Yo compré un conector DIN y lo utilizo para cargar la batería.
Yo tengo el mismo problema con la Dakar , solo es cuestión de acostumbrarse a abrir la pata de cabra antes de bajar la moto del caballete
Yo le puse hace 2 años una Fulbat YTX14-BS, en la web donde la compré ponía "Gel", pero luego especifica "Plomo sellado Gel", de momento no me da problemas, sólo estos días que con muucho frío tiene ese pequeño bajón al arrancar... pero nada más que eso, cuando la moto ya ha rodado y la paro un minuto, vuelve a arrancar como de costumbre.
Podrías poner enlace del conector o del cargador que utilizas, yo tengo un cargador ingeligente, pero no trae conector DIN, tendría que desmontar la batería para cargarla.
Le puse la que me mandó motorraiz (le contacté en el hilo de baterías de litio, y me hizo un descuento). Parece ser que le cuesta arrancar con frío (como soy de Murcia, yo no lo he comprobado), pero una vez caliente no hay problema (estaríamos hablando de mucho frío), supongo que parecido a la de gel que tú llevas.
Yo tengo la Dakar y a mí no me pasa eso. Puedo sacar y meter el caballete con la pata recogida. No sé si será diferente. Por cierto, a ver si mañana hago la presentación oportuna.
Se ve muy muy cuidada esa dakar!
El soporte del móvil es de AliExpress. El apaño es totalmente casero. Con pletina de 2,5 creo que era, sujeta a los tornillos que cogen la pantalla. La corté y doblé y como no tengo maquina de soldar, las dos uniones las hice con remaches. La pantalla también está con suplementos para que quede más vertical. Me gusta mucho más así.
Pues por lo menos a mi me harías un favor. Llevo tiempo detrás de ese soporte de aliexpress, pero entre no saber una forma eficaz de elevar el ángulo de la pantalla y no tener tiempo para ponerme a ingeniármelas, he pasado del tema.
. De hecho, hasta que empecé con el erte este de los cog....s, pasaba dos veces al día por tu pueblo para ir a currar.
Sí es que Murcia es un pañuelo...En Santa Bárbara hice yo la mili
Un saludo.
A ver si este fin de semana tengo un rato y le hago unas fotos. Te advierto que es bastante cutre, aunque funciona.
Por eso no te preocupes hombre, yo es por hacerme una idea, estuve mirando hace algún tiempo de subir también la cúpula con un par de "silentblok" pero no fui capaz de que coincidieran los tornillos con los agujeros de la cúpula y del carenado.
Es que no coinciden, porque no están en un plano recto, está curvado y cuando te alejas se separa. Yo puse tres espárragos y los torcí en la base para que me coincidieran.
En parte es una moto que lleva mucho peso atrás por que lleva el deposito. Pero casi todas las bmw actuales son así y no me consta que den estos problemas. Top case si llevo pero vacío. Y por muy delante que me siente lo sigue haciendo.
! 
La batería que lleva es pequeña para ese motor. Cansado de cambiar batería cada dos años, le puse una odissey de gel y llevo 8 años con ella.
Mucho ánimo. Te queda trabajo por delante, pero ya sabes lo que dicen: palos con gusto no duelen.Muy buenas! (Aviso a navegantes, tocho va!)
Llevo leyendo este extenso post desde hace un par de meses desde que me acabé por decidir de buscar una montura con mucha experiencia encima, y baratita, para atreverme a restaurarla y luego disfrutarla.
Como mas de uno sabéis tengo también una bonita NineT que me deleita cada vez que subo encima suyo, ya casi ni me acuerdo con el confinamiento municipal por aquí por las Barcelonas..., pero me obsesionaba tener otra moto mucho mas rutera, que no quiere decir potente ni super potente. La NineT me parece suficientemente potente, dinámica, divertida y con un motorazo espectacular, en mi opinión.
Para mi mas rutera tras haber tenido de ls mejores motos anteriormente significa que no me de palo cogerla y que cuando viaje me de igual hacerlo por carretera que por tierra sin miedo a tener que ampliar la hipoteca si se me cae.
Y tenía en mente un motor suficientemente capaz, descartando en principio 400cc y los mas ya potentes de 800cc o mas.
Así que me fije, en las 650 de Kawa, Susi y la Gesita.
Un amigo, al cual nunca podré agradecerle suficiente lo que ha hecho, tenia a Maya. Una F650GS de 2001 y la quería cambiar por la que ahora ya es Big-Maya, una bonita F850GS 40th.
Total, que me la ha regalado y ayer me la traje a casa aprovechando un viaje de trabajo a Madrid. 650km de trayecto que me dejaron sorprendido por lo bien que se mueve!
Que poco pesa, o que poco se nota su peso, que viene se puede viajar (aunque pide una pantalla Ergo...) y que poco traga... de verdad que ha sorprendido mucho...
Aguanta velocidades de ruta correctisimas con un consumo de risa, 13 litros para hacer 330km, a 120-130 constantes, curvea la mar de bien, la muevo en parado sin miedo, y tiene capacidades suficientes para pisar tierra en rutas de pisteo tranquilo.
Es decir, completita completita...
Tiene ahora 85402 km, y justos 20 años.
Necesita una restauración si o si, y arreglarle cosas como la bomba de agua (he visto ya manchado el rebosadero de la bomba), eléctricamente necesita ayuda en todas las botoneras, piñas, y tiene un problema con el abs de la rueda delantera que se activa siempre a baja velocidad y deja de frenar con lo que los últimos metros están complicadillos de frenar, que según mi amigo fue causado en el último cambio de neumático. Probablemente este mal el anillo del abs de la rueda delantera o el sensor halla recibido un golpe quizás. Bueno, lo miraré cuando cambie rodamientos, todo llegará.
Pero en general, mecánicamente hablando la moto va muy muy bien.
Así que, nos pondremos mi hijo y yo a restaurar la moto, sin prisas y con la intención de traerla a sus mejores días. Tengo la enorme suerte además, de existir una cantidad increíble de información en el foro, de que un compañero este haciendo lo mismo con la suya, esa con doble bujía, y va a ser probablemente una buena guía.
No tenemos ninguna experiencia en restaurar la moto pero entre el mogollon de videos que existe de esta moto y toda info de este foro, lo haremos.
Este finde, empezaremos a desmontar y limpiar. Y comenzaremos con la lista de prioridades de cosas a realizar.
Pero bueno, válvulas, suspensión (creo que la delantera con ponerle unos muelles progresivos y si aceitito nuevo será suficiente, y o bien rehacer o cambiar el trasero que el pomo esta clavado), rodamientos de todo tipo, termostatos, bomba agua, embrague, filtro gasolina, y resto de filtros, líquidos y aceites, revisar instalación eléctrica y reparar conexiones de la tija (ya reparadas dos veces), botón abs y puños que fueron desactivados, reparar o intentar reparar cuadro que pierde horario y parcial (los condensadores según info del foro), revisar stator y motor arranque, cambiar kit transmisión, y luego en la parte estética pues en un 75% de probabilidades vinilarla, ya veremos como, pintar de negro de nuevo varias partes como manillar y zonas expuestas, y cambiar varios componentes como puños, retros, pantalla (una Ergo de Wunderlich casi seguro), piñas y ya veremos que más.
Pero empecemos por el principio, un par de fotos y luego sin prisas, la empezaremos a desmontar....
Aqui Maya y Big-Maya:
Y aquí ella solita:
Disculpad la tortura y un saludo!
Yo los llevo en la chaqueta, en la moto no hay sitio.
Yo tengo las herramientas que lleva de serie (eso creo), pero debajo del asiento, ¿Dónde?
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No se las palabras técnicas, pero el respiradero del motor va a la caja de aire para que se quede ahí el aceite que se va "evaporando" en el manual pone que en cada revisión se quite el tapón del tubo que sale de la caja de aire para vaciar ese aceite que se va quedando ahí, en la mía con 30.000 km los últimos 15.000 hechos por mí siempre hay un poco d aceite ahí, si no se ha vaciado nunca o no siempre lo mismo es normal que haya un pequeño charco, pero bueno a ver qué dice el resto!!Holas!
Ayer empezamos a desmontar la moto y cuando llegamos a la caja de aire nos encontramos con algo que me ha dejado un poco preocupado... un charco de aceite. Está justo delante de la manguera de evacuacion que tiene la caja del filtro, la manguera esa que tiene al final un tapon.
Me he de preocupar y mirar si se han cascao los aros o que haya algo de aceite pasa por normal? El nivel de aceite del deposito esta por debajo del centro de la mirilla, algo bajo para seros sincero (se estará escapando por el respiradero hacia la caja del filtro por falta de compresion?) El filtro esta seco y bastante limpio, eso si.
Tambien hay uno de los tubos de evacuacion que van bajo motor bien sucio de aceite (sucio de años y años), pero no he visto ni la mas minima gotita de aceite en el garaje.
Que os parece, debo preocuparme? Sigo con la "reforma" o debo valorar abrir.....
85.000 km, de los cuales 700 últimos hecho por mi para traerla a casa, yendo a ritmo estable sin problemas por autopista, y autovía.
, ya irás contando.....
. 1500€!
