Solo te compro lo de demasiada potencia. Peso pesan practicamente lo mismo. Tamaño y volumen pues habría que verlas en persona, no creo que haya mucha diferencia.
, eso sí muuucho más cómoda la 790 y perfecta para ir a dúo, la 690 pues es eso una trail ligera o una enduro pesada. 
Pues yo me he quitado el doble que túSobre cuánto peso me he quitado de encima en el cambio de la 790 a la 690.
Según ficha técnica y permiso de circulación medidos por el Ministerio de Industria con todos los depósitos llenos:
210 kilos la 790:
Ver el archivo adjunto 278559
160 kilos la 690:
Ver el archivo adjunto 278558
Es decir... 50 kilos que sumados a una mejor parte ciclo pues....
, 100 kilosCreo que se acerca la hora de hibernar... hasta la primavera.
Pero si ahora empieza la temporada..!!!Creo que se acerca la hora de hibernar... hasta la primavera.
.
, en altas un escandalo y si le abro al gas con decision desde bajas vueltas bufff
Pues yo me he quitado el doble que tú
CRF 1000 DCT 242 k.
CRF 300 L 142 k.
. Y lo del frio, ni sudando ni sin sudar, es que no lo soporte , vamos, que no, que con 25 años me tiraba nevando, granizando, pero ahora, o está un día despejado y temperatura agradable, o paso. Pero si ahora empieza la temporada..!!!
Supongo que será dependiendo de la zona, pero en verano es cuando menos voy en moto.. (calor), el frío se puede hacer pasar, la calor no.
Y ahora, en Off... Lluvia, Humedad, fango, barro, suelo tierno, tracción.... GASSS..!!!
, otra cosa es ir en grupo que es imposible ). Aquí no suele hacer calor, pero si hace frio en invierno (y sobre todo humedad y todo empapado). , pues eso, ahora, ninguna, ninguna necesidad de pasar penurias 
www.motodecamposostenible.com
Pregúntale a Feliu … seguro que te lo explica.
Fijate tu...., Creo que le gusta más la 390 y la Himalayan
será por su estatura???
Fijate tu...., Creo que le gusta más la 390 y la Himalayan
Yess... buena máquina... las motos también.
El tío con T7, GS, AT, etc las mete por las pistas/trialeras de siempre y va como un tiro, cualquier "mastodonte" a la que hagas cualquier cosa parece que es una moto "10" ... supongo que la 690 comparada con cualquier "ballena" es un delfin surcando las olas y te permite un pilotaje más agresivo, pero ante cualquier percance... su altura y sus 50 kg de más (comparados con una enduro) , son la "diferencia" para cojerle mania si estàs más en el suelo que encima del pecio.
Qué envidia. Yo la última ruta que hice me tuve que cascar una hora y media de asfalto para empezar campo,y luego otro tanto para volver.
¿Pero qué estás escuchando?
En la Dr 350 lleve esos mitas 07 en medidas 130/80/18 y no note nada raro respecto al 120/90/18 que llevaba cuando la compré.
No sé que es más sacrilegio, la imagen frontal o la Playlist... espero que el enlace bluetooth sea con el móvil de tu sobrina adolescente... si no, ha caído tu reputación en el foro 4 puntos
Ver el archivo adjunto 279462
Ayer pude probar una EXC300tpi y una Sherco 450 en Tenerife. Ya se que son enduros y no trails pero mi WR250F también y lo es y yo hago tranqui-trail con ella.
El dueño de las motos es un endurero más que experimentado y me enseño una mínima parte del parque de atracciones que tienen en esta isla.
Me metió por más de un berenjenal mientras que él si que hacía enduro despegando cada dos por tres las ruedas del suelo.
Las dos motos de lujo. Da gusto probar unas suspensiones en condiciones que se lo tragan todo. Con la KTM era mi primera vez con una 2T y me pareció una auténtica maravilla. Era como una bicicleta con muy mala leche.
He de decir que por muy abuela que sea mi Yamaha... Ni tan mal. La mayor diferencia, las suspensiones pero en la parte ciclo, frenos y motor se comportaría como una campeona a su lado.
Que pena no tener más dinero y tiempo libre
Permíteme añadir …. y la confianza que te da salir con alguien que controla mucho. Eso no tiene precio.Ver el archivo adjunto 279462
Ayer pude probar una EXC300tpi y una Sherco 450 en Tenerife. Ya se que son enduros y no trails pero mi WR250F también y lo es y yo hago tranqui-trail con ella.
El dueño de las motos es un endurero más que experimentado y me enseño una mínima parte del parque de atracciones que tienen en esta isla.
Me metió por más de un berenjenal mientras que él si que hacía enduro despegando cada dos por tres las ruedas del suelo.
Las dos motos de lujo. Da gusto probar unas suspensiones en condiciones que se lo tragan todo. Con la KTM era mi primera vez con una 2T y me pareció una auténtica maravilla. Era como una bicicleta con muy mala leche.
He de decir que por muy abuela que sea mi Yamaha... Ni tan mal. La mayor diferencia, las suspensiones pero en la parte ciclo, frenos y motor se comportaría como una campeona a su lado.
Que pena no tener más dinero y tiempo libre
Vale. Pero quita las pajitas. Tercer aviso
Si, las drz tienen problemas de tensor de cadena de distribucion.
Pero hombre, si las pajitas son lo único bonito de la moto de @affleck
No, pero en serio, a mí me gustan y también las llevo, jajajaja
Creo recordar que en 2002 todavía venían con los automáticos/hidráulicos malillos...o sea que sí, a partir de 2003 es posible que ya los cambiasen.
Yo siempre he pensado que los pecios viejos no son mas fiables que los nuevos...
T7 2022 Rally
