¡SORPRESAS! nada mas abrir el melón R100RT
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andriusos
Curveando
Merenat, como diría el monarca emérito:"me llena de orgullo y satisfacción"
Saludos
Andriusos
Saludos
Andriusos
Bueno , bueno no empecemos a chuparnos las pollas todavía.
Aún no hay nadie que haya pagado entrada para verla
Muy guapa enmarcada, vamos que nadie la toque, no¡¡¡¡¡
latacitadeplata
Curveando
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Andrés, que hay de lo tuyo,
Saludos.
Arranca por Dios
Saludos.
Arranca por Dios
andriusos
Curveando
Latacita de plata, tengo una ventana de tres semanas, en la que tengo que aprovechar para meter, y sacar..., La moto en el taller y también quedar con vosotros para entregaros las láminas, a ver cómo lo hacemos, que luego me vuelven a abducir los marcianos.
Saludos
Andriusos
Saludos
Andriusos
andriusos
Curveando
un placer roadstero.
saludos
andriusos
saludos
andriusos
andriusos
Curveando
Bueno, pues segundo ingreso programado para quirófano...
Ahora le toca a la mitad delantera del motor, no solo el cambio de juntas, sino la inspección de los órganos internos...cigüeñal, bielas, culatas , pistones...etc, para lo que es necesario el veredicto de un profesional, por lo menos en mi caso...Hale, a rezar el Rosario mientras, y que no sea na
Saludos
Andriusos
Ahora le toca a la mitad delantera del motor, no solo el cambio de juntas, sino la inspección de los órganos internos...cigüeñal, bielas, culatas , pistones...etc, para lo que es necesario el veredicto de un profesional, por lo menos en mi caso...Hale, a rezar el Rosario mientras, y que no sea na
Saludos
Andriusos
andriusos
Curveando
bueno, pues ya está la moto de vuelta en casita....y casi (quedan dos flecos todavía) terminada.
el repasazo ha sido tremendo, y viéndolo en directo, efectivamente la tarea me superaba ampliamente...(bendita prudencia)
mas importante que el trabajo de cambiar juntas y retenes, el cual era evidentemente necesario:
era el veredicto de lo que nos íbamos a encontrar ahí dentro, ya que de ser negativo daría al traste con todas mis expectativas futuras, y ahora a toro pasado ¿o a tiro? cualquiera se da cuenta de que esta es la primera operación que debiera haberse realizado...y vamos ya para el año y medio comiendo melón...¡pues ha sido la última! (casi).
bueno , pues afortunadamente lo que nos hemos encontrado por ahí dentro no lo hubiera imaginado ni en mis mejores expectativas, estaba absolutamente todo en perfecto estado, sin el menor desgaste aparente en todos los componentes, y lo que es mejor, no se observaron huellas del paso de ningún ser humano por esas interioridades desde que la moto saliera de fábrica en aquel lejano 1980...lo cual confirma que la moto pueda haber estado durmiendo casi dos décadas, según se desprende de la documentación de las itv
así en lo referente a culatas y pistón, una limpieza a fondo y a empezar una nueva vida
la distribución estaba también en perfecto estado, así como los componentes elécricos, los cuales tan solo han sido limpiados, y sustitución de platinos, que ya estaban un poco castigadillos, por otros "nuevos", pero para trabajar esta vez a las órdenes de Mr. Velleman, que es un patrón poco exigente...
aprovechando la ocasión se colocó un helicoil en el espárrago de la tapa de balancines
y se practicaron dos taladros inclinados en las culatas para evacuación de aguas (menores)
el motor de arranque se desmontó para comprobar escobillas (perfectas) y engrasado, y ya de paso se desmontaron las tapas de los gases del carter para cambiar juntas y comprobar el drenaje interior...(gracias boxer1971)
se sustituyo también el manguito de goma que estaba ya mas seco que la mojama...
aquí los restos de la batalla...todas las gomas putrefactas, en concreto, las de las guias de balancines totalmente cristalizadas...son 36 años ahí abajo...
por último, y como lo cortés no quita lo valiente, un regalo en agradecimiento a la labor realizada, para el padre del artífice de la reparación:
la sensación al salir del taller con moto nueva...indescriptible...de todas formas habrá que hacer unos kilometrillos para asegurarse de que todo rula a la perfección
saludos
andriusos
el repasazo ha sido tremendo, y viéndolo en directo, efectivamente la tarea me superaba ampliamente...(bendita prudencia)
mas importante que el trabajo de cambiar juntas y retenes, el cual era evidentemente necesario:
era el veredicto de lo que nos íbamos a encontrar ahí dentro, ya que de ser negativo daría al traste con todas mis expectativas futuras, y ahora a toro pasado ¿o a tiro? cualquiera se da cuenta de que esta es la primera operación que debiera haberse realizado...y vamos ya para el año y medio comiendo melón...¡pues ha sido la última! (casi).
bueno , pues afortunadamente lo que nos hemos encontrado por ahí dentro no lo hubiera imaginado ni en mis mejores expectativas, estaba absolutamente todo en perfecto estado, sin el menor desgaste aparente en todos los componentes, y lo que es mejor, no se observaron huellas del paso de ningún ser humano por esas interioridades desde que la moto saliera de fábrica en aquel lejano 1980...lo cual confirma que la moto pueda haber estado durmiendo casi dos décadas, según se desprende de la documentación de las itv
así en lo referente a culatas y pistón, una limpieza a fondo y a empezar una nueva vida
la distribución estaba también en perfecto estado, así como los componentes elécricos, los cuales tan solo han sido limpiados, y sustitución de platinos, que ya estaban un poco castigadillos, por otros "nuevos", pero para trabajar esta vez a las órdenes de Mr. Velleman, que es un patrón poco exigente...
aprovechando la ocasión se colocó un helicoil en el espárrago de la tapa de balancines
y se practicaron dos taladros inclinados en las culatas para evacuación de aguas (menores)
el motor de arranque se desmontó para comprobar escobillas (perfectas) y engrasado, y ya de paso se desmontaron las tapas de los gases del carter para cambiar juntas y comprobar el drenaje interior...(gracias boxer1971)
se sustituyo también el manguito de goma que estaba ya mas seco que la mojama...
aquí los restos de la batalla...todas las gomas putrefactas, en concreto, las de las guias de balancines totalmente cristalizadas...son 36 años ahí abajo...
por último, y como lo cortés no quita lo valiente, un regalo en agradecimiento a la labor realizada, para el padre del artífice de la reparación:
la sensación al salir del taller con moto nueva...indescriptible...de todas formas habrá que hacer unos kilometrillos para asegurarse de que todo rula a la perfección
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andriusos
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latacitadeplata
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Me alegro q esto marche, ahora a probar a Mr. Valleman.
Saludos
¡Que vida me estas quitando!
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andriusos
Curveando
gracias roadstero y latacitadeplata, y el mes que viene, quedada en Toledo para comprar mazapán...que ya son fechas...
saludos
andriusos
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andriusos
latacitadeplata
Curveando
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Yo estoy ahora intentando anclar las maletas para poder traerme el mazapán y por supuesto mi laminita.
Saludos
¡Que vida me estas quitando!
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andriusos
Curveando
latacitadeplata, va a ser todo un acontecimiento ver a tu r100rs funcionando tras tantas fatigas y penurias.
saludos
andriusos
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andriusos
andriusos
Curveando
Roadstero, me alegro, que la disfrutes.
Merenat, saque la moto del taller andando con el velleman, pero estoy fuera de casa y no he podido probar la moto en condiciones...aparentemente va igual...que no es poco...ya veremos con el tiempo si es verdad todo lo que prometía en el folleto, que si anda mas, que si gasta menos...que si me va a volver a salir el pelo...donde debe, claro.
Saludos
Andriusos
Merenat, saque la moto del taller andando con el velleman, pero estoy fuera de casa y no he podido probar la moto en condiciones...aparentemente va igual...que no es poco...ya veremos con el tiempo si es verdad todo lo que prometía en el folleto, que si anda mas, que si gasta menos...que si me va a volver a salir el pelo...donde debe, claro.
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Andriusos
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Merenat, lo del pelo...tampoco es tan importante...
Saludos
Andriusos
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andriusos
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Bueno señores, ya hay quuórum con los hojomeneados Kostelo y latacitadeplata para la entrega de láminas, así que se convoca la quedada del mazapán en Toledo para el día 17 de diciembre, contaremos además con la presencia estelar, en riguroso estreno y por primera vez en estos ruedos de la flamante r100rs de latacitadeplataBravo!!!!
Los detalles e inscripciones los traslado desde ya a: Encuentros Clásicas
Saludos
Andriusos
Los detalles e inscripciones los traslado desde ya a: Encuentros Clásicas
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Andriusos
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Fernández, ha sido un placer, ya nos veremos por esos mundos.
Saludos
Andriusos
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Andriusos
andriusos
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Actualizo el esquema del encendido transistorizado velleman, tal cual es como lo llevo montado, con sus dos condensadores, el delantero anulado por el cable cortado, y el trasero en standby, para una emergencia según instrucciones adjuntas
Todo probado y funcionando, que es gerundio.
Saludos
Andriusos
Todo probado y funcionando, que es gerundio.
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Andriusos
latacitadeplata
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Que gusto da cuando las cosas funcionan bien.
Saludos.
¡Que vida me estas quitando!
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andriusos
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Bueno, pues hoy con el solecito, un paseo por los alrededores para comprobar las últimas chapucillas
Respecto al encendido...pues como si no lo hubiera cambiado...igual que con el condensador, igual, igual.
Pero lo más gratificante de la jornada ha sido al revisar los bajos...ni miajita de aceite, ni un leve sudor, oiga!!!
Fantástico...cuanto durará la alegría?
En casa del pobre, poco, por que esta tarde se me acaba de fastidiar la lavadora...
Hale, ya tengo faena....ahora a buscar el foro de lavadoras...
Saludos
Andriusos
Respecto al encendido...pues como si no lo hubiera cambiado...igual que con el condensador, igual, igual.
Pero lo más gratificante de la jornada ha sido al revisar los bajos...ni miajita de aceite, ni un leve sudor, oiga!!!
Fantástico...cuanto durará la alegría?
En casa del pobre, poco, por que esta tarde se me acaba de fastidiar la lavadora...
Hale, ya tengo faena....ahora a buscar el foro de lavadoras...
Saludos
Andriusos
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Cero fugas?? Ya tengo dos, una es una vieja conocida, la del interruptor de presión de aceite, mal rayo le parta.
Lo monte embadurnado de silicona, pero se ve que la presión la levanta, Hala, a comprar uno, que es barato, vale el del 600...
La segunda fuga es nueva
Es el tornillo que señalo bajo la masa del cárter...que , por cierto, no se de que es.
Entiendo que es solo para tapar algún mecanizado en el cárter??
A ver si alguien puede confirmarlo.
De momento le he atizado con un poco de silicona, a ver si aguanta...
Saludos
Andriusos
Lo monte embadurnado de silicona, pero se ve que la presión la levanta, Hala, a comprar uno, que es barato, vale el del 600...
La segunda fuga es nueva
Es el tornillo que señalo bajo la masa del cárter...que , por cierto, no se de que es.
Entiendo que es solo para tapar algún mecanizado en el cárter??
A ver si alguien puede confirmarlo.
De momento le he atizado con un poco de silicona, a ver si aguanta...
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Andriusos
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Curveando
A vueltas con el tornillo del cárter, y nunca mejor dicho,y puesto que la silicona se ha mostrado ineficaz, se me ha encendido la bombilla, la del cerebro...,y se me ha ocurrido...apretarlo!!!!
El caso, es que contra todo pronóstico, tiene buen acceso atacando desde la retaguardia...
Para mi sorpresa lo he apretado un cuarto de vuelta sin mucha dificultad....pero...alguien puede confirmar si su función es solo de tapón?
A ver si va a ser un reglaje de algo y la estoy liando parda!!!
Saludos
Andriusos
El caso, es que contra todo pronóstico, tiene buen acceso atacando desde la retaguardia...
Para mi sorpresa lo he apretado un cuarto de vuelta sin mucha dificultad....pero...alguien puede confirmar si su función es solo de tapón?
A ver si va a ser un reglaje de algo y la estoy liando parda!!!
Saludos
Andriusos
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andriusos
Curveando
Me autocontesto...por si a alguien también le interesa
Esta lámina del engrase no tiene precio.
Re mirándola, se aprecian los dos tornillos del cárter que taponan los tuneles mecanizados en el cárter para permitir la circulación del aceite de la bomba al filtro.
Enigma resuelto, será cuestión de aplicar un sellador a las roscas, y listo.
Saludos
Andriusos
Esta lámina del engrase no tiene precio.
Re mirándola, se aprecian los dos tornillos del cárter que taponan los tuneles mecanizados en el cárter para permitir la circulación del aceite de la bomba al filtro.
Enigma resuelto, será cuestión de aplicar un sellador a las roscas, y listo.
Saludos
Andriusos
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andriusos
Curveando
Aunque no me ha tocado ni un duro a la lotería, como es tradición en mi caso, como estamos en Navidad me he permitido un dispendio de 4 eurillos, para dejarme ya de parches de silicona que no aguantan ni lo más mínimo....Será por dinero!!!!
En el autorrepuesto de la esquina, el mismo del Seat 600, FAE 11200
Saludos
Andriusos
En el autorrepuesto de la esquina, el mismo del Seat 600, FAE 11200
Saludos
Andriusos
andriusos
Curveando
como la pertinaz niebla está asolando ciudad real, he aprovechado para cerrar balance un año mas...y no es el último...por que todavía queda algún fleco para el 2017.
y es que ha habido que espaciar los gastos en el tiempo para hacerlos mas digeribles.
bueno , pues ahí van las frías cifras del año 2016, y segundo con la moto....
como el año pasado, y dado que la moto ha estado rodando de contínuo, los gastos directamente achacables a la restauración(realmente conservación) de la moto, se concentran en recambios y taller básicamente.
para el año que viene tengo estimado un gasto de unos 500 boniatos mas, ya solo en repuestos,que no serían estrictamente necesarios, pero con lo cual la moto quedará niquelada...con lo que la factura total va a llegar a los 2000€...mas el precio de compra de la moto...por si a alguien le sirve de referencia de lo que cuesta un "lavado de cara" ya que realmente a la moto no le pasaba nada
aunque lo básico es el estado de partida en que nos encontremos la moto, claro.
en mi caso, (ahora lo se...cuando la compré, no...) se trataba de una moto en bastante buen estado interno/externo...con probables grandes parones en su historial y un acusado abandono de mantenimiento en sus últimos años....¡hasta la fecha!¡claro!
esta es la lista de "pendiente ll" toda llena de tachaduras....que gusto (le precedió la de "pendiente l")
y esta la de "pendiente lll" para el año que viene...ya queda menos
en este croquis está reflejado todo el currelo hasta la fecha...casi na lo del ojo...
y esta montaña de facturas tienen la culpa de todo
pero ha merecido la pena, la moto me ha devuelto con creces hasta el último céntimo invertido en ella.
feliz 2017 a todos (pilotos y máquinas)
saludos
andriusos
y es que ha habido que espaciar los gastos en el tiempo para hacerlos mas digeribles.
bueno , pues ahí van las frías cifras del año 2016, y segundo con la moto....
como el año pasado, y dado que la moto ha estado rodando de contínuo, los gastos directamente achacables a la restauración(realmente conservación) de la moto, se concentran en recambios y taller básicamente.
para el año que viene tengo estimado un gasto de unos 500 boniatos mas, ya solo en repuestos,que no serían estrictamente necesarios, pero con lo cual la moto quedará niquelada...con lo que la factura total va a llegar a los 2000€...mas el precio de compra de la moto...por si a alguien le sirve de referencia de lo que cuesta un "lavado de cara" ya que realmente a la moto no le pasaba nada
aunque lo básico es el estado de partida en que nos encontremos la moto, claro.
en mi caso, (ahora lo se...cuando la compré, no...) se trataba de una moto en bastante buen estado interno/externo...con probables grandes parones en su historial y un acusado abandono de mantenimiento en sus últimos años....¡hasta la fecha!¡claro!
esta es la lista de "pendiente ll" toda llena de tachaduras....que gusto (le precedió la de "pendiente l")
y esta la de "pendiente lll" para el año que viene...ya queda menos
en este croquis está reflejado todo el currelo hasta la fecha...casi na lo del ojo...
y esta montaña de facturas tienen la culpa de todo
pero ha merecido la pena, la moto me ha devuelto con creces hasta el último céntimo invertido en ella.
feliz 2017 a todos (pilotos y máquinas)
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andriusos
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andriusos
Curveando
La niebla continúa por estas tierras y ya empieza a parecer una maldición...
Pero hoy es día uno, y hay que empezar el año como Dios manda, además tengo la excusa de comprobar las fuguillas de aceite
Esta vez parece todo controlado, con el sensor alternativo, cuya tuerca es 2 mm más pequeña que la original, y con el apretón al tornillo/tapón
Y los bajos fondos sin rastro de aceite
Voy a echar de menos cuando podía mojar pan en las paradas...Que va!!!!...Que dure!!!
Saludos
Andriusos
Pero hoy es día uno, y hay que empezar el año como Dios manda, además tengo la excusa de comprobar las fuguillas de aceite
Esta vez parece todo controlado, con el sensor alternativo, cuya tuerca es 2 mm más pequeña que la original, y con el apretón al tornillo/tapón
Y los bajos fondos sin rastro de aceite
Voy a echar de menos cuando podía mojar pan en las paradas...Que va!!!!...Que dure!!!
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Andriusos
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latacitadeplata
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Enhorabuena.
Me encanta lo metódico y disciplinado que eres.
Saludos.
¡Que vida me estas quitando!
Me encanta lo metódico y disciplinado que eres.
Saludos.
¡Que vida me estas quitando!
javiluneda
Acelerando
Muy buen trabajo, enhorabuena
josesacaelsaco
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Ya quisiera yo un libro de "taller sellado" con ese detalle... me apuesto, pongamos una "oreja", que en los conces, lo sellan y luego miran a ver si lo hacen, aunque con ese nivel de detalle, posiblemente no les saliese rentable. Eso es buen hacer y conocer/cuidar tu máquina. Un saludo.
josesacaelsaco
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A ver hombre de Dios, sería tan amable de instruirnos en la función que desempeña ese interruptor no OEM que le recuadro en rojo... le recuerdo que dispone de "aún" tres ubicaciones libres, marcadas en verde, para interruptores más acordes a la prestancia de la motocicleta. Un saludo y perdón por la intromisión.
andriusos
Curveando
Creo que no te debes de preocupar, tienes una primera serie original, en bastante buen estado, tan original que "me temo" tienes hasta los latiguillos de freno originales(ATE). Las mejoras oficiales de la segunda serie eran la conversión a encendido electronico y renovación del sistema de freno delantero, abandonando ATE y montando Brembo; para la 3º serie la lista es más larga. Tienes dos opciones, restauración total, partiendo de cero (una pasta) o revisión general exahustiva y dejarla así de "vieja", a mí es la opción que más me gusta. Creo que el encanto de estas motos entradas en años es como mejor quedan, notandose el paso de los años, la primera opción tambies es válida, siempre y cuando quede con 0 Km´s con acabado profesional. El anterior dueño hasta le dejo el "horrible" (para algunos) asiento blanco, cosa muy de agradecer. Un saludo.
P.D. Tú decides, pero hagas lo que hagas documentanoslo con fotos.
Josesacaelsaco, intromisión nunca, y como muestra he rescatado tu primer post de la primera página del melón, y en la que me mostraste el camino que iba a seguir cuando ni siquiera sabía lo que me traía entre manos...Ni la que me esperaba...
La foto tenía premio....Y como no, lo has descubierto, no se te pasa una...
La perilla en cuestión es de uno guantes calefactados semiartesanales con los que estoy experimentando...
Si superan las pruebas, se habrán ganado un hueco en las ubicaciones que mencionas...
Saludos a todos y gracias por vuestro apoyo
Andriusos
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andriusos
Curveando
Jroig, yo , en una vida anterior..
..Era alemán...
Saludos
Andriusos
..Era alemán...
Saludos
Andriusos
andriusos
Curveando
Pues ya tengo un problema de regalo de reyes
Al poner el contacto para arrancar, me percato, que de las tres luces que deben encenderse, la roja del sistema de carga, tarda un pelo en encenderse después de las otras y además lo hace con menos intensidad.
Arranco la moto y la luz de carga sigue encendida muy tenue incluso subiendo rpm, el voltímetro y tester coinciden en 12v, con lo que no se está cargando la batería.
Rescato el post del diagnóstico del sistema de carga y lo sigo pasó a paso
Hago el puente al regulador y al poner el contacto me surge la primera duda:
Con el contacto ahora solo se encienden dos luces, la de carga, no.entiendo que debe ser así, o no?
Luego, al arrancar, solo se queda la luz verde de pm, la roja de carga, sigue apagada...
Por lo que pone en el punto 5, entiendo que el piloto rojo debería haberse encendido previo al arranque, para posteriormente apagarse...Caso de fallar el regulador claro...O quedarse encendido, caso de fallo del alternador...Con lo que pienso que no me encuentro en ninguno de los dos supuestos.
A ver que se os ocurre...
Saludos y gracias
Andriusos
Al poner el contacto para arrancar, me percato, que de las tres luces que deben encenderse, la roja del sistema de carga, tarda un pelo en encenderse después de las otras y además lo hace con menos intensidad.
Arranco la moto y la luz de carga sigue encendida muy tenue incluso subiendo rpm, el voltímetro y tester coinciden en 12v, con lo que no se está cargando la batería.
Rescato el post del diagnóstico del sistema de carga y lo sigo pasó a paso
Hago el puente al regulador y al poner el contacto me surge la primera duda:
Con el contacto ahora solo se encienden dos luces, la de carga, no.entiendo que debe ser así, o no?
Luego, al arrancar, solo se queda la luz verde de pm, la roja de carga, sigue apagada...
Por lo que pone en el punto 5, entiendo que el piloto rojo debería haberse encendido previo al arranque, para posteriormente apagarse...Caso de fallar el regulador claro...O quedarse encendido, caso de fallo del alternador...Con lo que pienso que no me encuentro en ninguno de los dos supuestos.
A ver que se os ocurre...
Saludos y gracias
Andriusos
josesacaelsaco
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.- Prueba a medir el rotor...
andriusos
Curveando
Alto el fuego, alto la carga!!!!
Problema resuelto!!!!
Que nadie se caliente la cabeza sin necesidad, y ahora dentro de un rato os lo cuento...UF...Que sinvivir...
Saludos
Andriusos
Problema resuelto!!!!
Que nadie se caliente la cabeza sin necesidad, y ahora dentro de un rato os lo cuento...UF...Que sinvivir...
Saludos
Andriusos
bmwero
Curveando
No es la luz de presión de aceite?
andriusos
Curveando
mientras recupero el aliento, el pulso y las fotos del teléfono...unos minutos musicales, precisamente con las fotos del día de reyes, en la ermita de los santos de pozuelo de calatrava, buscando las alturas para escapar de la niebla...y unos minutos antes de que se liase el entuerto
gracias por mantenerse a la espera....
gracias por mantenerse a la espera....
latacitadeplata
Curveando
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Apuesto a que llevabas algún cable flojo, pelado......
Saludos.
¡Que vida me estas quitando!
Saludos.
¡Que vida me estas quitando!