Suprimirías la convalidación de poder llevar moto con el carnet B ??

Surtees_F1_500 dijo:
Pues la IA patina. Los guantes no són obligatorios y el casco puede ser también un jet.
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También digo que normal que la IA patine. Al final lo único que hace es recopilar datos de la red y si pones en Google "guantes obligatorios moto" te salen mogollón de entradas diciendo que són obligatorios. Curiosamente la mayoría de esas entradas son de compañías de seguros y tiendas de equipamiento motorista.
También hay otras muchas entradas diciendo lo contrario, claro.
Curioso es el caso de Repsol que tiene una entrada diciendo que són obligatorios y otra diciendo que no 🤣🤣🤣
 
Sí.

Siempre he pensado que esa norma fue dictada al gobierno por los fabricantes, que se hincharon a vender escúters. Más de uno y de unos se hicieron de oro. Y claro, llenó las grandes ciudades de una horda de conductores inexpertos que pasaron de la bici adolescente a una 125 cc, que en mis tiempos era una moto casi mediana con la que pasabas de 120 a poco que la tocaras.

Está más que comprobado que aumentó la siniestralidad. Por eso muy pocos países en Europa tienen la convalidación directa.

Y si uno no adquiere cierta formación en la auto-escuela, ¿para qué queremos carnets? Se suprimen todos y aprendemos a conducir en la calle, a base de ostias. Justo como han hecho miles de conductores de escúter de 125 cc.
 
preguntando a la ia (paso de buscar yo los datos) , vemos que que cuando se instauro la norma B1, el numero de motos en los años posteriores aumento en mas del 100% en volumen. Pasamos de 200mil a 400-500mil.
Es de logica esperar que la cantidad de accidentes aumente en numero, lo realmente importante es saber si ese aumento en % en cantidad da como resultado un % significativo en siniestros y .....OH! SORPRESA....
- La tasa de siniestros aumento (logico), pero la tasa por moto BAJO o se mantuvo.
- En los años posteriores, los convalidados B tienen menor siniestralidad (8% vs 12% A1), contradiciendo tesis de "más accidentes por novatos" venidos del mundo coche.

Preguntar a la IA que bucee en los datos y vereis que, como siempre, usan los datos como mejor les parecen para lanzar el discurso que les interesa. En ese momento era vender motos y ahi estaban los enlatados y ahora sacar motos del mercado. Por que? a saber, pero seguro qe mirar por la salud de la ciudadania no es.
 
Vjinete dijo:
preguntando a la ia (paso de buscar yo los datos) , vemos que que cuando se instauro la norma B1, el numero de motos en los años posteriores aumento en mas del 100% en volumen. Pasamos de 200mil a 400-500mil.
Es de logica esperar que la cantidad de accidentes aumente en numero, lo realmente importante es saber si ese aumento en % en cantidad da como resultado un % significativo en siniestros y .....OH! SORPRESA....
- La tasa de siniestros aumento (logico), pero la tasa por moto BAJO o se mantuvo.
- En los años posteriores, los convalidados B tienen menor siniestralidad (8% vs 12% A1), contradiciendo tesis de "más accidentes por novatos" venidos del mundo coche.

Preguntar a la IA que bucee en los datos y vereis que, como siempre, usan los datos como mejor les parecen para lanzar el discurso que les interesa. En ese momento era vender motos y ahi estaban los enlatados y ahora sacar motos del mercado. Por que? a saber, pero seguro qe mirar por la salud de la ciudadania no es.
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Si. Así cuenta también según mi búsqueda anterior.

Riesgo vs. Formación: Estudios han indicado que, aunque se asume que la convalidación es la causa, los conductores con carnet específico A1 a veces presentan mayor frecuencia de siniestralidad que los de B+3, a pesar de tener más formación.
 
Creo que se mezclan las cosas.
- una persona torpe lo será con cursillo y sin cursillo. O estamos hablando cursillo + examen de pericia y al qe no lo supere le denegamos la posibilidad de conducir 2 ruedas, o cuatro, de por vida? El torpe lo será hoy y siempre y no mejora con la edad, al contrario.
- la mayoría de usuarios de 125 es gente joven y de ellos la mayoría son unos descerebrados en moto, bicicleta o andando. O acaso nunca fuisteis jóvenes? En mi currículum hay un apartado de locuras varias.
- algunos talluditos hemos empezado en las motos gracias al B1 y hemos tenido qe superar pruebas para sacar el A2 qe algunos de los qe andáis por aquí no superariais con la moto qe usáis a diario. Casi qe soy más partidario de quitar el carnet al veterano qe parece un pato qe al novato qe parece una oca.

Dicho lo cual, hay comportamientos qe no se deberían permitir, vayas en scooter 125, patinete, carrito del carrefour o en tú 1000RRR con traje de canguro. En todos los casos hay gente a la qe no deberían dejar salir de casa.
 
Vjinete dijo:
- En los años posteriores, los convalidados B tienen menor siniestralidad (8% vs 12% A1), contradiciendo tesis de "más accidentes por novatos" venidos del mundo coche.
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Los datos de la siniestralidad en los convalidados provienen de ANESDOR, la asociación de fabricantes. Y ellos dicen que los han sacado de las aseguradoras, no son datos suyos. Habrá que ver el análisis que han hecho, qué periodos, qué territorios... ANESDOR es juez y parte.

Para saber realmente si ha aumentado la siniestralidad debería hacerse un estudio público imparcial. La DGT dice que sí, y por eso quiere implantar el modelo francés.

La IA es incompleta y por ello tergiversadora, y de todo esto resultan conclusiones erróneas que muchas veces dependen de cómo formules la pregunta. Haced esta pregunta a la IA de google: "LA CONVALIDACIÓN DEL CARNET A1 CON TRES AÑOS DE CARNET B EN ESPAÑA, ¿SUBIÓ LA SINIESTRALIDAD?

Y leed la respuesta. Puedes interpretarla como te dé la gana.
 
No tener carnet de moto sólo sirve para vender motos de baja cilindrada a gente que no tiene destreza ninguna en dos ruedas, las motos son vehículos muy distintos de conducir a las latas… dicho esto NO !!
 
Solo tienen que pasar por lo que pasamos todos hace un tiempo ya.

Si nos ponemos asi algunos con carnet son de cuidado tambien.

El carnet solo garantiza poco.
 
Si podría ser, pero un simple curso te sirve de poco o nada , a algunos , y lo que prima es la experiencia y nadie nace aprendido, así que lo único que es totalmente evidente es que hay inútiles en carretera, con curso o sin el y con carnét aunque haga mil años que lo tienen, incluso a veces cuidado, que son los peores.
 
Creo que dar la posibilidad de llevar una 125cc con el B, que no es mucha más moto que una 50cc, es bueno para la movilidad. Un montón de cocheros usan motos fáciles de llevar y más ecológicas y económicas que un coche para desplazamientos urbanos.

Por otra parte, no creo que los exámenes de moto actuales capaciten mucho más para llevar una moto de esas características


Enviado desde mi Sinclair ZX Spectrum usando Basic
 
En una ocasión llevé una 125 por carretera, un trayecto de unos 120 Km, y me pareció "peligrosa" por su poca potencia.

Entiendo que la normativa de convalidar el B es una forma de favorecer la movilidad en entorno urbano.

No suprimiría la convalidación. Quizás estaría bien superar un pequeño curso de unas pocas horas.

No sé, algo que salga barato de hacer pero que filtre y evite que alguien sea un peligro para sí mismo con la motillo.
 
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