu 'Cómo que nanai...? TURBO! '
Porque sería un filón..... (Aquí hago el Copyright eh?! )
No me direis que no molaria llevar algo como un 'Turbo' para cuando le das a arrancar y la gorda diga que nanai...
Y piensas tu 'Cómo que nanai...? TURBO! '
Porque sería un filón..... (Aquí hago el Copyright eh?!
)
Sigo pensando que la batería que pone BMW de origen a la GS es de poca capacidad y se queda muy corta. La BMW R1250 RT tiene el mismo motor que la 1250 GS, sin embargo, la batería de origen de la RT tiene más capacidad 16Ah y mayor poder de arranque en frío 220A que la batería de origen de la GS que tiene 14Ah de capacidad y 200 de arranque.
La BS SLA MAX BGZ16H tiene 16,8 Ah de capacidad y 240A de arranque. No hay color.
Y no os hagáis líos mentales que si es la electrónica, que si coge presión los cilindros, que si la abuela fuma... La batería de origen es una "CACA", y BMW debe solucionarlo. Yo de momento con la BS estoy encantado.
Saludos.
BATERÍA ORIGINAL BMW R 1250 RT
BATERÍA ORIGINAL BMW R 1250 GS
Última edición:
Buenas. Cuando dices "Yuasa de alto rendimiento" ¿a que te refieres?. Pon el nombre de la Yuasa, con su capacidad en Ah y arranque en frío en A medidos a descarga de 20 horas, y también si es tecnología AGM y si le haces mantenimiento de carga a veces. Debemos ser precisos con los datos que ponemos para poder avanzar y conocer los problemas reales. Mucho me temo que la Yuasa que montaste es la Yuasa YTX14H-BS, con 12,6 Ah y 220A. Si es esa ya te digo que el problema sigue estando en que esa batería no es la indicada, tiene menor capacidad de almacenamiento que la de origen y eso significa que va a darte problemas antes, aguantando menos arranques seguidos. Tiene que ser AGM, 16Ah de capacidad como mínimo y 240A de arranque como mímino. También el tema de si tienes la moto parada mucho tiempo, debes utilizar de vez en cuando el mantenedor de baterías para que siga estando en forma. Yo así lo hice con la batería de orígen y me ha durado 5 años.
Saludos.
Última edición:
Claro ! En mi caso por ejemplo no podría poner mantenedor , es garaje compartido alquilado , y no me valen los ejemplos de los que si puede cuidar sus baterias como es debido , ya me gustaría 
. Me intriga mucho como envejecerán las de litio a los 5 años por ejemplo y sin mantenimiento ninguno , solo el tiempo nos lo dirá ...
. Me intriga mucho como envejecerán las de litio a los 5 años por ejemplo y sin mantenimiento ninguno , solo el tiempo nos lo dirá ...Buenas, el otro dia cambie la mia por precaución, R1250GS de noviembre del 2021 y en octubre salgo de viaje y no me fio, vi la Yuasa YTX14H-BS "alto rendimiento" en oferta a 90€ que es 240CCA de arranque y la compre, la de serie nunca dio ningun sintoma de fatiga pero no quiero que me deja tirado.
Saludos
Saludos
Buenas. Entiendo que te refieres a esta Yuasa. Puedes leer en la propia batería que tiene una capacidad de 12,6 Ah, eso es menos capacidad de almacenaje que la batería de origen que es 14Ah. El poder de arranque es bueno 240A, pero la capacidad de almacenamiento es menor. ¿Qué quiere decir esto?, Pues que te va a durar menos y va a aguantar menos arranques seguidos, sobre todo cuando la batería tenga mas tiempo.
Sigo insistiendo, baterías AGM, 16Ah de capacidad y 240A de arranque como mínimo.
Saludos.
Última edición:
Gabriel Caballero
Curveando
Yo monté una de litio con 500 CCA, hay potencia disponible suficiente para arrancar el motor de un barco. Más pequeña, menos peso.
Por si a alguien le interesa, aquí tenéis el post.
Bateria NOCO NLP14 Litio
Por si a alguien le interesa, aquí tenéis el post.
Bateria NOCO NLP14 Litio
Superlopez1
Curveando
Lo que más me llama la atención es que solo tiene 4Ah de capacidad..
Gabriel Caballero
Curveando
4 Ah en litio equivalen en AGM o Gel a 8 - 10 Ah, debido a que el litio aprovecha una mayor profundidad de descarga (Eso dice la IA).
Superlopez1
Curveando
Aún así tiene menos que la de serie,la ventaja la tienes en la capacidad de arranque claro.
La mia de serie lleva cuatro años , a ver lo que aguanta....
La mia de serie lleva cuatro años , a ver lo que aguanta....
Esto no es un hilo de problemas con las baterías o cual es la mejor, en las 40 páginas los afectados lo hemos puesto varias veces, ES LA MOTO , ciertas unidades tienen este complejo problema que a la que desfallece la batería aunque sea un 0,1% , fin , ya no arranca, coja la moto mas menos da igual , yo llevo 4 baterías diferentes , tengo la moto 3 años y he llamado a la grúa 2 veces , por que salgo de casa (Arranco) llego a la gasolinera o a tomar viento y no arranca y tengo que ir con un arrancador, la arranco y luego arranca de seguido sin problemas , siempre nos pasa lo mismo... he tenido 2 motos antes y esto no es normal.
Si lees desde el principio de las 40 paginas veras que a los que les pasa cambian de una a otra mas amperaje menos bla bla y siempre es lo mismo.
Afortunadamente me la han tasado bastante bien, y ya no me voy a calentar mas la cabeza.
Fin.
Si le metes mantenedor/cargador de vez en cuando el problema te diría que desaparece.
trumangs
Allá vamos
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Sinceramente.... Ni de coña.
Lo siento pero no, si fuera lo q dices xq cuando metes una batería nueva se le va toda la tontería?
O arrancador??
Simple, le entra la chicha al motor de arranque y la electrónica ni se ralla ni nada x el estilo.
Enviado desde mi SM-S9310 mediante Tapatalk
Superlopez1
Curveando
Y en un cuarto de hora se arregla la batería.
Yo llevo 4 años y ni un fallo.
Cada uno que crea lo que quiera...
Gabriel Caballero
Curveando
Me pasa igual que a ti.
Es.... acojonante. Yo empiezo a pensar que nuestras GS Boxer tienen un diario o secretaria que les va apuntando la fecha de montado de la batería...
Y a los 3 años dice "ché! 3 añitos, toca echarle dinero!!" (coña off)
Así que me toca cambiarla YA , porque la semana que viene la necesito 100% operativa y sin margen de sustos ni contratiempos.
¿¿Qué tal os esta yendo a los que habéis montado Litio?? especialmente a los que ya lleváis con ellas más tiempo, os pido perdón por adelantado por citaros pero, me gustaría si es posible que me deis algo de feedback. Acabo de pedir una NOCO NLP14 para sustituir la MotoBatt , a ver qué tal se portan....
@David_er @Gabriel Caballero @Luismi.
Y a los 3 años dice "ché! 3 añitos, toca echarle dinero!!" (coña off)
Mi MotoBatt , ha decidido que ya no trabaja más , o mi GSA ha decidido que ya no le vale más para arrancar. Y eso, que conste, que me hizo un ademan raro hace 10 días de un falso 'no arranco' , pero a los 10 segundos sí que arrancó. Esto ha sido después de haber ido a una estación de ITV hace 1 mes, donde me hicieron tener que pararla y arrancarla como 6 u 8 veces. Ya allí, a la 5 o 6 vez, me hizo el amago de no querer... pero al final consiguió levantar. A uno de los operarios le comenté que esto es algo normal entre las GS cuando la batería tiene ya un par de años o 3 y me suela "de eso nada, normal no es, yo salgo con varios y no le ha pasado nunca a ninguno" (le mire con cara de... venga va, no quiero discutir). Y yo creo que este bajón a 'casi muerte' ha venido por esto. Pero bueno, 3 años de servicio, no está mal.
Tras esto anterior, decidí cambiarla por una antigua (original de BMW) que ya tampoco arrancaba, para mantener la alarma de la moto en servicio, mientras la MotoBatt ha estado en casa 10 días con cargador/mantenedor para tratar de recuperarla o mantenerla lo mejor posible ante el invierno que viene, y hoy que la he necesitado, la he vuelto a poner.... y nanai
Me ha tocado meterle arrancador. He salido, como iba con tiempo, me he dado el gustazo de darme una vuelta (unos 40-45 minutos de carreteras nacionales), he parado, y a los 40 minutos he querido volver a arrancar y....... nanai arrancador otra vez, y para casa.
Tras esto anterior, decidí cambiarla por una antigua (original de BMW) que ya tampoco arrancaba, para mantener la alarma de la moto en servicio, mientras la MotoBatt ha estado en casa 10 días con cargador/mantenedor para tratar de recuperarla o mantenerla lo mejor posible ante el invierno que viene, y hoy que la he necesitado, la he vuelto a poner.... y nanai
Me ha tocado meterle arrancador. He salido, como iba con tiempo, me he dado el gustazo de darme una vuelta (unos 40-45 minutos de carreteras nacionales), he parado, y a los 40 minutos he querido volver a arrancar y....... nanai
arrancador otra vez, y para casa.Así que me toca cambiarla YA , porque la semana que viene la necesito 100% operativa y sin margen de sustos ni contratiempos.
¿¿Qué tal os esta yendo a los que habéis montado Litio?? especialmente a los que ya lleváis con ellas más tiempo, os pido perdón por adelantado por citaros pero, me gustaría si es posible que me deis algo de feedback. Acabo de pedir una NOCO NLP14 para sustituir la MotoBatt , a ver qué tal se portan....
@David_er @Gabriel Caballero @Luismi.
Esa noc
He estado 5 días de viaje por ahí y nada, bueno una de ellas te da el susto pero claro 1 año la moto con la batería sin nada, con poco uso pues la batería no estará al 100%, lo que sí es verdad que no se porque en los reearranques, una vez sonó jodidamente mal, como si el motor de arranque y el volante motor o donde enganchase rascase… En los 3 años que llevo con ella alguna vez lo he escucho pero solo cuando la vuelvo a arrancar después de pararla “inmediatamente” en el primer arranque nunca hace ruidos raros.
Como no sea que ciertos motores de arranque se zampen mas las baterías…
Es.... acojonante. Yo empiezo a pensar que nuestras GS Boxer tienen un diario o secretaria que les va apuntando la fecha de montado de la batería...
Y a los 3 años dice "ché! 3 añitos, toca echarle dinero!!" (coña off)
Mi MotoBatt , ha decidido que ya no trabaja más , o mi GSA ha decidido que ya no le vale más para arrancar. Y eso, que conste, que me hizo un ademan raro hace 10 días de un falso 'no arranco' , pero a los 10 segundos sí que arrancó. Esto ha sido después de haber ido a una estación de ITV hace 1 mes, donde me hicieron tener que pararla y arrancarla como 6 u 8 veces. Ya allí, a la 5 o 6 vez, me hizo el amago de no querer... pero al final consiguió levantar. A uno de los operarios le comenté que esto es algo normal entre las GS cuando la batería tiene ya un par de años o 3 y me suela "de eso nada, normal no es, yo salgo con varios y no le ha pasado nunca a ninguno" (le mire con cara de... venga va, no quiero discutir). Y yo creo que este bajón a 'casi muerte' ha venido por esto. Pero bueno, 3 años de servicio, no está mal.
Tras esto anterior, decidí cambiarla por una antigua (original de BMW) que ya tampoco arrancaba, para mantener la alarma de la moto en servicio, mientras la MotoBatt ha estado en casa 10 días con cargador/mantenedor para tratar de recuperarla o mantenerla lo mejor posible ante el invierno que viene, y hoy que la he necesitado, la he vuelto a poner.... y nanai
Me ha tocado meterle arrancador. He salido, como iba con tiempo, me he dado el gustazo de darme una vuelta (unos 40-45 minutos de carreteras nacionales), he parado, y a los 40 minutos he querido volver a arrancar y....... nanai
Así que me toca cambiarla YA , porque la semana que viene la necesito 100% operativa y sin margen de sustos ni contratiempos.
¿¿Qué tal os esta yendo a los que habéis montado Litio?? especialmente a los que ya lleváis con ellas más tiempo, os pido perdón por adelantado por citaros pero, me gustaría si es posible que me deis algo de feedback. Acabo de pedir una NOCO NLP14 para sustituir la MotoBatt , a ver qué tal se portan....
@David_er @Gabriel Caballero @Luismi.[
[/QUOTE]
Esa Noco era la que quería montar, poniéndole yo el cargador se le han quitado todas las tonterías… Así que por ahora voy a mantener la Exide que tieneEs.... acojonante. Yo empiezo a pensar que nuestras GS Boxer tienen un diario o secretaria que les va apuntando la fecha de montado de la batería...
Y a los 3 años dice "ché! 3 añitos, toca echarle dinero!!" (coña off)
Mi MotoBatt , ha decidido que ya no trabaja más , o mi GSA ha decidido que ya no le vale más para arrancar. Y eso, que conste, que me hizo un ademan raro hace 10 días de un falso 'no arranco' , pero a los 10 segundos sí que arrancó. Esto ha sido después de haber ido a una estación de ITV hace 1 mes, donde me hicieron tener que pararla y arrancarla como 6 u 8 veces. Ya allí, a la 5 o 6 vez, me hizo el amago de no querer... pero al final consiguió levantar. A uno de los operarios le comenté que esto es algo normal entre las GS cuando la batería tiene ya un par de años o 3 y me suela "de eso nada, normal no es, yo salgo con varios y no le ha pasado nunca a ninguno" (le mire con cara de... venga va, no quiero discutir). Y yo creo que este bajón a 'casi muerte' ha venido por esto. Pero bueno, 3 años de servicio, no está mal.
Tras esto anterior, decidí cambiarla por una antigua (original de BMW) que ya tampoco arrancaba, para mantener la alarma de la moto en servicio, mientras la MotoBatt ha estado en casa 10 días con cargador/mantenedor para tratar de recuperarla o mantenerla lo mejor posible ante el invierno que viene, y hoy que la he necesitado, la he vuelto a poner.... y nanai
Me ha tocado meterle arrancador. He salido, como iba con tiempo, me he dado el gustazo de darme una vuelta (unos 40-45 minutos de carreteras nacionales), he parado, y a los 40 minutos he querido volver a arrancar y....... nanai
Así que me toca cambiarla YA , porque la semana que viene la necesito 100% operativa y sin margen de sustos ni contratiempos.
¿¿Qué tal os esta yendo a los que habéis montado Litio?? especialmente a los que ya lleváis con ellas más tiempo, os pido perdón por adelantado por citaros pero, me gustaría si es posible que me deis algo de feedback. Acabo de pedir una NOCO NLP14 para sustituir la MotoBatt , a ver qué tal se portan....
@David_er @Gabriel Caballero @Luismi.
He estado 5 días de viaje por ahí y nada, bueno una de ellas te da el susto pero claro 1 año la moto con la batería sin nada, con poco uso pues la batería no estará al 100%, lo que sí es verdad que no se porque en los reearranques, una vez sonó jodidamente mal, como si el motor de arranque y el volante motor o donde enganchase rascase… En los 3 años que llevo con ella alguna vez lo he escucho pero solo cuando la vuelvo a arrancar después de pararla “inmediatamente” en el primer arranque nunca hace ruidos raros.
Como no sea que ciertos motores de arranque se zampen mas las baterías…
Justo eso, ademas ahora que lo comentas, me hizo un par de ruidos a 'nosequé metálico' que se me pusieron de corbata, y yo pensando "como se me joda algo por aquí por las tonterías vuestras de arranca-para-arranca-para os como vivos".... era la primera vez en mi vida que le hacia una tortura así de ese tipo (también era la primera vez que la llevaba yo a la ITV...), y me estaba mosqueando MUCHO, y más ya cuando ví que me hizo el amago de no querer arrancar que pensé "como me hayas reventao la batería, que HASTA AHORA me funcionaba sin problemas..." pues, se ve que si, que esa paliza no le hizo nada bien.
Pero bueno, el caso, me alegro que tu hayas podido 'salvar' la batería que tenias. Yo veré que hago con la mía, a ver si la puedo recuperar, o al menos destinar para otros usos
Exacto ese ruido metálico, desde el cargador, solo en el viaje me hizo un amago de apagarse la pantalla y de no arrancar, la verdad que me asombra lo que pueda consumir de bateríaJusto eso, ademas ahora que lo comentas, me hizo un par de ruidos a 'nosequé metálico' que se me pusieron de corbata, y yo pensando "como se me joda algo por aquí por las tonterías vuestras de arranca-para-arranca-para os como vivos".... era la primera vez en mi vida que le hacia una tortura así de ese tipo (también era la primera vez que la llevaba yo a la ITV...), y me estaba mosqueando MUCHO, y más ya cuando ví que me hizo el amago de no querer arrancar que pensé "como me hayas reventao la batería, que HASTA AHORA me funcionaba sin problemas..." pues, se ve que si, que esa paliza no le hizo nada bien.
Pero bueno, el caso, me alegro que tu hayas podido 'salvar' la batería que tenias. Yo veré que hago con la mía, a ver si la puedo recuperar, o al menos destinar para otros usos
Si para que tengamos idea, en el tema del coding dicen que hace falta un cargador mínimo de 7A, y yo en el trabajo para actualizar un Troc por ejemplo, el cargador mete automáticamente 9A, si es que pide casi como un coche…
Gabriel Caballero
Curveando
La monté la NOCO y aunque se tira mucho tiempo parada arranca como un tiro y no tiene a penas perdida de carga.Es.... acojonante. Yo empiezo a pensar que nuestras GS Boxer tienen un diario o secretaria que les va apuntando la fecha de montado de la batería...
Y a los 3 años dice "ché! 3 añitos, toca echarle dinero!!" (coña off)
Mi MotoBatt , ha decidido que ya no trabaja más , o mi GSA ha decidido que ya no le vale más para arrancar. Y eso, que conste, que me hizo un ademan raro hace 10 días de un falso 'no arranco' , pero a los 10 segundos sí que arrancó. Esto ha sido después de haber ido a una estación de ITV hace 1 mes, donde me hicieron tener que pararla y arrancarla como 6 u 8 veces. Ya allí, a la 5 o 6 vez, me hizo el amago de no querer... pero al final consiguió levantar. A uno de los operarios le comenté que esto es algo normal entre las GS cuando la batería tiene ya un par de años o 3 y me suela "de eso nada, normal no es, yo salgo con varios y no le ha pasado nunca a ninguno" (le mire con cara de... venga va, no quiero discutir). Y yo creo que este bajón a 'casi muerte' ha venido por esto. Pero bueno, 3 años de servicio, no está mal.
Tras esto anterior, decidí cambiarla por una antigua (original de BMW) que ya tampoco arrancaba, para mantener la alarma de la moto en servicio, mientras la MotoBatt ha estado en casa 10 días con cargador/mantenedor para tratar de recuperarla o mantenerla lo mejor posible ante el invierno que viene, y hoy que la he necesitado, la he vuelto a poner.... y nanai
Me ha tocado meterle arrancador. He salido, como iba con tiempo, me he dado el gustazo de darme una vuelta (unos 40-45 minutos de carreteras nacionales), he parado, y a los 40 minutos he querido volver a arrancar y....... nanai
Así que me toca cambiarla YA , porque la semana que viene la necesito 100% operativa y sin margen de sustos ni contratiempos.
¿¿Qué tal os esta yendo a los que habéis montado Litio?? especialmente a los que ya lleváis con ellas más tiempo, os pido perdón por adelantado por citaros pero, me gustaría si es posible que me deis algo de feedback. Acabo de pedir una NOCO NLP14 para sustituir la MotoBatt , a ver qué tal se portan....
@David_er @Gabriel Caballero @Luismi.
De momento encantadisimo.
elrober
Allá vamos
Que precio tiene la NOCO?
https://www.amazon.es/dp/B091P9QXX7
Yo la acabo de comprar en Amazon por 140€ , y me llega mañana. Así tengo el tiempo perfecto de recibirla, montarla, probarla el fin de semana y si tengo que devolver/cambiar , el lunes lo gestiono y compraría otra si lo necesitase.
Me alegra ENORMEMENTE (no te imaginas cuanto) el leerte.... porque espero que sea mi situación con el tiempo
Edito: ¿le tuviste que hacer algun tipo de carga o preparacion previa antes de montarla? O ya venia lista de uso, la pusiste y arranca ya?
elrober
Allá vamos
Cuando montes la NOCO, comenta que tal arranca en comparación con la batería AGM, Saludoshttps://www.amazon.es/dp/B091P9QXX7
Yo la acabo de comprar en Amazon por 140€ , y me llega mañana. Así tengo el tiempo perfecto de recibirla, montarla, probarla el fin de semana y si tengo que devolver/cambiar , el lunes lo gestiono y compraría otra si lo necesitase.
Me alegra ENORMEMENTE (no te imaginas cuanto) el leerte.... porque espero que sea mi situación con el tiempo
Edito: ¿le tuviste que hacer algun tipo de carga o preparacion previa antes de montarla? O ya venia lista de uso, la pusiste y arranca ya?
El compañero @Gabriel Caballero ya hizo su hilo hace tiempo : https://www.bmwmotos.com/foro/threa...-litio-en-r1250gs-noco-nlp14-cca-500a.611681/
Y Hoy justo ha confirmado que sigue manteniendo todas las propiedades al día.
No creo que yo vaya a dar una información muy distinta (espero)
Gabriel Caballero
Curveando
Le metí una carga porque tengo un cargador para litio, para probarlo, pero venia cargada.https://www.amazon.es/dp/B091P9QXX7
Yo la acabo de comprar en Amazon por 140€ , y me llega mañana. Así tengo el tiempo perfecto de recibirla, montarla, probarla el fin de semana y si tengo que devolver/cambiar , el lunes lo gestiono y compraría otra si lo necesitase.
Me alegra ENORMEMENTE (no te imaginas cuanto) el leerte.... porque espero que sea mi situación con el tiempo
Edito: ¿le tuviste que hacer algun tipo de carga o preparacion previa antes de montarla? O ya venia lista de uso, la pusiste y arranca ya?
Pesa muy poco, le puse DOS adaptadores de los grandes y queda igual que la original.
Según la información técnica, se recupera enseguida (menos de 30 minutos) despues de arrancar, soporta descargas profundas, etc y... solo puedo decir cosas buenas.
En cuanto el arranque, yo lo noto más o menos igual, no dejan de ser 12 Voltios, lo que me da mucha confianza son esos 500 CCA de arranque en frío disponibles.
Que siga así.
Última edición:
Y digo yo .... 
una cosa un poco off topic , si la bateria de litio va cargando en la moto igual que si fuera una de plomo ....... no habria que cargarlas con cargador de plomo ? El cargador que yo tengo se puede elegir varios tipos y puedo escoger , aun no llegué a comprar bateria de litio pero me asalta esa duda .
una cosa un poco off topic , si la bateria de litio va cargando en la moto igual que si fuera una de plomo ....... no habria que cargarlas con cargador de plomo ? El cargador que yo tengo se puede elegir varios tipos y puedo escoger , aun no llegué a comprar bateria de litio pero me asalta esa duda .
Gabriel Caballero
Curveando
El problema está en que la carga no puede superar los 14,4 v. Por eso no sirven todos los cargadores.Y digo yo ....
Y digo yo ....
El ciclo de carga no es el mismo. Las de ácido/plomo o Gel AGM funcionan de forma diferente a las de Litio. Las de Litio pueden funcionar 'pseudo-igual' cuando llevan un circuito llamado BMS (Battery Management System) que gestiona la carga para que no haya una carga/descarga desigual que pueda dañar la batería. Si te fijas, las 1300 que traen litio, la batería tiene un conector ademas de los 2 polos que es para que la centralita de la moto pueda gestionar correctamente la batería.
Gabriel Caballero
Curveando
Exacto.
Por eso mismo monté la NOCO NLP14, porque lleva incorporado el BMS. Es una 1250GS.
Porque no todas lo llevan y es un elemento importante.
Es.... acojonante. Yo empiezo a pensar que nuestras GS Boxer tienen un diario o secretaria que les va apuntando la fecha de montado de la batería...
Y a los 3 años dice "ché! 3 añitos, toca echarle dinero!!" (coña off)
Mi MotoBatt , ha decidido que ya no trabaja más , o mi GSA ha decidido que ya no le vale más para arrancar. Y eso, que conste, que me hizo un ademan raro hace 10 días de un falso 'no arranco' , pero a los 10 segundos sí que arrancó. Esto ha sido después de haber ido a una estación de ITV hace 1 mes, donde me hicieron tener que pararla y arrancarla como 6 u 8 veces. Ya allí, a la 5 o 6 vez, me hizo el amago de no querer... pero al final consiguió levantar. A uno de los operarios le comenté que esto es algo normal entre las GS cuando la batería tiene ya un par de años o 3 y me suela "de eso nada, normal no es, yo salgo con varios y no le ha pasado nunca a ninguno" (le mire con cara de... venga va, no quiero discutir). Y yo creo que este bajón a 'casi muerte' ha venido por esto. Pero bueno, 3 años de servicio, no está mal.
Tras esto anterior, decidí cambiarla por una antigua (original de BMW) que ya tampoco arrancaba, para mantener la alarma de la moto en servicio, mientras la MotoBatt ha estado en casa 10 días con cargador/mantenedor para tratar de recuperarla o mantenerla lo mejor posible ante el invierno que viene, y hoy que la he necesitado, la he vuelto a poner.... y nanai
Me ha tocado meterle arrancador. He salido, como iba con tiempo, me he dado el gustazo de darme una vuelta (unos 40-45 minutos de carreteras nacionales), he parado, y a los 40 minutos he querido volver a arrancar y....... nanai
Así que me toca cambiarla YA , porque la semana que viene la necesito 100% operativa y sin margen de sustos ni contratiempos.
¿¿Qué tal os esta yendo a los que habéis montado Litio?? especialmente a los que ya lleváis con ellas más tiempo, os pido perdón por adelantado por citaros pero, me gustaría si es posible que me deis algo de feedback. Acabo de pedir una NOCO NLP14 para sustituir la MotoBatt , a ver qué tal se portan....
@David_er @Gabriel Caballero @Luismi.
Pues nada, montada la NOCO. Aunque no tengo reciente el recuerdo para comparar con la MotoBatt, sí recuerdo que la MB al inicio arrancaba con mucha energía y soltura..... PERO NO TANTA
lo único que siempre me ha mosqueado, y que me seguirá mosqueando mientras sea así, es el dato tan escaso de los 4Ah de capacidad de la NOCO (vs 16'5Ah de la MB AGM), es algo que no entiendo aun por mucho que quieran justificarlo con la excusa de la compatibilidad, ya que metes suplementos de altura y queda igual.... pero es mucho espacio desperdiciado para aumentar la capacidad a mi parecer. Quizá la marca deberia pensar en una 'version NLP17' por ejemplo, que aproveche ese espacio aumentando la capacidad hasta por ejemplo 7Ah. (es un suponer, eh)Encontré después una versión de la MotoBatt que también es Litio (MLX16UHD-HP) , y ademas con más capacidad (10Ah y 600CCA), pero ya era tarde porque había pedido la NOCO, y también por los comentarios tan buenos sobre ella (y necesito confianza sobre esto). Me la guardo para futuro, si la NOCO no sale como espero.
Adjunto alguna foto para documentar un poco el cambio, una de las 2 baterias juntas para ver la altura, otra con los 2 espaciadores usados para suplementar la altura, y otra donde se ve que los 2 espaciadores usados son los de 25mm (x2 , 50mm extra).
elrober
Allá vamos
El modelo de Litio de la marca Motobatt, también tiene incorporado el BMS?, ese modelo cabe en el hueco de la batería?
Última edición:
Tengo la misma información que tu, lo que encuentres por internet, pero sin tiempo para investigar porque la necesito YA, me quedo con la seguridad de un modelo probado. Por eso me quedo como estoy.
Gabriel Caballero
Curveando
Ya nos contarás y espero que hayamos acertado.Pues nada, montada la NOCO. Aunque no tengo reciente el recuerdo para comparar con la MotoBatt, sí recuerdo que la MB al inicio arrancaba con mucha energía y soltura..... PERO NO TANTA
Encontré después una versión de la MotoBatt que también es Litio (MLX16UHD-HP) , y ademas con más capacidad (10Ah y 600CCA), pero ya era tarde porque había pedido la NOCO, y también por los comentarios tan buenos sobre ella (y necesito confianza sobre esto). Me la guardo para futuro, si la NOCO no sale como espero.
Adjunto alguna foto para documentar un poco el cambio, una de las 2 baterias juntas para ver la altura, otra con los 2 espaciadores usados para suplementar la altura, y otra donde se ve que los 2 espaciadores usados son los de 25mm (x2 , 50mm extra).
Ver el archivo adjunto 517821 Ver el archivo adjunto 517822 Ver el archivo adjunto 517823
Gabriel Caballero
Curveando
El arranque va a ser igual, 12 voltios son 12 voltios siempre, lo que marca la diferencia es la "reserva de carga" disponible para el arranque, eso es garantía de que no te deje tirado, si el motor de arranque está bien, lógicamente.Pues nada, montada la NOCO. Aunque no tengo reciente el recuerdo para comparar con la MotoBatt, sí recuerdo que la MB al inicio arrancaba con mucha energía y soltura..... PERO NO TANTA
Encontré después una versión de la MotoBatt que también es Litio (MLX16UHD-HP) , y ademas con más capacidad (10Ah y 600CCA), pero ya era tarde porque había pedido la NOCO, y también por los comentarios tan buenos sobre ella (y necesito confianza sobre esto). Me la guardo para futuro, si la NOCO no sale como espero.
Adjunto alguna foto para documentar un poco el cambio, una de las 2 baterias juntas para ver la altura, otra con los 2 espaciadores usados para suplementar la altura, y otra donde se ve que los 2 espaciadores usados son los de 25mm (x2 , 50mm extra).
Ver el archivo adjunto 517821 Ver el archivo adjunto 517822 Ver el archivo adjunto 517823
La "reserva de carga" como tu lo llamas, son los Ah , que es lo que me mosquea porque es una cantidad ínfima (4Ah) respecto a lo que suele ser en AGM , o incluso otras baterías como he podido encontrar.
Lo que marca la diferencia , como bien dices, y he podido comprobar, son los 'HASTA 500CCA' , que es el limite que la batería puede dar de 'empuje' para mover el motor de arranque. Es el DOBLE que la MotoBatt que tenia (240CCA), y eso el motor de arranque lo agradece al poder hacer uso de toda la potencia de arranque en frio (es el valor que marcan los CCA) que pueda necesitar en cualquier situación (un motor de arranque hace uso de toda la energía que pueda disponer hasta su propio límite por diseño).
Si bien, la clave que espero que la diferencia entre el Litio y el AGM, sea la forma de envejecer de la batería. Sabemos que el sistema tradicional de baterías de plomo acaban dando problemas con nuestras GS porque 'porloquesea' llega un momento en que la batería, aunque tenga suficiente capacidad de reserva en amperios, no es capaz de dar esa 'patada' en CCA para que el motor de arranque pueda mover los 2 perolos con suficiente soltura. Y en esa situación, la electrónica de la moto corta el arranque y no permite siquiera el intento aunque sea con movimiento lento. Porque yo estoy haciendo pruebas de uso y descarga de la MB, y me esta dando una capacidad de carga (en Ah) del +/- 80% (un aparato consumiendo 1A , ha durado 11 horas).
Pero bueno, el caso es que el Litio en teoría tiene mayor longevidad (hasta 2000 ciclos de carga vs 200-300, según nos lo venden las marcas) y el modo de funcionar en su descarga permite más estabilidad hasta agotar la reserva de la batería, y por eso permite mayor aprovechamiento de esos mismos Ah en Litio vs AGM.
Ahora, mi opinión y esperanza personal: espero que esta NOCO, por fama y opiniones, me dure al menos los mismos 3 años que la MB. Si es asi, habrá cumplido su cometido con nota. En caso contrario, me buscaré otro modelo (como la MLX16UHD-HP de la marca MotoBatt, por ejemplo) que tenga unas caracteristicas 'más convencionales' por seguir dando un voto de confianza al Litio... Y si esa fallase tambien en menos de 3 años, optaría como otros compañeros, por seguir con baterias AGM siempre respetando que sean de al menos 240CCA (como la MB que tenia hasta ahora) y que sea lo más economica posible. Total, para que las 'reviente' y se las coma igualmente cada 3 años... al menos que me cueste lo mínimo imprescindible.
Gabriel Caballero
Curveando
Los Amperios hora (Ah) de la batería de litio equivalen al doble en las de AGM, Gel, etc. Eso tengo entendido y he mirado y re mirado.
Efectivamente, la forma de envejecer no es igual, en las tradicionales parece ser que el voltaje va decayendo según se va haciendo vieja y en las de litio se mantiene hasta el final.
Por otro lado, estoy un poco como tu, espero que haber puesto una "pata negra" con BMS y todas las bendiciones de la tecnología, sirva para que los problemas no vuelvan.
Eso si te digo, la velocidad y potencia para mover el motor de arranque, va a ser la misma porque el voltaje es el mismo, salvo que la batería anterior estuviera severamente dañada.
Cruzaremos los dedos y nos iremos contando.
Saludos.
Esto que afirmas es erroneo. 'Para mover el motor de arranque' , lo que se usa son Amperios. 12 voltios (como valor asumido como estándar) es lo que vence la resistencia del circuito para que la corriente (Amperios) puedan mover el sistema.
Si los Amperios (el valor CCA) es insuficiente, el sistema puede no moverse, o moverse lento. Si son suficientes, o incluso hay de sobra, el sistema se mueve 'como debe'.
Si el voltaje es insuficiente, el sistema directamente no se moverá, por muchos amperios que haya (ejemplo: 6v con 400CCA, nunca moverían el motor de arranque).
Si el voltaje es excesivo, lo que ocurre es que quemas el sistema porque lo fuerzas (ejemplo: 24v con 150CCA), ya sea en el momento si te pasas por mucho, o con el tiempo si el voltaje es ligeramente superior a los valores de tolerancia.
A lo que quiero llegar con esto, es evitar que nadie pueda equivocarse usando una idea errónea, ya que das a entender que si con 12v le cuesta arrancar, alguien pudiera pensar 'pues le pongo 18 o 24 voltios y ya no falla'. NO, esto no es así. Y con la explicación y ejemplos espero que se haya entendido.
El concepto de los Amperios, haciendo el símil con algo 'de diario', es como los litros de una botella. Una botella con 4 litros ( =Ah) dará 1 litro durante cuatro horas , mientras que si le exiges 4 litros, aguantará 1 hora. Y el símil con los CCA de arranque, el ejemplo es si aprietas esa botella con 4 kilos de fuerza (lo pongo así para entendernos rápido) , el agua que sale empujará con la mitad de fuerza que si apretases la botella con 2 kg de fuerza, PERO , el limitante en este caso seria el cuello de botella (que sería el voltaje).
Espero haberme explicado suficientemente bien para que se entienda, y nadie trate de hacer experimentos con los voltios....
Gabriel Caballero
Curveando
Efectivamente así es, muy buena explicación.
Quizá hice un resumen demasiado rápido "para andar por casa", pero Efectivamente si alguno de los parámetros está cojo, no se puede compensar subiendo el voltaje por ejemplo.
Quizá hice un resumen demasiado rápido "para andar por casa", pero Efectivamente si alguno de los parámetros está cojo, no se puede compensar subiendo el voltaje por ejemplo.
Gabriel Caballero
Curveando
Tengo un voltimetro en la toma debajo del asiento.
Bateria de litio, después de bastantes días sin uso.
Xavy
Acelerando
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Como se há dicho por aquí, me dió el mismo problema estando sólo, de viaje, con todo reservado en diferentes noches cada día, y la intranquilidad y fastidio de vacaciones fue importante. Llamé a la grúa y mientras esperaba recordé que llevaba arrancador, y mientras lo sacaba, probé y arrancó. Esto, dentro de un cementerio (me paré a hacer una foto y aparqué allí, en medio de la entrada porque iba a hacer una foto, 2 minuto), el día festivo de Croacia en un pequeño pueblo, donde lo más que hablaba alguno era alemán.
Compré la moto en conce con 1 año y 10.000 km, llevo 2 años, la uso todos los días, más rutas de finde, más vacaciones. Me ha pasado con casi 3 años y poco más de 50.000 km.
Paré a ver si de emergencia me lo podían mirar en un conce en Croacia, llegué tarde y por los síntomas me dijeron que era batería, que por la compresion no arrancaba, que esperara que se enfriara unos 15/20 minutos, y que sí arrancaría con arrancador.
No me volvió a pasar, aunque procuraba no pararla para 1-5 minutos, hasta que desembarco en España, paró a desayunar, arranco, hecho gasolina y... no arranca.
Llego a casa, revisión de 60.000 e indico fallo. Sólo me dicen que es por la batería que 180€ por cambiarla.
Busco una Expide (AGM 12Ah, 200CC) . EL sábado echo gasolina, arranco y la quito del surtidor, y aparco 5 minutos en la gasolinera. No arranca e incluso no da ni contacto. Mientras preparo para arrancador, da contacto y al minuto...arranca.
Hoy voy a BMW a ver si tienen alguna información, comunicación, etc. La respuesta: no. si sigue dando error que se la lleve. Mi confianza en que lo solucionen, y no me claven hasta por respirar, es nula, así que miraré, creo, otra batería de las que indicáis por aquí o en un vídeo que vi sobre el tema.
Compré la moto en conce con 1 año y 10.000 km, llevo 2 años, la uso todos los días, más rutas de finde, más vacaciones. Me ha pasado con casi 3 años y poco más de 50.000 km.
Paré a ver si de emergencia me lo podían mirar en un conce en Croacia, llegué tarde y por los síntomas me dijeron que era batería, que por la compresion no arrancaba, que esperara que se enfriara unos 15/20 minutos, y que sí arrancaría con arrancador.
No me volvió a pasar, aunque procuraba no pararla para 1-5 minutos, hasta que desembarco en España, paró a desayunar, arranco, hecho gasolina y... no arranca.
Llego a casa, revisión de 60.000 e indico fallo. Sólo me dicen que es por la batería que 180€ por cambiarla.
Busco una Expide (AGM 12Ah, 200CC) . EL sábado echo gasolina, arranco y la quito del surtidor, y aparco 5 minutos en la gasolinera. No arranca e incluso no da ni contacto. Mientras preparo para arrancador, da contacto y al minuto...arranca.
Hoy voy a BMW a ver si tienen alguna información, comunicación, etc. La respuesta: no. si sigue dando error que se la lleve. Mi confianza en que lo solucionen, y no me claven hasta por respirar, es nula, así que miraré, creo, otra batería de las que indicáis por aquí o en un vídeo que vi sobre el tema.
@Xavy mi consejo, si no te fías del Litio, la MotoBatt que yo llevaba me ha dado muy buen resultado (16'5Ah , 240CCA) durante 3 años. Y ahora esta muy bien de precio (rondaba los 85-90€). Si quieres ir sobre seguro, la NOCO que hemos montado varios va muy, muy bien en arranque.
Y si te atreves a experimentar (yo hubiera probado, pero tenia necesidad de ir sobre seguro en este momento) hay una batería de MotoBatt que me ha gustado mucho sobre el papel: MLX16UHD-HP , es Litio también, y mayor capacidad que la NOCO, y de precio anda cerca de los 180€ que te dijeron en en el conce por una batería que sabemos que acabará dando problemas más pronto que tarde.
Y si te atreves a experimentar (yo hubiera probado, pero tenia necesidad de ir sobre seguro en este momento) hay una batería de MotoBatt que me ha gustado mucho sobre el papel: MLX16UHD-HP , es Litio también, y mayor capacidad que la NOCO, y de precio anda cerca de los 180€ que te dijeron en en el conce por una batería que sabemos que acabará dando problemas más pronto que tarde.