El post de la Adventure Lc 2014.

lgca dijo:
Y no te invitaron a irte? Seguiste con ellos?
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No. De hecho la nueva ADV que me entregaron la semana pasada la hice con ellos y sin problema.
Merece la pena pagar un poco mas si a la hora de la verdad se portan.

Eso si, no te congelan el seguro si vendes la tuya y estas esperando una nueva. La validez sigue corriendo hasta que puedas asegurar la nueva.
 
Gracias.
Yo lo tengo con ellos.
Pregunto porque a un amigo que también lo tenía con ellos, después de un golpe de similar cuantía, le invitaron a irse. Eso sí, se lo arreglaron todo perfecto y sin pegas.
 
Hola compañeros una duda a los que ya teneis vuestra GSA. Cuando le dais a la llave y activais el encendido de la moto (antes de arrancar) en el chequeo que hace la moto, ¿se mueven las abujas del contaquilometros y revoluciones?

Gracias.
 
Eso lo hacen algunos coches cuando tienen algún fallo. La GS800 si que lo hace siempre.
 
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Haciendo rodaje por las carreteras de Ronda, primeros 500 kilómetros
 
jbscoth dijo:
Hola compañeros una duda a los que ya teneis vuestra GSA. Cuando le dais a la llave y activais el encendido de la moto (antes de arrancar) en el chequeo que hace la moto, ¿se mueven las abujas del contaquilometros y revoluciones?

Gracias.
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Ok me quedo más tranquilo. Vereis en el libro de instrucciones dice que esto lo tiene que hacer y si no es así que acudamos al taller más proximo de BMW. La mía al ver que no lo hacía ya estaba mosca, jajajaja....

Por cierto me está costando horrores hacerle el rodaje con la lluvia y el trabajo, jajajajaja....

Gracias
 
Alguno de vosotros le ha quitado los hierros de los herrajes de la matrícula???
 
Hablando de Ronda, el sábado pasado me di un paseito y fui con mi GsA por ronda y me cruce con un montón de GS y Adventure que venían de ahí...!!! Y sentí un gregario deseo de dar la vuelta a la moto y unirme a ellos...!!!! Sin saber ni de donde venían ni a donde iban.....
por cierto, yo iba solo y varios me saludaron con manos y ráfagas...y confieso que me emociono...!!!
grande el mundo GS!!!! :):)
 
Dibi dijo:
No serás de Ronda? Voy de tanto en tanto por allí, un pueblo precioso y unos alrededores espectaculares.

Saludos.
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No Dibi, soy de Marbella, tengo las curvitas de Ronda a tiro de piedra. Dibi has ido por la zona de Yunquera? También es una zona divertida de curvas, un poco mas lenta y mas corta pero me gusta mas.Si eres de fuera y vienes algún día me lo comentas y nos damos una vuelta por la zona.
 
amigoforero dijo:
Hablando de Ronda, el sábado pasado me di un paseito y fui con mi GsA por ronda y me cruce con un montón de GS y Adventure que venían de ahí...!!! Y sentí un gregario deseo de dar la vuelta a la moto y unirme a ellos...!!!! Sin saber ni de donde venían ni a donde iban.....
por cierto, yo iba solo y varios me saludaron con manos y ráfagas...y confieso que me emociono...!!!
grande el mundo GS!!!! :):)
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Son del otro foro amigo, gs1200.com. Organizan salidas casi todos los sábados. A menudo se juntan con los de Sevilla.
...
 
Bueno, pues hoy me he propuesto hacerle el rodaje a la GSA, así que he salido de Salamanca a las 5 y he regresado a las 11 de la noche pasando por Ávila, Segovia, Valladolid y Zamora.
Me he cascado 500 km del tirón y con un solo depósito.
Tengo que decir que "tapa" menos que la RT1200 de aire y que la GT1600, pero que es igual de comoda, apenas se notan los 500 km del tirón.
Por otra parte, es cierto que se nota más frío en los brazos que en la RT y en la GT, pero tampoco es algo exagerado.
La pantalla tapa suficiente al piloto, ya veremos al acompañante.
De los 500 km seguramente habré hecho 400 con lluvia , en algunos momentos muy intensa.
La moto se ha comportado genial, sin un solo extraño.
La iluminación es muy buena, aunque ni llega a la calidad de la GT1600 con su faro de xenon adaptativo, pero el LED ilumina bien.
Desde luego este foco de LED es mejor que la RT con doble lampara H7.

POR CIERTO, OJO A LOS QUE ESTÉN BUSCANDO UNA GSA.
En el concesionario de Salamanca tienen una azul con todo a la venta.
He ido esta tarde a primera hora a que me instalarán los bombines de las maletas (por fin) y la tenían expuesta en la tienda.
Esta a la venta!!!! Así que si alguno quiere ahorrarse la espera, ya sabe!!!!
 
Colono gracias por esas comparaciones, que yo comparto, aunque sin haber probado la GSA.:)
 
Buenas!
Por cierto los Michelin Anakee III me están gustando mucho. Ni un mal gesto en carreteras húmedas, con hojas, y totalmente mojadas.
Por fin unos Michelin que me gustan!
Con respecto a que tapa menos que la RT estoy de acuerdo. Pero creo que tengo más sensación de ir en moto. No es un aire que moleste, y al fin y al cabo eso es la moto, no? que se nos va a olvidarrrrr...
A rodar!
Salud
 
Sobre los Anakee III al principio van bien pero no son muy amigos de marcas viales longitudinales ni juntas de asfalto. Ahora con 11k km ya estoy pensando en cambiarlos. Ya me han dado tres o cuatro sustos, cosa que en la ADV aceite en la vida me pasó.
Saludos
 
Kostelo estoy deacuerdo, cuando pisas alguna marca vial se nota como desliza, no quiero ni pensarlo en mojado.
 
zapags dijo:
Kostelo estoy deacuerdo, cuando pisas alguna marca vial se nota como desliza, no quiero ni pensarlo en mojado.
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Ya. Las marcas viales sobre todo en Madrid que son súper MEGA Hiper deslizantes es normal y todos tratamos de evitarlas.

Pero el problema es que en cuanto empieza a escalonarse la cubierta da la sensación de ir vendido.

Todos los extraños me los ha hecho en Ciudad, travesías de pueblos y a baja velocidad. Pero que no me gusta ni un pelo.

Saludos
 
Ayer por la noche a una velocidad reducida me iba saltando el control de tracción cada vez que pisaba una marca vial, os pasa a vosotros??
 
kostelo dijo:
Ya. Las marcas viales sobre todo en Madrid que son súper MEGA Hiper deslizantes es normal y todos tratamos de evitarlas.

Pero el problema es que en cuanto empieza a escalonarse la cubierta da la sensación de ir vendido.

Todos los extraños me los ha hecho en Ciudad, travesías de pueblos y a baja velocidad. Pero que no me gusta ni un pelo.

Saludos
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Entiendo que es normal.
A la que la rueda detecta una leve perdida de tracción, en este caso producida por el suelo resbaladizo, se activa.
A la que agarra, se desactiva etc.
La llevabas en modo rain?
 
Si. Ayer en Madrid que llovió todo el día estaba en modo Rain.

Pero los otros sustos eran en seco y modo road. Ahora es normal que el escalón de la rueda te haga malas pasadas pero es que me lo hace desde el principio.
 
Coincido con colomo y jabier en sus comparaciones con la RT de aire.

Después de algunos kms con la GSA (ya llevo 3400 en 15 días) veo lo siguiente:

PROS:
* El desarrollo, potencia y par hace que la moto responda BIEN en cualquier régimen. Es un motor MUY lleno. El rodaje se acabó pero pocas veces necesito pasarla de 5000rpm
* La suspensión es excelente y eso que estoy acostumbrado a ir con Ohlins en mis dos anteriores BMW. Además se adapta a tu forma de conducir.
* El control de velocidad es muy útil, aunque debido al desarrollo y par es un poco brusco al desconectarlo con el freno
* Frena muy bien, aunque noto algo menos de mordiente al inicio de frenada respecto a mi RT '06 con servo.
* Es extremadamente estable, independientemente del estado de la carretera. En carreteras destrozadas se puede ir muy deprisa
* En curvas es MUY ágil y de cambio fluido, sin frenazos y aceleraciones para ir deprisa
* El sonido es.... embaucador. hmmmmm
* La iluminación es la mejor posible (por ahora) para una moto de un solo foco. Algún día todas las motos de un foco serán así.
* Los Anakee 3 ofrecen mucha confianza, excepto con líneas blancas y en mojado. En carretera rota con gravilla no hace extraños yendo deprisa
* La moto es cómoda. Hice 950kms de rodaje en un día y en otra tirada de 600km, mi mujer se durmió más de la mitad...y deprisilla que iba...
* Por fin el trip parcial puede pasar de 1.000kms. En mi RT sólo llegaba a 999 y no podía contabilizar los kms hechos en un viaje largo.
* La autonomía está saliendo por unos 500 kms por depósito, sin apurar reserva. Consumos de 5,7l/100km (plena carga, nacional a 120-140)

CONS:
* El cambio es rudo en primera, segunda y tercera. Ahora está algo más suave que nueva y según me comentan hay que darle unos 20.000kms de "rodaje". Aún así, es preciso y no molesta en absoluto para rodar.
* Los paramanos son más pequeños y se congelan las puntas de los dedos incluso con los puños puestos (alrededor de los 0 grados)
* Los ruidos de motor son muy diferentes a la de aire. Hay que acostumbrarse, supongo
* Se nota vibración de la tracción (como si tuviera la cadena de transmisión gastada) en determinada velocidad constante.
* En la maleta derecha entra agua. Lo comentaré en BMW. También me han comentado que se puede tapar un agujerito que tiene...
* Enguarra mucho al piloto, copiloto y moto con la lluvia. Voy a probar de poner un guardabarros trasero (hay compra conjunta)
* Hay opciones en el ordenador que encuentro inútiles, muy de coche: Daylight (para encender la luz de cruce con poca luz), Ecoshift (para indicarte los cambios de marcha) y Temporizador total.

Como más se disfruta esta moto es conduciéndola, sobre todo en carreteras de curvas independientemente de su estado.
 
kostelo dijo:
Si. Ayer en Madrid que llovió todo el día estaba en modo Rain.

Pero los otros sustos eran en seco y modo road. Ahora es normal que el escalón de la rueda te haga malas pasadas pero es que me lo hace desde el principio.
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En seco y asfalto limpio, se activa y desactiva el control de tracción?
 
El control de tracción se activa cuando hay una diferencia de velocidad determinada entre ambas ruedas, independientemente del estado de la carretera.
Lo que no se es si lo que yo achaco a piradas de pinza de la rueda delantera es una actuación del control de tracción, que creo debería activarse la luz en el cuadro.

Saludos
 
Ayer vine del trabajo a mi casa lloviendo y pasé por encima de muchas marcas viales, y si bien, como solo llevo 100 kms y las ruedas aun no estan en condiciones de darles cera, iba con cuidado extremo, pero aun así ni sustos, ni salto el control de tracción. Llevo también las Anakee III, igual es que voy pisando huevos.....
 
Pregunta para todos los que tengais la gs-lc adv, las maletas de las anteriores adv sirven?aunque se le den la vuelta?o es todo diferente? Gracias!
 
Es una de las muchas quejas de los que nos pasamos a la nueva LC.
No se puede aprovechar nada del modelo anterior, ni las gomas de las estriberas, que por cierto esta nueva, no trae.
Un saludo
 
Las gomas se pueden adaptar. No son exactamente iguales pero si se pueden poner.

La maleta grande yo creo que si pero no conseguí probsrlo
 
kostelo dijo:
Las gomas se pueden adaptar. No son exactamente iguales pero si se pueden poner.

La maleta grande yo creo que si pero no conseguí probsrlo
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Pues debes ser un manitas, kostelo.
Me pasé una tarde entera con un cúter intentándolo de la forma más fina posible, vaciando las ranuras donde se inserta el pedal y no hubo forma.
Son más estrechas. Proabablmemente tambiénlos dos espárragos que traían para fijarla al anterior pedal impedían también que ajustaran bien.
Desde luego, hicieron a conciencia.

El último intento fue cortar la parte trasera... pero no hubo forma. Al final desgracié las gomas.


Por cierto, ¿sabéis cuanto valen las gomas actuales?
 
Jesusmadrid dijo:
Pues debes ser un manitas, kostelo.
Me pasé una tarde entera con un cúter intentándolo de la forma más fina posible, vaciando las ranuras donde se inserta el pedal y no hubo forma.
Son más estrechas. Proabablmemente tambiénlos dos espárragos que traían para fijarla al anterior pedal impedían también que ajustaran bien.
Desde luego, hicieron a conciencia.

El último intento fue cortar la parte trasera... pero no hubo forma. Al final desgracié las gomas.


Por cierto, ¿sabéis cuanto valen las gomas actuales?
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No hay unas gomas específicas para nuestros reposapies.
A mi en el conce me han montado unas que deben ser para la 650, quedan bien y tienen "picos" que agarran perfectamente
 
colomo dijo:
No hay unas gomas específicas para nuestros reposapies.
A mi en el conce me han montado unas que deben ser para la 650, quedan bien y tienen "picos" que agarran perfectamente
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Eso hay que documentarlo fotográficamente ;)
 
Jesusmadrid dijo:
Pues debes ser un manitas, kostelo.
Me pasé una tarde entera con un cúter intentándolo de la forma más fina posible, vaciando las ranuras donde se inserta el pedal y no hubo forma.
Son más estrechas. Proabablmemente tambiénlos dos espárragos que traían para fijarla al anterior pedal impedían también que ajustaran bien.
Desde luego, hicieron a conciencia.

El último intento fue cortar la parte trasera... pero no hubo forma. Al final desgracié las gomas.


Por cierto, ¿sabéis cuanto valen las gomas actuales?
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Las que compré yo de la county creo que con tornillos y chapas unos 30-35€. Luego miro la factura. Y en cuanto pueda pongo unas fotos.
 
Otro rato magnífico de motos y amigos por la Sierra Norte sevillana.
Como me gusta está moto...
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Última edición:
Hola, pues ya he hecho los primeros kms con mi nueva maquina, y no puedo estar mas satisfecho con mi eleccion. Cuando haga mas kms pondre mis impresiones respecto a mi anterior R1200R.
Quisiera preguntaros por la luz diurna. No me aclaro con el tema del llevar la luz diurna automatica o no, ni llevarla en ON OFF en el menu. Entiendo que si en el menu pongo la opcion ON en el menu, la luz diurna ( en forma de u tumbada), ESTARA SIEMPRE ENCENDIDA. y si la pongo en OFF estara siempre apagada a menos que la encienda desde en boton de la piña izquierda.
Ahora bien, si la pongo en automatica en el boton de la piña izquierda,.......solo se enciende esta?, y no la luz de cruce?
Vss
 
Pongo estos recortes de una foto grande hasta que baje a ver la moto.

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Saludos.
 
Borim la luz diurna en forma de u siempre esta encendida, tanto en automática como manual, la diferencia es que si la pones automática de día sólo está la diurna (la u) y cuando oscurece o entras en un túnel se enciende automáticamente la de cruce en cambio si la pones manual están tanto la diurna como la de cruce encendidas y tu si quieres puedes quitar manualmente la de cruce cuando quieras pero la diurna está siempre conectada en todos los casos.
 
josan dijo:
Coincido con colomo y jabier en sus comparaciones con la RT de aire.


CONS:
* El cambio es rudo en primera, segunda y tercera. Ahora está algo más suave que nueva y según me comentan hay que darle unos 20.000kms de "rodaje". Aún así, es preciso y no molesta en absoluto para rodar.
* Los paramanos son más pequeños y se congelan las puntas de los dedos incluso con los puños puestos (alrededor de los 0 grados)
* Se nota vibración de la tracción (como si tuviera la cadena de transmisión gastada) en determinada velocidad constante.

Como más se disfruta esta moto es conduciéndola, sobre todo en carreteras de curvas independientemente de su estado.
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Yo llevo unos 1800 kms.
En los paramanos yo le puse el añadido de touratech y tapan bastante, lo cierto es que no se cuanto más que sin ellos, pues fue sacarla del conce, al parking y ponerselos.
A la vibración de la tracción, lo comenté en la primera revisión, es como si apretaras el freno de atras y entrará el ABS y sintieses esa vibración de la palanca del freno en las estriberas (en ambas), pero no tan bestia, más fino y de menor tiempo y lo hace cuando le da la gana. Me dijeron que no tenían noticia alguna ni tenían ni idea, pero que lo pasaban a Madrid por si había más quejas. Me da a mi que es algo que hace la moto de forma normal, pues es siempre igual.
Yo, otro fallo que le he encontrado, son los mandos. Deberían ser retroiluminados. En motos "normales" con 4 botones, enseguida te haces a ellos, en esta durante la noche y sin luz, no das pie con bola. El otro día, en la autovía, intentando cambiar de modo, con los guantes de invierno, paré la moto :embarassed:.

Por todo lo demás, muy contento de momento.
 
Alguno de vosotros habéis quitado los soportes de las maletas laterales???
 
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