No necesitas usar el embrague para mantener el equilibrio, simplemente tienes que jugar con el gas y el freno. Puedes llegar a estar parado un instante sin echar pie al suelo. Y filtrar entre coches es mucho más sencillo, es cómo si fuese un scooter. Lo mismo en rotondas.
Recuerdo en una Tiger 800 de las antiguas que me puse a filtrar y era insufrible, una primera muy larga y todo el rato picando embrague.
En cuanto a carretera abierta, es más fácil ir más rápido desde el momento en q con un simple click bajas marcha y tienes freno motor al instante. Lo digo por experiencia propia de salir con dos AT con y sin DCT (ni quickshifter). El q llevaba la DCT iba siempre más rápido.
Y en carreteras muy reviradas es otra historia (respecto al embrague tradicional). Tengo salido con maxitrail que en ciertos tramos con curvas de 180° sufrían un huevo y no me veían el pelo. Motos con el doble o más de potencia y par. Me imagino que ahora con los Quick cambiará bastante el tema jeje
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Fuera coñas, mientras pueda evitarlo no quiero un automático y menos en moto, apenas utilizó el cambio sin embrago de mi gs,pero el compi que se bajó de la dtc pensaba igual no le gustó nada, casi me como en un par de rotondas. No se me esperaba un motor más fino para uña turismo
