Sí. Entonces se refería a los circuitos de líquido de frenos, donde tienes dos controles de nivel: uno está en el pequeño ojo de buey de la maneta derecha del freno. El otro está debajo del asiento, lado derecho de la moto. Es un pequeño visor abierto en el carenado que permite mirar el vaso.Uff, ni idea Víctor, a mi me pareció entenderle que hay dos circuitos con líquido por cada grupo de frenado, como dejando caer que a veces sólo se revisa el que está como más a mano. A mi me estaba hablando en chino, francamente, pero lo hilo con todo lo que se ha comentado por aquí con respecto a ese mantenimiento. Y apuntilló con lo de poner siempre batería de gel.
Has ahí puede leer...
Sí. Entonces se refería a los circuitos de líquido de frenos, donde tienes dos controles de nivel: uno está en el pequeño ojo de buey de la maneta derecha del freno. El otro está debajo del asiento, lado derecho de la moto. Es un pequeño visor abierto en el carenado que permite mirar el vaso.
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Aquí estoy yo haciéndolo y no es un drama desde luego. Controlo antes de salir en moto lo siguiente:
2,2 y 2,52,5 y 2,72,5 y 2,9
Muy buenos tutoriales, Karlos. Lo que pasa es que algunos no somos tan máquinas para llegar a este nivel, no porque no esté bien explicado, que lo está, sino porque de repente nos encontramos con cosas como éstas y nos venimos abajo por miedo de hacer algo a ciegas o por intuición y liarla parda:
Detalladísimo. Incluso por la factura donde se ve el número de parte original BMW de cada pieza a instalar.Buenas
Aquí un video que explica cómo quitar el servofreno
La duda que tengo es que si el ABS funciona de esta manera.
Al final le voy a dar la razon a mis hijos que tengo que aprender inglés
Cagon ..... No pillo ni ni papa!!!
Precio del lunes pasado en una r1150rt: 237€ + iva (concesionario oficial)OK, gracias por el apunte
Buenas
Aquí un video que explica cómo quitar el servofreno
La duda que tengo es que si el ABS funciona de esta manera.
Al final le voy a dar la razon a mis hijos que tengo que aprender inglés
Cagon ..... No pillo ni ni papa!!!
@versiano , lo que no entiendo es que finalmente deja el ABS funcionando ??
Creo que no... ya que el Abs depende de modulador.
Lo que hace es que La Luz de freno y velocímetro(en las k1200 al menos) va a través de la centralita, y si no hace los “empalmes” del final del vídeo, no enciende La Luz de freno (y en las k’s no va el cuenta kms)
En la R’s al ir por cable (al menos en la r850/1150) no afecta. Solo La Luz de frenado.
Muy buen post, ya me has dado faena!
Yo nunca he escuchado un click o un interruptor sino directamente ese "ñiiiiiiii" del servo funcionando. Intentaré captar ese click, no obstante.
La próxima vez que te pase mira el interruptor de la maneta , que se oiga el clic de el interruptor de la maneta de freno delantera .
Te lo comento porque no tiene sentido que falla algunas veces y otras no
Yo también he hecho hoy una prueba de frenado con la moto sin estar encendida la verdad que frena no lo que esperamos pero frena
Vale. Ahora sí sabré identificar esos clicks. El del pedal es más claro.
Los míos están bien... lo he desmontado esta tarde:Pues pupuleando por la red he encontrado esto , algunos fallos que se pueden reparar .
Eso sí !!! Viva el traductor
http://advrider.com/index.php?threads/abs-modulator-failures.653191/#post-15016545
http://forum.hexcode.co.za/forum/index.php/topic,4.0.html
En el el proximo cambio de líquidos le doy un vistazo .
Ahora a por los filtros!!!
No, el ABS deja de existir a la vez que desaparece el modulador, te quedas con una moto con frenada convencional, lo que no significa que no frene, la mía no tiene servo y frena de puta madre.Si tiene ABS.Buenas
Aquí un video que explica cómo quitar el servofreno
La duda que tengo es que si el ABS funciona de esta manera.
Al final le voy a dar la razon a mis hijos que tengo que aprender inglés
Cagon ..... No pillo ni ni papa!!!
Hola lo mirare este finde de, pero:
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No pasa na!!!!
Supongo que llevas pulsador de ABS en la piña izquierda no ???
Hola
