Con lo que dices, la pregunta sería cambiar de sinvergüenzas, vease dejados, negligentes, mataos, etc. , no creo que esa situación se pueda generalizar por el hecho de ser taller oficial de la marca o privado. Reclamación a la marca acreditando lo que han hecho mal en el taller y que le pongan las pilas. Eso sí, en tu caso concreto, cambiar de ese taller y no llevarla más.
que estaban tan mal 
y me podia matar
aguantaros 3 años m´´asss 
hasta su sustitucióm.
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| Jose | 18casquillos sin frenillo7,90€ 142,20€ | |
| Visor de aceite motor37,90€ | ||
| mano de obra 2,5H. y 29,50€ la hora > 73,75 € | ||
| IVA 63,82€ total <<< 367,77€ |
Y como lo sabes que lo.ha hecho bien en su casa?
Ya ..al final es confianza en la persona con la que tratas, creo que se nota la pasión con la que te pueda explicar el mantenimiento que le hacía y si sabe de lo que habla, no se si me explico...
Totalmente de acuerdo!!Muy sencillo y te contesto desde mi propia experiencia: primero que no conozco a nadie que toque su propia moto sin tener claro qué es lo que tiene que hacer y cómo hacerlo, y segundo, que siempre se tienen apoyos tanto a nivel de buenas amistades, como el foro. Resumiendo, que sin no sabes lo que haces, difícilmente volverá a funcionar la moto, con lo cual ya sabrás que el que lo haya hecho, lo ha hecho mal.
También hay niveles de mantenimiento: desde el más básico de aceites y filtros, hasta el más complejo de gente que es capaz de desmontar su moto hasta el último tornillo y volverla a montar, trabajos que no te hará ningún concesionario y muy pocos talleres puesto que no son rentables.
Sobre el tema de los CO, la experiencia mía es huir como de la peste de ellos. El librito sellado para mí no es más que eso, un sello en una hoja y nada más, ya que no garantiza un trabajo mejor que el que yo haga en mi propia moto, y no es debido a la falta de conocimiento por parte del mecánico de un CO, sino porque trabaja con tiempos muy ajustados, justo lo contrario que cualquier aficionado. Además, yo sé qué recambios y aceites compro para mi moto, y sin comisiones abusivas del CO.
Ya lo dije y lo mantengo y no precísamente porque me lo cuenten: me da mucha más confianza alguien que mantenga su moto antes que cualquier concesionario y sus sellos por los que no pienso aceptar un sobrecoste una vez cumplida la garantía.
Me fío mil veces más de alguien que me venda una moto con esta tarjeta de presentación que de un librito con sellos...
Muy sencillo y te contesto desde mi propia experiencia: primero que no conozco a nadie que toque su propia moto sin tener claro qué es lo que tiene que hacer y cómo hacerlo, y segundo, que siempre se tienen apoyos tanto a nivel de buenas amistades, como el foro. Resumiendo, que sin no sabes lo que haces, difícilmente volverá a funcionar la moto, con lo cual ya sabrás que el que lo haya hecho, lo ha hecho mal.
También hay niveles de mantenimiento: desde el más básico de aceites y filtros, hasta el más complejo de gente que es capaz de desmontar su moto hasta el último tornillo y volverla a montar, trabajos que no te hará ningún concesionario y muy pocos talleres puesto que no son rentables.
Sobre el tema de los CO, la experiencia mía es huir como de la peste de ellos. El librito sellado para mí no es más que eso, un sello en una hoja y nada más, ya que no garantiza un trabajo mejor que el que yo haga en mi propia moto, y no es debido a la falta de conocimiento por parte del mecánico de un CO, sino porque trabaja con tiempos muy ajustados, justo lo contrario que cualquier aficionado. Además, yo sé qué recambios y aceites compro para mi moto, y sin comisiones abusivas del CO.
Ya lo dije y lo mantengo y no precísamente porque me lo cuenten: me da mucha más confianza alguien que mantenga su moto antes que cualquier concesionario y sus sellos por los que no pienso aceptar un sobrecoste una vez cumplida la garantía.
Me fío mil veces más de alguien que me venda una moto con esta tarjeta de presentación que de un librito con sellos...
Josepmaria, si no te importa, me podrías decir que mecánico es? (aunque sea por privado). Estoy buscando mecánico de confianza para mi GS.
Pues otro por aquí con las mismas dudas que tú...
Me cobraron CERO EUROS.
De hecho, lo publiqué en español, pero ahora veo que Chrome debe haberlo convertido de nuevo al inglés. ¡Lo estoy intentando!
Buenas Frangorn, Motorbike Team te diria que es el mejor taller al que dejaria la moto en Lleida, sin desmerecer otros buenos que seguro que los hay, pero por mi experiencia y por otros amigos mios que han ido y siempre muy bien tanto en trato, servicio y precio, aunque el precio de los talleres ya no se de ninguno que sea barato
A mi me parece que la diferencia entre un taller oficial y uno autorizado es el precio de la mano de obra. En todo lo demás, las diferencias me parecen que son mínimas. En mi caso la de los 40.000 km la pase en un taller autorizado aun estando en garantía y me cobraron 250 euros sin el aceite que lo puse yo. No hay tantas diferencias con lo que te cobraron en Cordoba, aunque me parece que en Barcelona los precios son ya de base superiores.
Perdona por el atraco, ¿pero entiendo que hablas del concesionario oficial Bmw de Cordoba?, si es asi entiendo también que solo hay uno o es alguno en concreto, te lo comento porque para los de la zona centro del país ese precio nos parece un regalo, sin mas, ni con las primeras GS de aire que tuve en el 2004 recuerdo haber pagado menos de 400€ por una revisión par
Correcto, concesionario oficial San Rafael Motor. Llevan poquito con motos, antes la concesión la llevaba Todomoto (donde por cierto las pares me salían por unos 320€). Hay otro concesionario que no es oficial pero son especialistas en BMW, se llama Hélice Motor y como no me contestaron cuando pedí presupuesto pues no se la llevé a ellos.
Eso suelo hacer yo, de hecho he pasado revisiones en 4 países distintos. También porque resido en Suiza y aquí las pares no bajan de 800 CHF....
Me lo apunto que en breve me toca la de los 20mil, aprovechare para cuadrar ruta/viaje por la zona, les llamare antes para cerrar la cita
No es cierto, yo actualizo la moto en casa con E-Sys y cable ENET. También hago coding.
Pero la cuestión es que fácilmente podría convertirse en la norma si BMW así lo deseara. Todos los sistemas operativos de ordenadores y dispositivos móviles, así como sus aplicaciones, se actualizan periódicamente sin necesidad de concesionarios.
