VALVULA DE ESCAPE

MORROZO

MORROZO

Curveando
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Buenas a todos, he leido algo sobre la eliminacion/anulacion de la valvula de escape en las BMW GS 1200/1250, y me gustaria saber vuestras opiniones, si alguien la lleva anulada, y las ventajas/desventajas,
Mas que nada porque tengo entendido que al eliminarla se gana un poco en finura a bajas vueltas (ciudad), y se eliminan en parte los tirones que a veces dan, asi como tambien se elimina parte del calor acumulado en la zona del reposapies derecho en ciudad a ralenti o bajas rpm.
Espero vuestras opiniones y consejos a ver si arrojais un poco de luz al tema, gracias de antemano
 
Todas tus dudas se resolverán aquí.

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K

Tema 'ELIMINAR VÁLVULA DE ESCAPE'

Buenos días, no se si ya se habrá hablado de esto pero tengo una duda. Quisiera eliminar la válvula de mariposa del escape pero he leído en el foro de ninetowners que al parecer para los modelos a partir de 2017 se necesita una pieza accesoria como si fuera una clema eléctrica. Os dejo el enlace de Unit Garage y una foto de la pieza en cuestión. Se supone que de esta forma el sonido es más bronco y se amplifica.

www.unitgarage.com

Valve eliminator

Allows for the elimination of the drain valve NB: for BMW R NineT EURO 3 and EURO 4 / R 1200 GS '10-12 / R 1200 RT'10-12 models To offer you the best, we constantly improve our products in
www.unitgarage.com www.unitgarage.com
 
Resumiendo si no quieres leer mucho: lo único positivo es que no se puede atascar. Lo Negativo es que hace más ruido al arrancar. De todo lo demás nada de nada.
La llevo anulada.
 
Yo como en otro hilo comenté lo anule a mi V-strom 1000 porque el motor acabava fallando, lo único que noté es mas ruido y nada más, influye en bajas revoluciones y aproveché y cambié el escape por un GPR, si que noté mas finura pero puede ser efecto placebo, en la BMW creo que será similar.
 
Yo solo que rebajara la temperatura del escape al estar a ralenti o bajas vueltas en ciudad ya me daria por satisfecho, el ruido a bajas vueltas me da un poco igual yo llevo un Akra en mi 1200 GSA Euro 3, lo que no me gustaria es perder en bajas
 
Yo la llevo anulada desde hace un par de años, GSA1200 '16 porque se rompió el cable y así quedó, la ITV sin problemas, al encender suena más del resto no recuerdo notar nada importante. Saludos
 
He visto el video y parece que la intención es repararla.
Mi pregunta es, si es fácil de hacer por uno mismo, si hay que tocar la centralita y si hay por ahí algún enlace de algún emulador que hayais puesto y esteis satisfechos.
Donde está el conector para conectar el emulador?. Teneis alguna fotillo por ahí?.
Emuladores hay muchos, pero prefiero la experiencia vuestra.
Gracias.
 
Gabriel Caballero dijo:
He visto el video y parece que la intención es repararla.
Mi pregunta es, si es fácil de hacer por uno mismo, si hay que tocar la centralita y si hay por ahí algún enlace de algún emulador que hayais puesto y esteis satisfechos.
Donde está el conector para conectar el emulador?. Teneis alguna fotillo por ahí?.
Emuladores hay muchos, pero prefiero la experiencia vuestra.
Gracias.
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Lee el post del enlace que he puesto más arriba.
 
En la 1200LC no hay que hacer nada de centralita ni emulador (por lo menos en la mía del 2016), simplemente la amarré para que quedara siempre abierta y carretera 😅
 
AgusLF dijo:
Yo la llevo anulada desde hace un par de años, GSA1200 '16 porque se rompió el cable y así quedó, la ITV sin problemas, al encender suena más del resto no recuerdo notar nada importante. Saludos
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Y en lo referente a la temperatura en el lado derecho has notado algo?
 
En las 1300 GS no da fallo si quitas los cables de la válvula y los dejas escondidos funcionando, yo lo llevo así
 
Yo te aseguro que mi R1300 GS lleva más de 10000km con las sirgas y ningún error, es más he pasado hasta la revisión y no me han dicho nada
 
alexoscar dijo:
Te repito, con una 1250, Euro4 en adelante, sin emulador, simplemente desconectando las siergas, error en unos kilómetros.

En las 1300 no lo he probado.
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Gracias compañero, disculpa mi ignorancia. Es posible desdenganchar los cables de la mariposa, conectar el emulador y ya está ?
 
Gabriel Caballero dijo:
Es posible desdenganchar los cables de la mariposa, conectar el emulador y ya está ?
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Claro. No tienes ni que desenganchar los cables. Al anular el servo, ya no funcionan. Así lo llevo yo. Reversible en pocos minutos. Sólo te recomiendo que protejas de la humedad etc el conector del servo que ahora queda vacío y que te asegures de que dejas la válvula completamente abierta.
 
Gabriel Caballero dijo:
Gracias compañero, disculpa mi ignorancia. Es posible desdenganchar los cables de la mariposa, conectar el emulador y ya está ?
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Buenas, sin problema compañero, solo con desenganchar los cables de la mariposa vale, no hace falta emulador, solo probado en la 1300…. El emulador es necesario si solamente desenchufas el conector, que ahí no envía ni recibe señales y da error, al quitar los cables de la mariposa se siguen moviendo y no da el error
 
Ahora otra duda. Los hay de 64€ y de más de 100€ compatibles con mi moto. Donde está la diferencia ?
 
dapa79 dijo:
La de 64 anula, la de 100 tiene 3 posiciones: abierta como que está anulada, cerrada completamente y como si no tuviera el emulador
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Gracias por tu respuesta,

Otra duda, cuando la moto tiene el motor parado, la mariposa está abierta o cerrada?. En caso de que por defecto esté abierta, cuando se pone el contacto se cierra para el ralentí?.
Gracias de nuevo.
 
Otra pregunta, donde esta el conector del servomotor para poner el emulador (todavía no lo tengo). He mirado un poco y los cables se meten... y no los se seguir. Alguna foto?. Gracias
 
Yo tengo una Adv 1300 con la valvula anulada mecanicamente, quitando los cables para que entendáis, y no da fallo, no hay que hacer nada, ni en la 1200 ni el la 1300, se nota la anulación a baja velocidad que suena más, en altas velocidades +- igual
 
VivoGsa dijo:
Yo tengo una Adv 1300 con la valvula anulada mecanicamente, quitando los cables para que entendáis, y no da fallo, no hay que hacer nada, ni en la 1200 ni el la 1300, se nota la anulación a baja velocidad que suena más, en altas velocidades +- igual
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Y se confirma que en la 1250 si da fallo soltando los cables nada mas?. Pues vaya!.
 
Haz tu mismo la prueba. No cuesta mucho. Quitas la tapa negra de la parte superior de la válvula y desconectas las siergas. La dejas abierta y vuelves a poner la tapa.

Haciéndolo así, en unos km me saltaba el error y persistía. Hasta que monté emulador.

No tienes nada que perder.
 
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