quintana650
Allá vamos
Por ahora no me quiero deshacer de ellas ,compañero.
Asi quedan unas y otras.
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Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
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NordenMoto
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Oka. Gracias de todas formas por la información. A ver si encuentro algo de segundamano. Que nuevas son un buen viaje.Por ahora no me quiero deshacer de ellas ,compañero.
Asi quedan unas y otras.
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Por ahora no me quiero deshacer de ellas ,compañero.
Asi quedan unas y otras.
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Joder cómo mola tu moto la tienes perfecta yo también quiero las defensas pero creo que me las are artesanales. Si salen bien hago un plano
NordenMoto
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Si te quedan guais ya pasarás el plano pa llevárselo a un herrero jeje.
AXL7
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yo se las compre a un tio de Girona son artesanales y tienen incluido el tope anticaida , me comento q eran de acero inoxidable la verdad es q no lo he comprobado pero tienen una pinta acojonante, para mi gusto claro.
AXL7
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Tengo una duda referente al tensor de distribucion, ¿ Sale mucho aceite al soltar el tornillo? me refiero si sale aceite como para tener q recogerlo , o solo sale un poco para colocar un trapo , no quiero soltar el tornillo y q me caiga un chorro de aceite y lo ensucie todo.
Hola, yo lo hice el otro dia como explica el compañero y no salió nada de aciete del bloque, es a lo que te refieres no?. Mi tensor tambien estaba como una piedra... Despues de sacarle el aceite ya funcionaba bien.
Saludos.
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rubiwelder
Curveando
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Con un trapo te sobra
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AXL7
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Ok, gracias compañeros, este finde toca revisarlo.
NordenMoto
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¿Me podrías pasar el contacto?. ¿Cuánto te costaron?. Si no quieres comentarlo aquí dime por privado. Un saludo. Gracias
AXL7
Arrancando
Al q se las compre las habia quitado de su f650 pq la vendio.
El no se la fabrico, le puedo preguntar haber si quien se la fabrico y si esta persona estaria interesada en fabricarte unas defensas y claro el numero de tlf.
AXL7
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Yo pague por las defensas 80 euros + portes casi 20euros
imagino q si te las fabrican saldran algo mas ya q las mias eran usadas.
imagino q si te las fabrican saldran algo mas ya q las mias eran usadas.
Jode, que chulas también con el antiniebla.
Si no es mucho pedir cuando desmontes el cubrecarter podías pasarnos unas foticos un poco más detalladas, me ayudarían un montón para definir las que me estoy trabajando.
Gracias de antemano
Saludos
NordenMoto
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Oka. Sería perfecto Porque están muy chulas. Mantenme informado. Gracias.
Copio y fabrico. Jajaja
AXL7
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Ok hago fotos y las subo
AXL7
Arrancando
Me dice el anterior dueño de las defensas q se hicieron in situ con la moto , nada de planos , asi q no pueden hacer mas, ya lo siento.
Eso quiero hacer yo, pero con unas cuantas referencias de antemano mucho mejor.
No tengas prisa por las fotos que hasta finales de agosto que cojo vacas no haré nada.
Gracias
Bueno. Pues moto por fin tuneada con los vinilos y puesta en venta.
Ha quedado genial, me da hasta pena, además le voy cogiendo el gustillo a la bicha, jejeje.
Pero cada vez coge más fuerza mi teoría de moto rutera para viajes largos y fines de semana y una de menos de mil euros en el trastero guardada para los findes de invierno de barro... Jeje.
Ahí van unas fotillos, a ver si os gusta cómo me ha quedado...
Ahora podéis ver lo que os dije del invento de la cúpula. De fuera a dentro, se ve el dibujo que le hice, de dentro a fuera, yo sigo viendo igual que antes, tan solo un poco más oscuro...
Ha quedado genial, me da hasta pena, además le voy cogiendo el gustillo a la bicha, jejeje.
Pero cada vez coge más fuerza mi teoría de moto rutera para viajes largos y fines de semana y una de menos de mil euros en el trastero guardada para los findes de invierno de barro... Jeje.
Ahí van unas fotillos, a ver si os gusta cómo me ha quedado...
Ahora podéis ver lo que os dije del invento de la cúpula. De fuera a dentro, se ve el dibujo que le hice, de dentro a fuera, yo sigo viendo igual que antes, tan solo un poco más oscuro...
abuelete_II
Curveando
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Guapa muy Guapa...Una pregunta el juego de neumáticos que lleva son de la misma marca y dibujo.? Lo comento porque yo a al mía hace un año solo le cambie en trasero porque estaba mal y el delantero lo deje porque aun estaba para rodar pero este año he decidido cambiarlo, pero no encuentro un neumático de la misma marca y que haga juego en dibujo con el trasero.
Supongo que no habrá ningun problema a la hora de rodar con un neumático de la misma marca con diferente dibujo, eso si yo suelo rodar muy despacito
Por lo menos en curvas
Y con los puñeteros tornillos y tuercas de la cúpula tuve otro problemilla que ya os contare.
Saludos.
Supongo que no habrá ningun problema a la hora de rodar con un neumático de la misma marca con diferente dibujo, eso si yo suelo rodar muy despacito
Por lo menos en curvas Y con los puñeteros tornillos y tuercas de la cúpula tuve otro problemilla que ya os contare.
Saludos.
abuelete_II
Curveando
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Con el tema de los tornillos de la cúpula, resulta que las joiassss tuercas con gomas que llevan se ve que se ablandaron y perdí dos de ellas y llevaba la cúpula agarradas con dos bridas, pues el otro día fui a una tienda de recambios para motos y me pille un paquete a 12 lereles y va y poniéndolas entran bien pero cuando intento poner el tornillo con la cúpula al hacer fuerza para apretar el tornillo la goma de la tuerca se cuela por el agujero, es como si el agujero se hubiera dilatado y echo mas ancho y la tuerca al suelo asi unas veces hasta que me arte por la imposibilidad de ponerlos, se me ocurrió subirme a casa y coger 4 tacos gordos de pared y arreglado, no aprietan mucho porque los tornillos quedan algo cortos pero agarrao queda por la cuenta que le trae.
Ale ya tenéis ideas por si os pasa lo mismo con los dichosos agujeros, unos tacos y van que chutan :excited: si llego a pensarlo antes me ahorro 12 lereles...greeee
Salidos.
y la tuerca al suelo asi unas veces hasta que me arte por la imposibilidad de ponerlos, se me ocurrió subirme a casa y coger 4 tacos gordos de pared y arreglado, no aprietan mucho porque los tornillos quedan algo cortos pero agarrao queda por la cuenta que le trae.Ale ya tenéis ideas por si os pasa lo mismo con los dichosos agujeros, unos tacos y van que chutan :excited: si llego a pensarlo antes me ahorro 12 lereles...greeee
Salidos.
Con el tema de los tornillos de la cúpula, resulta que las joiassss tuercas con gomas que llevan se ve que se ablandaron y perdí dos de ellas y llevaba la cúpula agarradas con dos bridas, pues el otro día fui a una tienda de recambios para motos y me pille un paquete a 12 lereles y va y poniéndolas entran bien pero cuando intento poner el tornillo con la cúpula al hacer fuerza para apretar el tornillo la goma de la tuerca se cuela por el agujero, es como si el agujero se hubiera dilatado y echo mas ancho
Ale ya tenéis ideas por si os pasa lo mismo con los dichosos agujeros, unos tacos y van que chutan :excited: si llego a pensarlo antes me ahorro 12 lereles...greeee
Salidos.
jajajaja
A ver te explico un poco, esas uniones que sujetan la cúpula son silent blocks, en realidad no necesitan apenas resistencia mecánica, solo la justa para lo que están diseñadas.
La forma correcta de colocarlas es ponerlas pasando la cúpula y el plástico que va que tapa el cuadro de instrumentos, al menos en la mía que es del 97 año que cambia el modelo creo. no obstante el sistema creo que sera el mismo.
O sea pones la arandelita que lleva cada tornillo así no araña la cúpula, luego pasas la cúpula, luego ese plástico, enroscas un hilo de la rosca de todos los tornillos para que se queden todas las gomas puestas las 4, y una vez así encaras las gomas primero las dos de un lado veras que entran bien asi, y aprietas el tornillo apenas sujetando la cúpula presionándola en su sitio de esa parte, y aprietas el tornillo hasta que este algo durillo, o sea al tacto que se dice, no por que aprietes mas quedara mas fuerte, se trata de que esa goma al retrotraer la tuerca haga efecto hinchado de las gomas, se trata de sujetar en su sitio la cúpula sin vibraciones no de que quede muy duro, no se te ira descuida. Y luego haces lo mismo con la parte derecha, la ultima goma parece que no encara, eso es por la curvatura de la cúpula, así que pones ladeado el tornillo encara las gorma y enderezas el tornillo para que entre todo recto y listo, aprietas y ya esta. Si aprietas demasiado en dos o tres veces que desmontes se te estropearan las gomas, te lo digo por experiencia, yo en dos años he comprado dos juegos de esos que dices, la culpa mía por querer apretarlo como tu has hecho ahora, con fuerza, hasta que comprendí esto que te acabo de indicar.
Suerte
abuelete_II
Curveando
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Laaaaaaaaaaaaaa Virgen santaaaaaaaaa ahora me explico...:____D
Según entiendo yo la cúpula esa de plástico negra se tiene que meter junto a las tuercas engomadas y una vez ya colocadas la otra grande con los tornillos, yo lo entiendo asi si no es asi aclaramelo porfa.:excited: si me pones foticos mejor que mejor...
Lo que no llego a entender es lo de enroscar un hilo en la rosca.
Saludos.
___DSegún entiendo yo la cúpula esa de plástico negra se tiene que meter junto a las tuercas engomadas y una vez ya colocadas la otra grande con los tornillos, yo lo entiendo asi si no es asi aclaramelo porfa.:excited: si me pones foticos mejor que mejor...
Lo que no llego a entender es lo de enroscar un hilo en la rosca.
Saludos.
El juego de neumáticos es cada uno de su padre y de su madre, se supone que la ley te exige el mismo dibujo por cada eje del vehículo. En las motos, al llevar sólo una rueda por eje, nadie te puede decir nada, jejeje.Guapa muy Guapa...Una pregunta el juego de neumáticos que lleva son de la misma marca y dibujo.? Lo comento porque yo a al mía hace un año solo le cambie en trasero porque estaba mal y el delantero lo deje porque aun estaba para rodar pero este año he decidido cambiarlo, pero no encuentro un neumático de la misma marca y que haga juego en dibujo con el trasero.
Supongo que no habrá ningun problema a la hora de rodar con un neumático de la misma marca con diferente dibujo, eso si yo suelo rodar muy despacito
Y con los puñeteros tornillos y tuercas de la cúpula tuve otro problemilla que ya os contare.
Saludos.
Vamos, nunca me han dicho nada de todos modos, en las deportivas a mí me gustaba montar blando/medio alante y medio/duro atrás, para que ambas me durasen 10.000 km y cambiarlas a la par. Ya que si montaba las mismas por ejemplo blando/medio, atrás duraban 5.000 y alante 10.000
Por otra parte, lo de los tornillos de la cúpula, yo pedí los que puso un compañero por aquí en el foro de Aliexpress... Vienen 10 y me costaron apenas 3€... No merece la pena ni la conversación, y en el color que tú quieras... Yo no los conocía, pusieron el enlace y por ese dinero, aunque sea por estética, tenían que caer, jeje.
Y las gomas entran justas, se ve que las otras ya estaban más gastadas.
Saludos!
rubiwelder
Curveando
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A también me gusta sobre todo la cúpula.
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rubiwelder
Curveando
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Bueno pues hoy mosqueo mundial. Toda la semana esperando para coger la burra para ir a ver a mis padres por los caminos que hacía con mi vespino haxe 20 años.
Cuando he bajado al garaje la moto no arranca, funciona todo menos el motor de arranque que no le debe llegar corriente. Luego he querido murar los fusibles y la llave del asiento no entra, tendre que rebentarla, o hay alguna forma de abrirla "secreta". Adi que luego cuando vuelva hechare un vitazo y hare comprobaciones. Interruptor de pata de cabra, fusible, rele de arranque, piña,....
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Cuando he bajado al garaje la moto no arranca, funciona todo menos el motor de arranque que no le debe llegar corriente. Luego he querido murar los fusibles y la llave del asiento no entra, tendre que rebentarla, o hay alguna forma de abrirla "secreta". Adi que luego cuando vuelva hechare un vitazo y hare comprobaciones. Interruptor de pata de cabra, fusible, rele de arranque, piña,....
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rubiwelder
Curveando
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Bueno pues no he solucionado los dos problemas pero ya he encontrado el foco de cada uno. Me explico.
Para el tema del arranque como dije he comprobado batería, interruptor de pata de cabrá, piña y relé de arranque. Todo esta ok. El problema es que no le llegaba corriente al relé para hacer contacto y pasar corriente al motor de arranque. Lo he puenteado y la moto ha arrancado. El corto estaba en la clema que viene de la piña, esta totalmente carbonizada por dentro y no hacía contacto. Soldare los cables y lo aislarse bien. Esta es la clema. Imposible separarla.
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Para el tema del arranque como dije he comprobado batería, interruptor de pata de cabrá, piña y relé de arranque. Todo esta ok. El problema es que no le llegaba corriente al relé para hacer contacto y pasar corriente al motor de arranque. Lo he puenteado y la moto ha arrancado. El corto estaba en la clema que viene de la piña, esta totalmente carbonizada por dentro y no hacía contacto. Soldare los cables y lo aislarse bien. Esta es la clema. Imposible separarla.
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rubiwelder
Curveando
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Ahora voy con la cerradura. El tema es que la llave no entraba hasta el fondo. Lo he solucionado devolviendo los perrillos del bombin a su sitio con un alfiler grueso para poder meter la llave hasta el fondo y jugar con ella para abrirla y desmontar la cerradura.
Para desmontarla de la moto dos tornillos y listo. Y para desmarla, pues dos tornillos para quitar la tapa lateral, sacar el muelle y el gatillo, luego sale un eje que conecta con el bombin. Hasta aquí fácil, lo más complicado es sacar el bombin. Yo he utilizado la varilla de un limpia para pulsar el último perrillo que se aprecia en el bombin que impide que salga. Se hace desde el lado contrario desde donde se mete la llave con un poco de maña. Cuando está pulsado he metido un destornillador largo para dar un golpe y ya sale. Pongo foto.
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Para desmontarla de la moto dos tornillos y listo. Y para desmarla, pues dos tornillos para quitar la tapa lateral, sacar el muelle y el gatillo, luego sale un eje que conecta con el bombin. Hasta aquí fácil, lo más complicado es sacar el bombin. Yo he utilizado la varilla de un limpia para pulsar el último perrillo que se aprecia en el bombin que impide que salga. Se hace desde el lado contrario desde donde se mete la llave con un poco de maña. Cuando está pulsado he metido un destornillador largo para dar un golpe y ya sale. Pongo foto.
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rubiwelder
Curveando
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La cerradura por dentro estaba llena de barrillo que forma la grasa y el polvo. Y el bombin aunque funciona regular lo voy a cambiar. He visto que vale barato. Lo malo es que tendré que llevar otra llave para el asiento pero es que uno de los perrillos con la llave puesta se queda fuera y no deja que funcione bien. También pongo foto.
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Hola, primero de todo buen trabajo, si el bombin ese que muestras va bien excepto por esa paleta que sobresale, la puedes limar con la dremel para dejarla a ras o simplemente quitarla, suelen salir a presión, llevan una punzonada en una esquita de la ranura donde se meten,almenos en los bombines similares de los coches, que es lo que yo suelo tocar, así te ahorras comprar un bombin y llevar dos llaves.La cerradura por dentro estaba llena de barrillo que forma la grasa y el polvo. Y el bombin aunque funciona regular lo voy a cambiar. He visto que vale barato. Lo malo es que tendré que llevar otra llave para el asiento pero es que uno de los perrillos con la llave puesta se queda fuera y no deja que funcione bien. También pongo foto.
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El relé que comentas , cual es?, o donde está?, esta misma mañana un compañero mio se ha quedado tirado con la suya justo en la entrada de casa, el combinado y las luces iban pero no daba señales de arranque, se le ha parado en marcha..
Gracias y suerte con la tuya!
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rubiwelder
Curveando
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Pues que buena idea, lo voy a limar y listo!! Gracias. El relé es el que va sujeto con una goma y unos cables gordos en la tapa del filtro de aire al lado de la batería.
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F Samurai funcionando. Ya no me acordaba lo que se siente montar en moto
. Resumiendo: cambio eje empujador plato presion del embrague, cambio eje de leva del embrague y su reten, cambio bujias, aceite, filtro aceite y refrigerante. Comprobe como estaba el filtro del aire. Desmonte y limpie grifo de combustible. Instale roma usb en manillar para cargar el telefono.
Esta tarde tenia previsto terminar la moto pero se convirtio en un si o sí. Ayer se me averio la Kangoo con lo que me quedaba sin medio de locomoción.
A ver que fue lo del coche. Este si que lo llevo a un taller porque ya es mecanica que requiere mucho tiempo y no lo tengo.
. Resumiendo: cambio eje empujador plato presion del embrague, cambio eje de leva del embrague y su reten, cambio bujias, aceite, filtro aceite y refrigerante. Comprobe como estaba el filtro del aire. Desmonte y limpie grifo de combustible. Instale roma usb en manillar para cargar el telefono.Esta tarde tenia previsto terminar la moto pero se convirtio en un si o sí. Ayer se me averio la Kangoo con lo que me quedaba sin medio de locomoción.
A ver que fue lo del coche. Este si que lo llevo a un taller porque ya es mecanica que requiere mucho tiempo y no lo tengo.
Que buen trabajo, yo la tengo para probar, pero como no tengo carnet todavia me tengo que aguantar...F Samurai funcionando. Ya no me acordaba lo que se siente montar en moto
Esta tarde tenia previsto terminar la moto pero se convirtio en un si o sí. Ayer se me averio la Kangoo con lo que me quedaba sin medio de locomoción.
A ver que fue lo del coche. Este si que lo llevo a un taller porque ya es mecanica que requiere mucho tiempo y no lo tengo.
.Me tengo que poner el usb ese como vosotros, mola mucho.
Saludos
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bremen
En rodaje
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Donde puedo conseguir los tapones dobles del manillar...para tapar los dos tornillos de los puentes del manillarF Samurai funcionando. Ya no me acordaba lo que se siente montar en moto
Esta tarde tenia previsto terminar la moto pero se convirtio en un si o sí. Ayer se me averio la Kangoo con lo que me quedaba sin medio de locomoción.
A ver que fue lo del coche. Este si que lo llevo a un taller porque ya es mecanica que requiere mucho tiempo y no lo tengo.
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rubiwelder
Curveando
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Bravo samurai! Ahora esperemos que sea poco money la reparacion de la kangoo
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AXL7
Arrancando
Nueva ubicación del regulador, como algunos compis ya lo han colocado.Que bueno, has tenido que alargar los cables? Yo, hasta que me llegue el nuevo le he puesto un ventilador de procesador que tenia por casa, parece que funciona bien, el sábado le pase la itv y estuvo bastante rato en marcha y no dio señal de fallar..
Aunque el asiento queda muy justo y no creo que coja mucho aire, pero parece que es suficiente.
Saludos.
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AXL7
Arrancando
No alargue ningún cable solo reorganizar todos los cables q hay debajo del asiento
AXL7
Arrancando
Y en el hueco del regulador le he instalado un desconectador de batería
Pues fuera del servicio oficial solo queda usado creo
Muchas gracias. Eso espero. Vaya veranito mecanico que llevo. Para olvidar
Hola a todos!!!
Necesito un poco de ayuda.
Tengo un rojita del 94 con 24 años y 135000 km que compre hace dos años y ahora me esta dando problemas de temperatura.Ayer hicimos una ruta de unos 270 km y cuando volvia me di cuenta que la temeratura se subia mucho y antes apenas se encendia el ventilador.
Hoy he visto que el vaso de expansion estaba vacio y le he puesto refrigerante pero sigue igual, el vemntilador salta al par de minutos o tres, otra cosa que he observado es que la aguja de la temperatura se pone en la mitad o un poco mas pero no sube de ahi unque el ventilador nunca para.
Espero que me podais hechar una mano
Gracias de antemano
Necesito un poco de ayuda.
Tengo un rojita del 94 con 24 años y 135000 km que compre hace dos años y ahora me esta dando problemas de temperatura.Ayer hicimos una ruta de unos 270 km y cuando volvia me di cuenta que la temeratura se subia mucho y antes apenas se encendia el ventilador.
Hoy he visto que el vaso de expansion estaba vacio y le he puesto refrigerante pero sigue igual, el vemntilador salta al par de minutos o tres, otra cosa que he observado es que la aguja de la temperatura se pone en la mitad o un poco mas pero no sube de ahi unque el ventilador nunca para.
Espero que me podais hechar una mano
Gracias de antemano
Última edición:
F Samurai funcionando. Ya no me acordaba lo que se siente montar en moto
Esta tarde tenia previsto terminar la moto pero se convirtio en un si o sí. Ayer se me averio la Kangoo con lo que me quedaba sin medio de locomoción.
A ver que fue lo del coche. Este si que lo llevo a un taller porque ya es mecanica que requiere mucho tiempo y no lo tengo.
SAMURAI has notado alguna mejora con respecto a los golpes al meter las marchas?
NordenMoto
Arrancando
Buenas noches. Pues hoy mi f650 de 99 me ha dejado tirado. En mitad de viaje de repente se ha parado, la he dejado ir hasta un apartadero. Me detengo, pongo punto muerto, quito y pongo contacto y no arranca. Decir que todo el sistema eléctrico funcionaba (luces, claxon etc) pero el motor de arranque nada. Le desmonto en asiento, compruebo los bornes de la batería, que todos los fusibles están bien, muevo la pata de cabra unas cuantas veces y nada....intento arrancarla empujando, hace amago de arrancar pero nada. Vuelvo a mover la pata de cabra y de repente el motor de arranque vuelve a funcionar, tira bien de batería pero no termina de arrancar. Además le pasa una cosa muy rara, si apretaba la palanca de embrague el motor de arranque tira, pero si la dejo suelta no....¿esto es normal?. También comentar que estos días atrás en ciudad en algún semáforo o en alguna parada de una ruta, en la que he notado que la moto estaba muy caliente, también se me ha parado de golpe, pero después aunque le ha costado un poco ha vuelto a arrancar. Bueno que al final no ha habido manera, grúa y para casa. ¿Qué le puede pasar?. He leído en anteriores comentarios que hay problemas con el regulador, también pienso que haya algún fallo en la pata de cabra. Ahora seguramente esté ahogada de darle tanto al arranque, pero no se, ¿tirando bien como tira ahora el motor de arranque debería arrancar no?. Bueno a ver si me podéis ayudar, que tengo esta moto desde hace una semana y ya me está dando quebraderos de cabeza. Decir que solo tiene 35000 Km.
Yo te recomendaría lo siguiente...:
1º veras que si aflojas el tornillo que sujeta el sistema de corte de corriente de la pata de cabra es un disco que gira y hace de interruptor según la posición que se quede, a veces con el polvo seco se queda en una posición y aunque muevas la pata se queda en el mismo sitio, es cuestión de desmontarlo fijarte como actúa y dejarlo limpio ya en la posición correcta.
Luego decirte que si es el regulador puede que no te envíe bien la chispa si se estropeo, es fácil de verificar con un multimetro, pero la moto ha de estar en marcha. Si la arrancas puedes medir cuantos voltios te da, si te da mas de 15 esta mal, si te da menos de 10 esta mal también. Para Comprobar la chispa debes quitar las bujías y puestas en la pipa acercar el electrodo a masa en el cilindro mismo y debes ver chispa, si no la ves quita las pipas y prueba lo mismo pero que sale chispa desde el cable. si desde el cable te salta chispa pero con la pipa no, ya sabes que son las pipas a mas de uno nos ha pasado ya.
Y por ultimo, si estas en una zona húmeda, y la moto estuvo mucho tiempo parada puedes tener sulfatada la pipa por dentro, prueba primero antes que nada a ponerle limpia contactos en espray y prueba a ver si te arranca.
Asegúrate también quitando el manguito de gasolina que sale buen chorro no este sucio alguno de los dos filtros que hay dentro del deposito o el mismo grifo.
Se trata de ir haciendo una secuencia y descartando cosas, así no te calientas tanto la cabeza ni incurres en gastos.
NordenMoto
Arrancando
Mil gracias. Iré probando a ver que ha sido. Espero que sea algo de eso y pueda repararlo.