Más datos de la R1200GS 2013
- Autor Fernando28
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No,si mas de uno nos debería de agradecer las criticas,ya que gracias a ellas,la marca ve donde flaquea, y lo que pide el pueblo llano.
Yo muy feliz y contento,de que al menos la marca,me haya dado la razon.
Que al final es la que sabe.
Última edición:
Fernando28
Curveando
Paco GS, empóyate el pdf que ha colgado en este post el amigo eneke, 25 hojitas con todos los detalles.
Paco GS, empóyate el pdf que ha colgado en este post el amigo eneke, 25 hojitas con todos los detalles.
Ahi estoy... ahi estoy jajja..
Britten
Curveando
La espera ha merecido la pena,esta nueva GS me parece preciosa....si hasta el escape original esticamente como dice pacogs es mas guapo que el Akra.....je,je,je...el sonido seguro que sera otro cantar.
Los ingenieros de BMW no nos han defraudado se han vuelto a superar a si mismos....haber si se sabe algo de la version adventure.
PD. Daytona se te hecha de menos....Vsssss
Los ingenieros de BMW no nos han defraudado se han vuelto a superar a si mismos....haber si se sabe algo de la version adventure.
PD. Daytona se te hecha de menos....Vsssss
A que te refieres?... :huh:
No sabes cuanto... peroooo es lo que hay Britten:undecided:
PabloRivers
Curveando
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Hola, a mi desde luego se me hace mucho más asfáltica, incluso en las fotos "en campo" parece que no encaja mucho, larga y bajita (aunque la longitud sea la misma, es una apreciación subjetiva), quizas el diseño asfáltico frontal ayuda. Aunque esta sensación por ej, tambien la da la nueva KTM1190 (ser más asfáltica).
Sobre el "donuts" trasero, está claro hacia donde está encaminada, no es ninguna sorpresa. Creo que ducati con su multistrada, han marcado un camino (aunque no nos guste). De hecho, el diseño frontal lo encuentro un poco futurista estilo multistrada. Hablando del donuts, no quiero saber lo que costará ni lo que durará, para el que mira los "costes".
El consumo, lo habitual, ya sabemos de donde no bajará, 5.5 a 120 y de ahí para arriba (nadie bajará ese consumo, si no ya lo habría hecho BMW).
Me gustan muchas características, especialmente "Arbol de transmisión cardan optimizado por el lado izquierdo" (esperemos que esta vez se hayan esforzado), " incluyendo el embrague húmedo con anti-bloqueo", y especialmente "Nuevo sistema eléctrico" por fin, era necesario como ya sabemos. Yo creo que esta vez si lo pueden hacer bien, esperemos que sea así para ser una opción viable para TODO el mundo.
Un saludo
Sobre el "donuts" trasero, está claro hacia donde está encaminada, no es ninguna sorpresa. Creo que ducati con su multistrada, han marcado un camino (aunque no nos guste). De hecho, el diseño frontal lo encuentro un poco futurista estilo multistrada. Hablando del donuts, no quiero saber lo que costará ni lo que durará, para el que mira los "costes".
El consumo, lo habitual, ya sabemos de donde no bajará, 5.5 a 120 y de ahí para arriba (nadie bajará ese consumo, si no ya lo habría hecho BMW).
Me gustan muchas características, especialmente "Arbol de transmisión cardan optimizado por el lado izquierdo" (esperemos que esta vez se hayan esforzado), " incluyendo el embrague húmedo con anti-bloqueo", y especialmente "Nuevo sistema eléctrico" por fin, era necesario como ya sabemos. Yo creo que esta vez si lo pueden hacer bien, esperemos que sea así para ser una opción viable para TODO el mundo.
Un saludo
Nikko Torques
Allá vamos
Significa que solo refrigeran las partes criticas del motor. En una refrigeracion liquida, se refrigeran los cilindros y las culatas, mientras que en este sistema de BMW refrigeran las zonas mas proximas a la camara de combustion:
Nikko Torques
Allá vamos
Me da la sensacion de que no habra una version Adventure y los que estamos acostumbrados al deposito de 33L, lo hecharemos en falta.
Bueno.. asi estamos todos contentos... lleva refrigeracion liquida pero la mayor parte de la refrigeracion sigue siendo por aire... asi que la disposicion boxer sigue estando justificada... como son estos cartoffen...
Algo inventaran Nikko... no lo dudes... para añadirle 10 ó 13 litros mas... tampoco hace falta tanto espacio... recuerdo que en Touratech cuando se lanzo la 12GS 2004 habia hasta un pequeño deposito de 5 litros que iba colocado bajo el asiento.
Eso es lo que creia yo, que le pondrian pantalla regulable electronicamente, al menos con el control cruiser, si han acertado, y mucho... Sobre lo de las ruedas, demasiado asfaltica esta versión, esperaremos a la ADV, y a ver... Pero es lo que pide el mercado, una maxitrail con caracter asfaltico. La gran mayoria de usuarios de las actuales GS, no la usan para campo.
Vssss !!!
Vssss !!!
Veo mas calidad (habra que comprobarla), mejores acabados, rectificaciones (botes de orina), control de velocidad (ya era hora), el cuadro es directamente precioso, veo cosas ..... ojala sea la luz al final del tunel ..... ojala de verdad .....
Daytona
Curveando
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CARLOS_GINGER
Curveando
COMPRAROS LA MOTO YA, JOEEE.
Mira que le dais vueltas al tema.
Mira que le dais vueltas al tema.
Daytona
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Compañero pacoGS, de nuevo "La Moto"
Esa nueva Adventure...
UN SALUDO A TODOS !!!!
Hale ya se te ha escapao... asi que habra Adv???
... Gracias por mentarme en tu mensaje 10.000 ... enhorabuena.
woodleg
Curveando
Esto quiere decir que los que despotricaban de la refrigeranción líquida van a tener que tragarse un 65% de lo que aventuraban...
A mi esteticamente me gusta, sobre todo de frente, las tapas laterales me parecen raras, el faro opcional me parece impresionante y el cuadro me gusta mucho, además creo que el escape no afectará mucho a la capacidad de la maleta al ser más alto que ancho peeeeeeeero creo que ahora de G/S hay poco, ese 50% entre pistas y carretera se ha perdido, esas ruedas y tanta electrónica así lo demuestran y a ver quien es el guapo que mete la moto en el barro o en un campo un poquito hard, tanta historia en las piñas y sobre todo las tapas laterales lo hacen contraproducente.
Me parece cojonuda para el uso que le dan el 90% de los usuarios de GS pero creo que van a parder clientes que a la fuerza viendo lo que están sacando todas las marcas se van a tener que ir a por una Super Teneré que es el único reducto que queda/quedará de una moto mixta (me encanta esa moto y cada día más), sigue teniendo la ventaja de los levers con respecto a otras marcas pero el motor de Triumph o el de Ducati es más asfáltico que el de BMW (no el probado el de Honda), en resumen.... yo YA NO TENGO TAN CLARO la moto que compraría a día de hoy, bueno si, la Super Teneré, lo que si tengo muy claro es de que me alegro enormemente de haber comprado una ADV nueva en Febrero de 2012, cada día estoy más convencido de haber acertado, si esta moto sale buena, cosa que no dudo, nunca una moto me ha salido mala me la quedaré para siempre porque creo que será el último modelo con espíritu GS de verdad, desde hace tiempo se veía donde se dirigía el mercado y a mi no me convencía la dirección, BMW como intuía y como han hecho todas las marcas excepto Yamaha ha fabricado una moto de carretera con aspecto de trail.
Esto señores es un SUV y no es que la actual no lo sea.... pero menos.
Me parece cojonuda para el uso que le dan el 90% de los usuarios de GS pero creo que van a parder clientes que a la fuerza viendo lo que están sacando todas las marcas se van a tener que ir a por una Super Teneré que es el único reducto que queda/quedará de una moto mixta (me encanta esa moto y cada día más), sigue teniendo la ventaja de los levers con respecto a otras marcas pero el motor de Triumph o el de Ducati es más asfáltico que el de BMW (no el probado el de Honda), en resumen.... yo YA NO TENGO TAN CLARO la moto que compraría a día de hoy, bueno si, la Super Teneré, lo que si tengo muy claro es de que me alegro enormemente de haber comprado una ADV nueva en Febrero de 2012, cada día estoy más convencido de haber acertado, si esta moto sale buena, cosa que no dudo, nunca una moto me ha salido mala me la quedaré para siempre porque creo que será el último modelo con espíritu GS de verdad, desde hace tiempo se veía donde se dirigía el mercado y a mi no me convencía la dirección, BMW como intuía y como han hecho todas las marcas excepto Yamaha ha fabricado una moto de carretera con aspecto de trail.
Esto señores es un SUV y no es que la actual no lo sea.... pero menos.
rodamon, si la GS la venden con varios mapeados incluyendo uno "enduro", y aún así lleva el donut de 170 atrás, yo creo que la futura GSA también va a llevar el mismo donut...
Estoy contigo... esto es una ADV... es mucho mas gorda en la parte del deposito...
En esta foto que pone Paco de la ADV se puede ver el diseño de los cubrepuños.
La GS "normal" no me gusta mucho por futurista, pero esa gordura de la ADV sin que me gusta mucho. De todas, ya ha dicho Goliat que hasta 2014 nada.
civesnia
Acelerando
Paco GS, empóyate el pdf que ha colgado en este post el amigo eneke, 25 hojitas con todos los detalles.
Eso sí, se recomienda no creerse todo lo que se puede leer en el mismo...puesto que en más de una ocasión se falta a la verdad...
Un saludo!