Quizá sea ahí donde esté la diferencia con la serie F, que sacaba 50/52 cv. puede que la nuestra no pueda pasar de ahí teniendo en cuenta el tema del carnet A2. Pero vamos, una suposición, a lo mejor es cualquier otra cosa.
Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016
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Quizá sea ahí donde esté la diferencia con la serie F, que sacaba 50/52 cv. puede que la nuestra no pueda pasar de ahí teniendo en cuenta el tema del carnet A2. Pero vamos, una suposición, a lo mejor es cualquier otra cosa.
webyako
Allá vamos
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Yo tengo una de esas viejas Fs pero no se cual sera la curva
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webyako
Allá vamos
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Pues si parece que la vuestra esta capada, con esa curva tan plana arriba
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fernanwrx
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Muy buenas,aterrizó por aquí tras tener una f800gs,que cambie por una r1200gs lc...los cambios en la vida me han hecho venderla,y cuando creí que me quedaba sin moto,se me cruzo una gesita. Una g650gs de 2012 con 9100 km,y de un amigo,espectacular de precio....así que vuelta al monocilindrico!
La moto trae baúl de 39L, alza de pantalla touratech,puños calefactables,cubre puños....
Y quiero ponerle, y ahí es donde quiero que me ayudeis, unas defensas que cubran bien,y unas alzas de manillar.
Que me recomendáis????y el piñón?pruebo a cambiarlo???
También pondré estriberas grandes y cubrecarter pero estos los tengo claros
Un saludo
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La moto trae baúl de 39L, alza de pantalla touratech,puños calefactables,cubre puños....
Y quiero ponerle, y ahí es donde quiero que me ayudeis, unas defensas que cubran bien,y unas alzas de manillar.
Que me recomendáis????y el piñón?pruebo a cambiarlo???
También pondré estriberas grandes y cubrecarter pero estos los tengo claros
Un saludo
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Última edición:
Bienvenido, y ya sabes, fotoooo 
.
Yo le puse las estriberas de motech, que además de más anchas que las que lleva de origen, en su posición más baja gana al menos 3cm. de distancia respecto al manillar. Cuándo voy de pie voy casi completamente recto y no he necesitado las alzas de manillar(mido 171). Miralo, por que igual matas dos pájaros de un tiro. Si eres muy alto, pues las dos cosas
.
Las defensas, por aquí te podrán decir.
.Yo le puse las estriberas de motech, que además de más anchas que las que lleva de origen, en su posición más baja gana al menos 3cm. de distancia respecto al manillar. Cuándo voy de pie voy casi completamente recto y no he necesitado las alzas de manillar(mido 171). Miralo, por que igual matas dos pájaros de un tiro. Si eres muy alto, pues las dos cosas
.Las defensas, por aquí te podrán decir.
fernanwrx
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Gracias,las tenía a la vista,si me confirmas que son más anchas ,que se me.quedan a medio pie,comprare esas.mido184, así que me vendra bien,jejeBienvenido, y ya sabes, fotoooo
Yo le puse las estriberas de motech, que además de más anchas que las que lleva de origen, en su posición más baja gana al menos 3cm. de distancia respecto al manillar. Cuándo voy de pie voy casi completamente recto y no he necesitado las alzas de manillar(mido 171). Miralo, por que igual matas dos pájaros de un tiro. Si eres muy alto, pues las dos cosas
Las defensas, por aquí te podrán decir.
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Blanca con el asiento rojo, como la mía! 
Bienvenido!
Alternativas para las defensas de motor:
- Robustas: SW Motech
- Qué cubran mucho carenado: Heed
- intermedias: Touratech (dos piezas)
Respecto al piñón: si vas a hacer mucha carretera, subiría un diente al de ataque. Si vas a hacer campo déjalo como está, el 650 tiene muy buen par. Bajar un diente la va a llevar muy revolucionada y está no es una moto de enduro.
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Bienvenido!
Alternativas para las defensas de motor:
- Robustas: SW Motech
- Qué cubran mucho carenado: Heed
- intermedias: Touratech (dos piezas)
Respecto al piñón: si vas a hacer mucha carretera, subiría un diente al de ataque. Si vas a hacer campo déjalo como está, el 650 tiene muy buen par. Bajar un diente la va a llevar muy revolucionada y está no es una moto de enduro.
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Me autocito. Sin duda la mejor compra que le he hecho a la moto. No podría volver a las originales.
fernanwrx
Acelerando
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Muchas gracias,apuntadas entonces,y eso de bajarlas un poco me vendrá bien
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Bueno, pues ya hemos cambiado el aceite y filtro. Qué gusto poder hacerlo en estas motos que se dejan "meter mano" tan facilmente.
Me ha costado el aceite+ el filtro un total de 37€. La última vez en el conce,solamente en este apartado(cambio aceite y filtro) entre mano de obra y materiales 70.71 €.
Aparte la satisfacción de hacerlo tú mismo con todo el cuidado del mundo.
Ahora, a empezar a ver tutoriales del cambio de bujías, pero sin prisa por que las que llevo tienen 8.000 km. todavía.
Al conce iré solamente a cosas complejas cómo ajuste de válvulas y cosas así, pero cuando toque.
Me ha costado el aceite+ el filtro un total de 37€. La última vez en el conce,solamente en este apartado(cambio aceite y filtro) entre mano de obra y materiales 70.71 €.
Aparte la satisfacción de hacerlo tú mismo con todo el cuidado del mundo.
Ahora, a empezar a ver tutoriales del cambio de bujías, pero sin prisa por que las que llevo tienen 8.000 km. todavía.
Al conce iré solamente a cosas complejas cómo ajuste de válvulas y cosas así, pero cuando toque.
webyako
Allá vamos
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Yo con las bujias, desmonto media moto para poder cambiarlas.
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fernanwrx
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Buenas tardes,una pregunta a ver si alguien me echa un cable.
La moto desde que le pusieron en un taller un cortador de corriente, cuando quitas contacto resetea, es decir deja frito el tablero y pone reloj y trips a 0, y así es difícil calcular la gasolina que llevas. Alguna idea de cómo lo habrán instalado?tenéis por ahí el diagrama eléctrico de la moto??porque voy a poner más cositas electricas (toma USB, faros leds, toma carga batería...) Y ya de paso arreglo eso, así me evito andar con el multímetro sacando yo el diagrama
Un saludo
Pd: resetea solo quitando el contacto, sin tocar el cortacorrientes claro. Y la batería está bien
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La moto desde que le pusieron en un taller un cortador de corriente, cuando quitas contacto resetea, es decir deja frito el tablero y pone reloj y trips a 0, y así es difícil calcular la gasolina que llevas. Alguna idea de cómo lo habrán instalado?tenéis por ahí el diagrama eléctrico de la moto??porque voy a poner más cositas electricas (toma USB, faros leds, toma carga batería...) Y ya de paso arreglo eso, así me evito andar con el multímetro sacando yo el diagrama
Un saludo
Pd: resetea solo quitando el contacto, sin tocar el cortacorrientes claro. Y la batería está bien
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Buenas gente!
Tengo una g650gs del 2016 con apenas 5000 kilómetros. La compré hace un par de meses y todo bien hasta que hará cosa de un par de semanas, la deje unas horas aparcada en la calle por la noche, y al volverla a coger me dio problemas para encenderla, a los 2 minutos se puso en marcha asi que no le di mucha importancia.
A la semana volvi a dejarla aparcada en la calle unas cuantas horas por la noche y al volver no conseguí arrancarla, al dia siguiente volví por la mañana y conseguí que funcionara, así que supuse que si la tenia bastantes horas en la calle, con el frio no conseguía que arrancara.
La sorpresa fué hace 4 dias cuando bajé al parquing para coger la moto y llevarla al mecánico para echarle un ojo y no hubo manera de ponerla en marcha.(adjunto video para que veais lo que hace al intentar arrancarla).
¿Teneis alguna idea de que es lo que puede estar fallando?
Tengo una g650gs del 2016 con apenas 5000 kilómetros. La compré hace un par de meses y todo bien hasta que hará cosa de un par de semanas, la deje unas horas aparcada en la calle por la noche, y al volverla a coger me dio problemas para encenderla, a los 2 minutos se puso en marcha asi que no le di mucha importancia.
A la semana volvi a dejarla aparcada en la calle unas cuantas horas por la noche y al volver no conseguí arrancarla, al dia siguiente volví por la mañana y conseguí que funcionara, así que supuse que si la tenia bastantes horas en la calle, con el frio no conseguía que arrancara.
La sorpresa fué hace 4 dias cuando bajé al parquing para coger la moto y llevarla al mecánico para echarle un ojo y no hubo manera de ponerla en marcha.(adjunto video para que veais lo que hace al intentar arrancarla).
¿Teneis alguna idea de que es lo que puede estar fallando?
fernanwrx
Acelerando
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La batería está frita.toca cambiarla.
Eso del cuadro parpadeando suele hacerlo las BMW (bueno y casi todas) cuando no tienen bastante carga
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La Gesita es una moto muy caprichosa con el nivel de carga de la batería. O está perfecta o no arranca.
Si no vives en una ciudad muy fría en invierno, yo te recomendaría una batería de Litio...
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Me han comentado que tambien podría ser tema de la centralita o de reglaje de válvulas.
Lo de la centralita aún me cuadra un poco por todo lo que he leído sobre los problemas que da en este modelo, ¿pero del reglaje de válvulas? Con solo 5000 kilómetros no creo que sea ese el problema.
¿Creeis que puede ser por alguno de estos casos?
Lo de la centralita aún me cuadra un poco por todo lo que he leído sobre los problemas que da en este modelo, ¿pero del reglaje de válvulas? Con solo 5000 kilómetros no creo que sea ese el problema.
¿Creeis que puede ser por alguno de estos casos?
El reglaje de válvulas se hace sólo cuando es necesario, y se comprueba cada 10.000 km.
He tenido revisiones en que han ajustado todos los actuadores y revisiones en que han abierto y han vuelto a cerrar.
Misterios de la Gesita.
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fernanwrx
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Vale,encontrado... El fusible del tablero de instrumentos cascao
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Batería. En nuestras motos, cuando surge algún problema de tipo eléctrico, lo primero que hay es que estar seguro de que la batería está al 100%, después se pueden buscar más cosas.
Pacosa
Arrancando
Buenas noches!! tengo la misma moto que el compi fernanwrx (copio con tu permiso la foto).
Desearía realizarle yo el mantenimiento para ahorrar algo de dinero y no ir al concesionario.
Alguien podría decirme algún tutorial o vídeo donde venga bien explicado??
Quiero cambiarle lo siguiente:
- Aceite motor.
- Filtro aceite.
- Junta tapón cárter.
- Filtro de aire.
Desearía realizarle yo el mantenimiento para ahorrar algo de dinero y no ir al concesionario.
Alguien podría decirme algún tutorial o vídeo donde venga bien explicado??
Quiero cambiarle lo siguiente:
- Aceite motor.
- Filtro aceite.
- Junta tapón cárter.
- Filtro de aire.
Adjuntos
Busca el RSD de BMW online, ahí tienes el manual digital de reparaciones de todas las motocicletas BMW.
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Te copio lo que puse un poco más arriba:
"El reglaje de válvulas se hace sólo cuando es necesario, y se comprueba cada 10.000 km."
Se revisa en el primer mantenimiento, en el de los 10.000 km, en el de los 20.000 km, en el de los 30.000 kms, ... Etc.
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webyako
Allá vamos
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Si tu pregunta es si la Gesita lleva CAN bus y te va a dar error, la respuesta es no.
La Gesita -en el apartado eléctrico- está más cerca de un carro de bueyes que de una R1250GS.
Antes de meterte con bombillas ilegales y jugarte que te inmovilicen la moto, prueba con unas buenas H4 (Osram o Philips, de las de +130%) y comprueba por ti mismo la diferencia. Aunque no lo creas, la Gesita tiene una iluminación frontal bastante decente.
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webyako
Allá vamos
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Jajajjajaja que risa con el carro de bueyes, pero llevas mas razon que un santo y esa simplicidad me encanta.
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Quien quiera mapas, controles de tracción, sensores varios con lucecitas y pantallitas en muchos kilos de moto tiene donde elegir, en cambio, cada vez quedan menos motos tan simples como la nuestra y con un mínimo de calidad, claro.
webyako
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Jesus_Sesinam
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Las luces led en la GS se ven mucho, pero no alumbran nada, dependerá de marcas, pero creo que el foco no está preparado.
A la GS de 2016 le falla solo la batería, la cambias por una sin mantenimiento y listo. Al no morir de golpe te crea dudas, ya conté que a mí primero solo me faltaba en caliente y me mosqueé, pero solo era eso.
Yo llevo la original, antes llevaba la Givi, que era más ligera y no bajaba la altura de la moto porque no iba por debajo, pero una vez me cayó en parado sobre el pie derecho y me asusté al ver que me hubiera quemado con el tubo de escape, de caerme por el izquierdo y puse el cubrecarter original para evitarlo, pero no era compatible con las defensas Givi
Yo cambié las estriberas estrechas originales por las touratech, que eran las mismas que las de la GS 1200 , más cómodas, aunque sólo hagas carretera.
También es muy práctico.el top case Givi Trekker, porque además de ir muy bien con las maletas originales, que son extensibles, el soporte no impide abrir el asiento.
La pantalla original la cambie también por la Givi, pero conservo la original, y a veces se la pongo, aunque es muy molesto que no proteja del aire en carretera.
Por cierto, la mía también es la blanca con asiento rojo.
Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011
A la GS de 2016 le falla solo la batería, la cambias por una sin mantenimiento y listo. Al no morir de golpe te crea dudas, ya conté que a mí primero solo me faltaba en caliente y me mosqueé, pero solo era eso.
Yo llevo la original, antes llevaba la Givi, que era más ligera y no bajaba la altura de la moto porque no iba por debajo, pero una vez me cayó en parado sobre el pie derecho y me asusté al ver que me hubiera quemado con el tubo de escape, de caerme por el izquierdo y puse el cubrecarter original para evitarlo, pero no era compatible con las defensas Givi
Yo cambié las estriberas estrechas originales por las touratech, que eran las mismas que las de la GS 1200 , más cómodas, aunque sólo hagas carretera.
También es muy práctico.el top case Givi Trekker, porque además de ir muy bien con las maletas originales, que son extensibles, el soporte no impide abrir el asiento.
La pantalla original la cambie también por la Givi, pero conservo la original, y a veces se la pongo, aunque es muy molesto que no proteja del aire en carretera.
Por cierto, la mía también es la blanca con asiento rojo.
Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011
fernanwrx
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Interesante...las mismas que la 1200gs de toda la vida o la lc???que en 1200si hay mucho donde elegir
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Jesus_Sesinam
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Disculpa, no lo he especificado, llevo las touratech de la 1200 gs de aire, no de la LC, que además tiene dos modelos, el rally 01-044-5316-0 sin gomas pero más largo y las que llevo yo, que aprovechan las gomas originales.
Llevé unas pequeñas maletas Givi y las sujeciones para ellas, servían de protección para la moto, pero luego puse las originales, por ser más estrechas y extensible.
Casi todo lo compro de segunda mano, porque lo que es del chasis, sirve casi todo, de los modelos posteriores a 2002, aunque ahora encuentro menos, también hay algo en AliExpress, si buscas por g650gs, verás que tienen protectores de faro específicos en metacrilato y rejilla metálica, pero ojo con los reflejos que producen al conductor, además, de que quitarlos para la ITV. Yo lo llevo y he tenido que poner un plástico en el soporte de la pantalla para que no me deslumbre.
Lo último de AliExpress ha sido un protector de calor en el tubo de escape en negro mate a la altura del reposapies del pasajero, por apenas 11 €.
Por cierto, después de haber hecho el camino inverso de la 800, la 1200 y acabar con esta pequeña GS, ¿qué sensaciones te deja la pequeña, además de que es un mechero
?
Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011
Llevé unas pequeñas maletas Givi y las sujeciones para ellas, servían de protección para la moto, pero luego puse las originales, por ser más estrechas y extensible.
Casi todo lo compro de segunda mano, porque lo que es del chasis, sirve casi todo, de los modelos posteriores a 2002, aunque ahora encuentro menos, también hay algo en AliExpress, si buscas por g650gs, verás que tienen protectores de faro específicos en metacrilato y rejilla metálica, pero ojo con los reflejos que producen al conductor, además, de que quitarlos para la ITV. Yo lo llevo y he tenido que poner un plástico en el soporte de la pantalla para que no me deslumbre.
Lo último de AliExpress ha sido un protector de calor en el tubo de escape en negro mate a la altura del reposapies del pasajero, por apenas 11 €.
Por cierto, después de haber hecho el camino inverso de la 800, la 1200 y acabar con esta pequeña GS, ¿qué sensaciones te deja la pequeña, además de que es un mechero
?Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011
Jesus_Sesinam
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Por cierto, también hay alzas, pero ojo, aunque sean de 22mm, si no si específicas pueden no encajar los agujeros. Yo no las he utilizado, pero no sé si es mejor no ir tan recto sentado, salvo si te vas a poner de pie por campo.
Lo que sí estoy pensando es en los faros auxiliares, aunque tenga que quitarlos para la ITV y pueda tener problemas con la policía, pues puedan multarme si no hay niebla. Hay varios modelos, pero en AliExpress por solo unos 46 € hay unos led, pero no sé cómo alumbran, porque quiero que mejoren la iluminación en cortas. Hay otros, con una especie de bola-lupa que cuestan apenas 11 €, pero no me convencen, de todas maneras tendré que ir a que me los instalen sobre las defensas altas touratech que llevo y que en AliExpress también hay muy parecidas, aunque no muy baratas, por cierto, si pones las defensas Givi, cómo son altas podrás fijar ahí los faros auxiliares.
¿Qué modelo llevas/lleváis? ¿Qué tal alumbran?
Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011
Lo que sí estoy pensando es en los faros auxiliares, aunque tenga que quitarlos para la ITV y pueda tener problemas con la policía, pues puedan multarme si no hay niebla. Hay varios modelos, pero en AliExpress por solo unos 46 € hay unos led, pero no sé cómo alumbran, porque quiero que mejoren la iluminación en cortas. Hay otros, con una especie de bola-lupa que cuestan apenas 11 €, pero no me convencen, de todas maneras tendré que ir a que me los instalen sobre las defensas altas touratech que llevo y que en AliExpress también hay muy parecidas, aunque no muy baratas, por cierto, si pones las defensas Givi, cómo son altas podrás fijar ahí los faros auxiliares.
¿Qué modelo llevas/lleváis? ¿Qué tal alumbran?
Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011
fernanwrx
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Cuando me monte tras la 1200,parecía que no llevaba moto!una bicicleta!por ahora solo la he cogido una vez,180km, y me parece divertidísima. Va muy fina para ser monocilindrica,potencia más que suficiente aunque es verdad que en autovía me quedé sin moto rápido cuando a 120 le quise pedir un arreon fuerte. Muy manejable. Echo de menos información en el cuadro, sobre todo nivel combustible, temperaturas, indicador marcha....pero es acostumbrarse,ya di hace un par de años el salto con el coche (de Subaru Impreza WRX a Ford Kuga 120caballos) y contento.esta será adaptarse,pero ya os comento,divertidísima.Disculpa, no lo he especificado, llevo las touratech de la 1200 gs de aire, no de la LC, que además tiene dos modelos, el rally 01-044-5316-0 sin gomas pero más largo y las que llevo yo, que aprovechan las gomas originales.
Llevé unas pequeñas maletas Givi y las sujeciones para ellas, servían de protección para la moto, pero luego puse las originales, por ser más estrechas y extensible.
Casi todo lo compro de segunda mano, porque lo que es del chasis, sirve casi todo, de los modelos posteriores a 2002, aunque ahora encuentro menos, también hay algo en AliExpress, si buscas por g650gs, verás que tienen protectores de faro específicos en metacrilato y rejilla metálica, pero ojo con los reflejos que producen al conductor, además, de que quitarlos para la ITV. Yo lo llevo y he tenido que poner un plástico en el soporte de la pantalla para que no me deslumbre.
Lo último de AliExpress ha sido un protector de calor en el tubo de escape en negro mate a la altura del reposapies del pasajero, por apenas 11 €.
Por cierto, después de haber hecho el camino inverso de la 800, la 1200 y acabar con esta pequeña GS, ¿qué sensaciones te deja la pequeña, además de que es un mechero
Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011
La 1200es una motaza increíble,pero da muchísima pereza usarla a diario,ir a trabajar etc.esta hecha para tener una segunda moto,scooter o así, y usarla para viajar mucho.como moto para todo,la 650, o la.800gs
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fernanwrx
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Yo tengo unos de Aliexpress que ya no están por la web,pero que van muy bien los de la lupa delante no me gustan cómo van,dispersan demasiado la luz y molestan al que viene de frente
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