Ya tengo la parejita
- Autor janSolo
- Fecha de inicio
utrillano
Curveando
el borne de la bateria ya te dije como ponerlo es sencillo,traetela y la repasamos,y le hacemos unas rallitas rojas que me sobro pintura de la K.
saludos
Vamos no jorobes, ten cuidado Jan que como te quedes sentado encima de la moto, utrillano pilla el spray y venga te mimetiza con la moto
Un saludo a ambos.
PD: Jan gracias por la respuesta de las diferencias
Solitario
Curveando
Espero que en la próxima Kedada de iKea puedas presentarla en sociedad. Felicidaes y a disfrutarla.
Solitario
Curveando
janSolo, es posible que ayer estuviera aparcada en un chaflan del eixample.
Vi una con maleta azul, pero no recuerdo donde exactamete, es posible París/Aribau ....??
Vi una con maleta azul, pero no recuerdo donde exactamete, es posible París/Aribau ....??
utrillano
Curveando
eso no puede ser,jaja recuerda que es de K,sssssssssssssssssssssssssssss
tendremos que poner otro dia para Rsssssssssssssssssssssssssssssssssssss
sak3
Curveando
Felicicades
tambien tu te has pasado al reverso tenebroso.
jajaja que la disfrutes
tambien tu te has pasado al reverso tenebroso.
jajaja que la disfrutes
janSolo
Curveando
Katrasca
Allá vamos
Jansolo.... hermosa moto, y espero la disfrutes... !!!!! ya contaras como va esa montura.... pero por favor no hagas comparaciones....jajajajaja
Salud y a disfrutarla !!!!
Salud y a disfrutarla !!!!
janSolo
Curveando
Hola,
Hoy me ha tocado cambio de aceites en la blanquita.
No sabeis la suerte que tenemos en las K de meter y sacar aceite en el cambio por arriba y por abajo. En la R es por el lateral, en ambos casos. Y el agujero de salida esta escondido en el embellecedor lateral de alumnio. Hay que fabricarse medio tubo para reconducir el aceite. Resumiendo, que lo pones todo perdido de aceite
En el caso del aceite del motor, el filtro (que es el mismo que en la K) va fuera, y se accede por debajo sin tener que desmontar ninguna tapa metalica. Sigue siendo necesaria la misma llave. La anecdota? Tras cinco minutos de intento de introducir el nuevo sin exito, he caido en que el viejo habia salido sin la junta de goma. Se habia quedado pegada al motor. Tras retirarla, ha entrado a la primera.
Tanto el filtro como el tornillo de vaciado del diferencial trasero estaban muy apretados. Demasiado. Tanto que en el caso del diferencial trasero he desistido. El aceite se veia muy dorado por agujero de llenado. Otra vez sera. Algun consejo para la proxima? Fuerza bruta? Calentar antes con una pistola?
Saludos
janSolo
Hoy me ha tocado cambio de aceites en la blanquita.
No sabeis la suerte que tenemos en las K de meter y sacar aceite en el cambio por arriba y por abajo. En la R es por el lateral, en ambos casos. Y el agujero de salida esta escondido en el embellecedor lateral de alumnio. Hay que fabricarse medio tubo para reconducir el aceite. Resumiendo, que lo pones todo perdido de aceite
En el caso del aceite del motor, el filtro (que es el mismo que en la K) va fuera, y se accede por debajo sin tener que desmontar ninguna tapa metalica. Sigue siendo necesaria la misma llave. La anecdota? Tras cinco minutos de intento de introducir el nuevo sin exito, he caido en que el viejo habia salido sin la junta de goma. Se habia quedado pegada al motor. Tras retirarla, ha entrado a la primera.
Tanto el filtro como el tornillo de vaciado del diferencial trasero estaban muy apretados. Demasiado. Tanto que en el caso del diferencial trasero he desistido. El aceite se veia muy dorado por agujero de llenado. Otra vez sera. Algun consejo para la proxima? Fuerza bruta? Calentar antes con una pistola?
Saludos
janSolo
Hola,
Hoy me ha tocado cambio de aceites en la blanquita.
No sabeis la suerte que tenemos en las K de meter y sacar aceite en el cambio por arriba y por abajo. En la R es por el lateral, en ambos casos. Y el agujero de salida esta escondido en el embellecedor lateral de alumnio. Hay que fabricarse medio tubo para reconducir el aceite. Resumiendo, que lo pones todo perdido de aceite
En el caso del aceite del motor, el filtro (que es el mismo que en la K) va fuera, y se accede por debajo sin tener que desmontar ninguna tapa metalica. Sigue siendo necesaria la misma llave. La anecdota? Tras cinco minutos de intento de introducir el nuevo sin exito, he caido en que el viejo habia salido sin la junta de goma. Se habia quedado pegada al motor. Tras retirarla, ha entrado a la primera.
Tanto el filtro como el tornillo de vaciado del diferencial trasero estaban muy apretados. Demasiado. Tanto que en el caso del diferencial trasero he desistido. El aceite se veia muy dorado por agujero de llenado. Otra vez sera. Algun consejo para la proxima? Fuerza bruta? Calentar antes con una pistola?
Saludos
janSolo
si...calentar con la pistola hace milagros,y clavar bien la punta allen con unos golpecitos de martillo.
un saludo
janSolo
Curveando
No es allen. Es una tuerca hexagonal de 17 más o menos.
Gracias por los consejos. No quería usar la fuerza bruta, cargarme la rosca y quedarme con un grupo sin poder cerrarlo.
Saludos
janSolo
Gracias por los consejos. No quería usar la fuerza bruta, cargarme la rosca y quedarme con un grupo sin poder cerrarlo.
Saludos
janSolo
Lo comentado ya, le aplicas calor a la zona y luego con tacto le das a la llave. Si tienes un juego de llaves de vaso o carracas, usa el prolongador o varios unidos para ganar palanca y la llave de vaso para evitar que se escape.
Uno sujeta la moto y otro empuja la llave y el vaso hacia el tornillo para que no salte y "clack" debería soltar.
Saludos
janSolo
Curveando
Lo comentado ya, le aplicas calor a la zona y luego con tacto le das a la llave. Si tienes un juego de llaves de vaso o carracas, usa el prolongador o varios unidos para ganar palanca y la llave de vaso para evitar que se escape.
Uno sujeta la moto y otro empuja la llave y el vaso hacia el tornillo para que no salte y "clack" debería soltar.
Saludos
Eso hare. Creo que aunque he escrito tuerca ya has entendido que es un tornillo de cabeza hexagonal
Saludos
janSolo
janSolo
Curveando
Hola de nuevo,
Ayer descubri otra diferencia importante entre la R850RT y la K1100LT. Se me cruzo un imbecil que pretendia salir, y salió, del carril interior de la rotonda, obligandome a salir al arcen. Le pité, pero maldito el caso que me hizo.
La cosa se quedo en una anecdota sin consecuencias (aunque no pude evitar pensar en sus muertos mas frescos), pero descubri que la RT pita poco
Tirando de realoem vi que llevo una bocina simple, mientras que la LT monta una pareja de bocinas FIAMM de 410 Hz y 510 Hz, con un sonido mas alto y mas bonito (al ser bitono).
Esta mañana ya me he pillado una pareja de FIAMM para la RT. Ya vere donde las monto, una vez empieza a quitar carenados...
Saludos
janSolo
Ayer descubri otra diferencia importante entre la R850RT y la K1100LT. Se me cruzo un imbecil que pretendia salir, y salió, del carril interior de la rotonda, obligandome a salir al arcen. Le pité, pero maldito el caso que me hizo.
La cosa se quedo en una anecdota sin consecuencias (aunque no pude evitar pensar en sus muertos mas frescos), pero descubri que la RT pita poco
Tirando de realoem vi que llevo una bocina simple, mientras que la LT monta una pareja de bocinas FIAMM de 410 Hz y 510 Hz, con un sonido mas alto y mas bonito (al ser bitono).
Esta mañana ya me he pillado una pareja de FIAMM para la RT. Ya vere donde las monto, una vez empieza a quitar carenados...
Saludos
janSolo
Última edición:
borberman
Acelerando
yo también tuve la parejita hace unos meses, ahora me falta un trasero para poder montar las dos a la vez
versiano
Curveando
yo también tuve la parejita hace unos meses, ahora me falta un trasero para poder montar las dos a la vez
Joder... Que buen gusto tienes!! Me encanta la bóxer cup!!
janSolo
Curveando
Guapa, guapa!
Saludos
janSolo
Saludos
janSolo
Hola de nuevo,
Ayer descubri otra diferencia importante entre la R850RT y la K1100LT. Se me cruzo un imbecil que pretendia salir, y salió, del carril interior de la rotonda, obligandome a salir al arcen. Le pité, pero maldito el caso que me hizo.
La cosa se quedo en una anecdota sin consecuencias (aunque no pude evitar pensar en sus muertos mas frescos), pero [HIGHLIGHT2]descubri que la RT pita poco[/HIGHLIGHT2]
Tirando de realoem vi que llevo una bocina simple, mientras que la LT monta una pareja de bocinas FIAMM de 410 Hz y 510 Hz, con un sonido mas alto y mas bonito (al ser bitono).
Esta mañana ya me he pillado una pareja de FIAMM para la RT. Ya vere donde las monto, una vez empieza a quitar carenados...
Saludos
janSolo
¿Has visto esto que han puesto en Clásicas?:
http://www.bmwmotos.com/foro/clasicas/450658-nautilus-stebel.html
Simplemente preciosas!!!
yo también tuve la parejita hace unos meses, ahora me falta un trasero para poder montar las dos a la vez
janSolo
Curveando
Mientras buscaba bocinas por eBay aparecieron esas de 139 dB, pero quizas es pasarse, y las FIAMM de la LT me gustan mucho.
Saludos
janSolo