Novedad R 1300 R
- Autor mon450
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mon450
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kikekurvasss
Curveando
Haber si aguanto la tentación de intentar no pasar a verla...que me conozco....
Te han hecho buén precio?
Me interesa mucho el tema del manillar. Esperando sensaciones....
josepmaria
Curveando
una preciosidad de moto. Ya nos la presentaras.
Yo tenia la R1250R con manillar sport. Mido 170.
Notaba manillar algo lejos. Brazos mas estirados de lo normal
Ayer me subí a la R1330R con manillar confort y era muy natural.
Me da que el manillar serie R1300R es el sport de la anterior R1250R
Moto encargada
Blanca
Curiosidad, a diferencia del 1300 gs en las r y rs lleva 2 ventiladores uno a cada lado.
Ayer estuve en una presentacion y arrancaban las motos motores fríos y nuevos y a ralentí no se encuchan los ruidos de las GS. Sonaban finos.
Blanca
Curiosidad, a diferencia del 1300 gs en las r y rs lleva 2 ventiladores uno a cada lado.
Ayer estuve en una presentacion y arrancaban las motos motores fríos y nuevos y a ralentí no se encuchan los ruidos de las GS. Sonaban finos.
Cuando la pediste?
Yo la encargué hoy y me ha dicho llega mediados septiembre y eso que en agosto cierran
Esperemos no las fabriquen en julio antes de parón agosto y se queden 1 mes acumulando polvo. Ja ja ja
Buenas.
El martes probé una R1300R con cambio ASA.
El cambio no es para mi. Los cambios subiendo me parecen ruidosos y el tacto palanca es artificial y tiene un delay.a
Si eres fino cambiando con un cambio manual, sincronizando bién los movimientos/ pasos, los engranajes entran con mucho menos ruido.
En cuanto a la moto muy bién el motor. Muchos menos ruidos cascabeleos y apenas vibra2
Tiene una calidad rodadura muy buena
En autopista a velocidad constante va como una alfombra voladora. Parece casi eléctrica
Frenos para mi gusto le faltan pastillas con más mordiente
Las gomas T32 tb para mi gusto les falta agilidad. Son redondas. Le irán mejor las MK3 más picudas de la Performance
El martes probé una R1300R con cambio ASA.
El cambio no es para mi. Los cambios subiendo me parecen ruidosos y el tacto palanca es artificial y tiene un delay.a
Si eres fino cambiando con un cambio manual, sincronizando bién los movimientos/ pasos, los engranajes entran con mucho menos ruido.
En cuanto a la moto muy bién el motor. Muchos menos ruidos cascabeleos y apenas vibra2
Tiene una calidad rodadura muy buena
En autopista a velocidad constante va como una alfombra voladora. Parece casi eléctrica
Frenos para mi gusto le faltan pastillas con más mordiente
Las gomas T32 tb para mi gusto les falta agilidad. Son redondas. Le irán mejor las MK3 más picudas de la Performance
Muy buenas, qué tal las primeras impresiones. Te has planteado ponerle alguna cúpula, mi intención es ponerle topcase ya que estoy convencido que el soporte de la RS vale para la R. Es la moto que más me convence, pero si no le pudiese poner el topcase sería un serio inconveniente. Seguiremos investigando.
Estoy encantado con ella, el proximo lunes revision 1000km. Yo no le pondre cupula, aunque hago rutas de varios dias voy bien en Naked.
la moto va perfecta, la llevo en DINAMIC pro, que puedes configurar parametros motor, y he puesto toda seguridad a tope y respuesta acelerador rapida. y las suspensiones configuradas road -2 y sport +1, y las he puesto en el acceso rapido.
creo que topcase no se puede poner, pero pregunta bmw, yo por mi parte las maletas las pondre Shad, ya que las originales con su soporte son unos 2500e y me parece un disparate.
la moto va perfecta, la llevo en DINAMIC pro, que puedes configurar parametros motor, y he puesto toda seguridad a tope y respuesta acelerador rapida. y las suspensiones configuradas road -2 y sport +1, y las he puesto en el acceso rapido.
creo que topcase no se puede poner, pero pregunta bmw, yo por mi parte las maletas las pondre Shad, ya que las originales con su soporte son unos 2500e y me parece un disparate.
Yo tengo encargada la cúpula original que sale en el configurador porque estuve mirando el montaje y demás con el comercial/ recambios y es muy rápido /sencillo. Dejaré una GS y aunque no hago carretera en cantidad (y menos autovía) no quiero dejarme el cuello y creo que la puedo alternar si hago alguna salida más larga ….porque me imagino que a nivel estético la “matará”, de ahí que se la pueda poner y quitar con cierta facilidad
Este tema del top case es muy interesante y efectivamente no tardarán en sacar en la industria auxiliar algo en condiciones, porque tanto la R con la RS (sin el paquete Touring) son iguales y esta a huevo para colocar algo…. Yo estuve viendo una RS en el conce y una R y el comercial y yo coincidimos en que no debe ser complicado hacer cositas en la trasera
Iremos viendo, yo pasaré lo que queda de verano con mi f850gs y para diciembre o enero decido cuál me cojo. Aunque tengo que reconocer que la R con el acabado negro me tiene enamorado
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