Trails 600-990cc

No veas, al final vamos a tener que vender las aprilias


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hombre si estas contento no veo porque venderla .... salvo que quieras más prestaciones en off: más motor y menos peso .... y si es así diria que mejor antes que despues ... porque los precios de las motos de 2ª mano se ven influidos por los precios bajos de las chinas y los descuentos que estan haciendo las marcas.

el conce donde llevo la chinita que tiene también Aprilia y MG ... tiene unidades de 2ª mano que llevan más de 6 meses y no las venden. Y de las nuevas ... tienen stock para dar.
 
Otra más: QJ Motor (los dueños de Benelli) SRT 800 RX: Ruedas 21 y 18, 800 cc, 95 cv, 210 mm de altura libre al suelo, toda la electrónica ya típica incluyendo keyless, asientos a 830 y 860 mm de altura, 21L de depósito, frenos Brembo, suspensión Marzocchi totalmente ajustable, asientos y puños calefactados, defensas... dicen que en torno a los 9000 euros aunque no sé si incluyen las maletas, el mercado de trails para el A2 se está saturando

 
Atención a la oferta de la Kove 800, moto ya conocida, que no es moco de pavo (se vé que llegan los modelos nuevos con mejoras).

A precio de monocilindrica de 300cc o 400cc.
Viva la competencia para todos¡¡¡ Maravilloso. Y si de refilón, pica a otros a lanzar sus ofertas, que más podemos pedir... todos contentos, compres lo que compres¡

Un saludo


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Esta tarde he estado probando la Voge DS800 Rally y menudo enmelonamiento de moto. Cuando el comercial te empieza a explicar los extras te quedas sin palabras, sobre todo si la comparas con sus competidoras. Una tiene de todo y está incluido en el precio, las otras no tienen de nada y todo lo que pongas no hace más que agrandar la diferencia de PVP que hay con ella.

Me ha gustado mucho la suspensión y el confort de marcha, también lo ligera que es tanto en parada como en marcha. Aparece por ahí algún cable amarrado con brida y algún otro sin enfundar, pero en términos generales acabado digamos normal. El embrague hidráulico pura mantequilla.

Lo que menos me ha gustado ha sido el acelerador, parece ser que era cosa de la demo, pero tenía un poco de recorrido muerto. El motor sobrado para lo que es la moto, tal vez demasiado lineal pero eso habrá a quien le guste más y a otros menos. A mí particularmente me gusta con más vidilla tipo KTM, pero no la dejaría de comprar por eso. Habré estado unos 40min con ella y el consumo medio (lo resetee al empezar) se quedó en 4,0l/100km, dándole zapatilla cuando pude y otras veces más retenido por el tráfico. La autonomía (no te la marca, fallo) rondaría los 450-500km con el depósito de 24l. Una verdadera pasada.

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Comprarla me supondría desprenderme de alguna de las dos motos que tengo (Forza 750 y Z900RS) y es lo que más me tengo que pensar porque estoy súper contento con ellas. Si no fuese por eso desde luego que no me lo pensaría. La entrega sería más o menos para febrero del año que viene, están a full de pedidos.

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Es que vale la mitad que una africatwin.... y tiene muy buena pinta, además voge ya lleva años, es producto consolidado.
 
Esta tarde he estado probando la Voge DS800 Rally y menudo enmelonamiento de moto. Cuando el comercial te empieza a explicar los extras te quedas sin palabras, sobre todo si la comparas con sus competidoras. Una tiene de todo y está incluido en el precio, las otras no tienen de nada y todo lo que pongas no hace más que agrandar la diferencia de PVP que hay con ella.

Me ha gustado mucho la suspensión y el confort de marcha, también lo ligera que es tanto en parada como en marcha. Aparece por ahí algún cable amarrado con brida y algún otro sin enfundar, pero en términos generales acabado digamos normal. El embrague hidráulico pura mantequilla.

Lo que menos me ha gustado ha sido el acelerador, parece ser que era cosa de la demo, pero tenía un poco de recorrido muerto. El motor sobrado para lo que es la moto, tal vez demasiado lineal pero eso habrá a quien le guste más y a otros menos. A mí particularmente me gusta con más vidilla tipo KTM, pero no la dejaría de comprar por eso. Habré estado unos 40min con ella y el consumo medio (lo resetee al empezar) se quedó en 4,0l/100km, dándole zapatilla cuando pude y otras veces más retenido por el tráfico. La autonomía (no te la marca, fallo) rondaría los 450-500km con el depósito de 24l. Una verdadera pasada.

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Comprarla me supondría desprenderme de alguna de las dos motos que tengo (Forza 750 y Z900RS) y es lo que más me tengo que pensar porque estoy súper contento con ellas. Si no fuese por eso desde luego que no me lo pensaría. La entrega sería más o menos para febrero del año que viene, están a full de pedidos.

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...Pues sí, me encanta ese asiento plano :love: aunque la moto tiene algunos detalles que deberían mejorar, entre ellos, uno que comentas, un indicador de autonomía restante, pues con tanto litros, parece que no hay que echarle y luego pasa lo que pasa. Y la accesibilidad mecánica en algunos puntos debería mejorar, aunque no es nada grave.
 
Esta tarde he estado probando la Voge DS800 Rally y menudo enmelonamiento de moto. Cuando el comercial te empieza a explicar los extras te quedas sin palabras, sobre todo si la comparas con sus competidoras. Una tiene de todo y está incluido en el precio, las otras no tienen de nada y todo lo que pongas no hace más que agrandar la diferencia de PVP que hay con ella.

Me ha gustado mucho la suspensión y el confort de marcha, también lo ligera que es tanto en parada como en marcha. Aparece por ahí algún cable amarrado con brida y algún otro sin enfundar, pero en términos generales acabado digamos normal. El embrague hidráulico pura mantequilla.

Lo que menos me ha gustado ha sido el acelerador, parece ser que era cosa de la demo, pero tenía un poco de recorrido muerto. El motor sobrado para lo que es la moto, tal vez demasiado lineal pero eso habrá a quien le guste más y a otros menos. A mí particularmente me gusta con más vidilla tipo KTM, pero no la dejaría de comprar por eso. Habré estado unos 40min con ella y el consumo medio (lo resetee al empezar) se quedó en 4,0l/100km, dándole zapatilla cuando pude y otras veces más retenido por el tráfico. La autonomía (no te la marca, fallo) rondaría los 450-500km con el depósito de 24l. Una verdadera pasada.

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Comprarla me supondría desprenderme de alguna de las dos motos que tengo (Forza 750 y Z900RS) y es lo que más me tengo que pensar porque estoy súper contento con ellas. Si no fuese por eso desde luego que no me lo pensaría. La entrega sería más o menos para febrero del año que viene, están a full de pedidos.

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Estéticamente, creo que es, con diferencia, y pese a ser china, la trail más bonita de todas, da igual japonesas o europeas, o indias. Y la mires por donde la mires, por delante, por detrás, o por los lados. En el diseño, lo han bordado, discreto, elegante y con buen empaque.

Ahora mismo con ese precio, entre esta y la Kove 800 al mismo precio con la oferta, son opciones en esa gama espectaculares (la kove más orientada al trail y ésta más "multiusos"). Y si no gustan, pues la competencia tendrá que apretarse el cinturón y saber que en los 7900 se va a mover el mercado, sin quieren pillar cacho.

en uk parece que directamente el mes pasado, ha sido la trail más vendida. Y eso que los británicos conducen por la izquierda. En estos casos, estas marcas se ven muy beneficiadas por las ventas, es decir, son populares, dan confianza, se ven en la calle, aumentan las ventas y así se cierra el círculo.

Un saludo
 
Aunque no tengo china y por ahora ni intención de comprar soy consciente de que al final se van a quedar con un gran nicho de mercado


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Esa moto la probé hace meses cuando la sacaron y no destaca en nada. Todo lo queráis decir de ella se basa en el precio. La ergonomía bien y el motor muy normal, tirando a pésimo.
Ya si te quieres convencer de que has descubierto la pólvora con esta moto pues no te digo nada… pa que te voy a quitar emociones…
Una moto de 95cv pero con muchas carencias, suspensiones ehhh… el gas es un insulto, la caja cambios ehhh etc etc….
Ehhh… de momento es esa moto. Yo si estuviera empezando y no tuviera ni puta idea de motos te diría que es el unicornio que todo motero ha buscado en su vida. A mi ni me dijo nada.
Entiendo que haya gente que NO quiera estirar su presupuesto y se auntoconvenza con esto.
Pues les alabo el gusto. Para mí es otro mojón Chino.
 
Hombre si se anda escasos de euros pues es una opción y si añades que al personal le gusta estrenar cosas pues listo, y eso que puede ver motos de mayor calidad de segunda mano pero gusta estrenar


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Esa moto la probé hace meses cuando la sacaron y no destaca en nada. Todo lo queráis decir de ella se basa en el precio. La ergonomía bien y el motor muy normal, tirando a pésimo.
Ya si te quieres convencer de que has descubierto la pólvora con esta moto pues no te digo nada… pa que te voy a quitar emociones…
Una moto de 95cv pero con muchas carencias, suspensiones ehhh… el gas es un insulto, la caja cambios ehhh etc etc….
Ehhh… de momento es esa moto. Yo si estuviera empezando y no tuviera ni puta idea de motos te diría que es el unicornio que todo motero ha buscado en su vida. A mi ni me dijo nada.
Entiendo que haya gente que NO quiera estirar su presupuesto y se auntoconvenza con esto.
Pues les alabo el gusto. Para mí es otro mojón Chino.

Te has explayado bien a gusto, será que la Tuareg te ha puesto el listón muy alto.

Yo no estoy en nada de acuerdo con lo que dices. La suspensión (KYB) precisamente fue una de las cosas que más me gustó, la comodidad en carreteras bacheadas y a la vez el comportamiento en curva a pesar de la llanta de 21”, supongo que por el amortiguador de dirección. ¿El acelerador? Mi unidad demo también tenía una especie de falso trecho, pero supongo que ajustando el cable se podría reducir, de ahí a que sea un insulto… ¿El motor? Yo ya dije que no levanta pasiones, sobre todo si vienes de motos gordas, pero que sea pésimo… ¿La caja de cambios? No tiene la finura de Kawa pero es bastante mejor que el de una 1200GS LC (tuve dos).

No sé, igual es una cuestión de expectativas y yo esperaba menos, pero no veo nada mejor en relación calidad-precio en ese segmento. Otra cosa es que se piense que es mejor que una T7 en campo, que tiene la finura de la TA, el carácter de la 890, y encima por 7.888 eur… en ese contexto cualquiera podría sentirse “defraudado”, pero no fue mi caso.

De todas formas me viene un pensamiento a la cabeza con eso de que es otro mojón chino. La GS/A es la mejor porque es la que más se vende, y como es la que más se vende por eso es la mejor. Sin discusión. Pero si la que más vende es una marca china como Voge en España o Benelli en Italia, ahí no, es por falta de conocimiento como se dijo en otro hilo, o por precio, sin tener en cuenta su relación con la califad y lo que pagas y recibes a cambio. Vamos, que de “tanta gente no puede estar equivocada” pasamos al “todos están engañados y se autoconvencen”.

En fin, un saludo.
 
Te has explayado bien a gusto, será que la Tuareg te ha puesto el listón muy alto.

Yo no estoy en nada de acuerdo con lo que dices. La suspensión (KYB) precisamente fue una de las cosas que más me gustó, la comodidad en carreteras bacheadas y a la vez el comportamiento en curva a pesar de la llanta de 21”, supongo que por el amortiguador de dirección. ¿El acelerador? Mi unidad demo también tenía una especie de falso trecho, pero supongo que ajustando el cable se podría reducir, de ahí a que sea un insulto… ¿El motor? Yo ya dije que no levanta pasiones, sobre todo si vienes de motos gordas, pero que sea pésimo… ¿La caja de cambios? No tiene la finura de Kawa pero es bastante mejor que el de una 1200GS LC (tuve dos).

No sé, igual es una cuestión de expectativas y yo esperaba menos, pero no veo nada mejor en relación calidad-precio en ese segmento. Otra cosa es que se piense que es mejor que una T7 en campo, que tiene la finura de la TA, el carácter de la 890, y encima por 7.888 eur… en ese contexto cualquiera podría sentirse “defraudado”, pero no fue mi caso.

De todas formas me viene un pensamiento a la cabeza con eso de que es otro mojón chino. La GS/A es la mejor porque es la que más se vende, y como es la que más se vende por eso es la mejor. Sin discusión. Pero si la que más vende es una marca china como Voge en España o Benelli en Italia, ahí no, es por falta de conocimiento como se dijo en otro hilo, o por precio, sin tener en cuenta su relación con la califad y lo que pagas y recibes a cambio. Vamos, que de “tanta gente no puede estar equivocada” pasamos al “todos están engañados y se autoconvencen”.

En fin, un saludo.
No sé si la has comprado ya.
Si no es así, yo probaría la Kove 800 ( la normal) o la CFmoto 800 mt-x, a mi juicio superiores en funcionamiento general.
 
No sé si la has comprado ya.
Si no es así, yo probaría la Kove 800 ( la normal) o la CFmoto 800 mt-x, a mi juicio superiores en funcionamiento general.

Gracias por la sugerencia @kowalski gs. Me gustan mucho también y me fío de tu criterio, pero no las he probado por dos motivos: el primero porque creo que tienen un concepto más campero que la 800 Rally, al menos sobre el papel, y segundo porque no tengo ninguna concesión cerca, ni de Kove ni de CF-Moto. En cambio de Voge en un radio de 20km tengo tres, el más cercano a 10-12min. de mi domicilio.

No la he reservado aún pero estoy decidido a que sí. Sería como tercera moto y sólo para salidas largas sin que me importe la carretera, el asfalto o si me viene una pista. La Forza 750 y la Z900RS se quedan, cada una para lo suyo.
 
Gracias por la sugerencia @kowalski gs. Me gustan mucho también y me fío de tu criterio, pero no las he probado por dos motivos: el primero porque creo que tienen un concepto más campero que la 800 Rally, al menos sobre el papel, y segundo porque no tengo ninguna concesión cerca, ni de Kove ni de CF-Moto. En cambio de Voge en un radio de 20km tengo tres, el más cercano a 10-12min. de mi domicilio.

No la he reservado aún pero estoy decidido a que sí. Sería como tercera moto y sólo para salidas largas sin que me importe la carretera, el asfalto o si me viene una pista. La Forza 750 y la Z900RS se quedan, cada una para lo suyo.
la verdad que tiene una pintaza. esta voge es la que lleva motor de gs900?
 
Gracias por la sugerencia @kowalski gs. Me gustan mucho también y me fío de tu criterio, pero no las he probado por dos motivos: el primero porque creo que tienen un concepto más campero que la 800 Rally, al menos sobre el papel, y segundo porque no tengo ninguna concesión cerca, ni de Kove ni de CF-Moto. En cambio de Voge en un radio de 20km tengo tres, el más cercano a 10-12min. de mi domicilio.

No la he reservado aún pero estoy decidido a que sí. Sería como tercera moto y sólo para salidas largas sin que me importe la carretera, el asfalto o si me viene una pista. La Forza 750 y la Z900RS se quedan, cada una para lo suyo.
Pues tener cerca concesionario es importante.
Y cualquiera de ellas es un buen complemento a las otras, una trail con su polivalencia siempre viene bien.
La verdad es que a esos precios cuesta resistirse, pese a las críticas a las motos chinas, la ecuación precio y lo que ofrecen a mí me parece imbatible.
 
me tengo que poner el dia en esos modelos. desde luego es lo que dices, son precios imbatibles y las motos pintan muy bien acabadas.
Hosti ponerse al día dices......, 🤣, inténtalo pero te volverás loc....., y luego creo que no comprarás ninguna, irás a una japo o europea..., 🤣
Ante semejante aluvión de chinas hace tiempo que me pierdo CF, Voge, QJ, Kove, Zontes, ZX, Ciclone o algo parecido, y seguro que me dejo alguna, por no hablar también de las Hispano e Italo chinas..., excesivo y saturado.
Que no falte el máximo respeto a quien las compre. Saludos
 
Te has explayado bien a gusto, será que la Tuareg te ha puesto el listón muy alto.

Yo no estoy en nada de acuerdo con lo que dices. La suspensión (KYB) precisamente fue una de las cosas que más me gustó, la comodidad en carreteras bacheadas y a la vez el comportamiento en curva a pesar de la llanta de 21”, supongo que por el amortiguador de dirección. ¿El acelerador? Mi unidad demo también tenía una especie de falso trecho, pero supongo que ajustando el cable se podría reducir, de ahí a que sea un insulto… ¿El motor? Yo ya dije que no levanta pasiones, sobre todo si vienes de motos gordas, pero que sea pésimo… ¿La caja de cambios? No tiene la finura de Kawa pero es bastante mejor que el de una 1200GS LC (tuve dos).

No sé, igual es una cuestión de expectativas y yo esperaba menos, pero no veo nada mejor en relación calidad-precio en ese segmento. Otra cosa es que se piense que es mejor que una T7 en campo, que tiene la finura de la TA, el carácter de la 890, y encima por 7.888 eur… en ese contexto cualquiera podría sentirse “defraudado”, pero no fue mi caso.

De todas formas me viene un pensamiento a la cabeza con eso de que es otro mojón chino. La GS/A es la mejor porque es la que más se vende, y como es la que más se vende por eso es la mejor. Sin discusión. Pero si la que más vende es una marca china como Voge en España o Benelli en Italia, ahí no, es por falta de conocimiento como se dijo en otro hilo, o por precio, sin tener en cuenta su relación con la califad y lo que pagas y recibes a cambio. Vamos, que de “tanta gente no puede estar equivocada” pasamos al “todos están engañados y se autoconvencen”.

En fin, un saludo.
Te pido disculpas, no he querido incomodarte con mi valoración.
Entiendo que yo la he valorado así porque tenía mejores expectativas con esta moto, la verdad es que es atractiva cuando menos, cómoda y el precio imbatible, pero yo buscaba una rally y no es una rally, es una trail cómoda, para hacer pistas sin complicaciones.
Lo del gas es evidente que casi todas las Chinas lo tienen. es un Off-On para mí bastante desagradable.
Como bien dice @kowalski gs la Kove es otra cosa totalmente distinta y sí que es una 50/50 de verdad aunque peca del mismo defecto del gas.
Si tienes el concesionario cerca eso es bastante convincente para comprar una marca u otra.
Pero si me aceptas un consejo prueba la CFmoto 800mtx y comparas.
Vale algo más pero te llevas una moto bien resuelta y capaz para Off y carretera ya que lleva IMU de 6 ejes con acelerador electrónico, ABS en curva y modos de conducción de verdad.
Además si no quieres el problema del gas brusco está es de las pocas que no tienen ese problema ya que al tener acelerador electrónico el tacto es mucho más dosificable.
Saludos.
 
Te pido disculpas, no he querido incomodarte con mi valoración.
Entiendo que yo la he valorado así porque tenía mejores expectativas con esta moto, la verdad es que es atractiva cuando menos, cómoda y el precio imbatible, pero yo buscaba una rally y no es una rally, es una trail cómoda, para hacer pistas sin complicaciones.
Lo del gas es evidente que casi todas las Chinas lo tienen. es un Off-On para mí bastante desagradable.
Como bien dice @kowalski gs la Kove es otra cosa totalmente distinta y sí que es una 50/50 de verdad aunque peca del mismo defecto del gas.
Si tienes el concesionario cerca eso es bastante convincente para comprar una marca u otra.
Pero si me aceptas un consejo prueba la CFmoto 800mtx y comparas.
Vale algo más pero te llevas una moto bien resuelta y capaz para Off y carretera ya que lleva IMU de 6 ejes con acelerador electrónico, ABS en curva y modos de conducción de verdad.
Además si no quieres el problema del gas brusco está es de las pocas que no tienen ese problema ya que al tener acelerador electrónico el tacto es mucho más dosificable.
Saludos.

No tienes por qué pedirme disculpas compañero @Andarbol, son motos, no me lo tomo como algo personal. Hoy disfruto de lo que tengo, pero en 3-4 años a lo mejor tengo otras motos, ¿quién sabe?

consejo ... esperarse a la nueva Kove800 con acelerador electronico y otras mejoras .... me temo que va a reventar el mercado de las trails medias.

Gracias por las sugerencias a ambos pero después de tenerla “apalabrada” durante la feria de Valencia finalmente confirmé la reserva de la 800 Rally en blanco/azul. En marzo será una más de la lista de motos más vendidas de anesdor, esa sobre la que nos gusta tanto debatir.

La Kove no dudo que sea mejor en off, pero es que yo el uso que le voy a dar no está tan orientado a eso. Si tengo que elegir entre peso y eficacia en off, o comodidad en viajes, me quedo con lo segundo. A pesar de su aspecto, por mullido del asiento y configuración de suspensión yo la he notado muy viajera.

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Saludos.
 
una prueba de "nadie", "uno más", una opinión o culo más..., de la Voge 800.

Los 15 primeros minutos, apoteósicos :ROFLMAO:


Estoy de acuerdo con el vídeo, pero a los precios abusivos ( tanto de la moto como la de los recambios) habría que matizar si son por las propias marcas o por sus importadores ( que puede que las marcas estén conforme... o no).

Me habría gustado que, ya que le hace el mantenimiento a la DS 800 Rally pues confirmara o desmentiese algunos puntos criticables de la moto como la imposibilidad de ajustar la horquilla sin desmontar el manillar o el tener que desmontar el amortiguador de dirección para sacar el filtro del aire o la fiabilidad del medidor de combustible, reposapiés pequeños y de anclaje al chasis insuficiente ( sólo 2 tornillos), entre otros... . Pero se que en Voge, al conocimiento de los defectos, intentan corregirlos ( aunque no siempre).

Poco más de una hora de vídeo y me ha encantado, no es el típico de los medios de comunicación ni de youtubers que intentan imitarlos ( datos y datos (que poco sirven) y lo buenas y maravillosas que son ( sobre todo si va incluido hotel+ pension completa+...). Algo que Voge suele llevar a cabo y a los verdaderos clientes, míseros 30 min de prueba... .
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Última edición:
Estoy de acuerdo con el vídeo, pero a los precios abusivos ( tanto de la moto como la de los recambios) habría que matizar si son por las propias marcas o por sus importadores ( que puede que las marcas estén conforme... o no).
Me habría gustado que, ya que le hace el mantenimiento a la DS 800 Rally pues confirmara o desmentiese algunos puntos criticables de la moto como la imposibilidad de ajustar la horquilla sin desmontar el manillar o el tener que desmontar el amortiguador de dirección para sacar el filtro del aire o la fiabilidad del medidor de combustible, reposapiés pequeños y de anclaje al chasis insuficiente ( sólo 2 tornillos), entre otros... . Pero se que en Voge, al conocimiento de los defectos, intentan corregirlos ( aunque no siempre).

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Buenas puntualizaciones.
Del vídeo y del criterio de este hombre, mejor no opino.
 
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