Chin
Curveando
A ver,
Los concesionarios bmw, en general, son caros, al igual que caras son las motos que compramos y / o tenemos, y al igual que caros son los concesionarios Mercedes, Porsche o Audi.
Es lo que hay.
Lo que quisiera todo el mundo, es tener un Mercedes, y que te cobrasen las revisiones a precio de Seat Panda..........nos han jodío¡¡¡¡ ;D ;Dpues claro, pero eso no puede ser, aunque debiera, no lo es.
Sería genial que todos los concesionarios tuviesen el mismo precio de mano de obra, pero no es lo mismo un taller pequeño con el jefe y un empleado, que una nave que cuesta una millonada, con muchos empleados y máquinas que cuestan muchísimo, como el modi-tec de diagnóstico que tiene bmw. ( creo que andaba por los 6 millones ).
Todo eso se paga.
Tenemos unas motos elitistas, de una marca elitista y ya está. :
El que no la pueda mantener, pues la vende y punto, o aprende a hacer el mantenimiento básico, o la lleva a otro taller de confianza, pero cuando se fastidie algo electrónico ( abs, injección ) tendrá que volver a bmw.
Que conste que yo no llevo la moto al concesionario más que para lo que no se hacer, pero es por dos motivos, uno porque con los km que hago, no puedo pagar 200 euros de media cada 10.000 km. No me quejo del precio porque no sirve de nada, pero como se que no puedo pagar eso, pues le cambio el aceite yo.
El otro motivo, es porque siempre me ha gustado la mecánica y aunque se lo justo, siempre me ha gustado tocar mis motos y mis coches.
Justamente, ahora mismo la tengo escurriendo el aceite del motor, el del cardan y el de la caja de cambios., porque me gusta.
Sobre que el mantenimiento es más barato a la larga que las japonesas, yo no lo creo, lo que pasa es que siempre se pagan más de segunda mano.
Y el que dice que las monocilíndricas son menos complicadas que las otras, está equivocado, porque lo que lo complica todo es la injección, el ABs y todos los sensores que lleva.
Al igual que comparar una honda VFr con una boxer..........el que una tenga carenado y la otra no, pues ya ves, el carenado lo quito yo en 3 minutos, pero luego una lleva carburadores y la otra un montón de centralitas, etc. Además, para cambiar el filtro de aire hay que desmontar todo en las dos.......
Hala, no me enrollo más.
Saludos.
Los concesionarios bmw, en general, son caros, al igual que caras son las motos que compramos y / o tenemos, y al igual que caros son los concesionarios Mercedes, Porsche o Audi.
Es lo que hay.
Lo que quisiera todo el mundo, es tener un Mercedes, y que te cobrasen las revisiones a precio de Seat Panda..........nos han jodío¡¡¡¡ ;D ;Dpues claro, pero eso no puede ser, aunque debiera, no lo es.
Sería genial que todos los concesionarios tuviesen el mismo precio de mano de obra, pero no es lo mismo un taller pequeño con el jefe y un empleado, que una nave que cuesta una millonada, con muchos empleados y máquinas que cuestan muchísimo, como el modi-tec de diagnóstico que tiene bmw. ( creo que andaba por los 6 millones ).
Todo eso se paga.
Tenemos unas motos elitistas, de una marca elitista y ya está. :
El que no la pueda mantener, pues la vende y punto, o aprende a hacer el mantenimiento básico, o la lleva a otro taller de confianza, pero cuando se fastidie algo electrónico ( abs, injección ) tendrá que volver a bmw.
Que conste que yo no llevo la moto al concesionario más que para lo que no se hacer, pero es por dos motivos, uno porque con los km que hago, no puedo pagar 200 euros de media cada 10.000 km. No me quejo del precio porque no sirve de nada, pero como se que no puedo pagar eso, pues le cambio el aceite yo.
El otro motivo, es porque siempre me ha gustado la mecánica y aunque se lo justo, siempre me ha gustado tocar mis motos y mis coches.
Justamente, ahora mismo la tengo escurriendo el aceite del motor, el del cardan y el de la caja de cambios.
, porque me gusta.Sobre que el mantenimiento es más barato a la larga que las japonesas, yo no lo creo, lo que pasa es que siempre se pagan más de segunda mano.
Y el que dice que las monocilíndricas son menos complicadas que las otras, está equivocado, porque lo que lo complica todo es la injección, el ABs y todos los sensores que lleva.
Al igual que comparar una honda VFr con una boxer..........el que una tenga carenado y la otra no, pues ya ves, el carenado lo quito yo en 3 minutos, pero luego una lleva carburadores y la otra un montón de centralitas, etc. Además, para cambiar el filtro de aire hay que desmontar todo en las dos.......
Hala, no me enrollo más.
Saludos.
(sin comentarios, verdad?)
