Parece que algunas veces aparecen delincuentes de este tipo. Yo ya expliqué una vez que aquí que en Córdoba había un conce de Bmw que también tenía varios en Sevilla y tres meses antes de que cerraran un amigo mío pago una revisión completa de una RT para venderla.
El de Bmw por lo menos el que yo voy tiene el taller a la vista del público a través de una cristalera. Eso ya dice mucho y está súper limpio y ordenado. Puedes sentarte en la sala de espera a tomarte un café mientras te entregan la moto o el coche.
Yo a mi moto, le reseteo el contador de servicio con la aplicacion correspondiente sin problemas, cuando quiera y las veces que quiera.
). Eso si, me cuñaron el libro.
Nunca he llevado a cambiar una rueda a ninguna moto (que yo recuerde, a lo mejor a la primera si), ni la llevaré.
. A ver si vas a desconfiar de profesionales, o simplemente te fías más de cómo y lo que haces tú, en tu moto.
Pues aunque coincidamos, que sepas que está muy mal hecho
Saludos
¿pero tu crees que en las revisiones de tu moto se dedican a investigar?
Para hacer lo que dices, hace falta labores forenses, y si, eso todo se puede saltar, a poco que busques en internet, los hay chapuzas y los hay buenos que se dedican a borrar todo registro y es muy difícil detectar la manipulación.
Sobre el registro digital, hasta hace un par de años (ahora no miré) en el caso de Triumph, yo podía (cómo particular) conectarme y dejar registro de lo que le había hecho. Supongo que BMW es diferente.
Lo que quiero decir es que el libro de mantenimiento sellado, significa algo, y es que ha pagado las revisiones en un concesionario oficial, no que estén bien hechas, ni siquiera, que estén hechas (muchos apartados ten por seguro que no están hechos).
Por supuesto que tu creas a alguien o no, ya es un tema particular, personalmente cuando tengo un vehiculo, no lo tengo con la venta en mente, porque si fuese así, no le haría la mitad de las cosas que le hago. Pero cómo pienso que va a ser mio mucho tiempo, lo mimo. Pero que yo te lo diga, no significa que te lo creas (y haces bien), y en eso te doy la razón. Además, como bien dices, hay usuarios "chapuzas" (ya hacerle un mantenimiento en una acera, pues... puede estar bien, aunque lo veo arriesgado), pero tiembla aunque no le haga mantenimientos, porque te la lia rompiendo pestañas, poniendo algun accesorios, rellenando aceite por encima del máximo o echando aceite vete a saber cual, sin saber ni lo que tiene dentro. Pues si, los hay así. Yo conozco de eso, y conozco otros, que tienen su buen sitio, que ya se respira "a taller" en donde está, con sus herramientas, y chapeau.
Y con estos no defiendo al que no tiene el libro de mantenimiento (en papel o digital), ni me defiendo a mi mismo (yo lo hice, lo hago, y lo haré, evidentemente, simplemente porque soy quisquilloso y muy escrupuloso, si la moto me importase un pimiento -o cuando físicamente no pueda- la llevaría a un taller, no lo dudes, aunque despues sea el doble de trabajo de ir "colocando" y arreglando los destrozos, rayazos, plasticos mal colocados, grapas que faltan, etc... hasta una brida una vez sujetando un plastico que tuvieron que perforar (en BMW, por cierto
Hay muchos motivos para querer ir a un concesionario oficial, cómo es no tener conocimientos para hacerlo en casa, ni ganas, ni tiempo, ni herramientas, ni un lugar (que mucha gente vive en un piso) adecuado, o todo ello junto, o más motivos, a veces no es que "se quiera" es que no hay otra opción, y es respetable. Y por supuesto, la garantía, es el único y principal argumento. Si no hay garantía, ya no tiene sentido un concesionario oficial, a los precios que tienen.
Pero las motos no son vehículos de la nasa, los mantenimientos con un libro de taller (y sabiendo leerlo e interpretarlo) es sencillo, con las herramientas y sitio adecuados. Los manuales de taller no dejan opción a interpretaciones, son valores, son posiciones y son indicaciones, o las sigues o no las sigues, y punto.
Son decisiones personales, evidentemente. Yo puedo hacer el mantenimiento de mis vehículos (hasta el cortacesped, que hay talleres para ello) en mi casa, y en lo que llegue (hay operaciones en vehículos que no, no las haría por muchos motivos) seguiré haciéndolo así. Y van 25 años haciéndolos sin ningún problema. Para mi, y digo para mi, comprando un vehículo con la intención de quedártelo (que siempre lo compro así), lo dicho, primera revisión y te cubre el año (despues de esa revisión, tiene que revisar tú todo otra vez), si te lanzas con km´s, igual la segunda, más de eso, no merece la pena, te vas a pagar, estadísticamente (vale, ahora hablo y me toca murphy, pero por ahora se ha portado bien, y cuando tocó, se cumplió lo de sólo la primera revisión -falló triumph-) tu mismo todos tus arreglos o averías, por adelantado.
Saludos
) y me explicó las funciones del tornillo .... la conclusión final para no enrollarme más ... todo el que toque ese tornillo se esta cargando el embrague. Asi de facil ... como para fiaros de los que dicen saber.
La foto del coronel no la han puesto, por ahí me he dado cuenta de que no es un KFC autentico.
Cada vez falsifican mejor
Por supuesto que para tocar km´s hay que saber, y para hacerlo bien más. No son cpus, son las ecus diferentes las que pueden dejar registros grabados, y si, gente que sabe, los modifica, así está la batalla de buscar los rastros y los analisis forenses, desde chapuzas que cantan nada más conectar la "maquinita" a gente que borra todo rastro o lo deja "cuadrado". Si, hay que saber, todo se puede hacer. Por supuesto, las motos sin electrónica, son mejores para esto, es evidente ¿no? Sólo te compras un cuentakm´s de desguace y arreando, excepto el tema de ITV que lo puso un poco más difícil.lo de resetear el servicio es de chiste. no tiene nada que ver con cambiar todos los registros de cada una de las CPU's de la moto ... si tu moto las lleva, claro. (ahora me diras que es mejor las motos sin electronica).
para hacer eso hay que saber un rato, y en algunos casos la unica forma de cambiar la información es cambiar directamente el chip lo que significa desoldar el chip y soldarle otro. Un jaleo de cuidado que en coches de varios miles se llega a hacer pero de momento el valor de las motos no lo justifica. Enterate bien del tema y verás que no es como tu lo cuentas.
que hay propietarios que son mecanicos?? que son buenos ?? que tienen un pequeño taller en su casa ??? ... claro, los mecanicos también son personas, son moteros, etc ... por tanto claro que puedes encontrar una moto bien mantenida sin sellar el libro. El problema es que si no lo conoces no sabes si es un manitas o es un cuñao que no tiene ni idea.
Todo y así, cada moto es un mundo y o tienes toda la información o la puedes cagar. Personalmente me encontré con un problema en mi primera GSA por el hecho de que la palanca de embrague va regulada, incluso en su posición mas cercana, para manos más grandes que la mia. En todas mis motos anteriores era un tema que se puede regular pero en el libro de taller original de BMW no pone como regularlo. Pregunté en el conce cercano de casa y me dijeron simplemente: eso no se puede regular. Luego encontré varios videos de youtube de "propietarios con taller", extranjeros basicamente, que muestran como regularlo ... todo en su taller, con sus herramientas, con mucha explicación. Lo estuve mirando en el taller donde cambio los neumaticos ... y la misma respuesta: eso se podia regular, en concreto el tornillo de ajuste de la palanca .... pero que viene lacrado de factory y eso a mi no me encajo.
Con la mosca detrás de la oreja me fuí a hablar con Cesar, que ya ha nombrado el @Administrador, que es donde llevo la moto a que le sellen el libro (solamente
Solo BMW utiliza ese sistema.
respecto al mal servicio de los concesionarios y sus sellos sin haber hecho el mantenimiento?? ... por desgracia es un tema que en algunos sitios sucede. Es un riesgo sin duda ... como he dicho no hay seguridad al 100%.
pero oye que hazlo como quieras, hay gente que fuma .... y dicen que es malo para la salud.
Ver el archivo adjunto 368670
Pues tal cual, acabo de mandar las llantas a calzar las Mitas E-07, después a la vuelta limpiaré con cuidado las llantas, retiraré el pegamento de los anteriores contrapesos y montaré todo con dinamométrica usando engrase en tornillos o fijadores si es lo que se indica.
Me lleva todo el día cambiar las gomas y limpiar y ajustar aprietes.
Pero es algo que sé a ciencia cierta que no va a pasar en un taller, sea oficial o paralelo.
Manías que tiene uno.... Igual por eso aún no sé lo que es quedar tirado con una moto.
Da igual la marca.
Ahora explícale a alguien que te vas a tirar toda la tarde montando, limpiando, ajustando, revisando...
Ahora explícale a alguien que te vas a tirar toda la tarde montando, limpiando, ajustando, revisando...
pero que podias ir montado en la moto al taller, y en 45 minutos te la llevabas puesta con las ruedas nuevas. Y que te van a cobrar lo mismo, pierdas tu la tarde o te lo hagan ellos.
comlpicado, eh?
Por supuesto que para tocar km´s hay que saber, y para hacerlo bien más. No son cpus, son las ecus diferentes las que pueden dejar registros grabados, y si, gente que sabe, los modifica, así está la batalla de buscar los rastros y los analisis forenses, desde chapuzas que cantan nada más conectar la "maquinita" a gente que borra todo rastro o lo deja "cuadrado". Si, hay que saber, todo se puede hacer. Por supuesto, las motos sin electrónica, son mejores para esto, es evidente ¿no? Sólo te compras un cuentakm´s de desguace y arreando, excepto el tema de ITV que lo puso un poco más difícil.
Pues mira, eso que has comentado del embrague de la moto, demuestra que has hecho el trabajo correcto para saber que no se toca, aunque si el manual de taller ya te pone que NO lo toques, ¿porque lo vas a tocar?
Si buscas las soluciones en youtube, lo llevas claro. Puedes buscar el video a un procedimiento ya claro y técnico, es más agradable y lo vas viendo, pero ¿la solución? Chungo chungo, entonces si, mejor no toques nada, tu eres de concesionario. Si quieres hacer las cosas, respetas el manual de taller, el procedimiento, las herramietas y las unidades. Tu, el mecánico, o cualquiera. No hay lugar a interpretaciones, excepto el mayor cariño y detalle haciendo esa operación (eso te garantizo que es así, lo siento). El que tira de youtube para todo, la lleva clara para hacerlo bien (y ojo, que muchos videos son correctos, otros no lo son, si tienes el manual de taller y ves el procedimiento)
Por supuesto que lo haré cómo quiera, a fin de cuentas, son mis vehículos, mi experiencia y mi garaje (mi hobby), y por suerte por ahora (quizás en no mucho deje de hacerlo por otros motivos), puedo elegir en donde. Muchos sólo lo pueden hacer cómo pueden -concesionario- por muchos motivos (respetables), y evidentemente, poco hay que argumentar o discutir, cuando tiene que ser en un concesionario si o si (excepto la justificación de algo que será si o si).
A mi no me molesta que alguien vaya al concesionario para nada, al contrario, hay que ir porque son necesarios, para comprar repuestos, consumibles, accesorios. Ojalá todo el mundo fuese¡¡¡ así no cerraban concesionarios, yo quiero tener concesionarios, aunque no los use. Pero tengo claro que con el tiempo acabaré usándolos, cuando no sea capaz de hacerme todo en casa.
Saludos
primero, son CPU's ... la ECU es un microcomputador que está compuesto por tres unidades básicas: La CPU, la memoria y el subsistema de entradas y salidas. Para acceder a los registros tienes que manipular la CPU, que es la controla el protocolo de comunicación con el ordenador que conectes.
hay cpu's que no te permiten acceder a los registros de memoria ... ni que lo cuadres, solo cambiando el chip de memoria puedes alterar sus registros.
Lo del embrague. NO, el manual NO dice que no se puede hacer ... NO dice nada al respecto.
Y NO, no solo lo decia youtube, me lo confirmaron hasta dos talleres de motos externos de que si se podia hacer. De hecho en uno me ofrecieron hacerlo.
Manuales
El manual de mi RT 2005 decia no sustituir el aceite del cardan de por vida. Luego fue que SI habia que cambiarlo.
El manual de mi RT2011 también decia sustituir el aceite del cardan con 200 ml ... luego resulto que mejor poner solo 180 o reventaba el retén.
No me hables de manuales ... que yo los redacto y sé que no siempre son la mejor fuente de información porque no siempre se pone lo que se debe poner por temas comerciales.
Me parece bien que lo hagas como desees. Yo solo dije que no compro moto de 2ª mano y de costo elevado ... sin el libro o revisiones certificadas. Punto y final.
, y además quieres que te certifiquen que lo han hecho mal. Supongo que habrá más gente, incluso por el foro, que redacta manuales para que otros hagan operaciones técnicas , supongo eh?
Esta Ducati es una mata RR's en puertos de montaña
Su p....a madre vaya pepino.....pero claro está que en mis manos sería como una Cóndor
