El post de la Adventure Lc 2014.

Cuidado con estos aditivos para coche en motores con embrague en baño de aceite .
Yo no lo haría
Hombre, son específicos para motos...

 
Buenas!!
La mia es una adv lc 2014 , siempre he notado el cambio algo tosco también..... pase de castrol a motul y mejoro algo.
Lo mas sorprendente , es que al montar en 2018 el cambio pro , mejoro bastante el tacto cuando cambio sin utilizar el pro......
Es la sensación que tengo:rolleyes:
 
Hola a todos, últimamente salgo a rodar por pistas y tramos de montes con la Adventure, sé que no lo debería hacer, pero siempre escojo la opción trail con rutas de roadbook, la cuestión es, que protecciones de culatas me recomendáis las que van ancladas a las barras protectoras o las que van sobre la culata, en este último caso, no me gustaría modificar la tornilleria de la moto siempre que llegue a zonas interiores del motor.
Gracias

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Hablando de cubre cilindros este es el último Video que ha colgado un Forero que se llama a Goyo


Espero que te sirva una idea yo tengo puesto los cubre cilindros de Touratech y no hay que modificar tornillería


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Está bien ese protector.
El Goyo este es una máquina, me gustan sus tutoriales.
 
Yo también me he decido por ese
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Hola compañeros, un compañero de salidas con una GSA del 2016 me comenta que no tiene la información de los voltios de la batería en su cuadro analógico y yo pensaba que si se podía visualizar, alguien con la misma unidad que corrobore si esto es cierto?
Saludos!!


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Hola compañeros, un compañero de salidas con una GSA del 2016 me comenta que no tiene la información de los voltios de la batería en su cuadro analógico y yo pensaba que si se podía visualizar, alguien con la misma unidad que corrobore si esto es cierto?
Saludos!!


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Yo tengo la del 2017 y sí tengo esa información en la pantalla digital (no TFT). Tambien me sale, si no me equivoco, en el Nav VI, en ma consola de viaje.
Vss


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Hola compañeros, un compañero de salidas con una GSA del 2016 me comenta que no tiene la información de los voltios de la batería en su cuadro analógico y yo pensaba que si se podía visualizar, alguien con la misma unidad que corrobore si esto es cierto?
Saludos!!


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si que está pero cada vez que la sacas del concesionario se lo quitan. Debe ser que la resetean. Tiene que irse al cuadro y hay una opción que creo que es custom. Ahí eliges lo que quieres ver en el cuadro. Te da mucha más información que la básica, entre otras el voltaje
 
Hola compañeros, un compañero de salidas con una GSA del 2016 me comenta que no tiene la información de los voltios de la batería en su cuadro analógico y yo pensaba que si se podía visualizar, alguien con la misma unidad que corrobore si esto es cierto?
Saludos!!


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Si q se puede poner, lo q pasa es q esta escondido x defecto, tiene q activar el menú completo y ahí puedes elegir q mostrar todas las opciones o esconder (q no quitar cosas)
Mi consejo? Q lea el manual de usuario.

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Señores, una pregunta para nota.... ¿existe en la GSA la distinción de 2017-1 y 2017-2 que hay para las GS?

Tengo entendido que a finales de 2016, y a los pocos meses de sacar la Euro 4 que ya denominaban cono modelo 2017 (Julio-Agosto 2016) BMW decidió :censored: cambiar especificaciones como nuevo ESA (precarga automática), asistente de freno en rampa, nuevos modos de conducción "dynamic PRO" y amortiguador vibraciones entre otros. Este modelo se conoce al parecer como 2017-2 para distinguirlos.

¿es igual en la GSA o va a su bola?
 
Buenas , mi Adventure es del 2014, y ya tiene 62000 kms , quisieran que alguien me confirmaran cuantos kilómetros sería más o menos la vida útil de un cardan , y si alguien le ha tocado cambiarla ¿cuánto sería su valor?
Me estoy comiendo el coco por que he visto que vale una pasta cuando el cardan dice basta .

Gracias y saludos


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Buenas , mi Adventure es del 2014, y ya tiene 62000 kms , quisieran que alguien me confirmaran cuantos kilómetros sería más o menos la vida útil de un cardan , y si alguien le ha tocado cambiarla ¿cuánto sería su valor?
Me estoy comiendo el coco por que he visto que vale una pasta cuando el cardan dice basta .

Gracias y saludos


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Mas que pensar en cuándo cambiarlo, te merece mas la pena ir haciendo revisión del mismo. Si le cambias líquido cuando toca, y lo engrasas ídem, tienes cardan para rato. Sobre todo que ajusten bien los fuelles para que no le entre agua, "que es delicadito" por lo visto (según mecánicos, manda narices).
 
Mas que pensar en cuándo cambiarlo, te merece mas la pena ir haciendo revisión del mismo. Si le cambias líquido cuando toca, y lo engrasas ídem, tienes cardan para rato. Sobre todo que ajusten bien los fuelles para que no le entre agua, "que es delicadito" por lo visto (según mecánicos, manda narices).

Siempre he llevado las revisiones en casa oficial . Confío en que hagan bien su trabajo.


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Siempre he llevado las revisiones en casa oficial . Confío en que hagan bien su trabajo.


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Creo recordar que el engrase del estriado no entra dentro del mantenimiento regulado, has de ser tu el que indiques que quieres que lo realicen. Del cambio del líquido del grupo trasero no te se decir, ese igual sí que entra en el mantenimiento, no lo recuerdo bien.
 
El engrase cada 20.000, pero el cardan ni lo miran, asi que vete pensando en echarle un ojo....

De todos modos parece que es lo mas caro de la moto. No sé lo que puede costar nuevo, me suena que unos 400, para ponerlo yo en casa.

Os recuerdo que nos gastamos 700€ en un iphone cada dos años y tan contentos.... (no es mi caso).

Así que olvidaros del puto cardán y cuidadlo, eso sí. Y si se rompe se cambia. Ale! A montar...!
 
Buenas , mi Adventure es del 2014, y ya tiene 62000 kms , quisieran que alguien me confirmaran cuantos kilómetros sería más o menos la vida útil de un cardan , y si alguien le ha tocado cambiarla ¿cuánto sería su valor?
Me estoy comiendo el coco por que he visto que vale una pasta cuando el cardan dice basta .

Gracias y saludos


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Como esperes que en el concesionario en la revisión te abran el cardan para engrasarlo sin tu decir nada, siéntate y ahorra los 900€ que vale el cardan, mas mano de obra (si no rompe nada mas...)
Yo el aceite del grupo trasero lo cambio cada 10.000km (en la casa cada 20.000km) y cada 20.000km engraso las crucetas del cardan (en la casa NUNCA) Llevando un mantenimiento regular del cardan puede durar la vida de la moto, creo recordar que el forero ComandoGS lleva este mismo mantenimiento y tiene 110.000 km. El fuelle es importante revisarlo por si tiene alguna grieta.
 
Hola,

¿Haces tú mismo ese mantenimiento del cardán o lo llevas a taller?

Me interesa localizar algún tutorial de ayuda y saber dónde conseguir el aceite, la grasa y la pasta para el fuelle.

Cada vez estoy más por ir haciendo yo mismo todo aquello de lo que sea capaz y este tema me interesa, con todos los casos de cardán oxidado que han aparecido.


Salu2
 

A parte del aceite y las grasas, hacen falta tambien unas dinamométricas para darle el torque a los tornillos. Es fácil si tienes la herramienta adecuada. Puedes tardar como una hora mas o menos.
 
Muchas gracias!! Vaya crack el Goyo.

(tengo dinamométricas)

Con 35.000 km creo que igual toca ir abriéndolo para ver cómo está.
 
La leche. Debes estar en el "top ten" de kilometraje.
(evidentemente me refiero a kilometraje de Adventure LC)


No habrá muchos motores LC con más kilómetros, no. Al final es una coincidencia de cosas, que la mía es de las primeras ADV que llegaron, que no he cambiado de moto en este tiempo y que hago unos cuantos kms al año.
 
Y tan contento dice. Y lo malo es que se le nota!
Será contagioso? Zaba, igual !


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Hola, GSA 1200, modo de conducción RAIN se accede con el boton ABS y se desconecta junto con el ASC, es decir luces en el cuadro encendidas, ¿ el ABS se desconecta de las 2 ruedas o sólo de la trasera?
La frenada sigue integral, eso solo se saca con el modo enduro pro creo.
Algún en aclararme la pregunta.
Gracias

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Buenas tardes,

Alguno sabe si existe esto para la GS/GSA ?

No lo encuentro por ninguna parte.

Gracias.

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Te diria que no se puede sin modificar el guardabarros, ya que va fijado por debajo del puente de aluminio de la horquilla y no te da margen para elevarlo
 
Gracias!!!

En tiempos para el modelo de aire Wunderlich tenía un guardabarros más elevado pero para las de agua no lo encuentro.


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Hola a todos, os comento, GSA de enero 2016 con 90.000 kms, ahora mismo árbol cardán cambiado, cambio pro, el tema es que hace dos semanas adelantando a dos motos y un coche, saliendo en 4ª velocidad y subiendo a 5.000 rpm a 6.000 rpm, en un mínimo instante (y no entró control de tracción al menos en el cuadro) la moto quedó acelerada y noté como que me quedaba parado pero reaccionó en milésimas de nuevo, los compañeros que venían detrás, me dijeron, "jode, vaya humareda en el adelantamiento" y la cosa me preocupó tanto que ese mismo día, tirando de rpm logré que lo hiciera de nuevo, pero insisto fue en ese régimen de r.p.m y no en otro, y digamos que en milésimas de segundo la moto seguía normal. Estoy algo preocupado, puede ser achacable al "embrague" a un fallo "eléctrico del acelerador" no sé que sé os ocurre, ya tengo cita en el concesionario para el próximo lunes para saber que puede o pudo ser. Gracias por anticipado.
 
Me interesa mucho lo que te dicen. Me pasó exactamente igual, volviendo de Sabiñánigo con tres colegas. Nos dimos una alegría en una recta y mis colegas me comentaron lo que dices. Mi moto soltó un pegote de humo en un momento dado, a altas rpm. Yo no noté nada y la moto desde entonces va perfectamente. Pero me dejó un poco preocupado.

GSA LC 2016 con 90.000 km ☹️

Ya contarás
 
Hola, pues la resolución es fácil, señalar que el régimen de r.p.m. era entre 6 y 7 y me lo hizo 2 veces, comprobada la electrónica, no señala fallos. Diagnóstico del mecánico: es el embrague, pero "sigue tirando con ella hasta la revisión de los 100 mil km" y ahí decides. Ya digo que lo comentado no me lo ha vuelto a hacer y eso que le he dado "caña" adrede. Saludos.

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Si la moto se quedó acelerada, aunque sea momentáneamente, parece claro que el embrague tiene algo que ver. En mi caso no fue así, sólo como un petardazo que yo ni siquiera percibí.

Si es el embrague, al menos en esta moto, tiene fácil remedio.
 
Hola, he tomado la decisión de cambiar el embrague, la moto tiene 91 mil kms. Y teniendo en cuenta que voy a muchas vueltas ciclistas, pues hay qué asumir el desgaste. Saludos

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Hola, he tomado la decisión de cambiar el embrague, la moto tiene 91 mil kms. Y teniendo en cuenta que voy a muchas vueltas ciclistas, pues hay qué asumir el desgaste. Saludos

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Espero consigas buen precio, porque lo caro del embrague no es el recambio sino las muchas horas de mano de obra. Suerte!
 
Espero consigas buen precio, porque lo caro del embrague no es el recambio sino las muchas horas de mano de obra. Suerte!

Estimado compañero, en las LC el embrague no va igual que en las anteriores. Ya no es necesario "partir en dos" la moto, el embrague va en el frontal y se realiza la operación con relativa sencillez y rapidez.
 
610,00 € embrague e instalación. A mayores cambio de aceite y filtro de aceite, esto último lo desconozco.

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Os recomiendo que antes de comprar el embrague completo mireis el que quitais!!. Los discos no sueken estar mal, es la placa de presion la que se desgasta!!. Esta placa no la vendian suelta antes, pero ahora si la venden!! Sale por unos 125€15786151-2C14-4D81-B655-70A4FB2D3F50.jpeg
 
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