oscargines
En rodaje
Ni idea. La he comprado de segunda mano en la BMW. Pero en la rt lc del trabajo... No se les cambia el líquido de freno hasta que mueren en el desguace y no he oído nunca nada del freno trasero.
Según BMW somos varios con problema en freno trasero en GS LC
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seyeulb
Curveando
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Yo os cuento mi experiencia.
GSA 2014, en abril 2019, tenia 60.000 km y en una viaje a Marruecos me quedé definitivamente sin freno detrás.
Nunca había frenado bien de atrás, pero ese fallo en Marruecos fue definitivo.
Al hacer la revisión en el concesaionario habitual en Madrid y relatarles el problema y que ya tenia comprada un GSA1250 con ellos (....y tenía comprometida la venta de la 2014 a un amigo), ME CAMBIARON A COSTE CERO la pinza de freno trasera + algo de software.
La moto 2014 la he cogido de nuevo este verano 2021 y frena perfectamente de atrás y ahí está con 80.000 km
GSA 2014, en abril 2019, tenia 60.000 km y en una viaje a Marruecos me quedé definitivamente sin freno detrás.
Nunca había frenado bien de atrás, pero ese fallo en Marruecos fue definitivo.
Al hacer la revisión en el concesaionario habitual en Madrid y relatarles el problema y que ya tenia comprada un GSA1250 con ellos (....y tenía comprometida la venta de la 2014 a un amigo), ME CAMBIARON A COSTE CERO la pinza de freno trasera + algo de software.
La moto 2014 la he cogido de nuevo este verano 2021 y frena perfectamente de atrás y ahí está con 80.000 km
kephren
Acelerando
Exactamente, y está en el usuario denunciar y defender sus derechos....
Estas grandes marcas se olvidan que lo que mueve está enorme rueda de la fortuna no son ellos, sino los clientes.
Aquel que con su trabajo del día a día junta el dinero para comprar el producto. Y si está dispuesto a pagar mucho más que por otro producto de similares características es por la fama y confiabilidad de la marca.
Y es allí donde se equivocan al no dar respuestas válidas a reclamos comprobados y ciertos....
No os olvidéis de que el dinero lo pone el cliente, que es al que están ninguneado y tratando como si molestará con su reclamaciones.
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dirdam16
Curveando
Buenos días,
Me autocito para comentar las novedades: La semana pasada pasé la revisión de los 50.000 Kms y la medida PUMA la hicieron en la moto a los 43.675 Kms. Diría que duró funcionando como debía unos 5.000 Kms como máximo. A partir de ahí ya empezó a dejar de funcionar y otra vez a hundirse el pedal de la forma habitual. Total, que durante la revisión me volvieron a hacer un purgado específico y, de nuevo, freno trasero disponible. Me temo que, al menos en mi caso, la medida PUMA no ha resultado. Bien es cierto que no solicité un listado de informe de equipamiento para comprobar si la medida figura en el mismo como se indica en los mensajes anteriores ("Punto de presión de frenado más duro en freno de la rueda trasera")... Para la próxima a ver si me acuerdo y lo solicitaré.
Esto es lo que puedo contarles.
Saludos.
Última edición:
robgar06
Curveando
Hoy he cambiado el líquido de frenos y he puesto Motul 700 que tiene el punto de ebullición aún más alto que el 660. Yo tengo forrado los conductos de la bomba trasera con aislante del que se usa para las conducciones de aire acondicionado sujeto con bridas y nunca he tenido problema con el freno trasero.
Puedes poner unas fotos de que y como lo has forrado .
Yo también quiero hacerlo.
Gracias
Alejandro Pérez Calderón
Curveando
Somos 2
Tres?
.
Alejandro Pérez Calderón
Curveando
Fuco
Curveando
Hoy he dejado la moto en el conce. Les he comentado lo del freno trasero y me han dicho, que conocen el problema y la solución es actualizar software.
A ver si se nota y si es así, que dure
A ver si se nota y si es así, que dure
billl
Allá vamos
Si te han dicho eso, diles de mi parte que……
.Te lo dice uno que se supone le actualizaron el modulo de abs.
Eso si,
si te actualizan el software de la moto completo, y te funciona, pido cita mañana mismo aunque lo tenga que pagar yo, ya que ya no tengo la garantia. .
Pero creo que en este foro ya hay quien le han puesto la ultima version, y sigue con los mismos problema.
Un saludo compañero y suerte.
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Noleitor_GS
Allá vamos
Nadie ha tocado las pinzas de freno trasero después de usarlo unos kms. Rojo vivo, eso es temperatura y muy superior a los 300 grados
La bomba, no recibe tanto calor, de hecho se puede tocar por lo que no supera los 60 grados, el líquido aguanta 300 grados.
Creo que el enfoque que propone goyo es incluso contraproducente ya que el posible aire frío que pasa al circular no pasa a través de la bomba.
Por último, parece que ha salido un nuevo motul 700 dot 4 que aguanta incluso más temperatura.
Esperemos el resultado de la persona de Huelva, pero…
Un saludo
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Fuco
Curveando
A ver. Ya contaré...Si te han dicho eso, diles de mi parte que…….
Te lo dice uno que se supone le actualizaron el modulo de abs.
Eso si,
si te actualizan el software de la moto completo, y te funciona, pido cita mañana mismo aunque lo tenga que pagar yo, ya que ya no tengo la garantia. .
Pero creo que en este foro ya hay quien le han puesto la ultima version, y sigue con los mismos problema.
Un saludo compañero y suerte.
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JULENBMW
Acelerando
En mi GSA 2015 ya noté hara unos 15000ksm (ahora llevo 38000) el pedal de freno esponjoso, purgué manualmente y con motoscan y quedo perfecto. Ahora otra vez lo volví a notar con excesivo recorrido, en esta ocasion he cambiado a liquido de de frenos Motul 660 para alta temperatura. me ha llamado la atencion al purgar y cambiar el liquido que habia bastantes burbujas en el circuito de freno, sintoma de que ha hervido. Añadir que mi moto NO lleva catalizador, con lo que los colectores no se calientan tanto, pero aun asi parece que le sube mucho calor a la bomba. Tambien comentar que yo el freno trasero no lo uso practicamente nunca, todo y que con la frenada combinada obviamente al tocar la maneta actua el freno trasero a la vez. A ver como responde con el Motul 660 en los proximos kms, ya informaré.
Pues como digo en el video, no tengo ni idea de si sera la solucion.
Lo que si puedo decir es que terminada el punta a punta, la moto del video no a vuelto a tener el problema del freno, de todas formas hasta despues del verano no sabremos que tal realmente.
Luego lo de las pinzas super caliente... hay gente que le pasa y a otros no y si estan tan calientes. piensa que al ser frenada combinada, las 3 pinzas siempre frenan y tambien que si la bomba no funciona bien y no tiene retornoco correcto la pinza se podria quedar pinzada.
Hay algunos que me han comentado que le ha puesto la bomba de un modelo de moto Honda no se que... y que no le ha vuelto a fallar nunca mas.
Lo suyo seria hacer estudio poco a poco, en plan mirar solo la bomba, luego mirar solo la pinza y despues hidraulicos, porque si se ataca a la vez a todo, si es posible solucionarlo pero no sabremos la raiz de problema.
De todas formas yo lo mio es una idea y no la solucion y estoy a modo investigacion casera, que ni siguiera tengo ese modelo de moto que sino anda que ya le hubiera hecho un millo de pruebas... pero bueno. ajjaja
Noleitor_GS
Allá vamos
Goyo!!!
Antes de nada agradecerte todo lo que he aprendido gracias a tus aportaciones “públicas”, gracias.
Espero no haberte molestado, ya que bajo ningún concepto era mi intención.
Entiendo lo que dices, y si, esto va de ensaño y error, ojalá funcione la solución y todos tan contentos! Yo soy defensor de la solución mediante cambio de líquido y chico, a prueba de 30000 km y no ha vuelto a fallar.
Lo dicho, un saludo y gracias!
amolin32
Curveando
Goyo, como saco un patrón de la bomba de freno para cortar a medida el protector calorífico que ya he comprado?
Se lo pego directamente a la bomba de freno por la parte interna sin más?
motard62
Curveando
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Bueno ya voy por los 200.000km y desde que purgue con 90.000km, cambie el líquido de freno y desde entonces procuro usar el freno trasero a un que solo sea para ayudar a timonear en curvas no he vuelto a tener problema a sin y todo de tan en tan lo purgó por si aca. Esta es mi versión que cada uno lo tome como quiera ???
Adjuntos
oscargines
En rodaje
Yo le he cambiado la bomba del freno. He quitado la nissin y he puesto una bremboo y de momento ha ganado en tacto.
oscargines
En rodaje
Busqué una bomba de freno similar, es decir, que la entrada de líquido desde el depósito y la salida a la pinza fuera al menos similar. La que mas se corresponde es la Brembo PS11. Es barata, unos 60€ dependiendo de donde la compres y la época del año, etc.
Tienda donde compré la bomba. Otro de los accesorios necesarios.
La bomba viene sin la varilla empujadora. A parte, esta bomba es para Ducati, así que con la bomba nissin adapté la varilla para poder usarla con la palanca de freno; un par de tuercas y arandelas.
¿Qué problemas me he encontrado y materiales he necesitado?
La entrada de líquido de frenos es mas ancha que la original, nada que no se pueda solucionar yendo con el tubo original a la tienda de repuestos local y pedir medio metro -por tener de sobra- de tubo un poco mas ancho -agujero interior- y reutilizar el resto de componentes.
La bomba de freno original, su agujero es roscado y el mismo tornillo aprieta la bomba contra el chasis. La solución es obvia, un dos tornillos, arandelas y dos tuercas con freno. Y a purgas.
El purgado.
Me podéis criticar todo lo que queráis, pero no lo he hecho como se puede ver en todos los canales de youtube de como se purga el circuito. Lo he hecho al estilo de como se hace con los frenos de disco de bicicleta, al estar el circuito casi vacío, con dos jeringas, una con aguja, las de cocina valen perfectamente, y un tubo transparente de plástico.
Se vacía completamente el baso del freno, se conecta la jeringuilla con líquido a la pinza de freno con el tubo transparente a la tuerca de purgado y se abre, se inyecta el líquido nuevo y miramos que empiece a salir el líquido viejo hasta que observemos que empieza a salir nuevo. Se vuelve a quitar todo el líquido del baso y seguimos inyectando hasta dejarlo al nivel adecuado.
¿Por qué lo he hecho así? porque me aseguro que no voy a dejar aire en el circuito. Y porque yo lo he hecho todo solo y la punza de freno está en el otro lado de la palanca de freno. Apretar y abrir y cerrar la tuerca es totalmente inviable sin hacer cosas raras. Y porque es mucho mas rápido.
PD. Las fotos no son muy buenas pero pueden servir.
Adjuntos
JULENBMW
Acelerando
5000 kms despues, y desde que pasé a Motul 660, no ha vuelto a desfallecer el pedal trasero, tacto correcto y poco recorrido en el pedal. De momento muy satisfecho. Añadir que por curiosidad toqué la pinza trasera en un alto en el camino, después de llevar varias horas de ruta y la pinza estaba achicharrando, y eso que como digo no suelo hacer uso del freno trasero de manera individual, mas que con la frenada combinada.
esto que no suele decirlo nadie me parece la clave de todo este garigay , el mal aislamiento del circuito provocado por el enorme calentamiento de los catalizadores de las nuevas Euros , lanzo una pregunta a ver si alguno aparece...Alguno con linea completa de escapes o supresores de catalizador sufre tambien este "fadding" en el freno trasero?
creo sinceramente que el problema esta en el calor del catalizador , a un amigo en su ktm 1190 le pasaba exactamente lo mismo cuando timoneaba con el trasero al poco se quedaba sin fenos y tenia que volverlos a purgar sin remedio , y llevo sin salir con el pero me suena que lo que hizo es cambiar el latiguillo mas aislado y mas consistente evitando la dilatación por calor/uso, yo en mis suzukis Vstrom ni un problema de estos ni por asomo vaya...
es mas y despues de leer mocho pues me acabo de comprar una gs 1250 2020, es que el gran problema de estas motos y no solo bmw son las medidas tan restrictivas de Euro pues montan catalizadores que se ponen a 600 C y lo que pillen cerca lo tuestan pero bien , en eso los japos lo saben y lo tienen muuuuuuchooooo mejor resuelto que en general las europeas o americanas , vease las panamerican, el calor dicen que es de insoportable denunciable...
El problema creo que no son las medidas restrictivas de Euro, yo pienso que el problema es o bien la ineptitud de los ingenieros de BMW en el diseño de motos que se adapten a la normativa vigente o el intento de BMW de estirar los diseños existentes a fin de reducir costes y desde luego pasandose por el forro la seguridad de los motoristas dejando que circulen con problemas en los frenos.
Perry Mason
Acelerando
Me sumo a los damnificados, gs 1250 del 2021, 33000km, y pedal totalmente hundido.
Le he puesto peso a la palanca de freno para
que baje a fondo y mañana veré...
En cualquier caso el martes al conce....
Le he puesto peso a la palanca de freno para
que baje a fondo y mañana veré...
En cualquier caso el martes al conce....
Perry Mason
Acelerando
Ha mejorado algo con la pesa, pero hoy ya de recibido el obd link, y mañana me haré con el dot 5.1 y al conce....
Según digan actuaré... a ver si hay suerte...
Según digan actuaré... a ver si hay suerte...
Perry Mason
Acelerando
Con el purgado del Conce asunto solucionado.
Peeeeero... no me han cobrado, no me han dado factura, no me han entregado nada por escrito con lo cual no hay constancia oficial del problema, aunque los mecánicos lo saben y aconsejan extraoficialmente el cambio de líquido de frenos al de mayor aguante calórico, y un protector/ disipador que resguardo la bomba de freno.
Curiosamente haces la consulta al chat gpt y ya te dice esa solución.
Ahora con las motos chinas veremos lo que vende bmw si sigue perdiendo prestigio por falta de atención a sus paganos... El concepto premium sólo tiene un respaldó, el servicio al cliente y si se pierde eso, se acaba el chollo....
Peeeeero... no me han cobrado, no me han dado factura, no me han entregado nada por escrito con lo cual no hay constancia oficial del problema, aunque los mecánicos lo saben y aconsejan extraoficialmente el cambio de líquido de frenos al de mayor aguante calórico, y un protector/ disipador que resguardo la bomba de freno.
Curiosamente haces la consulta al chat gpt y ya te dice esa solución.
Ahora con las motos chinas veremos lo que vende bmw si sigue perdiendo prestigio por falta de atención a sus paganos... El concepto premium sólo tiene un respaldó, el servicio al cliente y si se pierde eso, se acaba el chollo....
Cocoliso
Arrancando
En la 1200LC he tenido el problema del feno trasero hasta la revisión de los 50.000km. Le pusieron Motul 660 y llevo 4000km y el freno está perfecto!!!
a mi hace 2000 kms me lo purgaron en el conce sin coste aprovechando que fui hacer la campaña de cardanCon el purgado del Conce asunto solucionado.
Peeeeero... no me han cobrado, no me han dado factura, no me han entregado nada por escrito con lo cual no hay constancia oficial del problema, aunque los mecánicos lo saben y aconsejan extraoficialmente el cambio de líquido de frenos al de mayor aguante calórico, y un protector/ disipador que resguardo la bomba de freno.
Curiosamente haces la consulta al chat gpt y ya te dice esa solución.
Ahora con las motos chinas veremos lo que vende bmw si sigue perdiendo prestigio por falta de atención a sus paganos... El concepto premium sólo tiene un respaldó, el servicio al cliente y si se pierde eso, se acaba el chollo....
kephren
Acelerando
Llevo años con el motul 660 en mi GSA LC y sigue dando el mismo problema.
Lo purgo yo y le cambio yo el líquido de frenos en mi garaje con el OBDLink.
En menos de 5000 kms empiezas a notar el bajón
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motard62
Curveando
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Hola compañero pues yo hace unos 160.000km que le puse motul 660 y hasta ahora no a vuelto a dar fallo. Mi moto una gsa lc del año 2014 y va ahora por 276.000km y perfecta está es mi realidad. Que no dudo ni mucho menos lo que tú comentas. Un saludo