rs 100 del 82
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norte
Curveando
Yo creo que esa en realidad es la prima de West :-?
bueno y ahora uno de pistones, he conseguido dos pistones uno de 14 y otro de 16 no se si se les puede poner ambos y cual seria su efecto .
el de 16 lo he superlimpiado pero al ponerlo no soy capaz de que drene solo salen burbujas al deposito del liquido , tras esto comprobé el antiguo y al ver que pegaba pistonazo( tras tapar con el dedo donde va el tornillo del manguito salia un chupinazo de liquido, he decidido cambiar el eje de uno por el otro , he visto de nuevo que asi daba un chupinazo pero al volverlo a intalar nada de nada no drenaba ni cogia fuerza la maneta , le quitaba el tornillo y ponia el dedo y salia de nuevo el chupinazo , no se cual es el problema , bueno mañana pondre el de 14 sin limpiar concienzudamente solo un poco por fuera , solo hare unos cuantos depositos de liquido de freno y que sea lo que dios quiera .
el de 16 lo he superlimpiado pero al ponerlo no soy capaz de que drene solo salen burbujas al deposito del liquido , tras esto comprobé el antiguo y al ver que pegaba pistonazo( tras tapar con el dedo donde va el tornillo del manguito salia un chupinazo de liquido, he decidido cambiar el eje de uno por el otro , he visto de nuevo que asi daba un chupinazo pero al volverlo a intalar nada de nada no drenaba ni cogia fuerza la maneta , le quitaba el tornillo y ponia el dedo y salia de nuevo el chupinazo , no se cual es el problema , bueno mañana pondre el de 14 sin limpiar concienzudamente solo un poco por fuera , solo hare unos cuantos depositos de liquido de freno y que sea lo que dios quiera .
bueno todo no va a ser pregutnar , me he dado cuenta de un problema que tienen nuestros pistones.
os pongo en antecedentes , el piston trasero le pasaba lo mismo que me ocurrio ayer y lo conseguimos dando presion positiva de liquido por el otro extremo .
os cuento esataba depresivo ayer con todo lo que hice y antes de cambiar nada y usar el piston de 14 me propuse hacer lo que hicimos con el piston posterior (lease en este mismo post) despues de mucho luchar y casi darlo por perdido (el piston trasero) tras hacer lo de la presion positiva funciono perfectametne.
bueno pues hoy al salir del curro "encabronao " me propuse un artilugio " jeringa de 50 ml" y tubo de silicona (como el que venden en una pagina conocida inglesa a 3 leuris que a los de la cruz nos sale gratis " bueno pues lleno la jeringa de liquido de frenos , dreno el tubo y lo conecto al purgador , cierro completamente los purgadores , tiro del embolo de la jeringa hasta hacer vacio y abro levemente el purgador hasta que empiece a drenar , acto seguido y sin dejar de tirar del embolo le doy a la maneta y MARAVILLOSAMENTE VEO QUE EMPIEZA A COGER TACTO , tras estocierro y abro el otro y puergo , bueno ya la bomba empezo a funcionar perfectamente.
CONCLUSION : y que alguien me corrija , nuestras bombas funcionan fatal o no lo hacen si el sistema esta lleno de aire , por que el impulso comprime el aire y elliquido no fluye, es por eso que es bueno o drenarlo primero de atras a delante o ejerciendo presion negativa PUEDE SER CON UN BOTE ESPECIAL QUE VENDEN POR AHI PRO5 EURIS O CON UNA JERINGA GORDA , en el momento que el piston se llena de liquido funcioan perfectamente.
que alguien me corrija si es necesario .
os pongo en antecedentes , el piston trasero le pasaba lo mismo que me ocurrio ayer y lo conseguimos dando presion positiva de liquido por el otro extremo .
os cuento esataba depresivo ayer con todo lo que hice y antes de cambiar nada y usar el piston de 14 me propuse hacer lo que hicimos con el piston posterior (lease en este mismo post) despues de mucho luchar y casi darlo por perdido (el piston trasero) tras hacer lo de la presion positiva funciono perfectametne.
bueno pues hoy al salir del curro "encabronao " me propuse un artilugio " jeringa de 50 ml" y tubo de silicona (como el que venden en una pagina conocida inglesa a 3 leuris que a los de la cruz nos sale gratis " bueno pues lleno la jeringa de liquido de frenos , dreno el tubo y lo conecto al purgador , cierro completamente los purgadores , tiro del embolo de la jeringa hasta hacer vacio y abro levemente el purgador hasta que empiece a drenar , acto seguido y sin dejar de tirar del embolo le doy a la maneta y MARAVILLOSAMENTE VEO QUE EMPIEZA A COGER TACTO , tras estocierro y abro el otro y puergo , bueno ya la bomba empezo a funcionar perfectamente.
CONCLUSION : y que alguien me corrija , nuestras bombas funcionan fatal o no lo hacen si el sistema esta lleno de aire , por que el impulso comprime el aire y elliquido no fluye, es por eso que es bueno o drenarlo primero de atras a delante o ejerciendo presion negativa PUEDE SER CON UN BOTE ESPECIAL QUE VENDEN POR AHI PRO5 EURIS O CON UNA JERINGA GORDA , en el momento que el piston se llena de liquido funcioan perfectamente.
que alguien me corrija si es necesario .
robemumoto
Curveando
Yo necesito una linterna con largas y cruce, yo lo subiria a tutoriales de como comprar una linterna ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
bueno señores habemus moto de nuevo tras un momento tenso al comprobar cuando estabamos comprobando fugas sin darnos cuenta que no el ahbiamos emtido el aceite todo ha ido correcto .
cambiod e juntas completa en rbeve esta noche hare el megatutorial de como cambiar un cilidro para torpes.
cambiod e juntas completa en rbeve esta noche hare el megatutorial de como cambiar un cilidro para torpes.
Queremos tutorial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial, queremos turotial ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Bueno en principio y tras quitar los escapes . os recomiendo una buena mesa elevadora como al del amigo Roberto sin ella la espalda se resentirá de lo lindo.
Os pongo fotos algunas del proceso de montaje para ver mejor lo que hay que hacer .
Esta es la fase inicial
de esta guisa queda la moto solo con los escapes quitados
primero habra que quitar la tapa de balancines para ello hay que quitar dos tuercas una en cada lado que se ve entre las aletas , y la tuerca central niqulada , tras esto y unos golpecitos con un martillo de fibra o goma sale
se procede a quitar las cuatro tuercas que sujetan los balancines, cuidadito al quitar lo balancines hay que coerlos por arriba y abajo , no vaya a ser que se desmonten y la aguemos ( palabras textuales del maestro assi)
[
Os pongo fotos algunas del proceso de montaje para ver mejor lo que hay que hacer .
Esta es la fase inicial
de esta guisa queda la moto solo con los escapes quitados
primero habra que quitar la tapa de balancines para ello hay que quitar dos tuercas una en cada lado que se ve entre las aletas , y la tuerca central niqulada , tras esto y unos golpecitos con un martillo de fibra o goma sale
se procede a quitar las cuatro tuercas que sujetan los balancines, cuidadito al quitar lo balancines hay que coerlos por arriba y abajo , no vaya a ser que se desmonten y la aguemos ( palabras textuales del maestro assi)
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IMG]http://i135.photobucket.com/albums/q131/E69_alvata/006.jpg[/IMG]
ya se pueden ver los empujadores ,se sacan y se coloca todo muy ordenaito para recordar cual es el izqu y cual el derecho lo mismo que los balancines
ya se puede extraer la culata con su junta , cuidadito con las dos toricas que estan en los dos esparragos de arriba pues es por donde se lubrica los balancines .
asi estaban de carbonilla las valvulas por lo que assi se dedico a limpiar mientras yo pulia un poco los escapes
voila
ya se pueden ver los empujadores ,se sacan y se coloca todo muy ordenaito para recordar cual es el izqu y cual el derecho lo mismo que los balancines
ya se puede extraer la culata con su junta , cuidadito con las dos toricas que estan en los dos esparragos de arriba pues es por donde se lubrica los balancines .
asi estaban de carbonilla las valvulas por lo que assi se dedico a limpiar mientras yo pulia un poco los escapes
voila
proceso de extraccion del piston se saca el circlip y con un golpecito se extrae el bulon y el piston que se procede a limpiar
bueno ya esta quitado el circlip
piston fuera
lijaito con el guarrito como dicen por ahi...
y ya esta limpito
bueno ya esta quitado el circlip
piston fuera
lijaito con el guarrito como dicen por ahi...
y ya esta limpito
bueno y ahora hacer el reglaje de valvulas
ya solo queda colocar la tapa de culatin.
y ya que estabamos aburridos procedimos a limpiar el carter y cambiar la junta del carter , colocar el radiador y terminar de montar el escape , todo regado de buenas cervecitas, queso etc etc que nos ofrecio el maestro robu .
bueno agradecer a roberto , assi , luigi y angeloso por la ayuda prestada ya se desmontar todo esto
Pd: antes de montar la tapa de balancines hay que hacer funcioanr unos cuantos pistonazos del motor y comprobar que llega aceite a lso balancines en caso contrario habra de desmontar todo y colocar las famosas toricas en su sitio.
anecdota del dia es al comprobar si habia fugas , encendimos la moto y menos mal que el maestro se dio cuenta uqe no el habiamos echado el aceite al carter "sin aceite no hay fugas jajaj" que acojone.
y ya tengo otros frentes abiertos como puede ser el arreglar el porta escobillas que me he dado cuenta que esta roto en una esquinita (supogno que se podra hacer con pasta de dos componentes, o tendre que comprar uno ?ALGUIEN TIENE UNO BARATITO?, pintar los soportes de maletas ,cambio aceite de botellas , y poner el carenado del invierno que estoy pasando muuuuuucho frio .
la proxima vez dentro de 5000 km procederemos a cambiar los segmentos y cojinetes pues esta vez no pensabamos lelgar a tanto solo a cambiar las gomas de los empujadores en 10 minutos , pero robu s edio cuenta que lo que ecahba aceite era la junta culata.
MaK
Allá vamos
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Joer Tato, como os lo pasais!, me voy a buscar unos perolos de esos de 1100 que hay por ahi nada mas que para echar el ratillo con vosotros,
por cierto vaya instalaciones que se gasta el amiro Roberto, tiene cierta similitud con la guarida.
A todo esto te va a quedar la moto mas nueva que si fuese de trinca ;D ;D ;D, que te queda por renovar, nada mas que el piston de la bomba de freno?
Un abrazo
por cierto vaya instalaciones que se gasta el amiro Roberto
, tiene cierta similitud con la guarida.A todo esto te va a quedar la moto mas nueva que si fuese de trinca ;D ;D ;D, que te queda por renovar, nada mas que el piston de la bomba de freno?
Un abrazo
robemumoto
Curveando
Te hemos estado lanzando mensajes cifrados para vernos .pero estas ultimamente" mu arrecogia" tu sabes que con perolos o sin ellos eres como mucha gente uno de los nuestros y no tienes nada mas que aparecer y nosotros nos encargamos de que no te falte de ná ;D ;D ;D ;D ;D Felices Fiestas Pisha
es mas te esperabamos en la comida de navidad pero el dia 2 no puedes faltar
A ver si convenzo a estos que estamos que nos alimos propiamente dicho pues vamos hasta a salir con las motos, y hacemos rutita a cadiz que todavia no he ido en todo el invierno .
A ver si convenzo a estos que estamos que nos alimos propiamente dicho pues vamos hasta a salir con las motos, y hacemos rutita a cadiz que todavia no he ido en todo el invierno .
robemumoto
Curveando
(A la atención de los Mirlos Jovencitos )tranquilitos con los proyectos ,que teta y sopa no cabe en la boca,ojo que cada uno hace lo que puede o quiere con su tiempo y su moto pero dia 2,ruta a Iznajar,ruta a Cadiz,`Pinguinos,Vinuesa voy a tener que pedir la licencia de apertura del Mirlen Torrequin ;D ;D
bueno otra de pistones he ido a ver a nacho y a ir para alla me he dado cuenta que la maneta del freno estaba cada vez mas fuerte y lelgado un momento en que la moto iba frenada , hasta atal punto que le costaba arrancar de parado , al finalhe dejado de tocar el freno y estaba todo agarrotado , la maaneta superdura y los discos pillados no podia ni empujar , para volver a cas he abierto los purgadores y lo ha dejado drenar , tras esto he vuelto con el freno de atras.
no se si esto me hubiera pasado nen carretera que huebira sucedido supongo que se nota cuando se va frenadod e delante?ahora estoy super acojonao de pensar que no se pueda notar.
pro otro lado no se que es las pinzas esta todo cambiado nuevo guadrapolvos , etc. el pisto es verdad que lo eh desmontado limpiadao con limpiador de contactos , y alcohol pero realmente no el he dado con un`paño por miedo a que no se puedan tocar las jutnas , que opinais.
no se si esto me hubiera pasado nen carretera que huebira sucedido supongo que se nota cuando se va frenadod e delante?ahora estoy super acojonao de pensar que no se pueda notar.
pro otro lado no se que es las pinzas esta todo cambiado nuevo guadrapolvos , etc. el pisto es verdad que lo eh desmontado limpiadao con limpiador de contactos , y alcohol pero realmente no el he dado con un`paño por miedo a que no se puedan tocar las jutnas , que opinais.
230C05070E0D110D620 dijo:Faltaba la mejor foto del tutorial de Alvata
comos e nota que no doblais el espinazo , en españa todo trabajador que se tercie debe enseñar la hucha si no el curro no sera digno .
a buen ahora has puesto las fotos jajaja cuando robu y resnian estan en su noche de perdida de flor ....
bueno a ver si alguein contesta en serio que estoy muy acojonau
Seguramente es que se te ha quedado algo de suciedad entre el pistón y su camisa que le impide retroceder, pero no me cuadra mucho el echo de que se te haya ido endureciendo el tacto del puño (¿Más presión de líquido hidráulico arriba?) y a la vez más fuerza de los pistones contra el disco (¿Más presión por líquido hidráulico abajo?)... Entendería si tienes floja la maneta (como si estuviera accionada) y por consiguiente la pinza frenando... pero ¿ambas fuerzas en los dos sitios?
Pregunto ¿Podría ser que estuviera demasiado lleno el depósito de líquido de freno y, por el uso durante el recorrido, se haya calentado y expandido? :-?
Pregunto ¿Podría ser que estuviera demasiado lleno el depósito de líquido de freno y, por el uso durante el recorrido, se haya calentado y expandido? :-?
eso es porquería que hace válvula. Permite que pase líquido al apretar la maneta pero no deja que vuelva, de modo que cada vez se aprieta más, y si se calienta, peor todavía. A desmontar y limpiar todo el circuito.
robemumoto
Curveando
Pero lo tienes que limpiar todo con la izquierda ¿Bomba inglesa? a lo mejor frena al soltar como alli todo es al reves vaya semanita entre el Churchill y el piston sucio .........y la loteria sin pagar ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;DEso es roña interior como tu solo miras que brille tooooooooooooooooooodo ;D ;D ;D
Llos latiguillos son nuevos ,e s verdad qu eel otro dia tuve que abrir purgadores pues l apinza estaba cogida y no pude abrirla con un destornillador . pero siguifuncionando perfectamente .
no he metido ninguna grasa entre el piston y la camisa (que es la camisa?), si una vaselina que trae los guardapolvos pero en estos solo
no he metido ninguna grasa entre el piston y la camisa (que es la camisa?), si una vaselina que trae los guardapolvos pero en estos solo
antonces lo suyo seria aparte de una buena limpieza meter un muelle mas fuerte (tengo otros pistones comprobare cual es el mas duro ).
por otro lado decir que liquido tenia mucho liquido de freno no creo que rebasara el borde superior pero si casi.
y para terminar si el embolo no sale totalmente tendria la maneta un poco de recorrido sin tacto ninguno no?
por otro lado decir que liquido tenia mucho liquido de freno no creo que rebasara el borde superior pero si casi.
y para terminar si el embolo no sale totalmente tendria la maneta un poco de recorrido sin tacto ninguno no?
pensando lo que dices liquido tenia bastante estaba en el limite superior y tensado tb fuerte, por otro lado tras abrir el purgador funciona perfectamente , me he dado cuenta que en la maneta dodne va el piston hay un agoma y una arandela que la anterior maneta no al tenia esta goma podria haber intereferido debido a su poco uso en su retorno .
si furea cuestion de limpieza el piston quedaria anclado y no retornaria a su sitio a pesar de quitar el purgador .y tb al cerrar el purgador se repetiria el defecto rapidamente cosa que no ha pasado , asi en principio he engrasado la goam apr que el piston corra por ella sin problemas ,he bajado elnivel del deposito , y mañana no tensare tanto .
como seria correcto ver el nivel .
y finalmente donde esta el respiradero , no sabia que tuviera ninguno , me habia dado cuenta que por un tornillo salia un poco de liquido lo mismo al estar obstruido el respiradero es elunico camino qu encuentra
si furea cuestion de limpieza el piston quedaria anclado y no retornaria a su sitio a pesar de quitar el purgador .y tb al cerrar el purgador se repetiria el defecto rapidamente cosa que no ha pasado , asi en principio he engrasado la goam apr que el piston corra por ella sin problemas ,he bajado elnivel del deposito , y mañana no tensare tanto .
como seria correcto ver el nivel .
y finalmente donde esta el respiradero , no sabia que tuviera ninguno , me habia dado cuenta que por un tornillo salia un poco de liquido lo mismo al estar obstruido el respiradero es elunico camino qu encuentra
cronica de un bujerito:
Hoy no he podido ir a la reunion de los mirlos como todos los miercoles , debido a que la niña estaba con una tos ronca que no me fiaba
entre esto los dos ascensores que no funcionan , los 5 viajes desde un 4 piso pa arriba y abajo me he encabronao un poco en esto del piston y ya creo que he encontrado la solucion del problema , s las dos opciones que me habeis dado eran ciertas ; por una parte me comentasteis que era como se dice por aqui " roña " y por otra que no retrocedia el piston lo suficiente asi que tras el encabronamiento , ademas esta tarde he desmontado el guardabarros trasero pues roza por un lado sin ningun exito conseguido , me puse a desmontar el piston que tengo en casa y limpiarlo , tras ver el muelle me di cuenta que este tiene un encastre para que no se salga ,y empece a darle vueltas al asunto pensando que podira haber colocado el muelle al reves por la parte ancha hacia el embolo y eso seriaa lo que impedia que retrocediera el piston , al sacar el perro me dirigi a la moto , drene el deposito , lo desmonte y lo subi a casa , desmonte todo el piston , y me fije en los dos agujeritos ,que van al deposito el grande y el pequeño , metiendo una luz por dentro del piston pude comprobar que estaba obstruido el pequeño asi que con una agujita me dispuse a desatascarlo , me costo mucho trabajo e incluso creo que lo he abierto un poco, aunque no creo que sea problema pues al compararlo con el antiguo veo que la luz es mas o menos del mismo diametro ( enciendo una linterna dentro del piston para poder apreciar el diametro ) ,tras esto me dispuse a limpiar el piston por dentro, tenia mucha mierdecilla al final asi que opte por coger una aguja de ganchillo y raspe un poco hasta que mas o menos ha quedado decente.
quiero daros las gracias a todos porque habeis estado en lo cierto el agujero tenia tela de mierda incrustada ,era imposible que se desatascara por la presion y por lo tanto no descongestionaba elcircuito , supongo que ese agujerito pequeño es el que se engarda de eso.he metido en muelle del otro piston pues es mas grande a pesar que el piston era tb de 16 .
espero que me respondais si puede haber sido el fallo .
mañana probaremos de nuevo el sistema y ya os tendre informado .
perdonad no he podido sacar fotos pues el agujero no se aprecia apenas
y tened cuidado con los agujeritos pues si este tan pequeño puede hacer este estropicio , que podria hacer si se atasca el bijain.
un saludo y hoy me acuesto mas feliz . ya queda menos .
en breve pasare a los amortiguadores delanteros
Hoy no he podido ir a la reunion de los mirlos como todos los miercoles , debido a que la niña estaba con una tos ronca que no me fiaba
entre esto los dos ascensores que no funcionan , los 5 viajes desde un 4 piso pa arriba y abajo me he encabronao un poco en esto del piston y ya creo que he encontrado la solucion del problema , s las dos opciones que me habeis dado eran ciertas ; por una parte me comentasteis que era como se dice por aqui " roña " y por otra que no retrocedia el piston lo suficiente asi que tras el encabronamiento , ademas esta tarde he desmontado el guardabarros trasero pues roza por un lado sin ningun exito conseguido , me puse a desmontar el piston que tengo en casa y limpiarlo , tras ver el muelle me di cuenta que este tiene un encastre para que no se salga ,y empece a darle vueltas al asunto pensando que podira haber colocado el muelle al reves por la parte ancha hacia el embolo y eso seriaa lo que impedia que retrocediera el piston , al sacar el perro me dirigi a la moto , drene el deposito , lo desmonte y lo subi a casa , desmonte todo el piston , y me fije en los dos agujeritos ,que van al deposito el grande y el pequeño , metiendo una luz por dentro del piston pude comprobar que estaba obstruido el pequeño asi que con una agujita me dispuse a desatascarlo , me costo mucho trabajo e incluso creo que lo he abierto un poco, aunque no creo que sea problema pues al compararlo con el antiguo veo que la luz es mas o menos del mismo diametro ( enciendo una linterna dentro del piston para poder apreciar el diametro ) ,tras esto me dispuse a limpiar el piston por dentro, tenia mucha mierdecilla al final asi que opte por coger una aguja de ganchillo y raspe un poco hasta que mas o menos ha quedado decente.
quiero daros las gracias a todos porque habeis estado en lo cierto el agujero tenia tela de mierda incrustada ,era imposible que se desatascara por la presion y por lo tanto no descongestionaba elcircuito , supongo que ese agujerito pequeño es el que se engarda de eso.he metido en muelle del otro piston pues es mas grande a pesar que el piston era tb de 16 .
espero que me respondais si puede haber sido el fallo .
mañana probaremos de nuevo el sistema y ya os tendre informado .
perdonad no he podido sacar fotos pues el agujero no se aprecia apenas
y tened cuidado con los agujeritos pues si este tan pequeño puede hacer este estropicio , que podria hacer si se atasca el bijain.
un saludo y hoy me acuesto mas feliz . ya queda menos .
en breve pasare a los amortiguadores delanteros