El post de la bmw r 1200 gs-lc...

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.Albert dijo:
Bueno... Para gustos colores
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Sin duda, para gustos los colores.

Lo más estético es no llevar top case. Pero si lo quieres llevar, por lo menos que sirva para algo. No solo para llevar dos cascos. Sino que sirva como maleta única para un finde cuando se va solo.

Yo también lo tengo. Y desde luego no lo cambio por otro.
 
De cuanta capacidad es el tuyo Sproket? yo voy a montar un givi outback 42 , combinado con vario, en una LC oscura con todo menos radios...mera estética y gustos... ;)
 
En mi caso, el elegido fue el Trekker Outback de 42 litros...para mis requisitos, perfecto!

IMG_3482.jpg
 
Miedo a las alturas...siiiii, serías tan amable de decirme si has pedido la moto con todo lo reducción de altura? según leo, aparte del sillin hay una reducción (que no describe y pone esto: Asiento del conductor bajo (altura de 820 mm).
• Suspensión más baja.) que no he visto explicada en ningún sitio. Quisiera pensar en comprar una pero como vengo de la carretera , el no tener claro si puedo aparcarla y bajarme normalmente (tengo 58 años), sin tener que para siempre cerca de un hospital o un fisioterapeuta, me tira para atras...he ido a BMW y no lo explican , y pedir una prueba es por el momento casi imposible (las han vendido, y dicen que si entra para revisión me avisan....nunca deben de entrar, porque en dos años, nunca me han avisado). si puedes hacerte un shell fish de esos, para ver como pones los pies, valdra para la posteridad y ....para otros Hobbits.
 
raulcpm dijo:
Miedo a las alturas...siiiii, serías tan amable de decirme si has pedido la moto con todo lo reducción de altura? según leo, aparte del sillin hay una reducción (que no describe y pone esto: Asiento del conductor bajo (altura de 820 mm).
• Suspensión más baja.) que no he visto explicada en ningún sitio. Quisiera pensar en comprar una pero como vengo de la carretera , el no tener claro si puedo aparcarla y bajarme normalmente (tengo 58 años), sin tener que para siempre cerca de un hospital o un fisioterapeuta, me tira para atras...he ido a BMW y no lo explican , y pedir una prueba es por el momento casi imposible (las han vendido, y dicen que si entra para revisión me avisan....nunca deben de entrar, porque en dos años, nunca me han avisado). si puedes hacerte un shell fish de esos, para ver como pones los pies, valdra para la posteridad y ....para otros Hobbits.
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Yo tuve la ocasión de probar una con reducción de altura y me explicaron que lo que tiene es unos cms. menos de recorrido de suspensión, incluso para el que haga exclusivamente asfalto puede ser hasta mejor porque el centro de gravedad queda más bajo. Yo con casi 1,80 si la comprara sería con reducción de altura y eso que más o menos en la normal a pesar de ser un poco paticorto llego, pero así se llega m,uchísimo mejor, casi con las dos plantas del pié enteras, a mí al menos que hago mucha ciudad me da muchísima seguridad y la moto no pierde en nada, a no ser que vayas a hacer mucho offroad, y aún así, para pasear por pistas sin más pretensiones es suficiente la altura. La opción de rebajar el asiento no me convence, que luego vienen los dolores y la espalda ya no está para inventos.
 
Personas altas con reducción de altura...craso error.Se apoyarán muy bien los pies, pero las rodillas y piernas se os van a cansar mucho cuando llevéis un buen rato montados, ojito al tema de las piernas compañeros.

Rebajar asiento o buscar un asiento más bajo y unas alzas de manillar adecuadas en mi modesto parecer, es lo mejor...(y vengo de una operación de espalda gorda). Kms y más kilómetros sin ningún dolor.

Cuando llevo a la artillera y pongo dos cascos, llego peor al suelo claro está, pero la comodidad en ruta con esa subida de la suspensión es muy notable. No se puede tener todo en la vida y esta moto no es para llevarla como una Harley!!
 
amrey dijo:
Personas altas con reducción de altura...craso error.Se apoyarán muy bien los pies, pero las rodillas y piernas se os van a cansar mucho cuando llevéis un buen rato montados, ojito al tema de las piernas compañeros.

Rebajar asiento o buscar un asiento más bajo y unas alzas de manillar adecuadas en mi modesto parecer, es lo mejor...(y vengo de una operación de espalda gorda). Kms y más kilómetros sin ningún dolor.

Cuando llevo a la artillera y pongo dos cascos, llego peor al suelo claro está, pero la comodidad en ruta con esa subida de la suspensión es muy notable. No se puede tener todo en la vida y esta moto no es para llevarla como una Harley!!
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Toda la razon amrey,un tio alto con un 1,80,con reduccion de altura,se le quedaran las piernas muy flexionadas y por tanto se perdera mucha comodidad...Yo con mis 1,77-1,78 mas o menos(en la mili media 1,80,jo,jo,jo,jo,jo)llego con los dos pies plantados en la adventure,que aun es mas alta que la GS normal...
P.D...Amrey,para despues de semana santa,querras acerte un almuercete a medio camino o que?....:)
 
Toda la razón del mundo, yo con 1,72 la tengo sin reducción y asiento normal, la llevaba siempre en la posición baja... hasta que un día me dio por probar la alta, y ya no lo cambio, muchísimo mejor!!
 
inquisidor dijo:
Toda la razon amrey,un tio alto con un 1,80,con reduccion de altura,se le quedaran las piernas muy flexionadas y por tanto se perdera mucha comodidad...Yo con mis 1,77-1,78 mas o menos(en la mili media 1,80,jo,jo,jo,jo,jo)llego con los dos pies plantados en la adventure,que aun es mas alta que la GS normal...
P.D...Amrey,para despues de semana santa,querras acerte un almuercete a medio camino o que?....:)
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Eso está más que hecho Inquisidor!! Vete haciendo hueco, que empieza la maravillosa primavera en breves y la borrica se sale de la pelliza la jodía!!!
 
Hola, alguien me puede decir porque algunas gs vienen con las aletas de las estriberas en negro y otras en plata, siendo del mismo color la carrocería, la mía es roja y las lleva en negro.
 
agusta dijo:
Hola, alguien me puede decir porque algunas gs vienen con las aletas de las estriberas en negro y otras en plata, siendo del mismo color la carrocería, la mía es roja y las lleva en negro.
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Creo que las aletas negras se montan a partir del 2015.
 
amrey dijo:
Personas altas con reducción de altura...craso error.Se apoyarán muy bien los pies, pero las rodillas y piernas se os van a cansar mucho cuando llevéis un buen rato montados, ojito al tema de las piernas compañeros.

Rebajar asiento o buscar un asiento más bajo y unas alzas de manillar adecuadas en mi modesto parecer, es lo mejor...(y vengo de una operación de espalda gorda). Kms y más kilómetros sin ningún dolor.

Cuando llevo a la artillera y pongo dos cascos, llego peor al suelo claro está, pero la comodidad en ruta con esa subida de la suspensión es muy notable. No se puede tener todo en la vida y esta moto no es para llevarla como una Harley!!
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inquisidor dijo:
Toda la razon amrey,un tio alto con un 1,80,con reduccion de altura,se le quedaran las piernas muy flexionadas y por tanto se perdera mucha comodidad...Yo con mis 1,77-1,78 mas o menos(en la mili media 1,80,jo,jo,jo,jo,jo)llego con los dos pies plantados en la adventure,que aun es mas alta que la GS normal...
P.D...Amrey,para despues de semana santa,querras acerte un almuercete a medio camino o que?....:)
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Creo que no os habéis subido en una con suspensión rebajada para compararla, sino os habríais dado cuenta de que la distancia a las estriberas con asiento normal en la misma posición es exactamente el mismo en los dos modelos, por lo que las piernas van igual.

Lo único que cambia es la distancia libre hasta el suelo que es menor. Por eso para mí la combinación ideal es reducción de altura pero con asiento estándar para no perder nada de confort en cuanto a posición, que es exactamente la misma en esas condiciones.
 
pilotroad dijo:
Creo que no os habéis subido en una con suspensión rebajada para compararla, sino os habríais dado cuenta de que la distancia a las estriberas con asiento normal en la misma posición es exactamente el mismo en los dos modelos, por lo que las piernas van igual.

Lo único que cambia es la distancia libre hasta el suelo que es menor. Por eso para mí la combinación ideal es reducción de altura pero con asiento estándar para no perder nada de confort en cuanto a posición, que es exactamente la misma en esas condiciones.
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Exacto, cambiando el asiento por uno más bajo sí se cambia la geometría asiento/estriberas, y es cuando se va más encogido. Más Harley, para entendernos.

Yo lo tengo claro, con mi 1,70 reducción de altura sí o sí. La altura libre y el recorrido de suspensión me importan un bledo (me sobra mucho más en ambos casos), y la postura es la estándar.
 
pilotroad dijo:
Creo que no os habéis subido en una con suspensión rebajada para compararla, sino os habríais dado cuenta de que la distancia a las estriberas con asiento normal en la misma posición es exactamente el mismo en los dos modelos, por lo que las piernas van igual.

Lo único que cambia es la distancia libre hasta el suelo que es menor. Por eso para mí la combinación ideal es reducción de altura pero con asiento estándar para no perder nada de confort en cuanto a posición, que es exactamente la misma en esas condiciones.
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Me subi en una adventure con reduccion de altura(en parado) y si que note que mis piernas iban mas flexionadas y ya no te digo con asiento bajo,uuuyy,eso si que que es peor....Yo por culpa de un grave accidente,no puedo llevar las piernas muy flexionadas y voy en la adventure de maravilla...
 
GS.jpg
Decoracion con vinilo aluminizado, tanto las maletas originales como los adesivos del deposito.
La sensacion del vinilo es como aluminio.
 
Raul, yo he probado la reducción de altura en ambas motos, tanto la GS como la GSA. La distancia del asiento a las estriberas es la misma tanto en la normal como la reducción de altura, lo único que varía es el recorrido de suspensión. Te puedo asegurar que es mucho mas de lo que parece, en ambas motos llego mas que de sobra con las plantas de los pies e incluso un poco flexionadas las rodillas; yo mido 1,68.
Si eres bajo, al reducir tu altura, suele reducir peso, por lo que el recorrido de la suspensión no debe afectar; pero claro, eso es muy personal porque cada persona es un mundo. No sé si lo sabrás, pero te lo comento por si acaso, en la reducción de altura, a la hora de configurar la moto, te aparecerá como "reducción de chasis" aunque en la realidad es solo reducción de recorrido de suspensión.
Mi consejo es que si te quieres asegurar, llama por teléfono a concesionarios de otras ciudades a ver si encuentras alguna o que conozcan algún cliente que se ofrezca a enseñártela; te desplazas que merecerá la pena si de verdad estas interesado en la moto. A mi me contactó el concesionario con un cliente que se ofreció a venir y poder subirme para comprobarlo.
Espero que tengas suerte, y mucho ánimo.

P.D.: que conste que yo nigua de las dos las he tenido con reducción de altura, la GS la tuve sin reducción de altura (asiento bajo, eso si), y la GSA la tengo también sin reducción de altura y asiento normal (pero en el concesionario lo llevaron a un tapicero y me lo rebajaron 2 cm).
 
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Starter73 dijo:
Exacto, cambiando el asiento por uno más bajo sí se cambia la geometría asiento/estriberas, y es cuando se va más encogido. Más Harley, para entendernos.

Yo lo tengo claro, con mi 1,70 reducción de altura sí o sí. La altura libre y el recorrido de suspensión me importan un bledo (me sobra mucho más en ambos casos), y la postura es la estándar.
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Cada uno cuenta la feria como le vá en ella. Yo mido 1,70 y de pierna más bien corta. Tengo la GS LC si rebajar y con el asiento bajo de BMW, llego bien al suelo y por lo del asiento, sin ningún problema, hacemos rutas por los picos de Europa de 500 km, por carreteras donde no se pueden poner más curvas, vamos a Faro desde León que son cerca de los 900 Km., los hacemos del tirón y con mís 53 añitos, llego con ganas de juerga.
Yo no la pediria rebajada, salvo que se sea muy bajo.

Un saludo.


Un saludo
 
Con pata de cabra puesta, pie izquierdo en el suelo y pierna derecha por lo alto, como Dios manda.
 
Ahí se aprecia el volumen de la de 58 l de givi, la verdad es que si es grande de webs pero caben dos cascos con su auriculares y alguna cosilla más . Yo particularmente estoy contento con ella .
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Yo si tengo puesto el caballete apoyo el pie izquierdo en la estribera izquierda. Con la pata de cabra no uso la estribera.
 
Al hacerlo como yo lo hago, es imprescindible apretar la maneta de freno...evitaremos sustos.

Por lo referente a maletas, si por mi fuese no llevaría nada detrás o lo más pequeño posible, pero la artillera necesita apoyo en la espalda y no queda otra.
Dejar cascos en la maleta es jugártela y mucho. Los cascos siempre con nosotros....que es una jodienda, desde luego, pero más es que te los choriceen la cantidad de hijos de puta de estos mangantes que tenemos pululando a sus anchas por nuestras calles....
 
He creado un hilo pero igual alguno también lo sabe. Como limpiais las llantas de radios para que queden relucientes tanto la llanta como los radios en sí? Utilizáis algún cepillo especial o similar para ello?
 
Hola a todos, hace poco que disfruto una bonita lc y ultimamente he notado algo que me tiene muy mosqueado y no se si es por desconocimiento o porque realmente ocurre algo extraño, os explico: cuando reduzco, al apretar el embrague tengo la sensacion de que el motor sigue traccionando, y que paulatinamente va dejando de hacerlo pero no con la inmediatez que debería. A ver si me explico: en cualquier otra moto cuando vas en tecera (por ejemplo) y accionas el embrague notas instantáneamente como la moto deja de traccionar pues esto en mi lc ocurre pero lentamente, es decir cuando acciono el embrague noto que la moto empieza a dejar de traccionar suavemente y tarda unos segundos (5 aprox) en dejar de traccionar del todo... es algo muy raro y una sensación que se me hace rara, es normal? Tiene algo que ver con el embrague antirebote?
 
Hola yo tengo una LC desde hace 5 meses y al principio también note eso pero pasados unos meses e dejado de notarlo, pregunte en el con E y me dijeron que posiblemente notase eso debido al asistente de marchas pero que poco a poco dejaría de mirarlo y así a sido. Eso en mi caso !!!!
 
Yo creo que no es que siga traccionando sino que que con la última actualización de software para el asistente de cambio pro, al apretar el embrague, sube un poco de revoluciones para que entre mejor la marcha. Por lo menos la mía lo hace pero igual tú te refieres a otra cosa y estoy metiendo la pata.

Un saludo
 
Gracias por las respuestas, la mia es 2013 y no lleva asistente de cambio, con lo que lo descarto. Aunque si que le han hecho la ultima actualización de software. La sensación es extraña y es como si se fuese desacelerando poco a poco y no de golpe como cabe esperar al presionar embrague... todo un poltergeist porque ademas no me parece que lo haga siempre y encima sospecho que el modo dynamic lo hace menos! Alguien se le ocurre que puede ser?
 
La mía es de 01/14 y nunca he notado esa sensación que tú comentas.

Un saludo
 
Trocalo dijo:
Gracias por las respuestas, la mia es 2013 y no lleva asistente de cambio, con lo que lo descarto. Aunque si que le han hecho la ultima actualización de software. La sensación es extraña y es como si se fuese desacelerando poco a poco y no de golpe como cabe esperar al presionar embrague... todo un poltergeist porque ademas no me parece que lo haga siempre y encima sospecho que el modo dynamic lo hace menos! Alguien se le ocurre que puede ser?
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Totalmente de acuerdo. A mí tambien me ocurre y creo que como muy bien explicas, la razón es la actualización del software. Saludos cordiales.
 
Bueno pues al final la he llevado a Rolen Motor y Juan Pedro, amabilísimo, se ha ofrecido a probarla y sacarme de dudas. Después de darse una vuelta me ha dicho que va de cine (cosa que es cierta) y que mi "sensación" es absolutamente normal y que puede deberse al peso de los arboles de levas y a la inercia que generan, pero que nada por lo que preocuparse. Es cierto que las marchas entran muy bien, no rascan nada y el embrague hace su función perfectamente con lo que no hay indicio alguno de problema mecánico. Se da la circunstancia de que aunque mi moto tiene 65.000 km le acaban de cambiar en garantía la caja de cambios, el embrague y el eje primario, origen del problema. Al hacerle todos estos cambios también le actualizaron el software con lo que me inclino a pensar que van por ahí los tiros. En cualquier caso dejo de pensar en fantasmas y me dedico a disfrutarla como se merece. Gracias a todos.
 
Trocalo dijo:
Bueno pues al final la he llevado a Rolen Motor y Juan Pedro, amabilísimo, se ha ofrecido a probarla y sacarme de dudas. Después de darse una vuelta me ha dicho que va de cine (cosa que es cierta) y que mi "sensación" es absolutamente normal y que puede deberse al peso de los arboles de levas y a la inercia que generan, pero que nada por lo que preocuparse. Es cierto que las marchas entran muy bien, no rascan nada y el embrague hace su función perfectamente con lo que no hay indicio alguno de problema mecánico. Se da la circunstancia de que aunque mi moto tiene 65.000 km le acaban de cambiar en garantía la caja de cambios, el embrague y el eje primario, origen del problema. Al hacerle todos estos cambios también le actualizaron el software con lo que me inclino a pensar que van por ahí los tiros. En cualquier caso dejo de pensar en fantasmas y me dedico a disfrutarla como se merece. Gracias a todos.
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Es una LC?

Todo eso le han cambiado en garantía? Qué pasó para tener que cambiarle todo eso?

Por cierto, si es una 2013 llevas buen ritmo de km...
 
Si, si, es una LC. La compre de segunda y la compre precisamente porque le habían cambiado el embrague y la caja de cambios entera. Por lo visto algún problema que daba el eje primario, no me dijeron exactamente, me enseñaron la factura de BMW con el cambio que le habían hecho y eran casi 4.000 euros de reparación. La verdad es que ahora va de coña, de hecho ayer me dijeron que era una de las que mejor cambiaba de todas las que habían probado, y yo buscándole el pero....
 
Hola a todos, mirando y dudando, de hecho abri un hilo para comparar y decidir entre la RT y la GsS, finalmente me voy a decantar por la GS1200LC con los trs paquetes, sin el keyless ni el cambio PRO.
He visto en algunos post, unos precios mas que interesantes.
El que me dan es sevilla, ronda los 20800 (con las maletas puestas) y he visto a compañeros que hablan de 18000.
Alguien me puede orientar? por esa diferencia de euros, me voy donde sea a pillarla.
 
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