la mía lleva el piñón standard de 17 dientes
Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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Siempre me gustó mucho esa Yamaha
Si no recuerdo mal el standard es de 16 dientes. Eso puede explicar que a la misma velocidad en la misma marcha la tuya vaya algo más baja de vueltas y traquetee más, y no te digo nada si la que probaste lo llevara de 15, la diferencia sería notable
Creo que has hecho bien. La estas dejando perfecta para rodar muchos años más.
Joelito123ist
Arrancando
Se ve un buen trabajo, Donde has conseguido el macho y el tornillo ? y que precio te salió?
capyuyu
Acelerando
hace dos semanitas estuvimos en las chorreras de valdepeñas saludillos
Adjuntos
Muchas gracias! Lo investigaréSi no recuerdo mal el standard es de 16 dientes. Eso puede explicar que a la misma velocidad en la misma marcha la tuya vaya algo más baja de vueltas y traquetee más, y no te digo nada si la que probaste lo llevara de 15, la diferencia sería notable
MONTOYA.ST
Arrancando
Hola, si es una moto que ha hecho campo mirale el anclaje de cabeza motor antivibraciones está justo arriba detrás de los carburadores, la mía tenía una pata de anclaje partida y le pasaba lo que describes, sl2
Hola a tod@s,
Una pregunta...La pata lateral de mi F 650 cuando la estiendo hacia el suelo, la tengo que mantener hasta que apoyo la moto totalmente, sino se recoje ella sola. ¿ El sistema es así? ¿No debería mantenerse estirada cuando la pongo hacia el suelo?
Gracias
Una pregunta...La pata lateral de mi F 650 cuando la estiendo hacia el suelo, la tengo que mantener hasta que apoyo la moto totalmente, sino se recoje ella sola. ¿ El sistema es así? ¿No debería mantenerse estirada cuando la pongo hacia el suelo?
Gracias
roadstero
Curveando
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Si están pisadas no suenan y la moto pierde mucha potencia.
Estas motos tienden a pisar válvulas, ojo.
Otra cosa...
Le he hecho el cambio de aceite y filtro hoy a mi f 650 funduro del 96. Cuado estaba vacia de aceite he aprovechado y le saqué el tensor de la cadena de distribución, una especie de tubo con otro dentro y que he visto en un par de videos que habia que apretarlo hasta que hiciese de nuevo muelle y volver a pornerlo.
La cosa es que tenía entendido que lleva entre 2,1 y 2,2 litros de aceite y la mia está entre el min. y el max. Justo en el centro y le he metido 2,3 litros sin llegar al max. Tambien la he tenido un rato encendida, hasta alcanzar temp. de saltar ventilador.
Que me podeis decir en cuanto a lo que lleva de exactamente de aceite.
Gracias
Le he hecho el cambio de aceite y filtro hoy a mi f 650 funduro del 96. Cuado estaba vacia de aceite he aprovechado y le saqué el tensor de la cadena de distribución, una especie de tubo con otro dentro y que he visto en un par de videos que habia que apretarlo hasta que hiciese de nuevo muelle y volver a pornerlo.
La cosa es que tenía entendido que lleva entre 2,1 y 2,2 litros de aceite y la mia está entre el min. y el max. Justo en el centro y le he metido 2,3 litros sin llegar al max. Tambien la he tenido un rato encendida, hasta alcanzar temp. de saltar ventilador.
Que me podeis decir en cuanto a lo que lleva de exactamente de aceite.
Gracias
2,3 es lo exacto. Es lo que yo le hecho a mi gesita y tengo entendido que no ha variado desde la funduro.
Mithrandir44
Curveando
Me parece que depende del año. La mía también es así. Es del 94.
Las del 97 según manual 2.1L con cambio de filtro.
No entiendo como se me a quedado unos dos cm más bajo el soporte del cubre carte yo le e cambiado el soporte de motor número 2 del despiece y es que hay otro tipo de protector de carte de otro año k sea un poco más largo o que puede pasar la pieza que yo le e puesto esta original no esta modificada no tengo explicación haber si alguien me ilumina
Las verde se quedan unos dos centímetros más arriba y la número 2 es la pieza k yo e cambiado
Las verde se quedan unos dos centímetros más arriba y la número 2 es la pieza k yo e cambiado
Mithrandir44
Curveando
A ver si alguien me ilumina. Seguro que para vosotros es sencillo. He estado cambiando las manetas hoy (unas de esas plegables). La del embrague sin problemas, pero la del freno.... No me he atrevido. He visto algunos tutoriales pero en todos, la maneta esta fijada con un tornillo y en la Funduro no es así. No identifico (debido a mi dsconocimiento) como es el pasador hueco que sujeta la maneta y como sacarlo. Alguien que lo haya hecho me puede ayudar. Gracias
Tiene una tuerca debajo del pasador,la quitas y el pasador sale a presión.
espero haberte ayudado
capyuyu
Acelerando
no e mirado la moto ,pero por si a caso no ira la pieza al revés ,en la parte de arriba ?
me acuerdo de que la moto se revolcó por el suelo (le picaría algo ) y tener que forzar un poco esa chapita para cuadra el protector del cárter, suerte y buen trabajo, lo estamos disfrutando todos desde la lejania
661627878 waseame y te explico
Hola ,efectivamente se recoge sola para que no te la olvides pero es un coñazo ,
Buenas ,antes de reparar, si puedes manda foto por donde perdió el aceite para saber que pudiera pasar al romper la cadena . suerte y grcias
Juanb290
Curveando
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Es una pena.
Igual se ha trabado la cadena con el piñón.
¿Tenía uno más grande?
Hay mucho despiece y con el motor roto no sacarás mucho.
Yo mismo tengo motor y medio, y de desguace un semicarter no costará mucho.
El tema es ponerse.
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Juanb290
Curveando
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Yo creo que puedo enviarte algunas fotos.
Mañana
Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
Te lo agradezco.
Creo que son como las mias...
Aun estoy flipando con el destrozo, janvil... No entiendo qué pudo pasar.
Sobre los tornillos, en teoría no debería hacer falta, pero yo se lo pondría ya que tienes la oportunidad.
Por cierto, vi esto, por si te sirve: Tapa Motor F650
Cambiando el estator del anuncio por el tuyo, puedes tener recambio por un precio apañao
Esta preparación la habíais visto? F650 Scrambler
Si parecen gracias. Que tal la instalación?? Crees que protegen bien??
Mithrandir44
Curveando
Gracias.
Muchas, muchas gracias. Lo miraré.
Llevas razón. El standard es de 16 dientes y es el que tengo montado. No sé de dónde he sacado que le había montado uno de 17 dientes.?Si no recuerdo mal el standard es de 16 dientes. Eso puede explicar que a la misma velocidad en la misma marcha la tuya vaya algo más baja de vueltas y traquetee más, y no te digo nada si la que probaste lo llevara de 15, la diferencia sería notable
Te habrás dado cuenta de que en este tipo de recorridos, la funduro es incluso mejor que la 1200
.Jc geria
Acelerando
Un regalazo de video..muchas gracias
Jc geria
Acelerando
Una pregunta de novato..cuando compras el filtro del aire tienes que impregnar en aceite?.veo muchos y muy baratos 15€ y otros 60€..estoy muy liado..porfa alguien que me aclare..la moto empieza a sonar a tanque y creo que es filtro o juntas colector..y no se donde pillarlo q no sea el concesionario ..alguna yuda¡¡
No es complicado de instalar, unos pocos tornillos. Creo que pueden hacer su función de proteger la zona baja.
Yo estoy encantado y para mí la 1200 me parece demasiado para el uso que creo voy a darle, sinceramente nunca me han gustado las motos tan bestias y no me veo encima de ninguna de más de 700 - 900ccTe habrás dado cuenta de que en este tipo de recorridos, la funduro es incluso mejor que la 1200
A los de papel no se le echa nada, si acaso untarle muy poco en la junta de goma para que haga buena estanqueidad. A los de espuma el aceite específico para ello.
Jc geria
Acelerando
Muchas gracias voy a comprar e de espuma y aceite en spray para filtros..haber si alguien e sabe decir lo de las juntas de escape..muchas gracias
Si no encuentras o es muy caro, también suele usarse el mismo que le pones al motor
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Jc geria
Acelerando
Ok.pues pondré una capa finita con una brocha q tengo del castrol.. muchas gracias
No tenía no idea que a los filteos de espuma hay que ponerles aceite.
No se si es un aceite exactamente. Es un espray que se lo pones y se queda muy pegajoso, con idea de que se le queden adheridas las partículas más pequeñas de polvo.