Nueva 1300 RT
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pacoGS
Curveando
El precio es lo que hay salvo que tengas referencias de otro concesionario, aquí creo que lo que marcará la decisión es el valor de tu montura a cambiar
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Soloalen
Allá vamos
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Correcto. Creo que con todo menos las aletas que se mueven que lo veo en principio una tontería. No es un precio muy loco. Pero ahora a ver qué valoración me dan. Por qué menos de 15k no aceptaré para meterme en otros 15 aprox por estrenar lo último de lo último.
configurala en la web tal y como te han pasado presupuestado y miras cuando descuento te han hecho.
si es entre 8-10, siendo modelo nuevo esta muy bien pienso yo.
Soloalen
Allá vamos
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Una gs del 2019 con todo exclusive con 45000k con tres maletas defensas etc
Soloalen
Allá vamos
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Lleva más o menos una 12 descuento con respecto a catalogo.
pues por lo que se lee aqui, a falta que te confirme mas gente no esta nada mal.
a ver si te valoran la tuya que con esos kms esta nueva y disfruta la nueva RT.
Soloalen
Allá vamos
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Gracias. A ver si se da... Y pruebo una rt llevo más de diez años con gs y la nueva 1300 no me llama. La adventure menos aún. Ya veremos si es para mí o qué...
Mike9
Curveando
No le pones ASA?
Para una touring yo lo veo muy recomendable.
De precio lo veo muy bien.
Soloalen
Allá vamos
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Si está incluido en el precio... Si me decidiera quiero probar ese sistema
Es la que más me gusta! Ayer la configuré del mismo modo por curiosidad…
Soloalen
Allá vamos
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TIene una pintaza...
Llevo el morro caliente perdido...
pacoGS
Curveando
No creo que te den mucho menos de 15... y si te lo dan, sinceramente, va a ser tan poco menos que no creo que te eches atrás
Soloalen
Allá vamos
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Paco te informaré por aquí y si se da... A topeeeee!No creo que te den mucho menos de 15... y si te lo dan, sinceramente, va a ser tan poco menos que no creo que te eches atrás
panchovilla
Curveando
Si el faro va en medio .... que va encima de las luces dia led ? unos agujeros a modo de entradas de aire ?
Para mi seria perfecta si ..
Los faros fueran dobles y encima de las luces dia led.
El cajón de radar fuera mas pequeño y discreto.
La cúpula fuera mas pequeña y sin los colmillos de abajo que tapan medio frontal.
Las maletas como las actuales.
El escape menos trombón.
gaditanum
Acelerando
En esa foto se ve perfectamente el mecanismo para elevar la pantalla .....
pacoGS
Curveando
Si el faro va en medio .... que va encima de las luces dia led ? unos agujeros a modo de entradas de aire ?
Para mi seria perfecta si ..
Los faros fueran dobles y encima de las luces dia led.
El cajón de radar fuera mas pequeño y discreto.
La cúpula fuera mas pequeña y sin los colmillos de abajo que tapan medio frontal.
Las maletas como las actuales.
El escape menos trombón.
Son las toberas de admisión
Russell Price
Curveando
Pues anda que esas tapas laterales cuadradas bajo el asiento....
Si el faro va en medio .... que va encima de las luces dia led ? unos agujeros a modo de entradas de aire ?
Para mi seria perfecta si ..
Los faros fueran dobles y encima de las luces dia led.
El cajón de radar fuera mas pequeño y discreto.
La cúpula fuera mas pequeña y sin los colmillos de abajo que tapan medio frontal.
Las maletas como las actuales.
El escape menos trombón.
pacoGS
Curveando
Seguro que son perfectas para desviar los posibles calores del motor 
Sishe
Allá vamos
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Quizas te la valoran bien porque les interesa la venta de la RT. Para tener una idea de lo que te pueden dar mira en la web de premium selection, algo parecido a lo tuyo y quítale minimo 2mil.
Enhorabuena y suerte
panchovilla
Curveando
Me cito, añadiendo el peso.
Si el faro va en medio .... que va encima de las luces dia led ? unos agujeros a modo de entradas de aire ?
Para mi seria perfecta si ..
Los faros fueran dobles y encima de las luces dia led.
El cajón de radar fuera mas pequeño y discreto.
La cúpula fuera mas pequeña y sin los colmillos de abajo que tapan medio frontal.
Las maletas como las actuales.
El escape menos trombón.
He leído por alguna parte que sería de 280k. que me parece una barbaridad. A falta de top case que son 20k más, se planta en 300kg.
Esperamos confirmación real y que no sea así.
Esta Rt sería una firme candidata si volviera al touring. Pero ya me bajo de los precios de 25- 30k. No me compensa.
Gubun 3.0
Curveando
Si el faro va en medio .... que va encima de las luces dia led ? unos agujeros a modo de entradas de aire ?
Para mi seria perfecta si ..
Los faros fueran dobles y encima de las luces dia led.
El cajón de radar fuera mas pequeño y discreto.
La cúpula fuera mas pequeña y sin los colmillos de abajo que tapan medio frontal.
Las maletas como las actuales.
El escape menos trombón.
Esa tapa azul o de color elegido en la zona de las piernas posaderas no me gusta.....no se que tal soportará el roce
Es mas o menos el mismo peso que la 1250, kg arriba/kg abajo. Vamos, que la diferencia es de…3-4 kgs, no mas.
Nihil novum sub sole...Son las toberas de admisión
Como en la legendaria Suzuki SRAD...
Tienen un becario filipino.
Russell Price
Curveando
La más bonita fue y será la DOHC, en mi opinión.
la azul 1250 ultima no te gusta?
norte
Curveando
Un poco tocacojones para cambiar una simple arandela y el fuelle del telelever:
A partir de los 30 tornillos dejamos de contar, la parte buena es que casi todos son iguales, con lo que no puedes equivocarte. Por lo demás el equilibrio perfecto entre potencia dinamismo confort y fiabilidad, y sin excesos tecnológicos.
Buena moto... Encima bonita.
La mas bonita no se, pero la mas ELEGANTE, sin duda.
Russell Price
Curveando
Menos.
panchovilla
Curveando
Pues muchos me parecen.
Ya pesan tanto como mi ex k1300Gt y ya se me hacía pesada, y remar para atrás en parado ya no digo nada. Oto factor importante por cual la vendí.
panchovilla
Curveando
Y la menos pesada, no llegaba a los 260kg.
Asi es; la K1300GT rondaba los 290 kgs aprox llena….pero claro, andaba una salvajada (y se manejaba muy bien pese a su peso (tambien tuve una))….
…pero desde que el agua llego a los boxer, aunque solo sea en parte, las motos volvieron a subir el peso que habian bajado con la llegada del 1200 de aire frente a las 1150 (la R1150RT declaraba sus buenos 279 kgs con el deposito lleno….).
pacoGS
Curveando
Es un mérito tremendo seguir subiendo cilindrada, equipamiento y electrónica y mantener el peso.
gaditanum
Acelerando
Yo es que lo del peso, en este tipo de motos..... lo veo molesto a la hora de maniobrar en parado sobre todo al sacarla hacia atrás en alguna circunstancia, por lo demás..... si me pones 5 kg más o menos, si eso significa mayor tecnología, seguridad y potencia, que me los pongan. Este domingo le quite el baúl y solo deje las maletas para salir, y si la note algo más ágil, a los 10 min en marcha ya no notaba nada, normalmente voy con baúl y las maletas, claro que pesa... pero no me vais a decir que aun así, es mucho más ágil de lo que parece al verla en parado... pues esta nueva 1300, con las mejoras de suspensión, chasis y motor que tiene, al menos en teoría, a poco que funcionen bien, será más ágil en marcha aun que la 1250, aunque pese 5 o 10 kg más.
Esta 1300 va a ser la moto touring que mejor va en curveo de la historia. si las anteriores iban a ritmo esta sera mas. tiene mas peso abajo, mas sensacion de horquilla para lo bueno que es sentir mas la rueda, no dudo que ira de escandalo.
Para los bajitos y para normales. Esas alturas en una moto de ese peso es una locura.
nanotecno
Curveando
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Pero esa altura es una vez que estas en marcha, el famoso "subebaja".
En parado se baja para hacerla mas accesible.
Eso espero, sino están subiendo 20 mm la moto con una longitud de arco (anchura de asiento) mucho más amplia que la GS.
Última edición:
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Tanta trail y maxi trail… alguna vez tienen que hacer motos para pequeños…