Consulta Técnica R100....Rateando

[vicenk1100]

Hola, el domingo volviendo de ruta me pongo a adelantar a un camion y la moto me empezó a fallar, como si fuese en un cilindro, no mantenia el relentí , paré y le miré las bujias y aparentemente estan bien, la arranqué y pude llegar a casa como pude, pude comprobar que si le ponia el aire, queria calarse, alguna idea de lo que le puede pasar?...un saludo.

 

[bmwero]

Por empezar,chiclé sucio

 

[RSR65]

Membrana ????

 

[vicenk1100]

Hola, lo miraré a ver, desmontaré carburadores y los revisaré a ver como estan, un saludo.

 

[romanyach]

A mí me pasó algo parecido i solo funcionava un cilindro
Con un cambio de cables de bujías ,solucionado

 

[LFPower]

Pueden ser tantas cosas....
Pero de primeras chequear los carburadores y sus cables.
O antes que haya chispa, que es más rápido de comprobar

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[FERNANDEZ]

Lo primero , primero , es enterarte de cual de los dos cilindros es el que falla.

Después, discernir si el fallo es de chispa o de carburación.

Ir por orden, y no cambiar cosas a lo loco y varias a la vez.

 

[Mr_TwinFlat]

Hola, el domingo volviendo de ruta me pongo a adelantar a un camion y la moto me empezó a fallar, como si fuese en un cilindro, no mantenia el relentí , paré y le miré las bujias y aparentemente estan bien, la arranqué y pude llegar a casa como pude, pude comprobar que si le ponia el aire, queria calarse, alguna idea de lo que le puede pasar?...un saludo.

Es de platinos?

 

[vicenk1100]

Lo primero , primero , es enterarte de cual de los dos cilindros es el que falla.

Después, discernir si el fallo es de chispa o de carburación.

Ir por orden, y no cambiar cosas a lo loco y varias a la vez.

...si lo voy a mirar mañana a ver , gracias.

 

[vicenk1100]

Es de platinos?

...si es de platinos, del 79, un saludo.

 

[Mr_TwinFlat]

...si es de platinos, del 79, un saludo.

Pues revisa los platinos y condensador, posiblemente hayan perdido la galga al gastarse la fibra...Y si no sabes los km que llevas con ellos, ante la duda, platinos y condensador nuevos.

Ya nos contarás.

 

[vicenk1100]

Pues revisa los platinos y condensador, posiblemente hayan perdido la galga al gastarse la fibra...Y si no sabes los km que llevas con ellos, ante la duda, platinos y condensador nuevos.

Ya nos contarás.

Hola, tanto platinos como condensador son relativamente nuevos, he podido comprobar que hay chispa en los dos cilindros, ahora cuando está en marcha si quito la pipa de bujias derecho, se para sin embargo si quito la izquierda, sigue en marcha

 

[vicenk1100]

…otra cosa las membranas están bien, he limpiado los carburantes y están los dos correctos

 

[bmwero]

Prueba a cambiar de lado las bujías y si sigue, los cables de bujía,si te falla el izquierdo,cambia cable y pipa

 

[Mr_TwinFlat]

Hola, tanto platinos como condensador son relativamente nuevos, he podido comprobar que hay chispa en los dos cilindros, ahora cuando está en marcha si quito la pipa de bujias derecho, se para sin embargo si quito la izquierda, sigue en marcha

Creo que tu moto llevará 2 bobinas, prueba a intercambiarlas y ver si ahora el fallo de encendido salta en el otro.

Aunque salte chispa, no descartes que pueda ser de poca intensidad. A mi me ha pasado, que ves chispa y piensas que está correcta, pero es muy pobre.

Revisa el calado del encendido, la galga de los contactos y que salte en su momento.

REvisa la puesta a punto de carburación. La moto salvo ralentí, va bien en el resto de gama de gas?

 

[vicenk1100]

Prueba a cambiar de lado las bujías y si sigue, los cables de bujía,si te falla el izquierdo,cambia cable y pipa

Hola, lo he echo y sigue igual

 

[vicenk1100]

Creo que tu moto llevará 2 bobinas, prueba a intercambiarlas y ver si ahora el fallo de encendido salta en el otro.

Aunque salte chispa, no descartes que pueda ser de poca intensidad. A mi me ha pasado, que ves chispa y piensas que está correcta, pero es muy pobre.

Revisa el calado del encendido, la galga de los contactos y que salte en su momento.

REvisa la puesta a punto de carburación. La moto salvo ralentí, va bien en el resto de gama de gas?

La moto la tengo que tener acelerada para que esté en marcha, no mantiene relenti, parece como si no le llegara gasolina a ese cilindro, la bujia sale fria y seca en ese cilindro que es el izquierdo, le he vuelto a hacer el reglaje de valvulas y nada, volveré a mirar platinos, ya os cuento

 

[bmwero]

Seguro que el chiclé de baja esta limpio?

 

[yoroland]

Yo me centraría en ese carburador . Puedes intercambiarlos y ves que pasa .

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[Mr_TwinFlat]

La moto la tengo que tener acelerada para que esté en marcha, no mantiene relenti, parece como si no le llegara gasolina a ese cilindro, la bujia sale fria y seca en ese cilindro que es el izquierdo, le he vuelto a hacer el reglaje de valvulas y nada, volveré a mirar platinos, ya os cuento

Revisa las bobinas y el cableado...si un cilindro falla algo se calará.

 

[vicenk1100]

Hola, ya parece ser que ya he dado con el problema

 

[bmwero]

Haría algo mas que ratear......creo
Vaya mordisco

 

[JL-R65]

Y donde habrá ido lo que falta?

 

[R100r]

Y donde habrá ido lo que falta?

Buenas tardes
Con un poco de suerte , bailando por el tubo de escape y a malas habrá encontado alojamiento en el pistón
Suerte con la reparación
Saludos
Jon

 

[Axel R100/6]

Y donde habrá ido lo que falta?

Se ve que ha bailado en la cámara de combustión hasta quedar encastrado en el borde de la misma, donde se ven las marcas ... . Con suerte allí ha sido reducido a grumos pequenos que salieron por el escape.

Tienes fotos del pistón y de la superficie del cilindro ?

 

[Mr_TwinFlat]

Vaya tela....Eso me pasó a mi en una GsX R 750, y parecía que le fallaba una bujía....se la ponías nueva y salia engrasada...y yo creía que era la bobina...

El trozo, al ser la de escape, sale al escape...yo la encontré en el silencioso. Prueba a ver si está por ahí suelto el "perdigón".

Tal vez llevabas la mezcla muy pobre o el encendido mal ajustado? Lo digo, porque igual se ha calentado mas de la cuenta por la mezcla pobre el encendido mal ajustado y ha roto. Esto me pasó a mí, que el mecánico me dejó muy pobre la carburación y en un viaje de invierno con mal tiempo rompió.

También puede ser que un reglaje mal hecho, se quedara pisada por mucho tiempo y el asiento al no cerrar bien, se fogea y se debilita....En todo caso, creo que hasta llegar a eso, la moto avisa y de síntomas varios....

Si solo se ha quedado en eso, suerte has tenido...haz las 2 culatas y a seguir disfrutando!!

 

[vicenk1100]

Hola, pues el trocito que falta, no lo he encontrado por ningun lado, ni lo ha machacado el piston, no he visto ninguna marca al limpiarlo, la verdad no sé el motivo de lo sucedido, la moto funcionaba bien, le medí la compresion y en el cilindro izquierdo que es el roto media evidentemente 0Kg y el derecho 4Kg lo he comprobado y pierde cuanto apenas por la valvula de escape, le daré un repaso, un saludo.

 

[Axel R100/6]

En las fotos se aprecian bien los cráteres en el asiento de esta válvula. El contacto malo entre la válvula y su asiento provoca sobrecalentamiento y debilita más la válvula, anade a esto una formación excesiva de calamina y ya tienes pistas para interpretar lo sucedido.

En los foros teutones de las 2V lo tienen muy claro: rectificación con válvulas nuevas cada 70.000 a 80.000 kms; el riesgo de infarto valvular crece claramente a partir de este kilometraje.

 

[vicenk1100]

En las fotos se aprecian bien los cráteres en el asiento de esta válvula. El contacto malo entre la válvula y su asiento provoca sobrecalentamiento y debilita más la válvula, anade a esto una formación excesiva de calamina y ya tienes pistas para interpretar lo sucedido.

En los foros teutones de las 2V lo tienen muy claro: rectificación con válvulas nuevas cada 70.000 a 80.000 kms; el riesgo de infarto valvular crece claramente a partir de este kilometraje.

...si un cumulo de muchas cosas, las gasolinas malas, etc...etc...no es un poco exageraó cada 70.000 ó 80.000 kms ? un saludo.

 

[javifoto70]

Si en un motor BMW boxer clasico de verdad que hay que rectificar asientos y poner valvulas nuevas cada 80.000kms pues vaya robustez y fiabilidad que tiene este legendario motor!! 80.000kms no son nada para cualquier motor bueno que se precie.

 

[R100r]

Si en un motor BMW boxer clasico de verdad que hay que rectificar asientos y poner valvulas nuevas cada 80.000kms pues vaya robustez y fiabilidad que tiene este legendario motor!! 80.000kms no son nada para cualquier motor bueno que se precie.

Buenas tardes
En un artículo del semanal francés La Vie de la Moto (LVM) así lo indicaba y los rodamientos de la caja cada 40.000 km !!
Saludos
Jon

 

[Axel R100/6]

Claro que encontramos motores de 2v cuyos proprietarios dicen haber recorrido 250000 kms sin tocar nada.

Mi experiencia con una /6 comprada nueva ( 230000 kms ) es otra : rectificación por prudencia a los 80000, asiento suelto a los 150000 - rectificación completa - y otra vez válvula golpeando duro en su asiento a los 224000 . Las dos veces me di cuenta a tiempo.

Así que en caso de duda y ...