Depende de a qué revoluciones lo dejes caer, ¿no?.
El problema son las velocidades, con la s1000r alto de vueltas....en carretera abierta siempre es un peligro para el carnet. De ahí que las trail con bajos en carreteras rotas y ratoneras, es una forma de seguir disfrutando de la conducción con tranquilidad.
Cada vez quedan menos maneras...
La s1000 arriba anda muy mucho, soy consciente de ello, no obstante no hay que ir al corte que lo da en unas 11k y pico vueltas, subiéndola entre 8 y 9k y estirándola hasta unas 10k en momentos puntuales es un tiro y si, vas rápido pero tampoco una cosa loca. Otro cantar es que vayas subiendo marchas hasta el corte jaja.El problema son las velocidades, con la s1000r alto de vueltas....en carretera abierta siempre es un peligro para el carnet. De ahí que las trail con bajos en carreteras rotas y ratoneras, es una forma de seguir disfrutando de la conducción con tranquilidad.
Cada vez quedan menos maneras...
Bueno, mi moto fue una GSA 2007 de aire monoarbol, no iba muy sobrada de medios, de hecho tenía bastante marcado el bache famoso a las 4,5k vueltas mas menos que era muy molesto, por lo que la conducción que esa moto pedía era ir tirando de bajos (entiendo por bajos hasta las 4 o 5k vueltas, a partir de ahí medios hasta las 8k o así y a partir de ahí empiezan los altos, eso es lo que siempre me han dicho jeje que yo tampoco soy muy entendido) ya que tenías el bache que te dejaba tirado. La verdad es que jamás me adapté a ese motor. Desconozco cómo van las LC porque no he tenido ninguna... aún
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La s1000 arriba anda muy mucho, soy consciente de ello, no obstante no hay que ir al corte que lo da en unas 11k y pico vueltas, subiéndola entre 8 y 9k y estirándola hasta unas 10k en momentos puntuales es un tiro y si, vas rápido pero tampoco una cosa loca. Otro cantar es que vayas subiendo marchas hasta el corte jaja.
Bueno, mi moto fue una GSA 2007 de aire monoarbol, no iba muy sobrada de medios, de hecho tenía bastante marcado el bache famoso a las 4,5k vueltas mas menos que era muy molesto, por lo que la conducción que esa moto pedía era ir tirando de bajos (entiendo por bajos hasta las 4 o 5k vueltas, a partir de ahí medios hasta las 8k o así y a partir de ahí empiezan los altos, eso es lo que siempre me han dicho jeje que yo tampoco soy muy entendido) ya que tenías el bache que te dejaba tirado. La verdad es que jamás me adapté a ese motor. Desconozco cómo van las LC porque no he tenido ninguna... aún
La cuenta de la vieja nunca falla jajaja. Respecto a la LC, la verdad es que no la he probado, espero que no sea tan cantoso el bache como en la que tuve. Cuando probé la S1000 casi lloro de emoción, llena y poderosa desde que arrancas hasta que te para la Guardia Civil
Depende del ritmo. Si se va alegre S2 si vas normal S1.
Bueno no es cuestión de intentar, es cuestión del uso que le de a la moto cada uno y se sienta cómodo, a mi me gusta llevarla así cuando salgo de curveo ratonero por las zonas que conozco y me gustan para ese tipo de ritmos, me siento cómodo y seguro. Respeto que a ti no, pero a mi si.
Totalmente jajaja, me encanta esa frase
