Hilo de usuarios de modelos BMW Ex-Policía/Autoridades
- Autor PAKYTO
- Fecha de inicio
janSolo
Curveando
Cambio de batería en la ballena blanca.
He sustituido una Ballistic de esas compactas que le puso su anterior dueño, y monté una Intact de Gel, 21 Ah 300A. Tamaño standar, como la Exide Gel. Referencia Intact GEL51913
Tenía muy buenas referencias, comprobadas de inmediato. Arranque instantaneo con una fuerza notable, ningún problema con el ABS.
Comprada en eBay en http://www.ebay.es/itm/Motorrad-Gel-Batterie-TYP-51913-12C16A-3B-51814-/262835593775?
A 70 euros, los portes 15, compré dos y asi salieron a 77,50 euros.
Manuel
PD La segunda ha ido a una K1 y tb funcionamiento irreprochable.
He sustituido una Ballistic de esas compactas que le puso su anterior dueño, y monté una Intact de Gel, 21 Ah 300A. Tamaño standar, como la Exide Gel. Referencia Intact GEL51913
Tenía muy buenas referencias, comprobadas de inmediato. Arranque instantaneo con una fuerza notable, ningún problema con el ABS.
Comprada en eBay en http://www.ebay.es/itm/Motorrad-Gel-Batterie-TYP-51913-12C16A-3B-51814-/262835593775?
A 70 euros, los portes 15, compré dos y asi salieron a 77,50 euros.
Manuel
PD La segunda ha ido a una K1 y tb funcionamiento irreprochable.
Por cierto, le puse también a labatería el angulito con tapón de goma para acceder al positivo sin hacer nada más que levantar el asiento.
En que baje al garaje le hago fotos, me parece un invento muy recomendable en caso de necesitar un arranque de emergencia.
Manuel
En que baje al garaje le hago fotos, me parece un invento muy recomendable en caso de necesitar un arranque de emergencia.
Manuel
No lo fuerzo, pero alguna vez ha hecho su función...
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Russell Price
Curveando
La mía ya lo tenía. Creía que lo tenían todas las policiales...
Hace un mes la cambié, llevaba la exide. Ahora he montado una Yuasa. Ya os diré que tal.Cambio de batería en la ballena blanca.
He sustituido una Ballistic de esas compactas que le puso su anterior dueño, y monté una Intact de Gel, 21 Ah 300A. Tamaño standar, como la Exide Gel. Referencia Intact GEL51913
Tenía muy buenas referencias, comprobadas de inmediato. Arranque instantaneo con una fuerza notable, ningún problema con el ABS.
Comprada en eBay en http://www.ebay.es/itm/Motorrad-Gel-Batterie-TYP-51913-12C16A-3B-51814-/262835593775?
A 70 euros, los portes 15, compré dos y asi salieron a 77,50 euros.
Manuel
PD La segunda ha ido a una K1 y tb funcionamiento irreprochable.
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janSolo
Curveando
Si, las piezas 7, 15, 16 y 17.
La 15 va al borne, la 16 sale "hacia el asiento" y la 17 que no está muy bien pintada, es un tapón de goma con una tira para sujetarlo; la goma va cogida por el agujero entre la 15 y la 16, y doblada por la lengüeta para aplicar el tapón sobre el tornillo 16, para evitar contacto con ese nuevo borne.
En que pueda hago la foto, contado suena un poco raro, pero en vivo es superevidente.
La felicidad de saber que en un caso improbable, que la batería Intact te deje tirado, solo con levantar el asiento ya puedes echar unas pinzas sin desmontar media moto.
Manuel
La 15 va al borne, la 16 sale "hacia el asiento" y la 17 que no está muy bien pintada, es un tapón de goma con una tira para sujetarlo; la goma va cogida por el agujero entre la 15 y la 16, y doblada por la lengüeta para aplicar el tapón sobre el tornillo 16, para evitar contacto con ese nuevo borne.
En que pueda hago la foto, contado suena un poco raro, pero en vivo es superevidente.
La felicidad de saber que en un caso improbable, que la batería Intact te deje tirado, solo con levantar el asiento ya puedes echar unas pinzas sin desmontar media moto.
Manuel
rasposo
Acelerando
- Registrado
- 14 Jul 2009
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- 28
Me interesa el tema. Espero ansioso para hacérselo a la mía.
Los precios del borne positivo extendido:
7 Arandela 0,42 €
15 Pieza angular de prolongación 9,92 €
16 Perno de puesta 9,50 €
17 Caperuza de protección 2,99 €
Menos el 10% de descuento más el 21% de IVA
Manuel
7 Arandela 0,42 €
15 Pieza angular de prolongación 9,92 €
16 Perno de puesta 9,50 €
17 Caperuza de protección 2,99 €
Menos el 10% de descuento más el 21% de IVA
Manuel
janSolo
Curveando
Pues mira, la proxima vez que tenga que ir a por piezas a la BMW me lo pido.
Referencias:
De la arandela no sale referencia en el realoem.
Saludos,
janSolo
Referencias:
15 Extension-angle piece for battery 61217671334 9.92€
16 GROUND PIN M6X10 61137671354 9.50€
17 Protection cap 61137672395 2.99€
16 GROUND PIN M6X10 61137671354 9.50€
17 Protection cap 61137672395 2.99€
De la arandela no sale referencia en el realoem.
Saludos,
janSolo
La mía en concreto, lleva un cable que sale del positivo y va al guardabarros debajo del asiento, sujeto con un tornillo. Con esa misma función.Os pongo foto que hice antes de montar la extensión de borne en la R 850 RT.
Está presentado nada más en una batería más pequeña, pero creo que puede ser suficientemente informativo.
Manuel
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janSolo
Curveando
Ojo, porque si se hace con cables y terminales debe estar todo bien dimensionado. O mejor aun, sobredimensionado. Si quieres que pasen 200A durante unos cuantos segundos sin quemar nada. Estamos hablando de cables con una seccion minima de 20 mm2, pero tampoco estarian de mas 35 o 50 mm2.
Para hacernos una idea practica: un grosor del orden de esos cables de arranque con pinzas.
Saludos
janSolo
Ojo, que no desprecio la opción bricomanía para el terminal de borne positivo, pero soy masoquista y me encanta instalarle a la ballena elementos originales.
En realidad, es cierto que con un terminal, dos palmos de cable, y una terminación aislada/protegida para el cable consigues el mismo efecto. Si llevas la moto en modo monoasiento, un sitio ideal para un borne positivo multiuso ilimitado sería alargar el cable extra hasta la caja de la emisora, y dejar dentro un tornillo chulo para enganchar la pinza del arrancador o de la batería externa. Te puedes permitir ponerle el tapón de goma original de BMW.
Manuel
PD El cálculo fácil de la sección mínima de un cable para hacer la prolongación artesanal: LA MISMA que el cable principal rojo que va a la batería.
En realidad, es cierto que con un terminal, dos palmos de cable, y una terminación aislada/protegida para el cable consigues el mismo efecto. Si llevas la moto en modo monoasiento, un sitio ideal para un borne positivo multiuso ilimitado sería alargar el cable extra hasta la caja de la emisora, y dejar dentro un tornillo chulo para enganchar la pinza del arrancador o de la batería externa. Te puedes permitir ponerle el tapón de goma original de BMW.
Manuel
PD El cálculo fácil de la sección mínima de un cable para hacer la prolongación artesanal: LA MISMA que el cable principal rojo que va a la batería.
janSolo
Curveando
Pues si, el cable mas gordo es el rojo que va de la bateria al motor de arranque. Aun asi, si fuese mucho mas largo si que tendria que ser mas grueso.
Saludos
janSolo
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Después pongo una foto del mio
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Curveando
Sí, el mío está así, con el cable en negro.
¡Y ya lo tuve que usar una vez! Una maravilla.
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Con cable rojo, corren más...
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Curveando
janSolo
Curveando
1150 doble bujía
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No le veo la utilidad al protector de goma, si el codo no está protegido. Porque veo que es metálico,no?Bueno aqui va la foto del borne original extra de BMW:
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Efectivamente todo el codo es borne positivo, estuve pensando en aislarlo de alguna forma (probablemente un encintado doble hubiera servido, pero tocarlo por accidente haciendo puente con masa no es sencillo, como puedes imaginar.
Manuel
Si tienes termoretractil, sería lo suyo
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Pues cuando haya desmontaje de carenado, lo forraremos. No tenía macarrón, y tp me pareció crítico dadao lo cerrada que va la batería.
Pero da cada día más pereza desvestri a la ballena. Espoeraremos al cambio de filtro de gasolina y saneamiento de todos los tubos de gasolina.
M
Pero da cada día más pereza desvestri a la ballena. Espoeraremos al cambio de filtro de gasolina y saneamiento de todos los tubos de gasolina.
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comandantebmw
Curveando
JOLIN!!!!!! Creo que está puesto al contrario. En el negativo. Si pones una pinza en ese borne y otra a chasis ( masa) le haces un corto a la batería que utilices de apoyo para arrancar.. Mucho cuidado.Os pongo foto que hice antes de montar la extensión de borne en la R 850 RT.
Está presentado nada más en una batería más pequeña, pero creo que puede ser suficientemente informativo.
Manuel
janSolo
Curveando
Yo creo que lo ha puesto, solo para la foto, en una bateria cualquiera que tenia por casa, para ilustrar como quedaria.
En nuestras R (asi como en las K anteriores al 2005), las baterias tienen el positivo a la derecha (al contrario que la de la foto).
Saludos
janSolo
Correcto, eso mismo dijo Manuel. A demás, la batería lleva el positivo a la derecha
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Russell Price
Curveando
Pues no había visto esas últimas, no. Y sí, veo que aguanta, aguanta! 
Unas fotos de una prueba en la mía, que me aburría :
Unas fotos de una prueba en la mía, que me aburría :
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Johan11
Acelerando
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- 30 Nov 2013
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Hola a todos.
A poco de tener en mis manos la tan ansiada r850rt-p, ya me he liado con aprovisionarme de piezas y cosillas varias. Después de buscar un frontal ancho de 850 rt evo o 1150rt, finalmente he encontrado un desguace que dispone de varias ex guardia civil y me ha mandado un kit con todas las piezas a substituir a muy buen precio, faro, frontal, motor, araña y pieza que cubre motor.
Pero estudiando el tema me surgen un par de dudas.
1. La mascara del cockpit, o como se llame, (donde van los relojes), es la misma para ambos modelos? O también voy a tener que cambiarla?
2. En la versión de serie el pulsador o interruptor del motorcillo de la cupula, va integrado en la piña izquierda. Cosa que no tengo (tendré) en la 850 básica. Cómo o dónde puedo poner un pulsador o interruptor de subida/bajada para la cúpula?
Me consta que Pakito hizo este cambio en su dia y que Fran también tiene una con la optica ancha. A ver si me inspirais. Gracias y en cuanto tenga la ballena os pongo fotos de como viene y su evolución.
Saludos
Johan
A poco de tener en mis manos la tan ansiada r850rt-p, ya me he liado con aprovisionarme de piezas y cosillas varias. Después de buscar un frontal ancho de 850 rt evo o 1150rt, finalmente he encontrado un desguace que dispone de varias ex guardia civil y me ha mandado un kit con todas las piezas a substituir a muy buen precio, faro, frontal, motor, araña y pieza que cubre motor.
Pero estudiando el tema me surgen un par de dudas.
1. La mascara del cockpit, o como se llame, (donde van los relojes), es la misma para ambos modelos? O también voy a tener que cambiarla?
2. En la versión de serie el pulsador o interruptor del motorcillo de la cupula, va integrado en la piña izquierda. Cosa que no tengo (tendré) en la 850 básica. Cómo o dónde puedo poner un pulsador o interruptor de subida/bajada para la cúpula?
Me consta que Pakito hizo este cambio en su dia y que Fran también tiene una con la optica ancha. A ver si me inspirais. Gracias y en cuanto tenga la ballena os pongo fotos de como viene y su evolución.
Saludos
Johan
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Hola a todos.
A poco de tener en mis manos la tan ansiada r850rt-p, ya me he liado con aprovisionarme de piezas y cosillas varias. Después de buscar un frontal ancho de 850 rt evo o 1150rt, finalmente he encontrado un desguace que dispone de varias ex guardia civil y me ha mandado un kit con todas las piezas a substituir a muy buen precio, faro, frontal, motor, araña y pieza que cubre motor.
Pero estudiando el tema me surgen un par de dudas.
1. La mascara del cockpit, o como se llame, (donde van los relojes), es la misma para ambos modelos? O también voy a tener que cambiarla?
2. En la versión de serie el pulsador o interruptor del motorcillo de la cupula, va integrado en la piña izquierda. Cosa que no tengo (tendré) en la 850 básica. Cómo o dónde puedo poner un pulsador o interruptor de subida/bajada para la cúpula?
Me consta que Pakito hizo este cambio en su dia y que Fran también tiene una con la optica ancha. A ver si me inspirais. Gracias y en cuanto tenga la ballena os pongo fotos de como viene y su evolución.
Saludos
Johan
Efectivamente el botón de la piña izquierda que sirve para la altura de la cúpula nosotros no lo tenemos...
El motor de la cúpula funciona de forma muy básica... tiene dos cables, y si el positivo le llega por un cable y la masa por el otro sube y si se invierten los cables baja...
Como alternativa al botón de origen tienes dos opciones (al menos que se me ocurra a mi)...
Opción 1: pones un interruptor de 3 posiciones y 2 circuitos en los que en la posición central no haga nada, en la posición 1 suba y en la posición 3 baje (yo te puedo decir cómo hacer el cableado porque para que la polaridad se cambie hay que cruzar unos cables). Esto era lo que yo llevaba antes de unos cambios que he hecho hace poco...
Algo como esto:
Opción 2: Usar un relé de 8 pines, para que haga precisamente lo mismo que el interruptor, pero en vez de tener ese interruptor a la vista el relé se esconde y se ponen 2 botones por separado... uno para subir y otro para bajar la pantalla... y esto es lo que tengo yo hecho ahora mismo y también te podría decir el cómo conectar el cableado...
El relé sería como este:
Tanto con una opción como con la otra, debes tener cuidado con el hecho de que no va a tener tope de subida ni de bajada.... es decir, que si dejas el botón de bajar por ejemplo, la pantalla va a llegar al tope y el motor seguirá tirando de ella con fuerza (pudiendo hasta a romper la rosca de los tornillos que la sujeta) pero eso a ojo es controlable... y en el caso de ser manitas se podrían poner unos topes de final de carrera...
Suerte con la transformación!!!!!!!!!!!
janSolo
Curveando
Así de memoria...
1. El plástico negro es diferente. Lo que no se es si se puede dejar el viejo.
2. Supongo que es una piña izquierda diferente, y no un botón verde aparte. En la K1100LT incorporó el botón verde en la piña a partir de mayo del 95. Supongo que la piña será la misma para R-RT y para K-LT. Por si buscas en ebay.
Saludos,
janSolo
1. El plástico negro es diferente. Lo que no se es si se puede dejar el viejo.
2. Supongo que es una piña izquierda diferente, y no un botón verde aparte. En la K1100LT incorporó el botón verde en la piña a partir de mayo del 95. Supongo que la piña será la misma para R-RT y para K-LT. Por si buscas en ebay.
Saludos,
janSolo
janSolo
Curveando
Es lo que decía. Estaba la versión sin botón verde y la versión con botón verde. Y compatible K-R
Saludos,
janSolo
Saludos,
janSolo
janSolo
Curveando
Ahora no recuerdo en que hilo, pero alguien en el subforo de las K anteriores a 2005 le puso pantalla electrica a una LT (en realidad creo que a una RS a la que habian vestido con carenado LT) y le tuvieron que hacer instalacion electrica para la pantalla, y lo explicaban.
Saludos
janSolo
Saludos
janSolo
Russell Price
Curveando
¡Qué pereza me estáis dando!
Johan11
Acelerando
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Mi intención es no cambiar la piña, sino intentar hacer lo que Fran comenta, empalmar el cableado a un interruptor. Buscaré el conector de tres posiciones pero, tiene que ser de 6 cables? Porque hay de 3,6 y 9. Si en mecánica ya soy malo, en electrónica peor... 
Fran, tu llevas la mascara de la 1100 o de la 1150?
La verdad que muchas gracias, soys unos cracks. Espero en breve poder venir con la ballena a conocernos en los encuentros de Ikea.
Saludos
Fran, tu llevas la mascara de la 1100 o de la 1150?
La verdad que muchas gracias, soys unos cracks. Espero en breve poder venir con la ballena a conocernos en los encuentros de Ikea.
Saludos
Mi intención es no cambiar la piña, sino intentar hacer lo que Fran comenta, empalmar el cableado a un interruptor. Buscaré el conector de tres posiciones pero, tiene que ser de 6 cables? Porque hay de 3,6 y 9. Si en mecánica ya soy malo, en electrónica peor...
Fran, tu llevas la mascara de la 1100 o de la 1150?
La verdad que muchas gracias, soys unos cracks. Espero en breve poder venir con la ballena a conocernos en los encuentros de Ikea.
Saludos
El carenado que llevo es el de la 1150.... a ver si busco un hueco y le hago unas fotos decentes!!!
Lo del botón te explico... de la batería viene un positivo y un negativo, y lo que queremos es que una vez pase por el interruptor, si se pone en la posición 2 esté apagado, en posición 1 la pantalla sube y en posición 3 la pantalla baje... y para conseguir eso hace falta que en posición 1 los cables que salen del interruptor al motor sea por poner un ejemplo el izquierdo positivo y el derecho negativo, y cuando se ponga en posición 3 el cable izquierdo pasa a ser el negativo y el derecho el positivo...
Por ese motivo hace falta el botón de 3 posiciones y 2 circuitos (que son los que tienen 6 pines) porque así entran los cables de la batería por los pines centrales, y dependiendo si el interruptor lo pones para un lado o para el otro cambia la polaridad...
Perdón por la cutreimagen que voy a poner pero estoy en el curro y no doy para más... si te hace falta te lo hago más fino... pero se ve abajo la batería, en el centro el interruptor de 6 pines y arriba el motor de la cúpula:
Última edición:
Pasada la ITV de la ballena !!! Favorable por supuesto. Freno delante 1,42. Freno detrás 1,20. Ruido dB (A) 91,2. Luces, claxon, ruido del escape, ruedas, ajuste del faro, frenada, y bloqueo de dirección.
El empleado muy amable y respetuoso con la moto, ni ha hecho mención de pasar él la moto en las pruebas de frenada.
Ha sido ITEVELESA Malpica, en Zaragoza. Precio 21,83 €.
Manuel
El empleado muy amable y respetuoso con la moto, ni ha hecho mención de pasar él la moto en las pruebas de frenada.
Ha sido ITEVELESA Malpica, en Zaragoza. Precio 21,83 €.
Manuel