Estaba leyendo sobre los stator de mi BMW R1200 LC y los problemas que se dan en algunas ( quemándose ) y lo que conlleva el cambio. Pero también que se puede evitar cambiando el regulador. Los reguladores de nuestras 1200 LC , son de tipo Shunt, como casi la mayoría de motos en general. Pero y si se cambia ?
Corta pega , sacado de IA
Shunt (Estándar): Cortocircuita constantemente el estator para disipar el exceso de energía cuando la batería está cargada. Esto sobrecalienta el estator y reduce su vida útil.
Shindengen SH847 (Serie): Abre el circuito para interrumpir la corriente innecesaria del estator en lugar de cortocircuitarlo. Como resultado, el estator y el regulador funcionan mucho más fríos, previniendo fallos y aumentando la eficiencia. El Sindengen es una marca hay otras marcas que también funciona de esta manera, según he leído puede abortar el problema del stator hasta en un 90% la instalación conlleva algunas pequeñas modificaciones, pero salvables. Alguien ha mirado o ha hecho alguna modificación de estas? Alguien a leído o sabe algo sobre esto. Yo es la primera vez que lo estoy investigando. Un saludo
Corta pega , sacado de IA
Shunt (Estándar): Cortocircuita constantemente el estator para disipar el exceso de energía cuando la batería está cargada. Esto sobrecalienta el estator y reduce su vida útil.
Shindengen SH847 (Serie): Abre el circuito para interrumpir la corriente innecesaria del estator en lugar de cortocircuitarlo. Como resultado, el estator y el regulador funcionan mucho más fríos, previniendo fallos y aumentando la eficiencia. El Sindengen es una marca hay otras marcas que también funciona de esta manera, según he leído puede abortar el problema del stator hasta en un 90% la instalación conlleva algunas pequeñas modificaciones, pero salvables. Alguien ha mirado o ha hecho alguna modificación de estas? Alguien a leído o sabe algo sobre esto. Yo es la primera vez que lo estoy investigando. Un saludo
