Cable color verde que se ve adelante lado derecho algun sensor de giro rueda delantera:¿Esto ya lo habíais visto?
Más sobre la nueva BMW R 1300 GS 2023, la primera totalmente LC
¿Soy yo, o tiene un aire a Panamerica?
En los foros de HD ya están diciendo que BMW les ha copiado la Panamerica ?...
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¿Soy yo, o tiene un aire a Panamerica?
Pues creo que te faltaría probar la nueva V4 Rally, quizás más acorde a tu talla y la mía que la V4 S. Te lo comento porque a mi me pasó con la Multi 1200 S, y al salir la Enduro, desde el primer instante me di cuenta que era mi moto, más que la S. La Rally no será una V4 S, será una talla más en todo y eso a los que somos grandes, se agradece sobremanera. Espera un poco a probarla, verás como no es lo mismo, aunque en el tema de la transmisión secundaria , te guste más el cardan cosa que entiendo perfectamente.
Por cierto, se sabe cuando llegan las Rally?
yo tengo curiosidad por ver qué han hecho en las aletas inferiores para que se cierren y no llegue aire/lluvia a las piernas y así poder ir "tapado" en invierno y fresco en verano
no son esos deflectores, igual los lleva la Guzzi, se trata de que los alerones inferiores (flaps?) de la V4 sean regulables para impedir que en invierno/lluvia entre aire frio/agua justo a la zona de espinillas.
jod... chicos como sois... Hasta donde yo sé ni siquiera Ducati lo ha vendido como una mejora tecnológica de la hostia, ni algo supermeganuevo... Parece que símplemente han cogido el guante de los comentarios de los usuarios y han puesto unas tapas o algo (supongo que manual) para que no llegue el aire. Mi curisidad no va más allá de ver si lo puedo aplicar a la mía fácilmente y así poder quitar la cinta negra que he puesto en invierno, ni más ni menos. Vamos que es tan fácil como taparlo como he hecho yo.
Hola Alex,
Hola,
ayuda mucho en invierno, me resulta pesado en verano. Nada es perfecto.
Bueno, son experiencias, y nos pasan a los que nos gustan mucho las motos (todas). Yo llevo creo que 14 motos de mas 350.
los mapas no fallan, pero la aplicacion para moverlos en la pantalla, son igjal de malas, o se llevan poco jejejeje, con lo facio que es poner android auto o apple car play, y que cada uno haga lo que quiera
Sorpresa, sí un poco?, ya que no son concebidas para esos usos.
Justo en la palabra "sorpresa" está lo que engloba cada quien, por esos las diferentes "sorpesas"
Justo en la palabra "sorpresa" está lo que engloba cada quien, por esos las diferentes "sorpesas"
Paco yo creo que la comparación lo hacen por el tema de llanta 19.
Sorpresa es porque en circuito/carretera abiertos la supuesta superioridad dinamica y el enorme par de la GS quedan en nada cuando hasta la moto menos deportiva, más pesada, larga y sin quickshifter es más rápida.
Es que Multistrada significa muchas carreteras, y los italianos la concebieron como moto deportiva más confortable y con más recorrido de suspensiones y altura libre para ir por todo tipo de carreteras, incluso sin pavimentar.
???
La utilitaria NT1100 mismo tiempo que la Versys 1000, a una décima de Tiger 1200, y a 7 décimas de GS1250. Y por delante de KTM 890 Adv por cierto.
Creo recordar que a primeros de año, cuenta que Febrero/Marzo entrega si se pide ya, que se puede hacer.
Tampoco le haría mucho caso yo a una comparativa en un circuito kart que en motos con marchas largas ni da para meter 3a en la recta, y con un piloto que tanto te tira una GS o una Z900 como si fuera una supermotard pero sin conducirlas como supermotards, dejandose las estriberas incluso con nakeds y deportivas yendo a velocidades no bajas.La utilitaria NT1100 mismo tiempo que la Versys 1000, a una décima de Tiger 1200, y a 7 décimas de GS1250. Y por delante de KTM 890 Adv por cierto.
Vamos, que para hacer curvas vale cualquier moto, lo que cuenta es lo de siempre, el indio.
Y los debates de potencia, par, peso.... se diluyen cómo azucarillo en agua en el mundo real.
Enviado desde mi MAR-LX1A mediante Tapatalk
Hola,La utilitaria NT1100 mismo tiempo que la Versys 1000, a una décima de Tiger 1200, y a 7 décimas de GS1250. Y por delante de KTM 890 Adv por cierto.
Vamos, que para hacer curvas vale cualquier moto, lo que cuenta es lo de siempre, el indio.
Y los debates de potencia, par, peso.... se diluyen cómo azucarillo en agua en el mundo real.
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gentedemoto.com
Nuevo engendro, esta vez de Morini. Me van a volver loco con tanta trail.
Moto Morini prepara la X-Cape 1200 para el 2023
Se conocieron imágenes de la nueva máquina de la marca de Bolonia, que llegaría al mercado europeo el próximo año. Mirá todos los detalles.
Ver el archivo adjunto 332855
Viendo el panorama, al final me pillo un RR para llevar la contraria (que es lo que más me gusta, por cierto).
La verdad es que no tiene mala pinta, ? Pero vamos a ir afilando los cuchillos pa despellejarla ???Nuevo engendro, esta vez de Morini. Me van a volver loco con tanta trail.
Moto Morini prepara la X-Cape 1200 para el 2023
Se conocieron imágenes de la nueva máquina de la marca de Bolonia, que llegaría al mercado europeo el próximo año. Mirá todos los detalles.
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Nuevo engendro, esta vez de Morini. Me van a volver loco con tanta trail.
Moto Morini prepara la X-Cape 1200 para el 2023
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Qué peso tendrá?
Todo.
Bonita es un rato pero salvo por un precio de derribo no creo que la gente se juegue sus perras en ella.Nuevo engendro, esta vez de Morini. Me van a volver loco con tanta trail.
Moto Morini prepara la X-Cape 1200 para el 2023
Se conocieron imágenes de la nueva máquina de la marca de Bolonia, que llegaría al mercado europeo el próximo año. Mirá todos los detalles.
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Muy bonita!Nuevo engendro, esta vez de Morini. Me van a volver loco con tanta trail.
Moto Morini prepara la X-Cape 1200 para el 2023
Se conocieron imágenes de la nueva máquina de la marca de Bolonia, que llegaría al mercado europeo el próximo año. Mirá todos los detalles.
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