Perdona que no te contesté antes a todo…
Es asi como lo usas tu como me imaginaba que se usaría ese cambio, es que muchas criticas son porque no usan los modos cuando toca.
Como todo primero hay que probarlo y ver si te encaja. Yo te recomendaría que al menos un par de horas.
Otra cosa, en una tracer 9 gama alta hacen descuentos, no hace falta que digas cuanto, solo si se portaron bien
Correcto. Más o menos como en otras marcas.Otra cosa, en una tracer 9 gama alta hacen descuentos, no hace falta que digas cuanto, solo si se portaron bien
Incluso agotando el neumatico al 100% la tracer no toca estribera salvo que te encuentres un bache en una curva o similar.
Esa inclinación no es real.
Atrás explico como uso el cambio. En cuanto al rodaje he intentado tener cuidado a excepción de algún corto acelerón.
No pienso igual, creo que no hay nadie en el foro que vea tantos videos de motos como yo, y te digo que la Tracer es la que más toca con diferencia.
Hola, yo creo que tocan porque ni dios hace el SAG y van con ajustes standard de muelle que son muy blandos de serie. Yo que peso 75Kg más equipamiento la tuve que precargar tanto de amortiguador como de horquilla con un SAG muy touring, nada exagerado.
Yo creo que es el ángulo respecto al suelo, no a la vertical de la moto.
No me he parado a pensar si eran reales o no pero son muchos grados aunque no sean reales, yo estoy muy lejos de esa inclinación con mi s1000r
Es asi en muchos casos, esta moto al no tener mucha distancia libre al suelo con mucho peso y sobre todo atras con pasajero y maletas enseguida vienen los problemas si no se toca precarga trasera sobre todo.
Hola, el recorrido de las suspensiones es de lo más común en motos de carretera 130 y 131mm. Recordad que esta moto no es una trail. Tampoco es una moto de circuito y hay que hacer un SAG más acorde a su uso, aprox un 10% superior a una R con recorridos de 120mm
Son los datos de la app de Yamaha que se conecta con la moto. La verdad es que no le he hecho mucho caso, al apartado de las suspensiones si lo he estudiado a fondo para dejar la moto niquel.
Yo tengo una tiger que tiene apellido sport y tiene 150mm
Hola, delante igual que la MT 09. Detrás 13mm más de recorrido.
El tema es que es una moto sportouring pero en realidad es una naked encubierta, o mas bien cubierta
y si miramos sus rivales como la Gx o la xr seguro que tienen mas recorrido, pero la xr ya tiene una suspensión más dura y las dos precarga electrónica con lo cual cualquiera que se suba con pasajero lo tiene muy facil para adaptarse al peso.
Hola
Entonces la suspensión de Yamaha funciona como la skyhook de Ducati, hace que la moto de mantenga como una tabla, ni se hunde en frenada ni se levanta al acelerar fuerte?
, si es que me decído por Yamaha.La elección correcta es la GT, hazme caso, tendrás que rascarte el bolsilloLo que pasa es que yo igual pillaré la estándar
Yo también la estoy mirando y creo que vale la pena el sobreprecio pero el modelo 2025 no me acaba de gustar ni por la iluminación de panal ni por la pantalla TFT, me gusta más el modelo 2024. Ahí estoy deshojando la margaritaLa elección correcta es la GT, hazme caso, tendrás que rascarte el bolsillo
Meteremos todos los parametros en la eleccion y haber que saleLa elección correcta es la GT, hazme caso, tendrás que rascarte el bolsillo
Con todos los respetos. Ver videos está bien pero yo conduzco la T9 a diario, tambien una xsr y una s1000xr, entre otras, y te lo digo de primera mano,:
La frenada combinada mola entonces?
El tema es lo que digo, mucho peso y sin regular, en las pruebas no las tocan, los propietarios seria pa matarlos si no lo hacen.
Ni siquiera con dos y maletas cargadas se pega facil con el avisador (entiendase siempre correctamente regulada la suspensión). De verdad, estate tranquilo en ese aspecto. Y si, en el modelo 2025 al ser la suspension bastante mas dura, es más raro aún tocar aún con baches.
Tienes razon en tus argumentos pero yo tambien en alguno tambien
