Trails 600-990cc

A mi me gusta esa estética, diferente al resto, como también la V 85 TT, mecánica sencilla pero bien equipada de electronica, creo que tendrá su público
 
Yo tambien creo que va a tener su público. El que quiere algo diferente. Y lo es.
 
StivyTV dijo:
La Himalayan tiene cifras de la África Twin de 750.
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y tiene casi cifras de potencia de una "moderna" guzzi V85 (de 75 a 80cv) y con 850cc, o una Triumph scrambler 900 (65cv y 900cc, el modelo previo 55cv que sinceramente, en el día a día es lo mismo, y es un motor "moderno" refrigerado por agua).

No creo que los tiros de la Himalayan vayan por ahí, lo mismo que los de la guzzi.
Presentan algo diferente, un motor twin refrigerado por aire de la antigua pero antigua escuela (la africa twin 750 ya es más moderna), y un diseño "elemental". Para mi, acertaron, es lo único que podían hacer, es más, no tienen capacidad para hacer otra cosa.
Son incapaces de competir con ninguna de las nuevas chinas, ya establecidas, ni por producto, ni por precio, ni por ambas juntas. Si entran en ese juego, para mi pierden. Una Royal enfield es lo que es, y una guzzi para mi, tambien.

Un saludo
 

Y me quedo con el resumen en el que insiste:

"es una moto muy tranquila.... por mucho que la subas de vuelta no encontrarás nada nuevo, funciona en medios y bajos, tienes que entenderla NO LA PUEDES COMPARAR CON UNA TRAIL MODERNA, mucho menos cualquier bicilindrica de refrigeracion liquida, PORQUE TE VA A DECEPCIONAR. Es algo diferente, con personalidad, con su estilo.... para el resto tienes cantidad de motos chinas, europeas y japonesas"
 
PabloRivers dijo:
y tiene casi cifras de potencia de una "moderna" guzzi V85 (de 75 a 80cv) y con 850cc, o una Triumph scrambler 900 (65cv y 900cc, el modelo previo 55cv que sinceramente, en el día a día es lo mismo, y es un motor "moderno" refrigerado por agua).

No creo que los tiros de la Himalayan vayan por ahí, lo mismo que los de la guzzi.
Presentan algo diferente, un motor twin refrigerado por aire de la antigua pero antigua escuela (la africa twin 750 ya es más moderna), y un diseño "elemental". Para mi, acertaron, es lo único que podían hacer, es más, no tienen capacidad para hacer otra cosa.
Son incapaces de competir con ninguna de las nuevas chinas, ya establecidas, ni por producto, ni por precio, ni por ambas juntas. Si entran en ese juego, para mi pierden. Una Royal enfield es lo que es, y una guzzi para mi, tambien.

Un saludo
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No lo digo como algo despectivo, ni mucho menos. Le veo hueco en el mercado porque busca su nicho muy alejado de lo que presentan otras marcas. Motor sencillo, se supone que fiable, con bajos potentes y estética atractiva (tengo una Norden y creo que se parecen un montón), pero el que se la compre tiene que saber que pesa 220 kilos y tiene 55 cv, que es más o menos lo que ofrecía la África de los 90. La KLR 650 lleva con esa misma fórmula treinta y pico años y sigue dando guerra, así que mercado hay.
 
no, si yo tampoco lo veo cómo algo despectivo en absoluto, mi triumph scrambler tenia 55cv con un 900 twin "modernillo", y es un motor maravilloso en mayusculas, encantador, dulce, suave.... Yo creo que es diferente, y tiene un hueco, el mismo hueco que una scrambler 900 de solo 65cv, o una guzzi 850 de 76cv.
Ese hueco no admite "luchas" con otras, o comparaciones, porque como dice en la prueba, y lo comparto, "te va a decepcionar". Es una moto que se compra porque apetece, apetece tener algo diferente, seguramente agradable, y disfrutarla. Si alguien la compra pensando que va a ser "mejor moto" que una simple china moderna y tecnológica, batacazo. Puede ser mejor elección si se quiere algo así. Mi scrambler 900 es un "truño" de moto si la comparo con cualquier moto moderna, pero la verdad, me encanta lo que es y cómo funciona, un truño encantador. Una vez admites eso, es genial y se disfruta mucho, incluso más que otras "mejores". Al menos para mi. Y esta moto la veo así, en algun momento y a alguna persona, le puede encajar, y si sabe lo que compra, puede ser un acierto.
Un saludo
 
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