didric
Acelerando
Gracias por comprobarlo.
Supongo que con el paso de los kilómetros se iran dando y cada vez giraran con más facilidad.
El post de la bmw r 1200 gs-lc...
- Autor pacoGS
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Gracias por comprobarlo.
Supongo que con el paso de los kilómetros se iran dando y cada vez giraran con más facilidad.
Hola a todos.
Ayer probé por primera vez en una moto el "control de velocidad de crucero".
Aprovechando un trayecto con más de 50 Km seguidos de autopista poco transitada a la hora que yo pasaba, conecté el sistema de mantenimiento de la velocidad y relajé la muñeca derecha, dejé de mirar al velocímetro porque ya sabía a la velocidad que iba
y me concentré en observar relajadamente el entorno y el tráfico circundante....... me gustó!!... reconozco que me gustó, y eso que lo "enchufé" con las reservas propias de alguien que lleva en moto un montón de años y, por lo tanto, mira de reojo toda esta serie de "inventos" :|.
saludos desde el sur del sur.
Ayer probé por primera vez en una moto el "control de velocidad de crucero".
Aprovechando un trayecto con más de 50 Km seguidos de autopista poco transitada a la hora que yo pasaba, conecté el sistema de mantenimiento de la velocidad y relajé la muñeca derecha, dejé de mirar al velocímetro porque ya sabía a la velocidad que iba
y me concentré en observar relajadamente el entorno y el tráfico circundante....... me gustó!!... reconozco que me gustó, y eso que lo "enchufé" con las reservas propias de alguien que lleva en moto un montón de años y, por lo tanto, mira de reojo toda esta serie de "inventos" :|.saludos desde el sur del sur
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josepmaria
Curveando
Hola a todos.
Ayer probé por primera vez en una moto el "control de velocidad de crucero".
Aprovechando un trayecto con más de 50 Km seguidos de autopista poco transitada a la hora que yo pasaba, conecté el sistema de mantenimiento de la velocidad y relajé la muñeca derecha, dejé de mirar al velocímetro porque ya sabía a la velocidad que iba
saludos desde el sur del sur
el control de velocidad es una maravilla la verdad, en autopista o autovía, yo siempre lo pongo.
Shasta
Curveando
Y en travesías un poco largas y en tramos controlados por radar ya ni te cuento
jacinto gs
Acelerando
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Sabeis si se pueden poner en los soprtes sw-motech?Por si alguno no lo ha visto estamos organizando un compra conjunta de la CAJA DE HERRAMIENTAS DE TOURATEC. Llevamos 16 inscritos. Pasaros por la seccion de compras conjuntas. Alli teneis toda la informacion
Buenos días, me toca cambiar las patillas traseras , qué tipo de pastilla lleva la gs lc 2016? Metálica , ??
Como me toca cambiar ruedas ya le digo al taller (no oficial) que me las cambie.
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Como me toca cambiar ruedas ya le digo al taller (no oficial) que me las cambie.
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No, son de AC/DC
. No podia menos si no lo escribo
. Las originales de BMW son las Brembo color "cobre"......
Luego tu le puedes poner las que quieras.
Shasta
Curveando
Monta las EBC sinterizadas HH, dan buen resultado y se gastan menos. Nuestro modelo es el FA630HH.
Shasta
Curveando
Los discos de freno son un elemento de desgaste también. Yo no note diferencia de las originales a las EBC mas que en el precio y duración. De frenada van muy bien y ya voy por el tercer juego delantero.
Las de origen traseras las cambio con 18000km, aún podían aguantar un pelin más ,pero ya que cambio ruedas aprovecho.
Cuánto menos duran más Galfer sintetizadas ?
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Hurry
Curveando
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A que ruido te refieres?
Shasta
Curveando
Se refiere al click, click, click, que hace el descompresor del árbol de levas. Es un fallo conocido y que en BMW conocen pero que hasta ahora no han sacado solución. De por si la moto no falla por eso, así que solo toca escuchar el ruido. La mía lo hace desde el principio y es una 2013. Ademas solo lo oyes al ralenti.
Francisco Maira
Arrancando
Collaretti
Curveando
si si a mi tambien me lo hace sobre todo cuando voy a salir bajo se vueltas o voy a coger el embrague para que no se me cale. pregunte en el conce y lo de siempre... si es normal lo hacen todas... ya ya todas las que lo hacen
no. no. me refiero en marcha ese ruido traca traca traca no es clik clik no es en bajos es cuando vas acelerando
Collaretti
Curveando
no yo solo he escuchado click, click. bueno ahora no escucho nada de nada que la moto lleva un mes en el taller y no tienen ni puta idea de lo que le pasa. lo siento se que soy un llorón pero es que la echo mucho de menos a mi pequeñina. mientras tanto me han dejado una f800r en la que casi no entro. demasiada diferencia de motos
Creía que mi moto era grande!!.........
Me gustan las motos con cierto tamaño y volumen, de motor grande y altas, tipo trail, para resumir!!!.... y la GS es uno de los iconos en esta categoría.... sin embargo ahora me parece pequeña, y me explico:
El pasado viernes salgo de mi lugar de trabajo a las tres de la tarde y enfilo rumbo a la autopista que me llevará a casa.... bastante tráfico en el centro, normal para esta hora de un comienzo de fin de semana, pero el recorrido urbano hasta la autopista es corto.... 15 minutos de calles, avenidas y ramblas y ya estaré en una vía de tres carriles!!.... en esta ocasión deseando de forma especial que no haya mucho tráfico, porque llueve ligeramente y me gustaría alcanzar una velocidad de crucero adecuada para no estar mucho tiempo "danzando bajo la lluvia".... peeero, mi gozo en un pozo :undecided::undecided:!!.........
.......la autopista está atascada desde el Km 1!!!!..... dudo si parar en la gasolinera cercana y tomar un refresco hasta que una de las dos cosas, la lluvia o el atasco termine, pero es viernes!!..... me gustaría llegar, sin prisa, pero cuanto antes..... así que continúo..... como de costumbre en estos casos de tráfico prácticamente parado, me meto en el carril del medio y avanzo con precaución intentando leer las intenciones de cambio de carril de los demás usuarios de la vía..... en este caso, con tres carriles, el hueco entre coches es bastante más reducido, no es como cuando solo hay dos, en los que los coches se acercan a los extremos exteriores de sus carriles y dejen un buen pasillo.... que va!!..... y en ese momento me pregunto por qué no tengo un "turbovespino".... algo con mi comodidad y potencia pero sin los cilindros horizontales y sin mi ancho manillar con sus correspondientes retrovisores...... pero esta idea me dura apenas un par de minutos.... los que bastaron para ver lo bien que pasaba por el angosto pasillo, para comprobar que a pesar de que la lluvia enlentecía mis movimientos laterales y mi uso de los frenos a cámara lenta, la conducción en aquellas circunstancias se me estaba haciendo fácil!!.... y entonces me dije: creí que esta moto era grande y gorda como una vaca!!!!...... pero resultó que es ágil como una liebre..... una liebre grande y mojada!!!
Saludos.
Me gustan las motos con cierto tamaño y volumen, de motor grande y altas, tipo trail, para resumir!!!.... y la GS es uno de los iconos en esta categoría.... sin embargo ahora me parece pequeña, y me explico:
El pasado viernes salgo de mi lugar de trabajo a las tres de la tarde y enfilo rumbo a la autopista que me llevará a casa.... bastante tráfico en el centro, normal para esta hora de un comienzo de fin de semana, pero el recorrido urbano hasta la autopista es corto.... 15 minutos de calles, avenidas y ramblas y ya estaré en una vía de tres carriles!!.... en esta ocasión deseando de forma especial que no haya mucho tráfico, porque llueve ligeramente y me gustaría alcanzar una velocidad de crucero adecuada para no estar mucho tiempo "danzando bajo la lluvia".... peeero, mi gozo en un pozo :undecided::undecided:!!.........
.......la autopista está atascada desde el Km 1!!!!..... dudo si parar en la gasolinera cercana y tomar un refresco hasta que una de las dos cosas, la lluvia o el atasco termine, pero es viernes!!..... me gustaría llegar, sin prisa, pero cuanto antes..... así que continúo..... como de costumbre en estos casos de tráfico prácticamente parado, me meto en el carril del medio y avanzo con precaución intentando leer las intenciones de cambio de carril de los demás usuarios de la vía..... en este caso, con tres carriles, el hueco entre coches es bastante más reducido, no es como cuando solo hay dos, en los que los coches se acercan a los extremos exteriores de sus carriles y dejen un buen pasillo.... que va!!..... y en ese momento me pregunto por qué no tengo un "turbovespino".... algo con mi comodidad y potencia pero sin los cilindros horizontales y sin mi ancho manillar con sus correspondientes retrovisores...... pero esta idea me dura apenas un par de minutos.... los que bastaron para ver lo bien que pasaba por el angosto pasillo, para comprobar que a pesar de que la lluvia enlentecía mis movimientos laterales y mi uso de los frenos a cámara lenta, la conducción en aquellas circunstancias se me estaba haciendo fácil!!.... y entonces me dije: creí que esta moto era grande y gorda como una vaca!!!!...... pero resultó que es ágil como una liebre..... una liebre grande y mojada!!!
Saludos.
Hola, una consulta rapida sobre revisiones.
Mi Gs tiene 7100 km y va a hecer el año, la proxima revision es cuando haga un año? O a los 10000km.
Entre las indicaciones del concesionario y el manual, no me queda claro, y si me dejo guiar por ellos, la reviso dos veces!
Mi Gs tiene 7100 km y va a hecer el año, la proxima revision es cuando haga un año? O a los 10000km.
Entre las indicaciones del concesionario y el manual, no me queda claro, y si me dejo guiar por ellos, la reviso dos veces!
amolin32
Curveando
JGUBEDA
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No hace falta que la lleves justo "al año". Espera un par de meses, hazle mas kilómetros y la llevas con 10.000 ó cerca.
periko31
En rodaje
Yo entiendo que es al año o a los 10.000 km. lo que suceda antes, pero tomando como referencia el último cambio. Y por supuesto no tienen que ser exactos, tienes un margen de 1.000 km, o un mes, aproximadamente.
kortomaltese
Allá vamos
Que hace este hilo hundido en la 4ª página?! Ya no interesa este modelo? :excited:
Que hace este hilo hundido en la 4ª página?! Ya no interesa este modelo? :excited:
..... a mi también me ha llamado la atención lo que comentas..... se diría que no hablamos de un modelo actual y reciente..... será que da pocos problemas y por lo tanto invita mucho a usarla y poco a escribir sobre ella
........ aunque también se pueden contar experiencias positivas!!!!.... aunque solo sea para dar envidia, digo yo!!!
Hola chicos.
Una pregunta para quiénes habéis probado el asiento estándar y el rally en la GS LC.
Hay mucha diferencia de comodidad?
Entiendo que el rally es más alto y estrecho, pero no sé si es más duro o incómodo.
Por cierto, me refiero solo al piloto, no al pasajero.
Gracias y un saludo.
Una pregunta para quiénes habéis probado el asiento estándar y el rally en la GS LC.
Hay mucha diferencia de comodidad?
Entiendo que el rally es más alto y estrecho, pero no sé si es más duro o incómodo.
Por cierto, me refiero solo al piloto, no al pasajero.
Gracias y un saludo.
Última edición:
danny dickman
En rodaje
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Llevo puesto el rally desde hace 3 semanas y definitivamente es mas duro, mas firme, no es incomodo pero no está a la altura del de casa de GSA LC, y seguramente muy por debajo de los de otras marcas especializadas.
alber.driver
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Y hacer uno "nuevo" en las tapicerías estas famosas q dicen q van de Puta madre? Tienen látex y viscoelastica y no sé qué más...alguien lo tiene?
Alberto
Alberto
Buenas tardes un mes sin andar la moto gs lc 2014 y me que el sabado sin bateria al ir a recargarla he visto que si tuviera
Que cambiar de bateria se ve que ay espacio para colocar una un poco mas grande ya que lleva un acolchado en parte inferior
Y en la parte superior tambien se ve hueco
Alguno con alguna esperienciaen el tema
Un saludo
Que cambiar de bateria se ve que ay espacio para colocar una un poco mas grande ya que lleva un acolchado en parte inferior
Y en la parte superior tambien se ve hueco
Alguno con alguna esperienciaen el tema
Un saludo
josepmaria
Curveando
22000 km. le he metido una carga y de momneto
me ha arrancado bien
josepmaria
Curveando
22000 KMS en casi tres años, puede que haya estado bastantes periodos de un mes sin tocarse, o en cualquier caso, las salidas son más bien corta. Además de un chute de carga, yo de ti le pondría un mantenedor.
Dosbichos
Acelerando
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A mí me la han cambiado en garantía por una algo más grande con más amperaje. Si la cambias tenlo en cuenta
Hola, me podeis responder a estas dos cuestiones, siguiendo el hilo vuestro:
-1.- Yo tengo una r 1200 gs lc. Estoy a punto de comprarme una asiento rally ya que por su linea me encanta. Mi pregunta es si para hacer rutas largas por carretera, es cómodo? es más cómodo que el asiento normal de serie? Por lo que se dice es man alto y mas estrecho....se supone que es más incomodo o notas mas ligereza en el dominio de la moto?
-2.- Si habeis cambiado la bateria de la moto....por un amperaje superior, me podeis decir por que amperaje y que bateria en concreto. Y que bateria aconsejais para esta moto?
Saludos cordiales y gracias a todos, compañeros.
-1.- Yo tengo una r 1200 gs lc. Estoy a punto de comprarme una asiento rally ya que por su linea me encanta. Mi pregunta es si para hacer rutas largas por carretera, es cómodo? es más cómodo que el asiento normal de serie? Por lo que se dice es man alto y mas estrecho....se supone que es más incomodo o notas mas ligereza en el dominio de la moto?
-2.- Si habeis cambiado la bateria de la moto....por un amperaje superior, me podeis decir por que amperaje y que bateria en concreto. Y que bateria aconsejais para esta moto?
Saludos cordiales y gracias a todos, compañeros.
QUIMDOLOT
Allá vamos
En Roses!!!!
Que bonita es!!!!!
Un saludo
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Yo llevo 2000 km con ese asiento y te puedes hacer un viaje largo sin problema, ahora que es algo mas incomodo que el standard, sobre todo para ir 2 personas. Yo me he hecho mas de 600 km en un día por carreteras marroquíes con ese asiento.
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Buenos días a todos, por fin "14.264" post...pues eso , me propuse leerme todos y cada uno de los posts de este hilo antes de participar, aunque ya pasé hace un par de meses por presentaciones, ahora lo hago aquí, deciros que ya me siento de la familia, me gustaría desde aquí saludaros a todos y cada uno de vosotros, empezando por Pacogs que en su día abrió éste magnífico hilo y continuando con todos los demás que con vuestras aportaciones habéis hecho grande esta" enciclopedia de Gs lc".
Pues aunque ya presenté mi compañera, os dejo aquí una foto, es mod. 2014 la compré de segunda zarpa con 43 mil km y en poco más de dos meses ya tiene 48 mil, tiene el paquete comfort y touring , así cómo las tres maletas vario.
En fin no me enrollo más, para terminar decir que está moto " Es adictiva" y digo esto después de más de 15 motos , muchos años montando y varios cientos de miles de km.
Espero seguir aprendiendo y aportar mi granito de arena.
Pues aunque ya presenté mi compañera, os dejo aquí una foto, es mod. 2014 la compré de segunda zarpa con 43 mil km y en poco más de dos meses ya tiene 48 mil, tiene el paquete comfort y touring , así cómo las tres maletas vario.
En fin no me enrollo más, para terminar decir que está moto " Es adictiva" y digo esto después de más de 15 motos , muchos años montando y varios cientos de miles de km.
Espero seguir aprendiendo y aportar mi granito de arena.
Yo tambien soy el feliz poseedor de una R1200GS LC desde la semana pasada, la moto es del 2014 y tiene unos 48000Km y ya me tiene tan enamorao que no hago más que buscar qué cosas le puedo poner para que sea más bonita.
Me estoy planteando cambiar la pantalla original por la de la ADV (la de Puig me parece demasiado alta), se que es un poco mas alta y cubre mejor del viento, me gustaría conocer la experiencia de alguno que ya haya hecho el cambio y si lo recomienda. Yo mido 177cm y en autovia noto que el aire me da sobre todo en la parte alta del caso y en los hombros, pero miro por encima de la pantalla siempre y no me gustaría tener que mirar a traves de ella.
Bueno, pues eso, espero vuestras sugerencias y opiniones, graciasssss
Me estoy planteando cambiar la pantalla original por la de la ADV (la de Puig me parece demasiado alta), se que es un poco mas alta y cubre mejor del viento, me gustaría conocer la experiencia de alguno que ya haya hecho el cambio y si lo recomienda. Yo mido 177cm y en autovia noto que el aire me da sobre todo en la parte alta del caso y en los hombros, pero miro por encima de la pantalla siempre y no me gustaría tener que mirar a traves de ella.
Bueno, pues eso, espero vuestras sugerencias y opiniones, graciasssss
Última edición:
josepmaria
Curveando
Pues nada, bienvenidos los dos al post, ya veis que no para y encontrareis mas información de la LC aquí que en el libro de instrucciones, je je
Paco990, totalmente de acuerdo con lo de adictiva.
Lenko, antes de gastarme un euro en pantallas, miraría de regularla y ponerla más derecha.
Paco990, totalmente de acuerdo con lo de adictiva.
Lenko, antes de gastarme un euro en pantallas, miraría de regularla y ponerla más derecha.
Bajo mi punto de vista, totalmente recomedable el cambio de pantalla, proteje mas, no mucho mas, pero suficiente, esteticamente queda bien y no vibra con el viento (como haria una mas alta).
De todas formas prueba como te han dicho a regularla, aun así creo que es un buen cambio, mira por el foro, yo la compre de segunda mano a un forero que cambiò la suya por una Puig
De todas formas prueba como te han dicho a regularla, aun así creo que es un buen cambio, mira por el foro, yo la compre de segunda mano a un forero que cambiò la suya por una Puig
Lenko en cuanto a la cúpula, yo mido 1.73 y para mí la original me va perfecta, creo que a tí la cúpula de la Adventure te vendría como anillo al dedo, pues protege más en los hombros y es 5 cm más alta que la nuestra, eso sí midiendo desde el Centro de la cúpula.
A ver si puedo rescatar una foto que colgó un compañero...
A ver si puedo rescatar una foto que colgó un compañero...
Ahí tienes la foto
Pues muchas gracias por la información, yo la llevo levantada del todo y tendría que agachar la cabeza unos 5-8 cm para que el aire no me diera en la cara. Con la adventure podria llevarla mas baja y en autovias subirla para que tape mas aire. Creo que buscare alguna de segunda mano baratita y la probaré. Gracias!!