Despues de verme más de 30 videos en español, ingles y rumano he vuelto a ver otro reciente.
Mas de lo mismo aunque haya quien lo sigue negando todo o casi todo.
Lo resumo
Frenos decepcionantes
Motor de 10
Neumáticos pésimos
Pantalla que mete mucho ruido y sin ajuste rápido.
Suspensiones con mal ajuste de serie
Algún bamboleo a 120km o millas, no lo he comprobado y sin maletas creo, porque dice que no tiene, como el de la caspa, no no tengo!!!
El tema de las suspensiones despues de hacer ajuste en la precarga trasera y poner neumáticos T32 mejora considerablemente, justo lo que me ha dicho un dueño de una que veo de vez en cuando.
Lo de los frenos yo era de los que decía que tendría que probarlos para valorarlos y que acostumbrandose..., no me creo nada.
Me parece vergonzoso sobre todo que Suzuki no se pare a ajustar las suspensiones en una moto o la entregue con neumáticos decentes, más que nada porque lo arregla tremendamente fácil.
Meh, mas de lo mismo.
A que la Tracer se pone mas jugosa cada vez mas?
Yo ya el otro dia la meti (sin maletas) por una carretera de curvas que conozco al dedillo, sin trafico entre semana. La puse a ver cuanto puedo tumbarla y toque deslizadera del mono en varias curvas, incluida una curva abierta a 100. Sin mucho esfuerzo sorprendentemente.
Ojo, que no ruedo asi de tecnico pero queria ver hasta donde puedo tumbar y el circuito mas cercano esta cerrado.
Es una flecha de moto. La gente se quejaba de que raspaba avisadores en las previas versiones, y mientras que si que es verdad que yo llevo los avisadores ya bastante lijados, si hago conduccion tecnica, apenas llegan a tocar y es facil dejar medio culo por fuera del asiento en curva para colgar y tocar rodilla.
Es una jodida moto deportiva comoda. Ahi lo dejo.
En comparacion con la GX, a mi ya no me quitas del sube y baja electrico de la pantalla de la Tracer con el joystick. Lo uso constantemente cada vez que la saco y es un vicio. Es parte de mi vida ya y miro hacia un lado con mi caracter premium cuando de frente me saludan motos que no llevan sube y baja electronico de pantalla (es broma esto ultimo eh! Pero el sube y baja si que es un vicio).
Lo del mando electronico si que me da igual y hubiera preferido que Yamaha le hubiera metido unas suspensiones con mas recorrido que la tontentia del mando electronico.
Pero para curvear duro, las suspensiones estan muy bien puestas. Los de Yamaha saben lo que hacen y cada vez veo la esencia de lo que lleva escondida la Tracer.
El equipo de marketing de Yamaha queria hacer una crossover sport touring que parezca una adventure pero los del equipo de diseño consiguieron meterle esa esencia deportiva sin que se enteren los del equipo de marketing.
Que la GX no lleve pantalla ajustable despues de haberle hecho un restyling me parece una gran cagada de Suzuki acorde a como Suzuki suele actuar. Personalmente y con todos mis respetos a los que tengan la GX, me da a mi que Suzuki la tiene abandonada.
La GX con una pantalla electronica y unas ruedas forjadas como la Tracer seria bestial. Que las llantas de la GX sean de fundicion me parece otro punto negativo si Suzuki quiere posicionar la GX como moto gama alta.
Oh, amigo Felisardo (gran amigo del grandisimo Pitbull por cierto), si la Tracer 9 GT llevase el motor de la GX.
Yo le apreto la oreja cada vez que la saco y no llego a 6 litros de media. Me da hasta verguenza decirlo. Con la GX se que la llevaria 1 litro mas arriba.
Rodando solo curvas de montaña y rodando de 6000 rpms hacia arriba todo el rato, me dura un tanque unos 330 kms hasta que la seco. Sin apretar oreja, unos 360-380 kms. Con mi estilo de conduccion, se que la GX me duraria un tanque menos de 300 kms y eso es algo que ya, con todas las motos que he tenido, no acepto tampoco.
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Edito para decir que la Tracer es un misil llevandola duro y me pregunto si realmente necesito mas CVs en una moto alta con postura adventure hecha para hacer touring.
Realmente solo aprovecharia el motor de la GX para ir a velocidades de carcel en rectas. La Tracer 9 GT sale de las curvas como un chimpanze cocainomano cuando la llevo por encima de 6.000 RPMs y aqui la GX no me aportaria nada positivo y unos 12 kilos mas de peso.
A mi lo que me interesa es curvear. En las rectas la aprieto hasta 160 o 180 para sentir el tiron al salir de curva pero aflojo hasta 180, aunque la Tracer sigue tirando fuerte hasta los 210 y en videos, llegar hasta los 240. Con la GX podria estirar hasta el infinito en rectas pero, ¿para que? Y creo que esta limitada hasta los 220.
Otro punto negativo de la GX que he leido es que el CT va con el anti wheelie. En la Tracer puedes dejar el anti wheelie a tope y bajar el CT.
Esta moto no puede pasar de 17.000 euros viendo la competencia. Asi de simple.
El que la quiera comprar por mas, adelante. Pero la competencia es muy dura ahora que ya han arreglado la GT los de Honda. Y las nuevas Tracer 9 GT o GT+ son una serias competidora aunque tengan menos CV. La GT en concreto porque a Yamaha se le ha ido la pinza con el precio de la GT+.
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