Está claro que los coches más nuevos tienen más avances en todo o casi todo respecto a coches más antiguos. No puedes obligar a desguazar un coche que frena bien con los márgenes tolerables de cuando se construyó y mientras no se salga de ahí, pasará la ITV y con esos coches tendremos que compartir la carretera. Esos mismos márgenes se aplican proporcionalmente a nuevos coches más eficientes con una tolerancia menor a los fallos, pues pueden alcanzar mayores velocidades y muchos fallos van a ser electrónicos en vez de mecánicos. Los fallos mecánicos se producen poco a poco,pero los electrónicos, sin fallan un poco, pueden no funcionar en absoluto. Vamos, que te pueden tumbar una ITV por fallo en el control de tracción o en el ABS, pero pasará la ITV uno vehículo que no lo monte de serie.
Sin ir mas lejos, hace muy poco pasé la ITV del coche de mi mujer, un Citroën C2 con 12 años, la pasó sin problema pero me miraron hasta el ombligo, a mi lado un Land Rover tan viejo que no tenía ni siquiera cinturones delanteros, pues la pasó sin mas historias porque el modelo base ya fue homologado así por industria en los años 60 o 70. ¿Quién podría pasar hoy una ITV sin cinturones en un coche de ahora?. Desde luego a este no le miraron ni ABS ni nada por el estilo, luces, vocina, limpia (que no limpiaban un carajo) y a chutar otro año.
Cambiando de tema, en mi opinión el hecho de que puedas pasar ITV en otra estación en caso de que la primera te la den como no apto, puede aportar mas garantía precisamente porque no podrás alegar que te tienen "manía", aunque eso obligará a unificar criterios entre todas las estaciones, cosa que si no ha ocurrido ya, sí debería haber ocurrido muchos años atrás. Pero también podría dar lugar a la suspicacia de algunos y empezar a recorrer estaciones hasta que alguna le pase la ITV a una auténtica chatarra (algo parecido a las revisiones psitotécnicas para los permisos de conducir o de armas). Por otra parte, no es tan difícil ponerle ruedas nuevas a un vehículo, pasar la ITV y a continucaión volver a poner las ruedas viejas sin ningún dibujo, pero con la ITV recién pasada, por ejemplo. Lo he visto alguna vez.
Y tengo otro ejemplo mas, hace unos años fui con un amigo a pasar la ITV de una SANGLAS 400 viejísima, pero que funcionaba todo bien excepto el freno delantero porque no encontraba las piezas para repararlo. Solución: ir a una estación de ITV determinada en otro pueblo (no viene a cuento decir qué pueblo es), porque no tenían rodillo para moto, le miraron las luces, la bocina, el espejo y punto, 30 €urillos de nada y a vivir, que son dos días y ya ha pasado uno (tranquilos, que la llevamos en remolque y volvimos en remolque y no circuló hasta que no fue reparada, unos meses mas tarde). Os puedo asegurar que esa moto iba prácticamente sin freno, sólo frenaba la rueda trasera y mal.
Las ITV son un mundo aparte y aunque normalmente cumplen su función de asegurar unas condiciones técnicas óptimas para que todos los vehículos circulen seguros, no siempre es así, aunque quiero pensar que son excepciones. Desde luego si las ITV no fueran obligatorias veríamos coches circulando como en la India o sitios así.
Saludos.
