En su día, hice un estudio de vibraciones y espectros de vibraciones, antes y después en frío y en caliente y, con los números en la mano... Na. En un motor muy cascao a lo mejor se nota.
En mis anteriores coches les ponía slick 50 que iba muy bien pero el scenic no se lleva muy bien con productos con base de teflón, de modo que me aconsejaron metallube y ahí ando.
Yo estaré unos días fuera, este finde y el siguiente no estoy, si no me apuntabaEste fin de semana si el tiempo acompaña saldré a hacer algo de pista suave al lado de casa, que haber, haylas.
y tierra habrá
Y esta otra en el paquete
con tierra también
Creo que son muy facilinas, pero es que me entró un ataque de lumbago que como no mejore no se yo...
Al final, siempre sale todo bien.
Yo tengo la F650GS y de 4,5 l/100 no subo incluso a ritmo relajado he llegado a bajar de 4 litros, lo del coche es otra historia...
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:excited:
Y para los que hemos hablado de mover y ventilar el regulador.
Esto se lo hice hace unos años a la vfr.
El original iva pegado al chasis de aluminio, yo pensaba que era para dispar calor, pero creo que en realidad se calentaba más, pues está muy cerca de las culatas traseras.
Es una base de cobre de un ventilador de cpu de un pc.
Tuve que cortar un poco las aletas., así espero que disipe su calor o el del chasis.
Va bien, pero la verdad es que la he usado muy poco.
Tengo otro como ése de repuesto, pensando en durase poco, igual un día me pongo a investigar y probar con la pegaso.
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:excited:,
:excited:La teoría es esa, pero yo círculo igual a 0 que a 2300 metros de altura, al menos no noto gran diferencia a pesar de que internamente la moto lo sufra y la carburación no trabaje igual.la verdad es que en carburación aun no la e tocado a la moto, decir que tienen 28000km con todos estos años igual esta algo sucio gastado no lo creo , no lo se , solo averiguo todo lo que puedo para ver si hay que mirar la carburación por capricho o por necesidad, y sobre la inyección aparte de lo que has comentado supongo que el caudalimetro ayudara a que estés a la altura que estés , se auto regule y como has dicho va todo mas fluido
Preguntaste para que vale la inyección, por eso puse mis consumos... Otra consecuencia de la inyección es que hacen la moto mas "eléctrica" y pierde esa patada que le da la carburación a parte de poder ajustarla tu mismo según tus preferencias. Entre 95 y 98 pues ni idea...ya enhorabuena por ese consumo , pero mi duda es que yo e echo mis cálculos con 95 oct, por lo tanto no puede dar el mismo consumo 95 oct. que 98 oct. alguien sabe esa diferencia?
Mi opinión de aficionando, si solo cambia el octanaje de la gasolina, no tendrás diferencia ni en consumo ni en potencia. Yo lo veo así: el octanaje es la capacidad antidetonante, es decir, a más octanaje, mayor avance de encendido soportado y/o mayor compresión sin autodetonacion, es decir, se puede sacar más potencia. Pero si la compresión no cambia ni el avance ni los volúmenes de la mezcla, solo el octanaje, no debería verse diferencia alguna en consumo o potencia
Muy bien
Yo mido 1,83 y me queda un pelo pequeña, jajaja
empieza la conexión entre hombre y bestia , jajajaja
:excited:
Eso es una ilusión óptica, jajajajaNo soy yo jajaja, pero un día de estos tengo que probar a tumbar asi
Al final, siempre sale todo bien.
Yo no se si tumbo así, lo que se es que el caballete lo he rozado un par de veces en el PuertoNo soy yo jajaja, pero un día de estos tengo que probar a tumbar asi
Al final, siempre sale todo bien.
Yo no he llegado a ese punto nunca ni quiero tampoco.
No soy yo jajaja, pero un día de estos tengo que probar a tumbar asi
Al final, siempre sale todo bien.
buenas compañeros, a ver si me podéis ayudar.
soy un novatillo asique perdonadme.
el caso es que estoy notando últimamente unos ruidos como a chapa cuando voy en bajas y acelero, sobretodo en marchas largas y carretera abierta, en ciudad en 2 y 3 no se oye.
también se escucha ese sonido a chapa cuando bajó marcha y dejó correr la moto...puede ser algo en el silencioso?
otra cosa...hoy me he dado cuenta que en el suelo del garaje tengo manchas de aceite, he estado mirando y he visto que al parecer gotea por dónde pasa la cadena, he hecho una foto a ver si me podéis ayudar, se que tengo esa zona muy guarra, que me aconsejáis para que no esté así? la verdad que cuando la compré hace 5 meses el chico la tenía muy descuidada, yo la he lavado prácticamente cada semana y engrasado la cadena cada 1000 kms aprox o antes.
adjunto foto para que me digáis si pierde aceite o simplemente es grasa sobrante de la cadena...
lo del ruido como dicen es difícil desde tan lejos, lo del aceite , lo suyo es limpiarlo todo como dios manda jejeje y observar si es sobrante , alguna fuga o exceso de grasa , la verdad es que se ve la cadena bastante reseca con la grasa que tienes acumulada , yo la engraso en caliente (volviendo de algún viaje ) y de adentro para afuera por lo de la inercia y eso con grasa especifica de cadenas y no tiene por que ensuciarse tanto , salpica un poco y poco mas ,todo lo que eches en exceso te lo escupirá , tu mismobuenas compañeros, a ver si me podéis ayudar.
soy un novatillo asique perdonadme.
el caso es que estoy notando últimamente unos ruidos como a chapa cuando voy en bajas y acelero, sobretodo en marchas largas y carretera abierta, en ciudad en 2 y 3 no se oye.
también se escucha ese sonido a chapa cuando bajó marcha y dejó correr la moto...puede ser algo en el silencioso?
otra cosa...hoy me he dado cuenta que en el suelo del garaje tengo manchas de aceite, he estado mirando y he visto que al parecer gotea por dónde pasa la cadena, he hecho una foto a ver si me podéis ayudar, se que tengo esa zona muy guarra, que me aconsejáis para que no esté así? la verdad que cuando la compré hace 5 meses el chico la tenía muy descuidada, yo la he lavado prácticamente cada semana y engrasado la cadena cada 1000 kms aprox o antes.
adjunto foto para que me digáis si pierde aceite o simplemente es grasa sobrante de la cadena...
:excited:No soy yo jajaja, pero un día de estos tengo que probar a tumbar asi
Al final, siempre sale todo bien.
A CUALQUIER COSA LE LLAMÁIS VOSOTROS TUMBAR..
ESTO ES TUMBAR LA MOTO Y TODO LO DEMÁS ES CUENTO. JAJAJA
Y SI NO QUE SE LO DIGAN A JAVIL.
QUE TUMBO LA MOTO PARA PROBAR LAS DEFENSAS.
Gran idea. La cosa es que no moleste al pasajero. Espero pruebas si lo haces!Si para el escape hay que poner (que tengo pensado ponerlos en los posapiés traseros, sustituyendo el tornillo que los sujeta por estos protectores, lo que no se es si darán los talones del piloto) los ejes esos de colores que salen. No sé si os habéis dado cuenta en las motos naket es un tornillo de 8 o de 10 que sea más largo, que llevan esos topes que llevan las motos esas delante para proteger el motor en caso de caída pues en nuestro posapiés trasero, ya con eso protegería la parte trasera de la moto en caso caída.
Asi mas o menos
Yo este finde me voy para León, una pena no poder unirme, gracias por avisar, aver para la próxima si se consigue. De una vezEste fin de semana si el tiempo acompaña saldré a hacer algo de pista suave al lado de casa, que haber, haylas.
y tierra habrá
Y esta otra en el paquete
con tierra también
Creo que son muy facilinas, pero es que me entró un ataque de lumbago que como no mejore no se yo...
Al final, siempre sale todo bien.
Cuándo dices que te mande la mía por correo?Y no ha entrado la reserva....
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Puede ser Iván, el paso de los km dirá.
A mi no me sorprende ,sobre los 300 siempreY no ha entrado la reserva....
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Yo lo más, 28x alguna vez últimamente, pero rara vez
Y no ha entrado la reserva....
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Pero para mi si hombre, que yo no había bajado nunca de los 5,7 litros
Yo no siempre espero a la reserva pero ahora quiero ver que consumo hace y los km que manejo de autonomía.
