¿que pensais de las clasicas "modernas"?

[kika]

Lo mismo no es el subforo mas apropiado para plantear la cuestion , pero me apetecía comentarlo con vosotros.

Resulta que este finde Norte y yo (sobre todo él) hemos tenido oportunidad de probar una Bonneville. Como moto es una virguería , va fina, motor probado, cómoda de conducir) ,pero...parece una clásica pero no lo es.

A lo que iba. Te planteas por un lado si realmente compensan los "problemas" y males de cabeza que nos dan nuestras motos. Las continuas peleas mecanicas, las horas y horas cambiando piezas, ajustando carburaciones, purgando frenos...
Te ronda por la cabeza si lo que realmente nos gusta de nuestras motos es la mecanica y/o la estética. Porque si tira la estética, hay opciones "modernas" sin problemas mecánicos pero con estética clásica.
O realmente nos gustan motores que vibran, frenos que frenan poco, etc. Si lo que nos/os tira es meterle mano (en el buen sentido) al motor, trastear la moto, hacer mecánicamente lo que a uno le apetece, no dejarse dominar por la electrónica.

Que conste que no estoy pensando en hacer cosas raras (tengo ciertos conflictos con el Banco de España y me gusta mi moto), simplemente son "ralladas" mentales que se da una. Y como yo estoy en proceso de aprendizaje no tengo elementos para comparar.

 

[M.R.X.]

Te planteas por un lado si realmente compensan los "problemas" y males de cabeza que nos dan nuestras motos. Las continuas peleas mecanicas, las horas y horas cambiando piezas, ajustando carburaciones, purgando frenos...

Quizás es ahí donde esta la "gracia" de nuestras clásicas de verdad, aunque yo tampoco le haría ascos a una "clásica moderna".

 

[rikardenko]

A mí me gustan las motos modernas con aire retro, las Triumph, Ducati o Guzzi que siendo modernas tienen estéticamente muchas similitudes estéticas con nuestras abuelas, eso sí, mi R100S no la cambio, adoro ese jodido cacharro, disfruto metiéndole mano y no me desesperan (demasiado) sus puñetas. Qué le voy a hacer... debo ser masoca

 

[R65Malaga]

Personalmente estoy enamorado del diseño de Triumph Truxton, y aun asi tengo mi BMW R65, mire la otra nueva en el concesionario, cavallos de sobra, una estética que se me cae la babilla pero luego me subí a la R65, ese motor frio con la moto bailando entre las piernas (malpensaos ;D) saber que voy conduciendo una moto con mas años que yo, que desde pequeño la veia cuando mi tio me subia en ella (que ni llegaba al manillar)....

Es muy diferente, es elegir elecronica de hoy dia, o una abuela hecha para rodar, para toda la vida, con el pensamiento de que esos motores debian aguantar como campeones, una moto viajera... con esencia..

ahi dejo la pregunta...

Las de hoy son preciosas, los motores finísimos, mas seguridad.... la pregunta es... ¿las veremos rodando dentro de 30 años o mas?

 

[FrancisR65]

Me gustan las motos clasicas, motor abierto, cromados etc. con mecanica de toda la vida, que me permita tocarla yo mismo y pasar de los talleres mecanicos,obviamente esta última premisa no la cumple las modernas llenas de electronica y mecanica obligada de taller.Actualmente poseo mi clasica desde hace muchos años y estoy encantando con ella, pero que haría si no la tuviese y quisiera hacerme con una motocicleta retro nueva. Pues utilizaria el presupuesto de nuevo y quizás hasta menos en adquirir igualmente una clasica, garantizada en un especialista en restauraciones como por ejemplo: Natxo Barral ó RoblesMotrocycle. tendría clasica por muchos años sin problemas.
Un saludo

 

[robemumoto]

Oju vaya tema,hace pocos dias hablando con un amigo y colega de afición le referia que a mi me gustan las motos que me han hecho soñar con alcanzarla,disfrutar montandome en ellas y ahora recordando esos momentos, llego a esa conclusion porque las motos anteriores a cuando empiezo en mi afición (9-10 años)no es que no me gusten es que no me hacen tilin,es distinto.Los de mi edad (57)hemos tenido el privilegio de vivir la edad de oro de la moto,las motos mas logicas y sobre todo mas bonitas son de los 60-80,ojo no digo las mejores ,las mejores estan ahora mismo en las tiendas y las del año que viene serán mejores,pero si he dicho las mas logicas y cada dia se ven mas logicas los años de disparo en prestaciones ha dado lugar a aparatos impresionantes pero sin alma no transmiten ni la mitad .son intocables como los televisores ahora se ven muchisimo mejor pero antes le pegabamos un golpe y se ponian bien y ahora no tienen ni espacio para darles un toque,otro ejemplo puede ser una moto de trial las de esa epoca servian para pasear y hacer trial las modernas sirven solo para hacer trial y un trial totalmente distinto al que fué masivo y hoy en dia solo está al alcance de unos privilegiados,la mayoria de las motos actuales estan muy por encima en prestaciones de las habilidades del que las conduce y si no fuese por la limitaciones la sangria en vidas seguiria ¿quien no tiene un amigo,conocido o familiar marcado para siempre ? En fin que me enrrollo que creo somos unos privilegiados en tener y mantener estas motos que para mi son como el Betis cuanto mas disgustos me dá mas lo quiero ;D ;D

 

[FrancisR65]

.........ahi dejo la pregunta...

Las de hoy son preciosas, los motores finísimos, mas seguridad.... la pregunta es... ¿las veremos rodando dentro de 30 años o mas?

Seguro que sí, la tecnica avanza y nosotros con ella, la tecnica de hoy nos cuesta de asimilar, pero mañana se ve más facil, la generacion del futuro hará lo mismo que hacemos nosotros ahora.
Un saludo

 

[Carlichi88]

Este Ricardenko ha querido hablar por mí y se ha equivocado, quiere decir mi R100RT.    :

De tener más motos, seguro que sería una de las opciones. La primera a valorar:

 

[Pako I]

Hola Kika

Hay varios y diversos motivos para elegir una clásica & antigua : :

Diseño,simplicidad, que la haya tenido(determinado modelo)y se deshiciera de ella dejandole muy buén recuerdo,lo típico se casa,se mete en una hipoteca,vienen los hijos...

Luego regresa a las dos ruedas,una vez que está estabilizado ;D ;D

Si pretende hacer el mismo el mantenimiento,se ahorra un dinero en taller pero tiene que tener un sitio donde hacerlo(no suele valer un garaje comunitario)y porqué no decirlo también ayuda el echo de que en muchos Ayuntamientos no se pague rodaje y los seguros de clásicas que tienen un costo asequible  : :

Saludos

 

[shrek]

Si te gusta una clásica solamente por estética, una "neoretro" como una Bonneville de las nuevas te viene como anillo al dedo.

Si a la clásica le encuentras otros alicientes, es evidente que no los encontrarás en una moto de hoy. Parecidos puede, pero los mismos alicientes, no.

A mi me gusta como huele mi moto, como suena el motor y como se nota al gas si el motor está caliente o frío.

Eso sí, ante la duda, una batidora. Arrancará siempre a la primera y no te dará pena echarla al vertedero cuando deje de hacerlo.

 

[cristofen]

Oju vaya tema,hace pocos dias hablando con un amigo y colega de afición le referia que a mi me gustan las motos que me han hecho soñar con alcanzarla,disfrutar montandome en ellas y ahora recordando esos momentos, llego a esa conclusion porque las motos anteriores a cuando empiezo en mi afición (9-10 años)no es que no me gusten es que no me hacen tilin,es distinto.Los de mi edad  (57)hemos tenido el privilegio de vivir la edad de oro de la moto,las motos mas logicas y sobre todo mas bonitas son de los 60-80,ojo no digo las mejores ,las mejores estan ahora mismo en las tiendas y las del año que viene serán mejores,pero si he dicho las mas logicas y cada dia se ven mas logicas los años de disparo en prestaciones ha dado lugar a aparatos impresionantes pero sin alma no transmiten ni la mitad .son intocables como los televisores ahora se ven muchisimo mejor pero antes le pegabamos un golpe y se ponian bien y ahora no tienen ni espacio para darles un toque,otro ejemplo puede ser una moto de trial las de esa epoca servian para pasear y hacer trial las modernas sirven solo para hacer trial y un trial totalmente distinto al que fué masivo y hoy en dia solo está al alcance de unos privilegiados,la mayoria de las motos actuales estan muy por encima en prestaciones  de las habilidades del que las conduce y si no fuese por la limitaciones la sangria en vidas seguiria ¿quien no tiene un amigo,conocido o familiar  marcado para siempre ? En fin que me enrrollo que creo somos unos privilegiados en tener y mantener estas motos que para mi son como el Betis cuanto mas disgustos me dá mas lo quiero ;D ;D

para mi lo has clavao!!

Mi planteamiento ha sido diferente:
1º Pude conservar mi r100rs tras casarme
2º lleva conmigo 34 años , la rejuveneci y estos dos ultimos años le he metido 15.000km
3º En Barcelona necesitaba una moto para trabajar y decidi  cuidar mas aun a mi rodolfa, comprandome una moderna ya entrada en años... pero que mantuviese mas o menos la sensacion boxer: mi helga R1100S.
Pero señores en la vueltecica o la salidica del sabado o del domingo Mi rodolfa me da unas sensaciones que la "joven Helga" no me da....
Y si la crisis me llega a ahogar ¿cual venderia?
No hace falta que os responda ¿Verdad?

Rafagas

Cris

 

[javier-r65]

Tenemos una "clásica moderna" que simplemente es perfecta: la R100R

 

[adrian_cc]

Yo tambien tengo mi R 100 R como clasica moderna , que más o menos fué la primera que inaguró la moda de hacer motos clasicas otra vez , con su estetica de radios , colores y sabores.

Y para disfrutar cacharreando y ensuciandote las uñas ya tengo dos sanglas 400 de los años 60-70 , que me dan caña con su "mono".


Un saludo.

 

[Angel.]

A BMW le preguntaron por qué no sacaban un modelo "retro" como lo hacen otras marcas. Y BMW contestó que para qué, si "sus" clásicas seguían en la calle.

No me gustan las retro-modernas.
¿Qué es eso de esconder unos inyectores dentro de una carcasa simulando carburadores?
Harley, que para seguir teniendo el sonido característico, le han metido un MP4 con un subwoofer ;D.

¿Dónde se ha visto que una jovencita se haga la estética para aparentar los cincuenta?
Lo normal es rejuvenecer una abuela... el silent hektik es a nuestras abuelas lo que el botox a Sharon Stone, que siendo una clásica (52 añitos) está de muerte.

¿O no? :-*

 

[ASSI]

Totalmente de acuerdo con Angel. La Sharon ST one está buenísima, y la R100RS tambien.

 

[robemumoto]

Angel reconozco que tu imagen vale mas que mis mil palabras ;D ;D ;D

 

[pepek100]

No puedo estar mas de acuerdo, la Sharon esta buenisima.

 

[chicho boxero]

Muy bonita la Boneville, pero yo me quedo con mi vieja boxer del 80 que no me falla y así poder pasear a Sharon a los confines de la tierra.
Saludos.

 

[marselles]

Coincido plenamente con Angel tambien.

Por cierto, la Triumph Truxton que mencionais, es la que tiene Dennis Noyes ( asi lo manifiesta en una reciente entrevista ) y segun él cuando llega a casa por la noche "hace aullar a los mismisimos coyotes". Por curiosidad, entré a mirar las caracteristicas de esta triumph retro-clasica y me gusto mucho su estetica pero no me gustó en absoluto los inyectores con carcasa imita-carburadores que lleva . Lo veo una autentica pifiada. Si tienes carburadores, que sean carburadores. Si tienes inyectores ( que no tiene que por ello desmerecer una gran moto clasica ) que se vean inyectores ¿ O acaso es que no son clasicos los inyectores de la k100 o la k75 ?

Es cierto tambien como dice Angel que BMW no necesita hacer motos retro-clasicas mientras tenga a sus propias clasicas circulando y, lo que es mas importante, gente como nosotros que mantenemos las mismas ( y a veces el prestigio y el cache de la marca ) sin esperar nada a cambio excepto el reconocimiento de un buen trabajo de restauracion y/o mantenimiento.

V'ss

marselles.

 

[jorgenm]

Hola,
lo que tambien es cierto que es mas facil pasar las normas de homologacion con inyectores que con carburadores.y la pela es la pela.Hay marcas como SS O Revetec que siguen fabricando sus motores con carburadores,pero son para HD,creo que me alejo del tema.
saludos gs100

 

[Tavi]

Hola:

Yo tengo un problema, me gustan casi todas las motos.

Las Neo-retro son preciosas y si las fabrican es porque alguien las va a comprar.

Cosas que no me gustan de estas:

Las café racer (ducati) son muy incómodas sin posibilidad de "volver atrás" como en las nuestras.

Las Triumph tiran más calor que las K en verano, algo insufrible e inexplicable, pero te fries las piernas, y en cuanto a accesorios, todos son $$$$$ y más $$$$$ de forma desproporcionada

LAs Enfield, se quedan justillas de motor.

Lo que si echo de menos en mis clásicas son suspensiones y frenos modernos, pero eso se puede mejorar, y el ancho de rueda que no hay forma sin homologar y hacer muuuchas modificaciones.

Lo que si tengo claro después de tantas motos es que no hay una moto "perfecta para todo"

La que corre mucho y es muy circuitera, te destroza en el día a día, la que es cómoda es más tipo armario, por eso hay que tener unas cuantas, es necesario

Saludos, Tavi

 

[Carlichi88]

Coincido plenamente con Angel tambien.

Por cierto, la Triumph Truxton que mencionais, es la que tiene Dennis Noyes ( asi lo manifiesta en una reciente entrevista ) y segun él cuando llega a casa por la noche "hace aullar a los mismisimos coyotes". Por curiosidad, entré a mirar las caracteristicas de esta triumph retro-clasica y me gusto mucho su estetica pero no me gustó en absoluto los inyectores con carcasa imita-carburadores que lleva . Lo veo una autentica pifiada. Si tienes carburadores, que sean carburadores. Si tienes inyectores ( que no tiene que por ello desmerecer una gran moto clasica ) que se vean inyectores  [highlight]¿ O acaso es que no son clasicos los inyectores de la k100 o la k75 ?[/highlight]

No, no son clásicos.
Estamos perdiendo de qué va una clásica? MI RT del '81 lleva encendido electrónico por primera vez ese año en BMW y ya no la considero clásica, pero me consuelo pensando que se parece a las versiones anteriores. A cambio he ganado en comodidad porque no tengo que regular platinos, entre otras cosas. Y esto es lo que se pretende con la propuesta de Kika: comodidad sin renunciar a una estética.
Pero clásica es la que lo es y no la que nos gustaría.
¿has visto la nueva Enfield Bullet Classic con inyectores?

Los detalles retro le quedan muy bien:

Y la inyección de cul*:

La anterior con carburadores:

Te pongas como te pongas le quedan horrorosos con lo conseguido que está el resto: con unas carcasas de esas que dices hubiera quedado mucho mejor y más retro, que es lo que buscan estas motos: parecer antiguas con las ventajas de las modernas, pero no una mezcla extraña que ni para un lado ni para el otro. La que se queda a medias es por abaratar y entrar en precio

 

[205]

A mi tampoco me gusta eso de las carcasas de plastico tapando los inyectores.
Reconozco por lo menos en mi caso que soy algo masoca y parte del gusto por nuestro tipo de motos es el poder aventurarte en muchos casos a mancharte las manos.
Además por otro lado tiene mucho mérito el ver como una moto con mas de 30 años sigue dando guerra. Como suena el cariño que se merecen...
Que corren poco? Que frenan poco? Que gastan mucho?----Bueno para nosotros suficioente y sino tratamos de solucionarlo.
Pero a mi eso de oir una moto y decir...mira por ahí viene uno de los mios, la verdad que me gusta.
Además sino te compras una boxer viejita no te mentes en éste foro.....Y ESTO ENGANCHA EH??

 

[Carlichi88]

La inyección de la Bonni: una currada de Kehein para conseguir estética:

 

[robemumoto]

Señores que las motos de esos años son las mas bonitas por eso se repiten,o copian.Lo de la inyeccion es practicamente obligatoria para poder pasar las normas de homologacion actuales

 

[marselles]

Hola carlichi88,

Mi g/s 80 empezó a lanzarse en 1980 ( este año se celebra precisamente el 30 aniversario ) y lleva tambien el encendido electronico. Hace poco se ha publicado un buen articulo sobre ella en moto clasica ( firmado por Javier Minchan ). Yo entiendo que es una clásica, a pesar de llevar encendido electronico. Como tambien pienso que la k100 lo es a pesar de llevar inyectores. No se si hay alguna norma que impida que estas motos lo sean. Si tu no consideras tu RT del 81 una moto clasica, respeto muchisimo tu opinion, pero a menos que haya una normativa especifica al respecto, yo sí las considero clasicas.

Saludos cordiales,

marselles.

 

[marselles]

Perdonad si hacia tiempo que no actualizaba una foto de mi g/s 80 ( renovada a fondo durante 2009 )

Saludos,

marselles.

 

[ASSI]

Está preciosa, Pepe. Le has dado al pañito a base de bien ¿eh?

 

[domino2]

Hola, buen debate si señor, mi opinion va relacionada directamente con mis gustos la edad del piloto ;D ;Dpuede influir pero vamos yo no me veo conduciendo una Japo todo doblado, por lo cual si no tubiera mi bmw st me decantaria por una de estas clasicas modernas quizas una Guzzi, me imagino que una persona que simplemente quiera una moto para ir y le guste el estilo clasico es lo ideal, pero si aparte de gustarte la linea clasica te gusta trastear un poco con ella y sobre todo hablar de ella, salir y junatarte con otras clasicas comentar hacerles fotillos y cabrearte cuendo no va fina nuestras abuelas son lo ideal a y aparte de que me gustan todas las clasicas mi debilidad son las BMW y de esas solo hay las autenticas vamos nuestras abuelitas.
salut

 

[jorgenm]

De acuerdo Domino,pero no me digas que no le podrias una raya roja a la GUZZI ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
saludos GS100

 

[marselles]

Gracias Assi,

Pues sí que le he dado al "pañito".. y a conciencia, te lo puedo asegurar..Despues de esta ultima renovación, la reestrené a conciencia en la última sálida a Torla y por suerte no salieron las valvulas disparadas por los pirineos franceses ! En serio, va francamente bien y estoy muuuy contento.

V'ss

 

[jorgenm]

Hola,la verdad es que la tienes impecable y las defensas no dejan indiferente,muy guapas.
saludos GS100

 

[marselles]

Hola Jorgenm,

Las defensas al igual que el caballete lateral y los colectores, son de acero inoxidable. Creo que incluso mejoran ( para mi gusto ) el aspecto original de la g/s.

Saludos.

 

[Toñin]

Lo mismo no es el subforo mas apropiado para plantear la cuestion , pero me apetecía comentarlo con vosotros.

Resulta que este finde Norte y yo (sobre todo él) hemos tenido oportunidad de probar una Bonneville. Como moto es una virguería , va fina, motor probado, cómoda de conducir) ,pero...parece una clásica pero no lo es.

[highlight]A lo que iba. Te planteas por un lado si realmente compensan los "problemas" y males de cabeza que nos dan nuestras motos. Las continuas peleas mecanicas, las horas y horas cambiando piezas, ajustando carburaciones, purgando frenos...[/highlight]Te ronda por la cabeza si lo que realmente nos gusta de nuestras motos es la mecanica y/o la estética. Porque si tira la estética, hay opciones "modernas" sin problemas mecánicos pero con estética clásica.
O realmente nos gustan motores que vibran, frenos que frenan poco, etc. Si lo que nos/os tira es meterle mano (en el buen sentido) al motor, trastear la moto, hacer mecánicamente lo que a uno le apetece, no dejarse dominar por la electrónica.

Que conste que no estoy pensando en hacer cosas raras (tengo ciertos conflictos con el Banco de España y me gusta mi moto), simplemente son "ralladas" mentales que se da una. Y como yo estoy en proceso de aprendizaje no tengo elementos para comparar.

[highlight][/highlight]

Creo que no has entendido la politica de ventas que tienen los fabricantes...
Las hacen tipo retro para meterse en el segmento de los que nos gustan este tipo de motos, aunque la mayoria "no caemos en sus redes" porque de sobras sabemos que el comprarse una moto de éstas es una ruina económica : Se las compran los que no quieren o no saben cambiar una bujia...
 
Si, si, digo bien, El comprarse  Una moto moderna es hipotecarse con los repuestos y revisiones que obligatoriamente te han de hacer en uno de estos talleres porque haber quien es el guapo que le mete mano a la jodida Injection o encendido electronico computerizado... y en el momento que cruzas la puerta de concesionario ya te están cobrando (asi me lo dijo el dueño del consionario de bmw mas moderno de España que está en Madrid... :

Yo he tenido una r 1100 rt como última moderna comprada en este concesionario  y cada vez que iba a cualquier revision... ... la clavada de turno y encima mal reparada

  Cuando la vendí me planteé comprarme la nueva r 1200 rt pero al probarla y ver tanata electrónica me dije: PA ELLOS y compré una  r90S que no ha pisado un taller más que para cambiarle los neumáticos... y ya no te hablo de motos mucho mas antiguas que tengo de hace 70 años...
estas motos clasicas hasta los 80´s NO DAN PROBLEMAS -son fáciles y baratas de mantener y los repuestos son relativamente economicos como bien apuntan Angel y Robemumoto

Te puedo decir que para mi seria un verdadero "dolor de cabeza" el tener una moto toda electrónica a la que tuviese que llevar al taller oficial a que me sangrasen el bolsillo.
Y respecto a la "estética"... ¿te gusta más de verdad una Bonneville nueva que una original...? o la Ducati nueva de la foto que ha puesto Carlichi a la verdadera Ducati 900 SS de los 70´s  :
 

 

[norte]

Creo que no has entendido la politica de ventas que tienen los fabricantes...
Las hacen tipo retro para meterse en el segmento de los que nos gustan este tipo de motos, aunque la mayoria "no caemos en sus redes" porque de sobras sabemos que el comprarse una moto de éstas es una ruina económica : Se las compran los que no quieren o no saben cambiar una bujia...
 
Si, si, digo bien, El comprarse  Una moto moderna es hipotecarse con los repuestos y revisiones que obligatoriamente te han de hacer en uno de estos talleres porque haber quien es el guapo que le mete mano a la jodida Injection o encendido electronico computerizado... y en el momento que cruzas la puerta de concesionario ya te están cobrando (asi me lo dijo el dueño del consionario de bmw mas moderno de España que está en Madrid... :

Pues muy de acuerdo no es que esté, ya que en casa hay dos motos (V-Strom 1000 y una 65) y te puedo asegurar que el coste por km es infinítamente más caro en la 65, llevando yo mismo el mantenimiento de las dos, ya que la moderna solo pisó taller cuando salió de ahí, el resto me la jugué y hasta ahora sin problemas.

Otro que es de la misma opinión es mi hermano, mecánico aeronáutico para más señas, estuvo muchos años de mantenimiento en aviones clásicos (MD's y derivados, y ahora lo hace de modernos Airbus de última generación) si le preguntas con qué se quedaría para fundar una linea aerea y ganar pasta, ni lo duda, avión moderno, aunque simpre ha dicho que los MD son pepinacos del aire y mucho más divertidos.

Sobre el mantenimiento dice que es más sencillo el de un Airbus, ya que necesita muchas menos horas, los intervalos son más largos, y es el mismo avión el que te chiva las averías, con el otro te puedes volver majara, además de que tampoco se diseñaron teniendo en cuenta que hay que mantenerlos.

Siempre me da el ejemplo que los años pasan para absolútamente cualquier máquina, y sí, está claro que las puedes seguir hacer funcionando, pero a costa de estar muy encima. Otra más está en la fiabilidad, hace 40 años no se podía cruzar el Atlántico en bimotor, y ahora son la mayoría bimotores los que lo hacen sin problemas, supongo que en algo tendrá que ver el avance de la tecnología, o no?

Pues si nos aplicamos el cuento...

 

[pablomarmol]

A mi me gustan todas las motos, y creo que todas, al morir, van al cielo de las motos, que está al lado del cielo de los perros "para que puedan ladrar a gusto"
Peeeeerooo, mi gusto sobre las motos, se detuvo a final de los 70, las que se fabricaron a partir de entonces no tienen el mismo espíritu. Aunque corran mucho, y frenen de vicio, han perdido las redondeces y sencillez de sus antepasadas.
La perfección es un coñazo, si todo va perfecto, donde está la gracia??? Espero que la miss mundo, tenga un diente torcido, o una verruguita en la barbilla, si no, parecerá una Yamaha ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 

[unpezz]

Pablomarmol dixit.

Un día de estos empezaré un post con todas las "alegrías" que me ha dado la Wurra en estos dos años y pico que la tengo, el título ya lo tengo: Y sin embargo la quiero.....

He probado alguna de esas neo-clásicas (Triumph) ,con el inconveniente de que yo en su día disfruté el mismo modelo, pero el bueno :-?, el que perdía aceite, vibraba, se averiaba ca dos por trés. a su dueño le dije que tenía una maquina preciosa, que funcionaba muy bien, pero que yo seguía prefiriendo "la vieja"; la diferencia: con las modernas vas donde quieres, a la "viejas" hay que llevarlas y mimarlas para llegar, por eso se hacen querer mas, o va a tener el mismo mérito ir a Torla con una RT del 81 que con una del 2000 : (Mc no te enfades pero no me digas que disfrutas igual)

salut

 

[domino2]

Señores no vayamos a equivocarnos, creo que todos los adelantos que llevan hoy en dia las motos evidentemente mejoran sus rendimientos y sobre todo seguridad menores consumos y menos contaminantes eso lo tenemos claro no , pero aqui hablamos creo yo de la esencia de un tipo de motos, con unas lineas y un encanto especial, lo dicho anteriormente a mi me gustan las motos de este estilo clasicas que pueda tocarlas, ensuciarme las uñas y que me den muchas alegrias (pero muchas veces cuando todo va perfecto nos gustaria hacerle algo a la amiga no??), bueno yo me quedo con mi st, que frena poco, que habeces hace ruidos raros pero me encanta, me gusta todo de ella.
salut

 

[unpezz]

Joan, tu no puedes "ensuciarte las uñas" con tu ST, no debe manchar ni el escape por dentro!!!,, Eres el crack del brillo!!!

salut

 

[kika]

Pues ahora digo yo la mia.
Con el carnet recien sacadito y escasa experiencia en dos ruedas, me dió por comprarme una 45. Al principio de todo me gustaba su estética, no se parecía a las motos modernas, todas iguales y uniformadas.

A medida que la he ido conduciendo y luego, con el cambio a la 65, lo que me gusta es su carácter. Frena poco, gasta mucho pero.....tiene un no se que...quizá es que sientes el motor cuando la arrancas (Norte, la V en los semaforos parece que se haya parado, no se oye), vibra, tiembla...sientes que estás conduciendo algo, no que te subes a un vehiculo que te lleva.
Luego está el tema mecánico del cual, como no tengo ni idea, me limito a decir lo que quiero y Norte se lo monta.. ;D ;D

La cosa es que mi moto sera mas o menos hortera, estará mejor/peor pintada, funcionara mas fina o mas brusca...pero seguro que no hay otra como ella.

En definitiva, lo que yo quería era un vehiculo con personalidad.

 

[ASSI]

Si es lo que decía Emilio, que estas motos tienen alma... : :

 

[capirexx]

Bueno, vamos p'allá...

Yo voy a cumplir muy pronto los 40... : Me encantan las motos, las carreras, el trial, el motocross, las superbikes, el dirt-track, las vespas, las modernas, las clásicas, las Ural, las Royald Enfield, las Yamaha, las Honda...me gustan todas!!!

Pero una cosa la tengo clara... mi R65LS, me dá unas satisfacciones inigualables!!! El placer de ver renacer de nuevo "ese" hierro que compré, escuchar el motor, salir cada fin de semana con ella...NO TIENE PRECIO!!!

Un último apunte. No sé si es que me he quedado estancado, o que, pero cuando me miro motos para una posible y futurible compra, siempre acabo igual...Yamaha FJ1200, Ducati Paso750, Ducati Pantha600, Honda CBX750, Honda VF1000R...Seré un clásico???

 

[ElPerroVerde]

Como mi economía nunca me ha permitido comprarme una moto nueva, supongo que por eso me gustan las clásicas...

 

[Toñin]

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Creo que no has entendido la politica de ventas que tienen los fabricantes...
Las hacen tipo retro para meterse en el segmento de los que nos gustan este tipo de motos, aunque la mayoria "no caemos en sus redes" porque de sobras sabemos que el comprarse una moto de éstas es una ruina económica : Se las compran los que no quieren o no saben cambiar una bujia...
 
Si, si, digo bien, El comprarse  Una moto moderna es hipotecarse con los repuestos y revisiones que obligatoriamente te han de hacer en uno de estos talleres porque haber quien es el guapo que le mete mano a la jodida Injection o encendido electronico computerizado... y en el momento que cruzas la puerta de concesionario ya te están cobrando (asi me lo dijo el dueño del consionario de bmw mas moderno de España que está en Madrid... :

Pues muy de acuerdo no es que esté, ya que en casa hay dos motos (V-Strom 1000 y una 65) y te puedo asegurar que el coste por km es infinítamente más caro en la 65, llevando yo mismo el mantenimiento de las dos, ya que la moderna solo pisó taller cuando salió de ahí, el resto me la jugué y hasta ahora sin problemas.

Otro que es de la misma opinión es mi hermano, mecánico aeronáutico para más señas, estuvo muchos años de mantenimiento en aviones clásicos (MD's y derivados, y ahora lo hace de modernos Airbus de última generación) si le preguntas con qué se quedaría para fundar una linea aerea y ganar pasta, ni lo duda, avión moderno, aunque simpre ha dicho que los MD son pepinacos del aire y mucho más divertidos.

Sobre el mantenimiento dice que es más sencillo el de un Airbus, ya que necesita muchas menos horas, los intervalos son más largos, y es el mismo avión el que te chiva las averías, con el otro te puedes volver majara, además de que tampoco se diseñaron teniendo en cuenta que hay que mantenerlos.

Siempre me da el ejemplo que los años pasan para absolútamente cualquier máquina, y sí, está claro que las puedes seguir hacer funcionando, pero a costa de estar muy encima. Otra más está en la fiabilidad, hace 40 años no se podía cruzar el Atlántico en bimotor, y ahora son la mayoría bimotores los que lo hacen sin problemas, supongo que en algo tendrá que ver el avance de la tecnología, o no?

Pues si nos aplicamos el cuento...
[/quote]

Lo que está claro es que una moto no es como un avion, uno va por el aire y la otra va por el suelo, si se para el motor en el avion no es como en la moto asi que estoy de acuerdo contigo en que los aviones modernos son mas fiables... :
Lo que ya no estoy de acuerdo es en el mantenimiento. Todos sabemos a lo que se dedican la mayoria de los mantenimientos de hoy en dia, yo mismo te lo puedo decir pues trabajo de mantenimiento electromecánico en una fábrica: la mayoria de las veces se dedican a cambiar los componentes usados y viejos por otros nuevos, ya no es como antes que se despiezaban y se reparaban y se pagaba por la pieza verdaderamente estropeada mas la mano de obra
Claro que para el "mecánico" esto es muy bueno, limpio y sencillo además de rápido, no se complican reparando, ahora se quita la vieja y se pone una nueva completa ¡que bonito¡ : ...diselo al que lo va a pagar -ah claro,se me olvidaba que la mano de obra es lo caro :

Este mismo ejemplo te lo puedo decir de una Scooter Yamaha X-city que compré a mi mujer hace ahora 2 años, empezó a perder liquido refrigerante por el cierre mecánico de la bomba y en vez de haber depiece solo del cierre, hay un KIT de recambio: Rodete, cierre mecanico, rodamientos y anillo seeger,total -125 Euros; bomba completa con cuerpo 140 Euros   Y encima como no les he llevado al servicio oficial para que ellos me hagan las revisiones pues me dicen que de garantia NA de NA  
Ya me dirás si no es para C..g..rse en su p..ta m..dre >

De consumos, pues bueno, seguro que gasta mi r 90s más que una r 1200rt pero yo tengo una moto bicilindrica Flat Twin de 600 cc. del año 39 y válvulas en cabeza que gasta 5,5 lts. a los 100 kms. asi que ya puedes ver que no todos los modelos de moto son iguales, es cierto que ahora hay modelos bastante económicos de mantenimiento pero en caso de llevar esta bmw r 1200 rt al servicio oficial no me dirás que las revisiones son baratitas... A mi en el año 96 ya me cobraron 22.000 ptas solo por cambiarme el aceite en una 1100 rt (que lo sacan del bidon a granel, claro) y por la revision de los 10.000 kms. creo recordar que ya fueron unas 69.000 ptas. :

Fialbilidad de las piezas: Te vuelvo a decir lo mismo, me fio más de las piezas de esta moto que te comento con 70 años que las fabricadas ahora con limite de kms. y tiempo.
Hace 70 años se fabricaban para que durasen años y sin problemas, independientemente de que estuviesen mal diseñadas o pudieran mejorarse pues las motos modernas no te vayas a creer que son la Panacea, todo es mejorable. ¿porqué hay que cambiar a los 60.000 kms la correa de la distribucion a una bmw r 1100 rt por ponerte un ejemplo y la cadena de mi r 90s tendrá por lo menos 2 vueltas de marcador y sigue y sigue como el conejito de Duracell :

Lo que te pretendo decir es que ahora fabrican las cosas pensando en el negocio de los repuestos  y eso a mi no me gusta nada, que vayan a estafar a la sra. que he dicho antes:
Y lo siento, pero es que estoy un poco "quemado"  :-?

 

[pepek100]

Estoy completamente de acuerdo contigo Capirexx, cuando la arrancas cada fin de semana eso es gloria bendita, no hay nada comparable.

 

[Pako I]

¿y la experiencia de resucitar una moto que lleva tropecientos años parada por tús propios medios? : :

Siempre será especial...al menos para uno ;D ;D

Y el salir a rodar de un punto a otro,siempre llevando en mente si tú restauración y ó tus bricos realmente funcionan y que tú máquina funciona perfectamente te hace sentir sensaciones que no se presentan en una moderna por mucho que se "disfrace"de clásica :-[ :-[

Recuerdo que hace unos pocos años con una R 90 S que llevaba tiempo parada afronté un paseo de unos 300Km y al poco de salir empezo a fallar de carburación :-? :-?fué quitar las cubas,limpiar los chiclés(con la herramienta que trae de serie la moto)y a rodar y rodar ;D ;D

Dificilmente puedes hacerlo con una moto actual,aunque sea una "copia"de las ancianas,injección,electrónica...solo tev queda el recurso de tener una buena asistencia en viaje...y que se te pare donde el movil tenga cobertura :'( :'(

Y por supuesto ir a parar al conce y que te apliquen el "impuesto revolucionario"versus precio de mano de obra,recambios,etc

Las experiencias que nos pueden proporcionar nuestras clásicas són dificilmente comparables a una "montura"moderna y eso teniendo en cuenta todas sus virtudes y defectillos que también los tienen ;D ;D[/size]

 

[esteveboix]

Buenas,

Tengo 61 años y siempre me ha gustado el mismo tipo de motos: un motor, dos ruedas, depósito, asiento, maletas y accesorios legales para circular. Los justos.
Hace cosa de veinte y muchos años tube una R 100 CS de color negro con un filete dorado. No podeis imaginar lo que daria ahora por tenerla. Siempre me han gustado este tipo de motos. Lo que si que no tendria nunca, es una moto de las que yo llamo "manga". Además, pienso que para circular por estas carreteras de dios, con 70 ú 80 cv. hay de sobra.
La  mayoria pocas veces usa más de 50. En cuanto a lo de clásica-moderna, me parece muy bien, pero creo que solo fabrica algo asi Guzzi, Triumph, y hace unos años Kawasaki con sus Zephyr, y Honda con su 750 cc.
Saludos en "V"

 

[Pako I]

Granberta enhorabuena por tú afición que es obvio que comparto y que la mantengas muchos más años,como dicen los "rokeros"hasta que el cuerpo aguante

Estoy de acuerdo contigo en que las clasicas & antiguas SIEMPRE serán las originales,las actuales pese a su apariencia "retro"montan sistemas de injección( por la normativa antipolución)en algunos casos ABS y en consecuencia para mi gusto personal,demasiada electrónica,como relataba anteriormente nuestras motos,a poco ,que tengas unos básicos conocimientos y usando las herramientas que trae como dotación de serie sales de cualquier apuro las réplicas lamentablemente por lo expuesto NO :'( :'(

Saludos

 

[adrian_cc]

Yo salgo con mi R 100 R de ruta junto con un compañero que, tiene una Honda Varadero de 1000cc .
Igual peso , iguales capacidades de carga, comodidad , frenos etc etc etc.
Pero la suya es de inyección electronica, diferencia de consumo en 300 kms 1/2 litro de gasolina a favor de la Honda.

Ahora le tiene que hacer una reglage de valulas puesta a punto etc etc etc . Solo y excluvamente lo puede hacer el concesionario NADIE SE ATREVE a nuestros niveles de conocimientos y , Honda Varadero tambien tiene un foro bastante activo.

Cada día me gusta más mi BMW clasica.................

 

[Honky-R45]

Bueno pues con todos mis respetos... y con toda sinceridad...
Yo pienso que te puedes comprar una neoclasica sin desmerecerse en nada.
Que compararlas con las clasicas es perder el tiempo, dado que son motos con un aspecto clasico, y una fiabilidad actual con lo que conlleva el tener que llevar a un servicio tecnico. Aunque ya van apareciendo talleres que pueden meter mano a estas motos, sin que sea un sacrilegio.
Yo cuando me compre mi primera (que fue mi primera moto en mi vida) BMW la R45 pense que iba a ser una moto de usar de vez en cuando y con mimo... pero por economia me salio una y me lanze. Aunque en la mente tenia otras para acompañar la BMW porque mi intencion era usar la moto como vehiculo exclusivo. Tenia en mente la TRiumph... que por mantener un estilo clasico y las prestaciones que da (no creais que van mucho mas lejos que nuestra mecanicas)era una opcion. Tambien me interese por esta otra moto que para mi si es bonita que la Triumph y la Royal Enfield
Kawasaki W650

Pero con la limitacion del canet tenia dos años para pensrlo, empece a usar la 45 para todo, ir a trabjar, salidillas y viajes medio largos. Y la moto me respondia bien, le salian cosas.. pero comprendidas por degaste. Despues por circustancias me fueron viniendo mas motos (todas BMW R65 Cafe Racer, R100RS del 79 y la R45 que subi a 650cc) Hasta que mirando mis circustancias propias, la expereincia y el capricho de haber llevado todas la motorizaciones de las /7 y por el tipo de uso que le doy a las motos y dada mi inquietud en darles el toque peronsal.. decidi en tener una combinación de la clasica la Cafe Racer y una moderna... entendamos moderna una de las primeras R850R del año 98 que terminare darle mi toque en cuanto venda la R100 y la R45.
Con las dos para mi que voy cubierto, una complementa a la otra.
Ahora.... que si sale esta me la compro de cabeza.