Me han dado precio del caballete central y los puños calefactables 898€.
Lo que no pueden ganar con el precio de la moto lo quieren ganar con los accesorios.
Luego todo el mundo dice que BMW o Ducati es caro.
mi colega montó puños de industria auxiliar copia pega a los de serie desde el primer dia por 120€ creo, le pusimos el conector que casa, plug and play con la moto porque viene con preinstalacion y a correr. y el caballete el no lo tiene pero tambien lo hay auxiliar. de hecho estos accesorios dudo que sea suzuki el fabricante.Me han dado precio del caballete central y los puños calefactables 898€.
Lo que no pueden ganar con el precio de la moto lo quieren ganar con los accesorios.
Luego todo el mundo dice que BMW o Ducati es caro.
Jajajajaja.... Es que nos toman por gilipollas directamente.Me han dado precio del caballete central y los puños calefactables 898€.
Lo que no pueden ganar con el precio de la moto lo quieren ganar con los accesorios.
Luego todo el mundo dice que BMW o Ducati es caro.
Yo lo vi hace muchos meses
Si, son muy caros, pero esas dos opciones alguno las ha sacado gratis recientemente, como regalo del concesionario, el descuento será exclusivo de SuzukiMe han dado precio del caballete central y los puños calefactables 898€.
Lo que no pueden ganar con el precio de la moto lo quieren ganar con los accesorios.
Luego todo el mundo dice que BMW o Ducati es caro.
Qué locura de precios, los puños calefactables que al final no son más que una resistencia dentro de un puño... En fin.Me han dado precio del caballete central y los puños calefactables 898€.
Lo que no pueden ganar con el precio de la moto lo quieren ganar con los accesorios.
Luego todo el mundo dice que BMW o Ducati es caro.
¿a qué precio están las revisiones? Yo tenía entendido que Suzuki no eran caros
El caballete central 400€, supongo que tendrá tecnología de la Nasa
Son baratos tengo entendido, muchos de los concesionarios son muy pequeños, el de Coruña para encontrarlo te tiras un rato.
Es de aleación de platino y titanio
sera por zonas. aqui en gijon mi compi esta muy contento y precio menor que las anteriores motos que tuvo que fueron crosstourer 1200, tracer 900 y bmw gs 1200 lo se porque le pregunté al respecto
Una duda, los puños calefactables originales, visualizas en la tft el nivel al que los llevas? Si es así, con los que puso tu amigo, también lo visualiza?
A mí en BCN BOX SICILIA me ha costado la revision de los 12000km 455€ me parece una exageración, la excusa que me han dado es que el fabricante marca cambio de bujías cada 12k y son de Iridio, ya os digo que a mí en la GS no me costaba ese precio ni las pares que son las caras, en fin es lo que hay, por el resto como digo ninguna queja la moto va muy muy bien
Es verdad, 480€ más montaje
Pregunta al de la zona de Kamal, que era más explendido
Eso es mucho, en de Coruña es un cuchitril pero muy recomendable, yo casi debo de ser uno de los que menos paga en las revisiones en Yamaha, ya es un buen motivo para no cambiar.
Así van a seguir sin vender apenas motos.
los puños de mi colega tienen una luz q enciende en el puño izquierdo y segun le da al boton vas viendo avanzar la luz segun la intensidad, no hay mas, se ve perfecto asi. en la pantalla no lo ve. los originales tampoco se si se ven pero lo veo innecesario eso la verdad.
Vamos, de coña, dan ganas de mandar la garantía a tomar por saco, y espérate la de los 24.000 kms que supuestamente le echan un vistazo a las tolerancias de las válvulas y bujías otra vez, en fin, un despropósito.
La madre del cordero!!!! Esos es las caro que en BMW !!!
Cambiando de tema, si te hacen un reglaje de valvulas en una s1000r puedes verificar si tienes el problema del arbol de levas?
hombre claro, cuando abres la tapa de balancines ya ves las levas del arbol de levas. luego vas girando el motor y las ves todas. si estan gastadas se ven perfectamente.
Lo que pasa es que al principio con leves síntomas igual no notas nada, lo que no entiendo es como rompen arboles de leva con 35000km si se supone que el reglaje es a los 30000km (s1000xr)
todas las marcas japos lo preconizan a los 24 mas menos. pero es abrir medir y cerrar. es imposible que haya alguna fuera tolerancia con ese kilometraje.
Pues que yo llevo tiempo con ese tema en la cabeza por mi s1000r y ayer caí en la cuenta de que he visto en el foro motor con ya la moto haciendo un ruido de la ostia y 35000km y por eso pienso como tu, que ni lo han mirado, algunas veces en los talleres, algunas veces los propietarios por no tenerlas en garantía. En el reglaje se debería ver principios de desgaste y si no los hay o son muy leves tiene que tardar mucho en agravarse.
Pues yo no me arriesgaría a perder la garantía de 8 años.
Triumph aún es peor
Consejo general. Pillas la url del vídeo, se la pasas a Gemini (con la versión rápida es suficiente) y le pides que te haga un resumen y te dé los puntos importantes y en 30 segundos "procesas" 30 min de vídeo.
El output:
