Te habrás confundido ... el modo user configura los modos de potencia del motor y control de tracción. Las suspensiones son a parte...
Te habrás confundido ... el modo user configura los modos de potencia del motor y control de tracción. Las suspensiones son a parte...
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gracias
La revisión de los 1.000km duele bastante.
Sí, la de 20k y la de 40k km deben costar parecido porque incluyen el cambio de aceite en el cardan, bujías y reglaje de válvulas.
Las impares (10k, 30k,...) deberían estar alrededor de 200€.
¿alguien puede dar alguna referencia más para la revisión de los 20.000? Muchas gracias!
Mi moto cumple dos años pronto y la batería no da signos de problemas, pese a haber estado más de 6 meses totalmente parada. A ver si llega a los tres años
Tocayo: Por casualidad no habrás estado hablando con mi psicoanalista?
Has descrito perfectamente los motivos por los que vendí la RS. Nunca se me ocurrirá decir nada malo de esa moto. Probablemente es la... si no mejor moto, sí la más equilibrada que he tenido. Pero no era MÍ moto; o sí lo fue, pero durante algún tiempo.Te habrás confundido ... el modo user configura los modos de potencia del motor y control de tracción. Las suspensiones son a parte...
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Esto lo he comprobado jugando con algún badén... darle gas para levantar rueda y de golpe dejarte de acelerar casi saliendo yo por encima de la moto :excited: Siempre llevo el modo Road
Tocayo: Por casualidad no habrás estado hablando con mi psicoanalista?
Como bien has recomendado al compañero: las motos las compramos con el corazón y si la tuya no te lo ha "robado", pues a por otra que sí que lo haga. Para un rato que estamos aquí...
Saludos,
.
Completamente de acuerdo...:excited::excited:
Por suerte soy mi propio Psicoanalista...la de pasta que me he ahorrado...
Hay que ser feliz....o hacer todo lo posible por serlo....ojala siempre fuese tan facil como cambiarse la moto...
Pero si cambiarse la moto ayuda..ni lo dudemos...a la que se pueda..se cambia...
Hay que verlo con perspectiva...en 50 años no quedaremos casi ninguno de los que rondamos por aqui...con lo cual que coño!!!...a vivir mientras podamos..
Saludos compañero.
Tengo que tener un iPhone para leer lo que otros escriben desde sus iPhone?
Tengo que tener un iPhone para leer lo que otros escriben desde sus iPhone?
Con este par de cositas no se pareceria en nada a lo que es ahora.
Al final la revisión de los 40000 me ha costado 298.50€. No me han cambiado las juntas de los culatines pq estaban bien.
El problema de las XR, en mi opinion, es que en medio de un viaje un poco largo igual tienes que ponerte a tensar cadena, consumos de locura para el que viaja así como una exigencia a nivel de mantenimiento que poco tiene que ver con un bóxer. Revisiones que no son de 400€... hablaríamos de 600-900€ depende como te pille la de los 30.000. Para mi, la XR no tiene mucho sentido, una moto enfocada para viajar, pero con una parte ciclo de RR, demasiado RR... el que quiere deportividad supongo que se va a opciones mejores como una S1000RR o incluso una S1000R, y el que quiere viajar no creo que le interesen consumos de 7L/1000 y un nivel de desgaste tan bestia como el que tienen este tipo de motos... es que lo mire por donde lo mire es un choque de mundos que no hay por donde cogerlo. La GS sin embargo, no la veo con mayores pretensiones más allá de permitirte viajar y hacerle km en prácticamente cualquier tipo de terreno (con mayor o menor dificultad), pero sobretodo con mucha comodidad, tanto a nivel ergonomico como de preocupaciones a nivel de mantenimiento y economía. Para mí esos son los puntos fuertes de cualquier GS frente a una XR...
Supongo que te referirás a circuito, porque en calle un bóxer creo que es inacabable, igual que casi todas las motos. De hecho, este es mi primer bicilindrico y me parece mucho más divertido en calle que los otros motores tetra que he tenido, sales de curva, abres gas y te empuja con una fuerza brutal hasta la siguiente curva. En circuito si, supongo que la cosa cambia bastante y la balanza se decanta más a por una moto más tipo XR... pero si fuera para circuito creo que la S1000R es bastante más acertada, no es incomoda y te dará un paso por curva y unas suspensiones que en circuito disfrutarás mucho más si buscas velocidad
Eso es lo q no me convence de la XR. Los consumos y desgastes. Y desde luego si hay revisiones de 600 pavos, a 20.000 km/año como q no interesa. Me gustó más q la GS sin pensar en eso. Simplemente sensaciones. Suave, cambio pro excelente, cómoda, fácil de llevar. Y también sirve para ir despacio. No necesito acabarme las motos para disfrutar. La RS tampoco estoy usando los 125 CV todo el rato.
Hay tantas posibilidades y combinaciones que cada uno llevará una cosa distinta.
